fluent meshing進(jìn)行多面體網(wǎng)格劃分，模型導(dǎo)入，尺寸函數(shù)設(shè)置技巧，邊界層設(shè)置技巧，面網(wǎng)格及體網(wǎng)格優(yōu)化等； fluent進(jìn)行計算，包含接觸熱阻講解，自然對流注意事項（附加講解），在單監(jiān)視窗口內(nèi)如何創(chuàng)建多個監(jiān)控值、過程動畫制作及將多個動畫組合進(jìn)行后處理操作等 fluent導(dǎo)入mechanical熱應(yīng)力計算、熱應(yīng)力對模態(tài)的影響與不考慮熱應(yīng)力進(jìn)行對比分析； ncode進(jìn)行隨機(jī)振動疲勞以及正弦振動疲勞分析注意事項

此課程是對振動疲勞分析的總結(jié)，詳細(xì)介紹了新能源汽車電池包在GB31467.3及其修正部分中第三部分要求的PSD振動疲勞、正弦掃頻振動疲勞、多軸振動疲勞及定頻振動疲勞的仿真方法。其中GB要求的有PSD振動疲勞、正弦掃頻及多軸振動疲勞，定頻部分車企一般作為對標(biāo)分析的一部分。通過課程讓大家了解各種振動疲勞仿真分析的方法以及各種方法的異同，同時給企業(yè)人員選擇振動標(biāo)準(zhǔn)時有個參考依據(jù)。

ANSYS力學(xué)仿真，二維振動頻率分析

未來結(jié)構(gòu)致力于土木結(jié)構(gòu)仿真分析領(lǐng)域，課程由國內(nèi)結(jié)構(gòu)工程碩士研究生傾力打造，課程涉及各類CAE教學(xué)視頻，并以目標(biāo)結(jié)果為導(dǎo)向，確保學(xué)員以最少的付出收獲最佳的學(xué)習(xí)回報。 現(xiàn)提供目前為止全部教學(xué)視頻! 本課程將持續(xù)更新，付費永久觀看！更新不需再次付費！ 感謝一直以來大家的支持!

實際上，相當(dāng)多的結(jié)構(gòu)部件同時承受靜態(tài)及動態(tài)交變載荷的作用，當(dāng)結(jié)構(gòu)所受動態(tài)交變載荷(如振動、沖擊、噪聲載荷等)的頻率分布與結(jié)構(gòu)固有頻率分布具有交集或相接近時，結(jié)構(gòu)產(chǎn)生共振，進(jìn)而導(dǎo)致疲勞破壞，此時則應(yīng)當(dāng)考慮振動疲勞。振動疲勞破壞機(jī)理與靜態(tài)疲勞破壞基本一致。 本次直播介紹振動疲勞分析相關(guān)理論基礎(chǔ)以及Ansys nCode DesignLife中開展振動疲勞分析的方法、流程及Demo。

基于ANSYS中隨機(jī)振動分析

基于ANSYS的桿縱向振動分析 1、?? 連續(xù)系統(tǒng)的振動 實際的振動系統(tǒng)都是連續(xù)體，它們具有連續(xù)分布的質(zhì)量與彈性，因而又稱連續(xù)系統(tǒng)或分布參數(shù)系統(tǒng)。由于確定連續(xù)體上無數(shù)質(zhì)點的位置需要無限多個坐標(biāo)，因此連續(xù)體是具有無限多自由度的系統(tǒng)。連續(xù)體的振動要用時間和空間坐標(biāo)的函數(shù)來描述，其運動方程不再像有限多自由度系統(tǒng)那樣是二階常微分方程組，它是偏微分方程。

在初始0.5s的100pa作用下來回振動，振幅越來越小。仿真此板的受力過程以及空氣阻力對它的影響（說明：模擬中是柔性板先動，然后流體被帶動，之后傳遞給固體）。

基于ANSYS水箱的振動聲學(xué)模態(tài)分析

基于ANSYS ncode Designlife的隨機(jī)振動疲勞仿真

基于ANSYS旋轉(zhuǎn)飛輪的振動特性仿真分析計算

首先基于受力情況復(fù)雜的車輛懸架橫臂，利用ANSYS APDL完成懸架的頻率響應(yīng)分析，并通過輸入PSD信號，利用Ncode進(jìn)行隨機(jī)振動疲勞分析

ANSYS 鋼結(jié)構(gòu)活動車間房隨機(jī)振動分析

采用ANSYS workbench軟件手把手教會學(xué)員以下內(nèi)容： 旋轉(zhuǎn)葉片強(qiáng)度仿真計算 旋轉(zhuǎn)葉片模態(tài)仿真計算 氣流激振力作用下旋轉(zhuǎn)葉片諧響應(yīng)仿真計算 計算一定轉(zhuǎn)速下葉片強(qiáng)度，以其應(yīng)力場作為初場算葉片動頻，最后基于模態(tài)疊加法，計算氣流激振力作用下葉片的諧響應(yīng)。 學(xué)員通過本次課，掌握從網(wǎng)格劃分，邊界條件和載荷添加，到結(jié)果查看整個過程。