此外，您可能還想嘗試不同的硬件配置或MPI類型。在云端，可能的組合非常豐富，使用Ansys Cloud可以輕松地嘗試不同的實(shí)例。您還可以將結(jié)果與現(xiàn)有的FDTD性能基準(zhǔn)測(cè)試進(jìn)行比較。 推薦參閱 有關(guān)高性能計(jì)算、硬件如何影響仿真性能以及如何優(yōu)化AWS實(shí)例的更多信息，請(qǐng)參閱這些帖子。

如果您想使用自己的工藝技術(shù)文件，請(qǐng)參閱Layer Builder知識(shí)庫(kù)頁(yè)面。

想要了解更多有關(guān)Speos GPU的最新信息，歡迎觀點(diǎn)播視頻：Ansys Speos 2025 R2新功能更新

PyPIM：Ansys Product Instance Management (PIM) API的Python接口。這是一個(gè)底層工具，用于管理和發(fā)現(xiàn)正在運(yùn)行的Ansys產(chǎn)品實(shí)例（如許可證、服務(wù)地址等）。

而仿真可提供所需的洞察，來(lái)解決工藝流程和生產(chǎn)線開(kāi)發(fā)各個(gè)階段的問(wèn)題，從而減少這些成本高昂的試錯(cuò)實(shí)驗(yàn)并延長(zhǎng)正常運(yùn)行時(shí)間。如果沒(méi)有仿真提供的數(shù)據(jù)洞察，想要解決這種復(fù)雜性幾乎是不可能的。 在整個(gè)電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)中，電池制造商正在利用虛擬環(huán)境應(yīng)對(duì)眾多技術(shù)工程挑戰(zhàn)。他們依靠仿真來(lái)滿足客戶規(guī)范、降低成本、保持質(zhì)量、確保安全性和合規(guī)性，以及解決勞動(dòng)力短缺問(wèn)題、改進(jìn)電池報(bào)廢處理和回收，并已取得了積極成果。

要想獲得足夠的推動(dòng)力，從L2級(jí)升級(jí)到L3級(jí)（可移開(kāi)視線）甚至更高自動(dòng)駕駛級(jí)別，關(guān)鍵在于運(yùn)行設(shè)計(jì)域（ODD）的演進(jìn)發(fā)展（ODD是使自動(dòng)駕駛汽車能夠安全運(yùn)行的一組運(yùn)行條件）。 為了實(shí)現(xiàn)駕駛員可將視線離開(kāi)道路的自動(dòng)駕駛水平，汽車行業(yè)必須證明系統(tǒng)的安全性符合預(yù)期功能安全（SOTIF）以及自動(dòng)駕駛安全優(yōu)先（SAFAD）的要求。

雙微環(huán)級(jí)聯(lián)的仿真實(shí)操 通過(guò)上述分析可知，要想實(shí)現(xiàn)雙通道的波分復(fù)用功能，就需在總線波導(dǎo)上級(jí)聯(lián)兩個(gè)諧振波長(zhǎng)不同（即環(huán)形諧振腔周長(zhǎng)不同）的MRR。本次使用的是Lumerical軟件中MODE模塊中的varFDTD求解器進(jìn)行雙微環(huán)級(jí)聯(lián)的仿真實(shí)操。首先是構(gòu)建仿真模型，其結(jié)構(gòu)如圖2所示。

想要擴(kuò)張到與現(xiàn)有超級(jí)工廠規(guī)模相當(dāng)?shù)墓S，通常會(huì)受制于新雇傭的本地勞動(dòng)力，因?yàn)檫@些員工可能不了解相關(guān)技術(shù)或流程。直接“復(fù)制-粘貼”照搬現(xiàn)有超級(jí)工廠的方法會(huì)產(chǎn)生瓶頸效應(yīng)，給生產(chǎn)帶來(lái)壓力。 因此，有一些專業(yè)生產(chǎn)商在美國(guó)或歐洲使用他們?cè)趯?shí)驗(yàn)室中測(cè)試的新技術(shù)進(jìn)行電池設(shè)計(jì)，而他們的經(jīng)營(yíng)規(guī)模通常比較大工廠小100倍。同時(shí)，他們已經(jīng)對(duì)其電池進(jìn)行了資格認(rèn)證并且有一個(gè)客戶。

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一旦想要的光線數(shù)據(jù)庫(kù)被選中，過(guò)濾條目就會(huì)被啟用。 “On”過(guò)濾字符串標(biāo)志將只過(guò)濾來(lái)自源數(shù)n的光線。由于我們希望只顯示來(lái)自月球(源對(duì)象2)的光線，可以應(yīng)用過(guò)濾字符串“O2”。注意“O”是字母O，不是數(shù)字0。 根據(jù)保存的光線數(shù)據(jù)庫(kù)的大小和字符串的復(fù)雜性，OpticStudio可能需要一些時(shí)間來(lái)處理數(shù)據(jù)。