ansys 溫度載荷的案例
關于ANSYS靜力分析中的溫度載荷
一個真實結構的簡化模型，已知溫度場分布，但溫度載荷直接加載上后，結構的應力超級大，遠遠超出材料的許用應力。
請問：熱應力過大的原因可能有哪些？
溫度加載時，邊界條件的設置需要注意什么？可以兩端都完全約束嗎？如何設置？
斜齒圓柱齒輪載荷分布及熱彈流溫度場分析
接觸區的三維溫度場如圖10所示，(a)為三維溫度場分布，(b)為中心油層和界面溫度分布，可見油膜中層溫度遠大于界面溫度，油膜中層溫度分布與壓力分布趨勢相同，在壓力最大處取得最大值，而界面溫度則略有不同，溫度一直升高在出口附近略有下降，取其最大值作為最高溫度，其與本體溫度之差為該點閃溫。
Figure 9.The thickness and pressure of the oil film
圖9.斜齒輪油膜厚度和壓力分布
Figure 10.The temperature fields of the oil film
圖10.斜齒輪油膜溫度場分布
3.2.3.熱彈流閃溫與Blok 閃溫的比較
閃溫是引起齒輪熱膠合破壞的主要原因，齒面高溫致使油膜破裂，兩齒面直接接觸，摩擦系數增大，從而導致更高溫度，使齒面撕裂，引起齒輪熱膠合破壞。Blok 根據摩擦理論推導了齒面接觸閃溫公式，如式(19)。
式中，f=0.06為摩擦系數，w為單位線載荷，λi,ρi,ci,ui為輪齒熱傳導系數、密度、比熱容和切向滑動速度，其中1、2 分別表示主從動輪，b0為赫茲接觸半寬。
圖11為特征坐標下的熱彈流閃溫和Blok 閃溫的比較，兩者分布趨勢基本相同，在主動輪齒根和齒廓節點附件，熱彈流閃溫大于Blok 閃溫，而在齒頂附近，熱彈流閃溫小于Blok 閃溫。
展開 Simsolid-雙金屬復合管溫度和壓力載荷分析
雙金屬復合管溫度和壓力載荷分析
1. 概述
雙金屬復合管在化工或試驗設備里是常見的配件，通常承受溫度和內壓力的雙重載荷。本案例基于Simsolid分析了一段100mm長銅、鋼復合管，模型如圖1所示，里面的為銅管，外層為鋼管。
與Abaqus分析結果比較：
軟件
最大位移
最大應力
Simsolid
0.034mm
628.1MP
Abaqus
0.034mm
457.7MPa
Simsolid-雙金屬復合管溫度和壓力載荷分析.pdf
3. 體驗感受
雖然目前Simsolid能做到的分析類型和提供的材料本構有限制，但作為面向設計初級階段的設計工程師結構分析應用軟件，確實具有很大的優越性，軟件界面簡單明了，大大節省了前處理時間，且上手快；求解效率更是提現了最大的優勢，對于大模型的分析，效率極高。后續再了解下求解器是如何實現的。
展開 ansa-abaqus模板下溫度場載荷時的顯示應用
下面就介紹下ansa-abaqus模板下在溫度場載荷時的顯示應用。
二. 溫度場載荷時的顯示應用
? 在DECK面板abaqus模板下INIT.CONDIT組選擇設置溫度場載荷。
? 任意選擇2組相近的單元節點進行設置。設置好載荷的默認顯示效果如下圖：
? 注意打開下面的圖示設置：
? 打開F11設置窗口并切換到第三個標簽頁。修改下圖圖中所示位置的設置：按照最大最小顯示的限值并選擇插入顯示的梯度（平均法）。點擊Apply：
? 設置好的溫度場載荷梯度顯示圖如下：
三，總結：
這種不同于普通的ENT、PID以及MID等的顯示方式帶給我們更多有用的選擇。更多顯示可嘗試以下圖示內容：
ansa-abaqus模板下在溫度場載荷時的顯示應用.pdf
展開 
剪切載荷下溫度和應變率對CF/PEEK復合材料強化行為的影響
文章中圖表及數據載自：姚晨熙，齊振超，陳文亮，等．剪切載荷下溫度和應變率對碳纖維增強聚醚醚酮復合材料強化行為的影響 [J].復合材料學報, 2021, 38.
ansys Workbench螺栓載荷提取時，如何計算載荷偏心距離（VDI2230） ￥10
問題：
VDI2230關于螺栓的計算中對于螺栓載荷的提取沒有過多的涉及，本文針對偏心載荷的提取問題進行簡單說明。
VDI2230中，對于載荷偏心距a的定義如下，虛擬軸線到截面彎矩為0的點之間的距離。
對于實際螺栓連接問題，幾何結構和載荷狀態復雜多變，使用經驗公式估計并不理想。本文介紹使用有限元仿真的方法確定載荷偏心距離。
示例：
以VDI2230中的案例5為例進行對比計算，依據案例5的幾何信息創建仿真模型。
約束筒體底面，在內表面施加20Mpa壓力載荷，同時給螺栓施加約150KN的預緊力（加不加結果變化不大），連接面設定為摩擦面。
將兩個側面設定為，frictionless Support，等效對稱邊界。（這里沒有使用圓周循環對稱邊界，是因為圓周對稱邊界不能支持截面彎矩提取）
注意，在輸出控制中 打開“Nodal Forces”，用于端蓋截面的彎矩提取。
計算完成后，在結果提取中，插入Probe——Moment Reaction——使用surface類型進行端蓋截面彎矩載荷的提取，這里只需要關注X軸彎矩。
依次變更截面位置，就可以獲得一條彎矩隨位置變化的曲線，讀取彎矩為0位置的距離值，再進一步處理加上螺栓偏心距Ssym，就可以換算到載荷偏心距a。
個人認為仿真結果17.535，除了在循環對稱設置上與案例給出條件不同外，其余均能反應案例邊界。
補充案例：
以機械設計手冊兩端固支梁，在均布載荷下的反彎點計算模型為例進行驗證。
仿真結果
公式計算值42.2mm，仿真結果42.23mm。
展開 關于ANSYS載荷的考慮
關于ANSYS載荷的考慮，包括載荷的種類， 添加載荷應遵循的原則還可以！
載荷考慮.rar
Ansys Workbench提取螺栓連接面載荷方法記錄 ￥10
問題：
在使用理論方法對螺栓強度進行評估時，需要輸入螺栓所受的載荷作為計算輸入。螺栓載荷在復雜工況下，通常使用有限元仿真的方式進行模擬。此時需要準確提取螺栓位置的載荷大小用后續理論校核。
示例：
如下圖所示，兩個零件一端鉸接一端使用螺栓連接。在螺栓側端面施加2000N載荷（無螺栓預緊力）。需要提取螺栓在連接面處所受到的載荷包括：力和力矩。
載荷提取結果：
1.螺栓連接面位置作用力
2.螺栓連接面位置因載荷分布不均產生的彎矩
詳細步驟：
1.螺栓連接面位置的載荷提取，需要在結果輸出中打開節點力輸出項“Nodal Forces-Yes”
2.需要在螺栓連接面位置創建局部坐標系和虛擬結構面
展開 ANSYS知識普及4——如何施加函數變化的表面載荷 （ANSYS專家編輯，非原創，歡迎轉摘）
本人準備出一個ANSYS知識普及系列，將有用的網上資料歸攏，由于知識水平有限，不對之處請諒解。也歡迎各位網友提供好的資料分享，讓我們共同完成這個ANSYS知識普及系列。
編輯人：技術鄰ANSYS專家
業務咨詢網址：http://www.yqgqt.org.cn/content/other/402981
（打個小廣告）
聲 明:1、ANSYS知識普及系列中所有資料均來自網上；
2、如侵犯知識產權，請聯系ANSYS專家本人或者技術鄰，我將第一時間刪除。
小技巧：加本人關注，可以及時觀看本人發布的技術貼
ANSYS具有函數加載功能，可以很方便地在模型表面施加函數變化的各種載荷，在ANSYS中，也可以通過變通的方式來實現此功能，其思路是：
首先選定所要施加函數變化表面載荷的表面上的節點，利用ANSYS的參數數組和嵌入函數知識寫一簡單的命令流，定義好相應節點位置的面載荷值，然后通過在節點上施加面載荷來完成。
下面以在一圓柱表面施加函數變化載荷為例：
/prep7
et,1,45
cyl4,,,0.5,,,,3
vsweep,all
asel,s,loc,y,0.01,1
nsla
!
*get,nmax,node,,num,max,
*get,nmin,node,,num,min,
*afun,deg
*dim,t1,array,nmax,1,1,
csys,1
*do,k,nmin,nmax
*if,nsel(k),eq,1,then
t1(k)=1000*sin(ny(k))
*else
t1(k)=0
*endif
*enddo
!
sffun,pres,t1(1)
sf,all,pres,0
展開 Ansys Wrokbench分段復雜函數載荷，加載方式記錄 ￥10
問題：
Ansys Workbench的載荷加載形式有三種，constant/table/function。Constant是在載荷步內給定恒定值；table形式較為便捷，可以在定義每個子步的載荷大小； function形式可以輸入以time/X/Y/Z為變量的簡單方程。
但是仍有某些形式的載荷較難輸入，例如分段復雜函數載荷等。
解決方法：
需要使用Ansys經典界面的function功能編輯分段載荷獲得ADPL載荷命令；再利用Workbench中command的形式施加載荷。
操作方式：
1. Ansys經典中function公式編輯器輸入分段函數。
在function頁卡中選著變量time，在Regime頁卡中逐個定義分段函數；
定義完成后點擊保存，并輸入函數名“TEST3.func”
2. 再次點擊標題欄的Parameters>Functions>Read From files>找到剛才保存的TEST3.func。并在Table Parameter Name中給編輯導入的分段函數命名PForce。此后分段函數即被公式編輯器編譯為表格數組形式，數組的名稱為：PForce。
3. 提取分段函數數值的ADPL命令形式，用于Workbench使用。
完成分段函數導入和命名后，在下拉列表中的File>List>Log file中可以查看經典界面GUI操作對應的ADPL命令。在這里可以將上述function公式編輯器導入的分段函數數組對應ADPL命令顯示出來。（有時log file顯示不及時，再重復一次即可）
4. 在Workbench內創建加載remote point點，并設定加載點的ADPL name為“LoadPoint“，用于加載。
展開 Ansys中的載荷定義
請問一下，在前處理中定義載荷與在求解器中定義載荷有什么不同？
各位高手對這個一定很其給出吧，指點一下，謝謝！
ANSYS復合材料施加軸承載荷
我用acp模塊創建的復材實體模型，在瞬態分析模塊里想施加軸承載荷，但是點選作用面后不能添加
在ansys中怎么施加對稱載荷
比如一個圓柱體如圖所示怎施加對稱載荷呢？
?ANSYS、Ls-dyna小球摩擦考慮溫度劣化熱力耦合 ￥50
ANSYS中可采用熱力耦合算法來綜合考慮溫度及荷載對材料的損失演化規律。對于顯式動力分析中，可通過CONTROL_THERMAL_NONLINEAR、CONTROL_THERMAL_SOLVER、CONTROL_THERMAL_TIMESTEP來調用熱分析步，同時在材料中需要額外定義考慮溫度劣化的材料本構。
基于此，建立了小球摩擦生熱案例，在該模型中考慮了溫度劣化及材料摩擦痕跡，隨著循環摩擦次數的增加，溫度總體呈現出上升趨勢。
用ansys求主軸的溫度
最近在做主軸的熱分析
但是一直搞不清楚邊界條件的設置，我準備用穩態分析，發熱主要兩部分，一個電機傳熱，一個是軸承和油膜之間摩擦發熱
查了些相關文獻，但是還是一頭霧水，
現已知主軸導熱系數，電機功率及轉數，油的導熱系數，不知道還需哪些參數，然后怎么加載呢？:-|
