ansys輪胎噪聲
關(guān)注創(chuàng)建者：王靖雯 創(chuàng)建時間：2023-03-08
ansys輪胎噪聲的視頻教程
2024 R1 ANSYS Workbench 永磁電機電磁力、振動噪聲仿真
此課程基于2024 R1 ANSYS Workbench平臺進行永磁電機的電磁振動噪聲仿真課程，其Maxwell電磁力為集中力，通過課程回顧下永磁電機的電磁噪聲問題，詳細講解電磁振動噪聲仿真過程，包括各部分仿真結(jié)果的導(dǎo)出及解讀等內(nèi)容。
￥88 3小時24分鐘 225播放
查看
2024 R1 ANSYS Workbench 三相異步電機電磁力、振動噪聲仿真
此課程基于2024 R1 ANSYS Workbench平臺進行三相異步電機的電磁振動噪聲仿真課程，其Maxwell電磁力為集中力，通過課程回顧下三相異步電機的電磁噪聲問題，詳細講解電磁振動噪聲仿真過程，包括各部分仿真結(jié)果的導(dǎo)出及解讀等內(nèi)容。希望通過此課程讓參加學(xué)習的使用者能快速掌握新版的2024 R1 Workbench進行三相異步電機的電磁振動噪聲仿真校核。 下面是課程的部分講義內(nèi)容。
￥88 2小時21分鐘 227播放
查看
Ansys-Maxwell電機振動噪聲電磁結(jié)構(gòu)耦合仿真-ansoft詳細參數(shù)設(shè)置
1-ansoft磁路法電機設(shè)置-具體參數(shù)講解； 2-一鍵生成maxwell有限元電機模型，并進行設(shè)置； 3-maxwell與workbench電機電磁耦合分析，進行諧響應(yīng)和噪聲分析，生成頻譜圖，分析電機 產(chǎn)生的最大噪聲頻率點。
￥20 37分鐘 377播放
查看
ansys輪胎噪聲的實例教程
供應(yīng)商面臨巨大壓力，必須盡早對車內(nèi)輪胎聲品質(zhì)進行預(yù)測，這樣才能縮短開發(fā)周期，降低開發(fā)費用。噪聲評估的常用方法往往都有缺點需要改進：
車內(nèi)噪聲評審試驗通常是比較有效的噪聲評價方法，但是需要提前安排車輛、時間、全部輪胎等
傳統(tǒng)的單胎試驗方法能夠測試輪胎聲壓級，但是不能預(yù)測車內(nèi)乘員對輪胎噪聲的感受
傳遞路徑分析技術(shù)往往需要很高的人力物力成本，才能對每輛車輛的車內(nèi)輪胎噪聲進行量化研究
輪胎供應(yīng)商必須對輪胎進行優(yōu)化設(shè)計，使之滿足多種車輛平臺的要求。基于上述原因，需要開發(fā)一種新方法，利用測試數(shù)據(jù)，得到聲品質(zhì)特性，并對不同車輛平臺的車內(nèi)主觀感受進行預(yù)測。
圖1：車內(nèi)輪胎噪聲分解和組合的分析流程
車內(nèi)輪胎噪聲合成
車內(nèi)輪胎空氣聲合成方法參考下列公式：
其中NRvehicle(f)為車輛的頻域聲學(xué)衰減率(Noise Reduction, dB)。本案例中，NR函數(shù)可以視為一種數(shù)字濾波器。Tire(t)為輪胎近場聲壓級，包括四種測試狀態(tài)（道路行駛輪胎噪聲、4輪轉(zhuǎn)轂輪胎噪聲、單轉(zhuǎn)轂輪胎噪聲和輪胎測試臺架）。從不同測試狀態(tài)的噪聲貢獻中抽取出特定成分，重新合成為車內(nèi)輪胎噪聲，如圖2所示。
圖2：車內(nèi)噪聲合成框圖
主觀評審與客觀測試
對幾種不同設(shè)計方案的輪胎進行車內(nèi)聲品質(zhì)主觀評審和客觀測試，運行工況為滑行和50英里/時勻速行駛。通過主觀評審與客觀測試的回歸分析，確定了與車內(nèi)主觀評審結(jié)果相關(guān)的參數(shù)，如圖3所示。
圖3：主客觀回歸分析；藍色為評審試驗結(jié)果；紅色為原始噪聲的預(yù)測結(jié)果；綠色為合成噪聲的預(yù)測結(jié)果
結(jié) 論
本文的研究方法結(jié)合主觀評審與客觀參數(shù)結(jié)果的回歸分析結(jié)果，對車輛輪胎噪聲聲品質(zhì)特性進行預(yù)測，是一種魯棒性很強的方法。
展開 汽車的輪胎噪聲.pdf
汽車的輪胎噪聲.pdf
固鉑輪胎在德國擁有數(shù)個試車跑道用于其先進的噪音和振動的設(shè)計與開發(fā)。他們還為其他公司提供通過噪聲等關(guān)鍵領(lǐng)域的外包服務(wù)。固鉑輪胎已經(jīng)選擇德國m+p國際公司為其提供基于GPS的通過噪聲（PBN）解決方案。
這是業(yè)界目前唯一個不需要采用光學(xué)發(fā)射器和雷達系統(tǒng)的單人操作汽車通過噪聲測試解決方案。光學(xué)發(fā)射器和雷達系統(tǒng)的安裝設(shè)定較為復(fù)雜，且有很多機械方面的限制。如果采用以前的系統(tǒng)，不同車型和不同測試任務(wù)均需要移動光學(xué)發(fā)射器的位置。但是，m+ p的 PBN解決方案可在短短數(shù)秒鐘之內(nèi)完成安裝設(shè)定。同時，還能夠通過音響和指示器幫助操作員快速調(diào)整剎車離合位置，使得我們能夠快速的調(diào)整和重復(fù)試驗。最新的ISO 362標準第51條補充了原有1998年的汽車通過噪聲試驗標準標，通過許多軟件定制化的工作，操作員可以準確的識別換檔位置，幫助完成復(fù)雜的51條規(guī)定的數(shù)據(jù)采集任務(wù)。直到新方法被完全采用之前，PBN測試要求我們要快速完整的采集1998年規(guī)范和最新規(guī)范要求的數(shù)據(jù)。通過m+p基于GPS的單人操作通過噪聲測試系統(tǒng)。使得固鉑輪胎在進行長距離跑車試驗的同時，只需利用車內(nèi)的空閑測量通道，就可輕松的完成汽車通過噪聲測試用以實時的處理結(jié)果和排除故障。
此方案的其他客戶端功能包括易于校準和便捷的儲存結(jié)果：用于提供新規(guī)范下的測試證書，可以在PBN試驗運行的起始過程中，實時采集室外的溫度和其它氣候數(shù)據(jù)，并且這些數(shù)據(jù)可通過簡單的一鍵按鈕將現(xiàn)有的結(jié)果轉(zhuǎn)換成Microsoft Excel格式輸出，同時，也可按標準模版打印數(shù)據(jù)結(jié)果。
如需了解更多關(guān)于m+p
SO Analyzer Pass-by-Noise系統(tǒng)詳情，請與我們聯(lián)系。
展開 噪聲、振動與聲振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）(在~20Hz-20kHz之間)的常見術(shù)語。引起這些振動的力可以來自許多來源。對于電機來說，這些力可能是驅(qū)動轉(zhuǎn)子軸的磁力，也可能是更大的驅(qū)動系統(tǒng)的一部分，比如軸承和/或齒輪。
圖1 汽車NVH示意圖
噪聲是電機的一個熱門話題，而諸如重量和成本降低等競爭性需求會帶來工程挑戰(zhàn)，如果不加以解決，可能會影響客戶滿意度和產(chǎn)品接受度，使用ANSYS工具將為如何全面解決電機噪聲提供工程指導(dǎo)。
1. 問題分析
本例以永磁同步電機模型為例。在Maxwell 2D中，利用該電機的1/8模型，計算定子內(nèi)表面徑向和切向磁拉力；然后在ANSYS Mechanical中進行該電機三維定子的諧響應(yīng)分析；最后在ANSYS Harmonic Acoustic中進行三維聲場分析。在Workbench中，Maxwell中計算的定子內(nèi)表面徑向和切向磁拉時域力密度分布，作為激勵源，耦合到Mechanical 中進行頻域的諧響應(yīng)分析；諧響應(yīng)分析的結(jié)果，作為激勵耦合到ANSYS Harmonic Acoustic 中，作為噪聲分析的激勵。
幾何模型
圖2 模型示意圖
材料參數(shù)
，仿真過程中使用的材料為默認的結(jié)構(gòu)鋼
2. 電磁力計算
圖3 1/8電機模型
分析模型為 Prius 電機的二維分析模型，建立Maxwell 2D分析流程。
打開【W(wǎng)orkbench】->【Toolbox】->【Analysis Systems】，添加一個Maxwell 2D分析系統(tǒng)。
展開 電動機與發(fā)電機等電力設(shè)備的噪聲起因很多，有電磁振動噪聲、機械噪聲及流致噪聲等等，本文通過ANSYS公司的官方案例為操作背景，詳細介紹如何將作用在定子上的瞬態(tài)電磁力作為結(jié)構(gòu)諧響應(yīng)分析的載荷計算振動噪聲。
1.電磁模型建立與分析
如圖1所示為一個電機模型，電機的額定輸出功率為550W，額定電壓為220V，極對數(shù)為4，定子齒數(shù)為24個，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速為1500rpm，求電磁振動產(chǎn)生的噪聲大小。
本算例使用的模塊如下：
RMxprt模塊：建立電機類型；
Maxwell模塊：2D瞬態(tài)電磁場計算；
Structural 模塊：3D諧響應(yīng)分析計算；
Acoustics ACT模塊：噪聲計算
注：Acoustics ACT模塊需要單獨安裝，請用戶到官方網(wǎng)站上自行下載。
圖1 電機模型
電機的電路模型如圖2所示。
圖2 電機電路模型
1）啟動Workbench。在Windows XP下單擊“開始”→“所有程序”→ANSYS15→Workbench15命令，即可進入Workbench主界面。
2）保存工程文檔。進入Workbench后，單擊工具欄中的按鈕，將文件保存為“zhendongzaosheng.wbpj”，單擊Getting Started窗口右上角的（關(guān)閉）按鈕將其關(guān)閉。
3）雙擊Toolbox→Analysis System→RMxprt模塊建立項目A，如圖3所示。
4）雙擊項目A中的A1欄進如RMxprt電機設(shè)置平臺，如圖4所示。
圖3 RMxprt模塊 圖4 RMxprt平臺
5）依次選擇菜單RMxprt→Machine Type，在彈出的電機類型選擇對話框中單擊Generic Rotating Machine選項，單擊OK按鈕，如圖5所示。
展開 
ansys輪胎噪聲的相關(guān)專題、標簽、搜索
ansys輪胎噪聲的最新內(nèi)容
本文原刊登于Ansys.com：《Analyzing Noise, Vibration, and Harshness With Ansys Motor-CAD NVH Tuning》
作者： Shi-Uk Chung | Ansys 高級應(yīng)用工程師
編輯整理：王楊 | Ansys 主任應(yīng)用工程師
噪聲、振動和聲振粗糙度（NVH）是電機設(shè)計與性能的關(guān)鍵因素。過高的NVH會導(dǎo)致產(chǎn)品壽命縮短
噪聲、振動和聲振粗糙度（NVH）是電機設(shè)計與性能的關(guān)鍵因素。過高的NVH會導(dǎo)致產(chǎn)品壽命縮短、維護成本增加和客戶滿意度下降。因此，在設(shè)計階段早期解決NVH挑戰(zhàn)至關(guān)重要，以避免設(shè)計階段后期出現(xiàn)重大NVH問題。
電機NVH分析本質(zhì)上是一個結(jié)合了電磁和機械分析的、復(fù)雜的多物理場問題——因為電機NVH問題通常源于電磁力與結(jié)構(gòu)組件（如定子）之間的相互作用。因此，全面了解電機的電磁和機械屬性對于準確預(yù)測其NVH
Ansys CFD 提供了多種氣動噪聲解決方案，主要基于 Fluent 軟件，通過不同的聲學(xué)模型和計算方法來實現(xiàn)，常見的有直接計算法、聲比擬法和寬頻法。
8月7日，Ansys官方策劃的研討會『Ansys CFD氣動噪聲解決方案』主要介紹Fluent在氣動噪聲方面的應(yīng)用、案例，包括基于瞬態(tài)的CFD氣動噪聲分析，基于穩(wěn)態(tài)的CFD氣動噪聲分析，聲品質(zhì)分析及氣動-振動噪聲耦合分析等
eVTOL ，電動垂直起降飛行器（Electric Vertical Takeoff and Landing）現(xiàn)在對于大家來說應(yīng)該不是一個陌生的名詞了，過去一年里，eVTOL 產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，許多國家都在積極開展相關(guān)研究和試點項目。
eVTOL在研發(fā)過程中有諸多難點和重點，Ansys CFD 在 eVTOL（電動垂直起降飛行器）領(lǐng)域提供了覆蓋氣動優(yōu)化、多物理場耦合
1 引言
隨著市場需求嚴苛程度不斷提高，變壓器容量增大，其運行穩(wěn)定性成為了用戶關(guān)注度極高的問題。
變壓器性能包括散熱、噪聲、振動、抗短路能力等眾多因素，變壓器作為電站主要設(shè)備之一，并且是變電站主要噪聲源設(shè)備是研究的重點，因此變壓器的噪聲問題一直是設(shè)計人員關(guān)注的重點。
本文根據(jù)GB/T1094.10變壓器聲級測定標準，結(jié)合變壓器額定負載運行工況，基于ANSYS Workbench
下面介紹一下基于ANSYS Workbench平臺的電機電磁噪聲仿真分析：
電動機與發(fā)電機等電力設(shè)備的噪聲起因很多，有電磁振動噪聲、機械噪聲及流致噪聲等等，本文通過ANSYS公司的官方案例為操作背景，詳細介紹如何將作用在定子上的瞬態(tài)電磁力作為結(jié)構(gòu)諧響應(yīng)分析的載荷計算振動噪聲。
1.電磁模型建立與分析
噪聲、振動與聲振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）(在~20Hz-20kHz之間)的常見術(shù)語。引起這些振動的力可以來自許多來源。對于電機來說，這些力可能是驅(qū)動轉(zhuǎn)子軸的磁力，也可能是更大的驅(qū)動系統(tǒng)的一部分，比如軸承和/或齒輪。
圖1 汽車NVH示意圖
噪聲是電機的一個熱門話題，而諸如重量和成本降低等競爭性需求會帶來工程挑戰(zhàn)，如果不加以解決，
電動機與發(fā)電機等電力設(shè)備的噪聲起因很多，有電磁振動噪聲、機械噪聲及流致噪聲等等，本文通過ANSYS公司的官方案例為操作背景，詳細介紹如何將作用在定子上的瞬態(tài)電磁力作為結(jié)構(gòu)諧響應(yīng)分析的載荷計算振動噪聲。
1.電磁模型建立與分析
如圖1所示為一個電機模型，電機的額定輸出功率為550W，額定電壓為220V，極對數(shù)為4，定子齒數(shù)為24個，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速為1500rpm，求電磁振動產(chǎn)生的噪聲大小
Ansys 2023 直播合集來啦！本次系列直播將帶大家了解Ansys在Fluent、LS-DYNA、電池熱、噪聲、電子設(shè)計、光學(xué)...等方面的創(chuàng)新技術(shù)及應(yīng)用案例，由多位原廠專家講解，相關(guān)行業(yè)的工程設(shè)計師們都可以來觀看學(xué)習哦~
點擊直播名稱，即可查看更多詳情介紹
時間
直播名稱
直播狀態(tài)
6月2日
作者：Sergey V. Bormalev, Valery G. Avgustinovich, Aleksey M. Sipatov, Michail V. Usanin, Aviadvigatel Perm
翻譯：上海安世亞太
前言
由于針對有害排放物和噪聲水平具有嚴格的國際標準，設(shè)計和開發(fā)燃氣渦輪發(fā)動機的公司正面臨著艱巨的任務(wù)——制造具有高生態(tài)效率的發(fā)動機。為了滿足這些要求
