ABAQUS齒輪的案例
abaqus仿真金屬齒輪切齒 ￥30
從hypermesh到abaqus的齒輪切削仿真
abaqus中齒輪的多體動力學
設置
（創建 連接線-連接屬性-賦予屬性 這三個步驟省去）
5.3 賦予相關齒輪點質量
（對1、2兩點）
6 邊界條件
7 分析結果
（扭矩曲線）
（角速度曲線）
最后，請大家關注我的微信公眾號“abaqus慢慢來”
基于ABAQUS的直齒圓柱齒輪模態分析
齒輪有限元模型的建立
1. 齒輪建模
由于直接在abaqus中建立齒輪的模型比較麻煩，故先在solidworks中建立齒輪的三維模型，然后再導入abaqus中。
圖1 齒輪模型
2. 齒輪邊界約束
對齒輪進行模態分析的目的主要是獲得齒輪不同階下的固有頻率和振型，因而不需要對齒輪進行加載，只需約束其邊界條件，根據齒輪的工作條件，對齒輪的內圓柱面和鍵槽面的x、y、z方向的平動位移進行約束。
3. 齒輪網格劃分
對齒輪進行網格劃分，最大整體尺寸為3，幾何次數選擇線性攝動，選取單元類型為四面體單元C3D4。
有限元結果分析
1. 材料不同
不同材料的彈性模量和泊松比及密度不同，進而會影響到齒輪的固有頻率和振型，本文中選擇灰口鑄鐵、球墨鑄鐵、鑄鋼、碳鋼和合金鋼。通過模態分析查看不同材料對于齒輪固有頻率的影響，因為低階頻率對于結構的振動影響較大，所以僅取了模態的前6階模態分析結果，圖2是齒輪的振型圖以及最大位移振動變化，由于不同材料的振型圖較多，故只選取碳鋼的齒輪的1、3、5階振型圖作為示意。
一階振型圖
三階振型圖
五階振型圖
圖2 碳鋼齒輪的1、3、5階振型圖
由振型圖可以很直觀的看出齒輪的振動形態，觀察到齒根處和輪齒為齒輪的薄弱環節，在低階情況下，通過分析不同材料齒輪的振型圖，可以發現齒輪的振型主要為扭轉和彎曲振動，齒輪的階數越高，振動的位移越大，齒輪振動越劇烈，噪音越大。表1是不同材料的齒輪在不同階下的固有頻率，并將數據繪制成曲線圖，如圖3所示。
展開 ABAQUS的直齒圓柱齒輪模態有限元分析 附ABAQUS有限元分析常見問題解答下載
齒輪是最常用的零部件之一，起到了傳遞扭矩的作用。為了研究齒輪固有頻率和振型的影響因素，改善齒輪的動態特性，齒輪通過與其它齒狀機械零件（如另一齒輪、齒條、蝸桿）傳動，可實現改變轉速與扭矩、改變運動方向和改變運動形式等功能。
本文運用SolidWorks 三維建模軟件建立齒輪建模，并運用ABAQUS和振動分析理論對模型進行模態分析，用Lanczos算法提取固有頻率，得到齒輪的模態和振型，為優化齒輪的結構設計提供支持。
本文以ABAQUS有限元分析軟件為平臺, 對齒輪進行模態分析, 提取了前6階固有頻率與振型, 通過不同材料和腹板倒角的齒輪選擇，對固有頻率與振型變化趨勢的分析, 為齒輪的結構設計和優化及提供了設計依據, 同時為進一步的動力學分析奠定了基礎。
模態分析的基本理論
1
1.基本理論
模態是機械結構的固有振動特性, 指結構在各頻率下的動態響應, 一個系統的動態響應是其若干階模態振型的綜合。
展開 
Abaqus齒輪鏈條傳動仿真 附ABAQUS經典例題集下載
最新版的不用這么麻煩了，在Abaqus/CAE 2020中已經支持直接定義Abaqus/Explicit General Contact的初始狀態調整，可以非常方便地消除網格的初始穿透。
下載地址：ABAQUS經典例題集
齒輪嚙合仿真與KISSSOFT對比
Abaqus齒輪仿真與齒輪設計軟件KISSSOFT中齒輪強度值誤差在合理范圍內，所以，只要模型處理較好，網格和單元選擇準確，結果不會差很多。
Abaqus齒輪磨削仿真案例講解(二)
[圖片]
基于ABAQUS的齒輪瞬態動力學分析 ￥30
該案例是一對齒輪的動態分析，小齒輪施加轉速，大齒輪加阻力矩
Abaqus齒輪齒根磨削仿真案例講解(Python+DFLUX)
[圖片]
治愈強迫癥之Hypermesh+Abaqus 齒輪嚙合聯合仿真 ￥10
純六面體網格
接觸設置
約束設置
分析設置
結果輸出
Hypermesh前處理（網格+接觸+約束+分析設置）
Abaqus求解計算
附件模型可以直接提交Abaqus計算
Abaqus齒輪齒根磨削（應力+變形）仿真案例講解(三)
[圖片]
ABAQUS(案例源自企業)：真實齒輪零件損傷斷裂與有限元分析
[圖片]
柔性齒輪建模和仿真操作方法
建模方法“B”：MPC分布載荷到齒面節點上，這樣齒輪模態柔性體中考慮齒的彎曲和剪切。這種情況下，225力元處理齒輪齒面之間的赫茲接觸。通過這個方法，模型能考慮齒變形的動態影響。為此，要求大量的齒輪柔性模態，每個節點至少是一個。為了精確表示齒的變形, 可能需要至少5個節點和多達15個節點。
3
建立剛體齒輪模型
在Simpack新建模型，使用25:Gear Wheel建立齒輪幾何體，不考慮齒輪修形和節圓誤差。密度設置7850（鋼鐵），質量計算方式使用Auto，根據幾何體和密度自動計算。
使用復制方式建立另一個齒輪部件，參數設置相同（注意：Helix angle要設置為相反數即0.13，以保證兩個齒輪能正確嚙合）。
分別設置鉸接和力元，其中一個齒輪鉸接通過27號鉸接設置旋轉速度，而另一個齒輪使用13號力元設置阻力。兩個齒輪之間使用225力元建立嚙合關系。
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使用Abaqus插件建立齒輪有限元模型
啟動Abaqus軟件并加載該插件程序，在Abaqus界面Plug-ins菜單下出現Gear命令。在啟動Gear命令之前，請先設置Abaqus的工作路徑（盡量不要使用中文路徑）。
點擊Gear命令，打開Gear Builder對話框，按照之前剛性齒輪的參數在該對話框中輸入對應的參數，確保兩者的參數保持一致。注意：Simpack長度默認單位是m，而該齒輪插件長度單位是mm。
完成后點擊OK按鈕，Abaqus軟件開始執行腳本程序，并生成齒輪有限元模型。
展開 汽車底盤系統的解決方案
1、傳動系Abaqus解決方案
傳動系主要起傳遞功率的作用，涉及大量的傳動齒輪，因此接觸與接觸疲勞的計算顯的尤為重要。
（1）齒輪傳動分析
齒輪是重要的傳動零件，齒輪的模擬面臨的挑戰主要是：幾何形狀復雜（局部尺度很小），接觸面多，接觸面隨時間變化而變化等等。使用Abaqus可以分析齒輪在各種工況和狀態下的接觸應力，為強度和壽命設計提供參考。可以使用Python語言在Abaqus環境下對齒輪進行參數化建模和分析二次開發，實現快速建模和分析。
（2）萬向節封套接觸分析
萬向節密封套由橡膠材料制成，其防塵防漏功能，工作中承受大的變形。Abaqus提供多種橡膠材料模型，并依靠其卓越的材料非線性、幾何非線性和接觸非線性功能，可以方便靈活的處理各種復雜的密封件，提高密封效果，延長壽命。
（3）傳動軸總成接觸及模態計算
傳動軸的工作條件很惡劣，汽車行駛時，由于懸架變位，變速器與驅動橋的相對位置不斷變化，使傳動軸與變速器間存在相對軸向位移。汽車在起步、加速和制動時，傳動軸要承受很大扭矩，是汽車傳動軸系中關鍵總成之一。它對整車性能影響極大，因此在設計時必須特別重視。
（4）驅動橋及橋殼應力計算
驅動橋橋殼是汽車上的主要零件之一，驅動車輪上的牽引力、制動力、側向力和垂向力是經過橋殼傳到懸架及車架或車廂上。橋殼既是承載又是傳力件，同時它又是主減速器、差速器及驅動車輪傳動裝置的外殼。在汽車行駛過程中，橋殼承載繁重的載荷，尤其是當汽車通過不平路面時，由于車輪與地面間所產生的沖擊載荷，在設計不當或制造工藝有問題時，會引起橋殼變形或折斷。因此，驅動橋必須有足夠的強度和剛度，足夠的壽命。
展開 看完這些實例，保證你對ABAQUS有“撥開云霧見青天”的感覺
ABAQUS二次開發在某多管火箭炮掛架設計中的應用
http://articles.e-works.net.cn/CAE/Article77746.htm
基于ABAQUS的減速器齒輪的模態分析
http://articles.e-works.net.cn/CAE/Article88063.htm
基于ABAQUS螺栓接頭的接觸有限元分析
http://articles.e-works.net.cn/CAE/Article87110.htm
基于Abaqus 的二維金屬切削有限元仿真
http://articles.e-works.net.cn/CAE/Article84552.htm
用ABAQUS和Tosca對凸輪軸減震器進行優化設計
http://articles.e-works.net.cn/CAE/Article83151.htm
基于ABAQUS的短圓柱形柔輪諧波齒輪傳動的有限元分析
http://articles.e-works.net.cn/CAE/Article80507.htm
基于ABAQUS的萬向節淬火應力有限元分析與優化設計
http://articles.e-works.net.cn/CAE/Article80199.htm
Abaqus在發動機主軸承孔仿真中的應用
http://articles.e-works.net.cn/CAE/Article78709.htm
Abaqus在大型軋機剛度分析中的應用
http://articles.e-works.net.cn/CAE/Article78493.htm
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