ansys噪聲仿真書(shū)籍
關(guān)注創(chuàng)建者：王靖雯 創(chuàng)建時(shí)間：2023-03-08
ansys噪聲仿真書(shū)籍的視頻教程
2024 R1 ANSYS Workbench 永磁電機(jī)電磁力、振動(dòng)噪聲仿真
此課程基于2024 R1 ANSYS Workbench平臺(tái)進(jìn)行永磁電機(jī)的電磁振動(dòng)噪聲仿真課程，其Maxwell電磁力為集中力，通過(guò)課程回顧下永磁電機(jī)的電磁噪聲問(wèn)題，詳細(xì)講解電磁振動(dòng)噪聲仿真過(guò)程，包括各部分仿真結(jié)果的導(dǎo)出及解讀等內(nèi)容。
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2024 R1 ANSYS Workbench 三相異步電機(jī)電磁力、振動(dòng)噪聲仿真
此課程基于2024 R1 ANSYS Workbench平臺(tái)進(jìn)行三相異步電機(jī)的電磁振動(dòng)噪聲仿真課程，其Maxwell電磁力為集中力，通過(guò)課程回顧下三相異步電機(jī)的電磁噪聲問(wèn)題，詳細(xì)講解電磁振動(dòng)噪聲仿真過(guò)程，包括各部分仿真結(jié)果的導(dǎo)出及解讀等內(nèi)容。希望通過(guò)此課程讓參加學(xué)習(xí)的使用者能快速掌握新版的2024 R1 Workbench進(jìn)行三相異步電機(jī)的電磁振動(dòng)噪聲仿真校核。 下面是課程的部分講義內(nèi)容。
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Ansys-Maxwell電機(jī)振動(dòng)噪聲電磁結(jié)構(gòu)耦合仿真-ansoft詳細(xì)參數(shù)設(shè)置
1-ansoft磁路法電機(jī)設(shè)置-具體參數(shù)講解； 2-一鍵生成maxwell有限元電機(jī)模型，并進(jìn)行設(shè)置； 3-maxwell與workbench電機(jī)電磁耦合分析，進(jìn)行諧響應(yīng)和噪聲分析，生成頻譜圖，分析電機(jī) 產(chǎn)生的最大噪聲頻率點(diǎn)。
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ansys噪聲仿真書(shū)籍的實(shí)例教程
8）噪聲體設(shè)置。如圖56所示，工具欄中單擊Acoustic Body命令，在彈出的窗口中做如下設(shè)置：
在Geometry欄中選擇兩個(gè)幾何實(shí)體，此時(shí)在Geometry欄中將顯示2Bodies；
在Mass Density欄中輸入1.0241；
在Sound欄中輸入343.24。
圖55 分析設(shè)置 圖56 噪聲體設(shè)置
9）如圖57所示，在extsurf流固耦合表面導(dǎo)入速度邊界條件，在Source Bodies中選擇All選項(xiàng)。
圖57 速度邊界
10）如圖58所示，在outer表面設(shè)置為輻射表面。
圖58 輻射邊界
11）經(jīng)過(guò)有限元計(jì)算后如圖59所示為0度相角的聲壓壓強(qiáng)分布。
12）如圖60所示為0度相角的聲壓級(jí)分布。
圖59 聲壓 圖60 聲壓級(jí)
13）示通過(guò)修改計(jì)算因子得到A記權(quán)的聲壓級(jí)如圖61所示。
圖61 A記權(quán)聲壓級(jí)
4.結(jié)論
本操作案例僅介紹了如何在ANSYS Workbench平臺(tái)上，通過(guò)Maxwell電磁模塊與Mechanical模塊進(jìn)行電機(jī)的電磁結(jié)構(gòu)噪聲仿真的操作流程，對(duì)電機(jī)實(shí)際結(jié)構(gòu)進(jìn)行仿真計(jì)算時(shí)需要充分考慮電機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。
文章來(lái)源：西莫電機(jī)論壇
展開(kāi) 然而還是有一部分小伙伴手黑沒(méi)有中過(guò)獎(jiǎng) ~
本次，小編為大家安排上了Ansys學(xué)習(xí)周活動(dòng)，包含兩部分內(nèi)容：既要帶你學(xué)習(xí)最新的仿真技術(shù)，又為大家準(zhǔn)備了海量的實(shí)體經(jīng)典書(shū)，學(xué)習(xí)技術(shù)新趨勢(shì)講座+經(jīng)典書(shū)籍學(xué)習(xí)兩手抓，事半功倍！福利都要滿到溢出來(lái)啦~開(kāi)獎(jiǎng)時(shí)間為9月14日下午16：00，抓緊上車(chē)了！
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一、帶你學(xué)最新的仿真技術(shù)
『2020 Ansys Innovation大會(huì)』（Ansys年度仿真盛會(huì)）即將于2020年9月17日-18日舉辦【9月15日?qǐng)?bào)名截止】，這是Ansys傾力打造的全國(guó)CAE行業(yè)最具影響力的年度盛會(huì)，旨在為企業(yè)高管、工程師、研發(fā)和制造等專(zhuān)業(yè)人士打造一個(gè)交流仿真經(jīng)驗(yàn)、了解前沿工程技術(shù)和工程仿真變革趨勢(shì)的優(yōu)質(zhì)平臺(tái)。為了讓廣大觀眾能夠安全且便捷地參會(huì)，2020Ansys Innovation大會(huì)將全程采取線上直播發(fā)布的形式，無(wú)需繁瑣的出行，成功報(bào)名后即可免費(fèi)參加！
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二、免費(fèi)抽送Ansys暢銷(xiāo)經(jīng)典書(shū)籍N選1
本次技術(shù)鄰為我們學(xué)習(xí)Ansys的小伙伴準(zhǔn)備了一些專(zhuān)業(yè)人士推薦的書(shū)籍！好評(píng)爆表，覆蓋Ansys軟件的各個(gè)功能模塊，即便想要的書(shū)籍不在列出來(lái)的推薦書(shū)籍中，你也可以跟工作人員反饋你想要的Ansys書(shū)籍，我們會(huì)盡量滿足，絕對(duì)的N選1！書(shū)籍抽送20人，更有其它相關(guān)學(xué)習(xí)資料和官方提供的視頻課程！
展開(kāi) 表格1 各點(diǎn)聲壓值
300Hz
400Hz
1
53.5
58.7
2
50.8
44.8
3
48.7
42.3
4
48.6
57.4
結(jié)果說(shuō)明
① 通過(guò)噪聲分析，發(fā)現(xiàn)變壓器在工作時(shí)，前后面的聲壓分布趨勢(shì)基本一致，側(cè)面的聲壓分布趨勢(shì)基本一致，最大值略有差異。
② 通過(guò)噪聲分析，發(fā)現(xiàn)該變壓前后面的最大A計(jì)權(quán)聲壓為58dB，側(cè)面最大A計(jì)權(quán)聲壓為50dB。
③ 通過(guò)噪聲分析后處理，300Hz平均聲壓為50.4dB，400Hz平均聲壓為得到平均為50.8dB。
4 總結(jié)
本文通過(guò)基于ANSYS Workbench平臺(tái)的干式變壓器振動(dòng)噪聲仿真，實(shí)現(xiàn)了在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段對(duì)其噪聲值進(jìn)行預(yù)估的完整流程，可以幫助企業(yè)在探究變壓器噪聲的機(jī)理上，對(duì)產(chǎn)品及時(shí)做出改進(jìn)，響應(yīng)市場(chǎng)，提高競(jìng)爭(zhēng)力。
文章來(lái)源：西莫電機(jī)
展開(kāi) 圖61 A記權(quán)聲壓級(jí)
4.結(jié)論
本操作案例僅介紹了如何在ANSYS Workbench平臺(tái)上，通過(guò)Maxwell電磁模塊與Mechanical模塊進(jìn)行電機(jī)的電磁結(jié)構(gòu)噪聲仿真的操作流程，對(duì)電機(jī)實(shí)際結(jié)構(gòu)進(jìn)行仿真計(jì)算時(shí)需要充分考慮電機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。
以上文章來(lái)源于ANSYS，作者ANSYS中國(guó)
氣動(dòng)噪聲是由于氣流流過(guò)固體表面引起的氣流壓力擾動(dòng)產(chǎn)生，它起因于氣體內(nèi)部的脈動(dòng)質(zhì)量源（單極子噪聲源）、作用力的空間梯度（偶極子噪聲源）和應(yīng)力張量的變化（四極子噪聲源）。氣動(dòng)噪聲問(wèn)題在各種高速機(jī)械中均有產(chǎn)生，比如高鐵、飛機(jī)、汽車(chē)以及旋轉(zhuǎn)機(jī)械等領(lǐng)域（見(jiàn)圖1）。
圖1 氣動(dòng)噪聲的應(yīng)用領(lǐng)域
ANSYS Fluent提供了三種解決氣動(dòng)噪聲的方法，分別是直接計(jì)算法（CAA）、聲比擬法（FW-H方程）、寬頻法（Boardband Model）（見(jiàn)圖2）。由于聲波方程可認(rèn)為是三維可壓縮N-S湍流方程的變形形式，所以求解N-S方程可以描述聲波產(chǎn)生和傳播現(xiàn)象。
但流動(dòng)和聲學(xué)變量尺度跨度很大，所以CAA方法對(duì)于精度要求和硬件要求都很高，在實(shí)際工程問(wèn)題中不可行。而更多采用的是將波動(dòng)方程和流動(dòng)方程解耦的聲比擬法和寬頻方法。具體理論方程可參考ANSY。
圖2 ANSYS Fluent中氣動(dòng)聲學(xué)模型
以軸流風(fēng)機(jī)為例，對(duì)其氣動(dòng)噪聲進(jìn)行仿真。首先進(jìn)行穩(wěn)態(tài)流場(chǎng)計(jì)算，可采用多參考系（MRF），為后面的瞬態(tài)計(jì)算提供初始流場(chǎng)；其次，可采用滑移網(wǎng)格進(jìn)行瞬態(tài)計(jì)算，控制時(shí)間步長(zhǎng)，且至少得到多個(gè)周期的變化方可結(jié)束；然后，開(kāi)啟聲比擬模型，設(shè)置sources及receivers，進(jìn)行聲場(chǎng)仿真，并輸出相關(guān)參數(shù)變化曲線；最后，通過(guò)傅里葉變換（FFT）得到聲壓級(jí)頻譜曲線（見(jiàn)圖3）。
展開(kāi) 
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1 引言
隨著市場(chǎng)需求嚴(yán)苛程度不斷提高，變壓器容量增大，其運(yùn)行穩(wěn)定性成為了用戶關(guān)注度極高的問(wèn)題。
變壓器性能包括散熱、噪聲、振動(dòng)、抗短路能力等眾多因素，變壓器作為電站主要設(shè)備之一，并且是變電站主要噪聲源設(shè)備是研究的重點(diǎn)，因此變壓器的噪聲問(wèn)題一直是設(shè)計(jì)人員關(guān)注的重點(diǎn)。
本文根據(jù)GB/T1094.10變壓器聲級(jí)測(cè)定標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合變壓器額定負(fù)載運(yùn)行工況，基于ANSYS Workbench
下面介紹一下基于ANSYS Workbench平臺(tái)的電機(jī)電磁噪聲仿真分析：
電動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)等電力設(shè)備的噪聲起因很多，有電磁振動(dòng)噪聲、機(jī)械噪聲及流致噪聲等等，本文通過(guò)ANSYS公司的官方案例為操作背景，詳細(xì)介紹如何將作用在定子上的瞬態(tài)電磁力作為結(jié)構(gòu)諧響應(yīng)分析的載荷計(jì)算振動(dòng)噪聲。
1.電磁模型建立與分析
電動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)等電力設(shè)備的噪聲起因很多，有電磁振動(dòng)噪聲、機(jī)械噪聲及流致噪聲等等，本文通過(guò)ANSYS公司的官方案例為操作背景，詳細(xì)介紹如何將作用在定子上的瞬態(tài)電磁力作為結(jié)構(gòu)諧響應(yīng)分析的載荷計(jì)算振動(dòng)噪聲。
1.電磁模型建立與分析
如圖1所示為一個(gè)電機(jī)模型，電機(jī)的額定輸出功率為550W，額定電壓為220V，極對(duì)數(shù)為4，定子齒數(shù)為24個(gè)，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速為1500rpm，求電磁振動(dòng)產(chǎn)生的噪聲大小
細(xì)細(xì)數(shù)來(lái)，技術(shù)鄰已經(jīng)舉辦過(guò)無(wú)數(shù)次抽獎(jiǎng)活動(dòng)了！然而還是有一部分小伙伴手黑沒(méi)有中過(guò)獎(jiǎng) ~
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氣動(dòng)噪聲是由于氣流流過(guò)固體表面引起的氣流壓力擾動(dòng)產(chǎn)生，它起因于氣體內(nèi)部的脈動(dòng)質(zhì)量源（單極子噪聲源）、作用力的空間梯度（偶極子噪聲源）和應(yīng)力張量的變化（四極子噪聲源）。氣動(dòng)噪聲問(wèn)題在各種高速機(jī)械中均有產(chǎn)生，比如高鐵、飛機(jī)、汽車(chē)以及旋轉(zhuǎn)機(jī)械等領(lǐng)域（見(jiàn)圖1）。
圖1 氣動(dòng)噪聲的應(yīng)用領(lǐng)域
ANSYS
電機(jī)多場(chǎng)耦合仿真（電磁、流體、振動(dòng)、噪聲耦合分析）
培訓(xùn)背景
電機(jī)，特別是現(xiàn)代高效能電機(jī)和新型永磁電機(jī)，作為工業(yè)領(lǐng)域最為重要的電能轉(zhuǎn)換設(shè)備，其直接/間接用電量占到了工業(yè)領(lǐng)域總用電量的近75%，如何在電機(jī)方案設(shè)計(jì)前期有效提升產(chǎn)品的效率？如何在保證效率的同時(shí)綜合提升電機(jī)的散熱性能指標(biāo)？如何優(yōu)化電機(jī)振動(dòng)和噪音？如何盡可能的壓縮產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期、降低產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)成本？上述問(wèn)題嚴(yán)重制約著電機(jī)研發(fā)
隨著車(chē)輛性能的提高及高等級(jí)公路的建設(shè)，車(chē)輛的速度越來(lái)越快，車(chē)輛外流場(chǎng)的氣動(dòng)噪聲以車(chē)速的6次方的數(shù)量增長(zhǎng)。因而，當(dāng)車(chē)輛的其它噪聲得到有效的控制后，車(chē)輛的氣動(dòng)噪聲就變得尤為重要了。70年代研究人員發(fā)現(xiàn)，車(chē)速為 70km/h的情況下，氣動(dòng)噪聲的范圍為62~78dB；而在速度為110km/h的情況下，氣動(dòng)噪聲的范圍達(dá)到80~90dB。新的研究表明，車(chē)速超過(guò)100km/h，氣動(dòng)噪聲對(duì)車(chē)外噪聲的影響己超過(guò)了其它噪聲
