ansys旋轉速度的意義的案例
關于利用ａｎｓｙｓ在旋轉輥子上加速度的問題
大家好
首先向大家學習
請教一個問題
就是在計算流體在兩個相向旋轉的輥子之間的流動過程
請問輥面的速度該怎么去加
輥子保持恒定的轉速
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ANSYS模態分析結果中各項數據的物理意義 ￥100
<p>ANSYS模態分析結果中各項數據的物理意義</p><p>在對結構進行地震響應分析之前，通常先對結構進行模態分析以了解結構的動力特性（自振周期和振型）。</p><p>常用的模態分析方法：Block Lanczos法、PCG Lanczos法、縮減法和非對稱法。</p><p><strong>ANSYS模態分析的結果文件包含哪些信息呢？在此以下表為例進行說明。</strong></p><p><img src="https://img.jishulink.com/msimage/202402/4246ee8fae42785e42332fe4e91e3106.png"></p><p>1 MODE 模態階數</p><p>2 FREQUENCY 頻率（Hz）</p><p>3 PERIOD 周期（s）</p><p>4 PARTIC. FACTO 振型參與系數（每個質點質量與其在某階振型中相應坐標乘積之和與該階振型模態質量之比）</p><p>5 RATIO 比率（振型參與系數與一階振型參與系數之比）</p><p>6 EFFECTIVE MASS 振型等效質量（振型參與系數的平方與振型模態質量之比）</p><p>7 CUMULATIVE MASS FRACTION 累計質量分數/有效質量系數（為第一階到該階振型等效質量之和與總等效質量之比）</p><p>8 RATIO EFF. MASS TO TOTAL MASS 振型等效質量與總質量之比</p><p><br></p><p>此外，還有如下幾個相關概念：</p><p>1 振型參與質量（該階振型的模態質量與振型參與系數平方之積）</p><p>2 振型參與質量系數（所取振型參與質量之和與總質量之比）</p><p>3 模態質量/振型質量（第i階振型的廣義質量）</p><p>4 質量參與系數（該振型的基底剪力與總質量之比）</p>
展開 Ansys Workbench中，注意重力加速度和加速度的方向
WB中，重力加速度和加速度的方向需要注意：
總結起來就是：
如果是施加加速度，那就與運動的方向相反；
如果是施加重力加速度，那就與重力的方向相同。
舉例：
如下圖，施加加速度方向向上，然后看到相應的應力云圖。
ANSYS SPEOS眩光分析 | 光不僅要亮，更要亮得有意義！
ANSYS SPEOS可對建筑模型進行光環境模擬，設置不同入射角度的太陽光，并采用多角度探測器，對整體的環境進行模擬分析，還可以進行沉浸式視覺效果分析，最大程度找出眩光產生的位置，并優化相關設計方案。
結語
最近的一項研究表明，有三分之一的人類已經無法看到我們所在的星系——銀河系。為什么呢？數以百萬計的城市燈火每晚照亮著我們的城市，但這之中只有一部分光線被真正用來照亮街道或人行道——其余的光線則遺失并反射到地平線以上，照亮了夜空，造成了所謂光污染。
從這個意義上說，經過深思熟慮的設計后而選擇正確的人造光，不要讓它迷失方向，對減少光污染至關重要。Better Light, better life!
展開 旋轉設備CFD仿真培訓課程（Ansys Fluent） ￥18
通過逐步教程，您將學習如何使用尖端的 ANSYS 后處理工具提取、解釋和驗證仿真數據，包括速度、壓力、溫度、湍流強度、空化區域和混合時間等。
課程案例研究側重于仿真驅動的設計改進、效率提升、操作問題排查以及針對化工、能源、汽車和制造業等領域的工藝優化。您將學習定義邊界條件、網格敏感性研究、算法選擇以及用于高級定制的用戶自定義函數（UDF）實現等最佳實踐。豐富的視頻講座、工作流程演示和實時指導將確保您能夠理解并立即將所學技能應用于研究或專業工作中。
完成本課程后，您將具備對旋轉機械進行建模、分析和優化的能力，能夠提供切實可行的工程見解，并支持多學科工程環境中的創新和技術開發項目。本課程非常適合希望提升其 CFD 專業知識和在旋轉設備應用中基于仿真做出決策的工程師、研究人員、技術教育者和專業人士。
展開 基于Ansys Workbench的大變形旋轉分析 ￥14.9
一 分析背景
塑料齒輪、棘輪或者卡扣結構，往往伴隨著大變形、旋轉位移、高泊松比等情況。仿真中的難題主要有：
1.如何方便地施加旋轉位移？
2.如何處理大變形、高泊松比導致的網格畸變？（網格，接觸算法，非線性算法，單元類型等）
3.如何后處理？（力矩提取，應變處理）
本案例做了以下模型（簡陋又不失細節的模型），黃色塊繞著圓柱中心轉動，綠色的齒受到擠壓。仿真計算齒能承受的最大破壞力矩，或者安全情況下所能承受的力矩。
圖一 塑料齒輪模型
二 分析過程
注意，在這個模型中，我把所有能夠提高收斂性的方法都加上了。一般情況下是不需要的。
2.1 建模及幾何設置
模型如圖一，然后設置Geometry的Element Control為Manual。
然后設置幾何體為減縮積分模型（主要針對大變形幾何）。
圖二 手動單元控制
展開 基于Ansys Turbosystem的旋轉機械仿真專題培訓
【培訓講師】 上海安世匯智流體專家
【培訓時間】 2023年7 月12日~14日
【培訓費用】 4500元/人
【培訓等級】 中 級
【培訓地點】 上海安世匯智公司，上海市浦東新區平家橋路36號晶耀前灘5號樓9樓
【培訓特色】
—— 精品小班課，資深工程師授課
—— 項目經驗豐富，精準匹配行業
—— 理論與上機結合，教學質量有保障
—— 真實案例教學，貼合企業實際需求
—— 設立分級課程，循序漸進培養仿真能力
—— 安世亞太官方培訓證書，豐富職業履歷
【培訓日程】
時間
具體內容
第一天
Ansys TurboSystem系統介紹
Ansys BladeModeler操作介紹
Ansys TurboGrid操作介紹
上機案例練習1
Ansys CFX旋轉機械邊界條件設定
Ansys CFX旋轉機械求解器設定
Ansys CFX旋轉機械湍流模型介紹
上機案例練習2
第二天
Ansys CFX旋轉機械傳熱模擬介紹
Ansys CFX旋轉機械非定常計算介紹
Ansys CFX旋轉機械求解設置方案經驗分享
Ansys CFX旋轉機械后處理介紹
上機案例練習3
上機案例練習4
第三天
Ansys CFX傳熱模擬介紹
Ansys CFX非定常計算介紹
Ansys CFX求解設置方案經驗分享
Ansys CFX后處理介紹
上機案例練習5
【報名鏈接】
https://www.wenjuan.com/s/u6F3uaV/
（開課前一周截止報名）
【小貼士】
· 本次課程有上機操作環節，我們會準備好電腦與軟件；若報名人數超額，則需部分學員攜帶自己的電腦，我們會為您裝好試用軟件。
展開 路面不平順情況下車體振動加速度ANSYS求解(來源： ANSYS學習雜記)
讀者可能會有疑惑，為何不設置繞Z軸旋轉的自由度，這是因為車輛在不平順軌道行進，相當于不平順在軌道上反向行駛，車不動，不平順在動。其它同理進行設置，若遇到批量設置joint問題，參見上文。
5. 邊界條件設定
1）剛體自由度已通過joint設置
2）Analysis Settings設置10s（本例只計算車體運行10s）
3）不平順施加：
為了模擬實際情況，本例采用德國低干擾譜，計算車輛的動力響應，右鍵Tranisent-joint，選取不平順施加點，添加已在EXCEL處理好的時間-不平順激勵。
6. 后處理
分別查看車體加速度、轉向架加速度輪軸對不平順彈簧反力（即輪軌力）等。
由圖可得到車體及轉向架加速度的大致分布，以及輪軌力大多為幾十kN,及少數情況下，輪軌力超過100kN，這與實際情況是相符的。分析大致就結束了，但是實際的分析遠遠不止如此，有限元算完后，才是一個分析的真正開始，首先判斷自己的結果是否在誤差范圍之內，在分析為何會出現此種情況，后處理遠遠不止插入幾個加速度變形曲線等這么簡單，還需要更為深入的了解，深入的分析。
通過以上算例我們可以知道在不平順情況下車體加速度，輪軌力等等，但是如果涉及到軌道下部基礎的變形該如何處理呢？這就是剛柔耦合的內容，workbench在此方面也非常成熟，如果有時間的話，筆者也會進行演示。
展開 ANSYS2021R1軸承旋轉計算分析 ￥15
ANSYS2021R1軸承旋轉計算分析
如圖所示滾珠軸承，對滾珠軸承在正常運轉過程中位移及應力狀態分析。
Ansys Zemax | 如何圍繞空間中的任何點旋轉任何元素
這將使我們沿著軸向前移動到透鏡的中心，也就是我們想要的旋轉軸點的位置。
第7行進行傾斜和偏心。我們使用了一個5度的傾斜 X(參見圖15)。
在第7行中應用傾斜和偏心后，應用厚度-1.5 mm。這將我們從樞軸點移動回鏡頭前面(即使鏡頭現在是傾斜和偏心)。
第8和9行在新的傾斜/偏心坐標系中構建鏡頭。第9行之后，我們就到了鏡頭的后面。
第10行使用一個坐標返回到表面7。這將我們返回到鏡頭中心的樞軸點，并“解除”傾斜和偏心。
第11行將我們沿著軸向前移動1.5毫米，達到透鏡厚度的一半，到達點B。然后我們可以繼續進行光學系統的其余部分。
圖 15: 傾斜和偏心應用在第7和第10行，透鏡2傾斜5度，不干擾其余的光學系統。
繞空間中任意點旋轉
上述情況是常見的、具體的情況。但坐標中斷也可以用來建立一個關于空間中任何點的通用旋轉軸。例如，假設我們想讓鏡頭再次圍繞x軸傾斜7度。但這一次，我們想傾斜的軸點，距離鏡頭中心20毫米，如圖16所示。
圖 16: 繞透鏡中心上20mm的點傾斜透鏡2。
用于這種情況的鏡頭編輯器如圖17和18所示。在這里，我們使用了鏡頭前的三行和鏡頭后的三行，創建一個完全通用的旋轉軸。盡管系統看起來很復雜，但大多數值都是自動填充的，我們只需要創建一次設置。然后，我們可以將這些線復制到任何光學元件上，并用它們在空間的任何地方放置一個旋轉軸點。
鏡頭前的三行用于移動到旋轉軸點，執行傾斜或偏心，然后返回。鏡頭后的三行也做了同樣的事情，以撤銷樞軸。通過這個設置，通過在第7行輸入值，任何傾斜或偏心的組合都可以應用到透鏡2?？梢酝ㄟ^在第6行中輸入值來選擇任何旋轉軸點。
圖 17: 鏡頭編輯器顯示一個完全通用的旋轉軸。
展開 
附資料下載| ANSYS CFD 2022 旋轉機械功能更新
更多ANSYS 2022新功能資料
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ANSYS的APDL中如何旋轉模型 ￥1
然后，在局部坐標系11中對圓通進行旋轉。操作完全同上。
也可參考此處鏈接：ansys中旋轉模型
最后是如何變回原始坐標系？
基于Ansys Fluent的吹膜旋轉牽引氣墊輥出風均勻性研究
摘 要：隨著吹膜生產線中旋轉牽引部件的廣泛應用，氣墊輥部件在旋轉牽引中扮演著至關重要的角色。出風均勻性作為氣墊輥設計合理性的重要指標，對于薄膜的物理性能和生產效率具有重要影響。本文通過使用Ansys Fluent這一流體力學數值模擬軟件，研究了吹膜旋轉牽引氣墊輥內部的流動行為，并探討了不同設計參數對出風均勻性的影響。通過數值模擬結果的分析和對比，可以為氣墊輥的設計和優化提供理論指導，以提高吹膜工藝的質量和效率。
關鍵詞：吹膜;旋轉牽引氣墊輥;數值模擬;Ansys Fluent;
0 引言
隨著塑料薄膜在包裝、農業覆蓋等領域的廣泛應用，吹膜工藝作為一種主要的薄膜制備方法，已成為塑料加工行業中的關鍵工藝之一。在吹膜工藝中，氣墊輥是旋轉牽引部件中使用的一種特殊輥筒，具有中空結構。它的主要作用是在旋轉牽引過程中支撐塑料薄膜，使其均勻地通過拉伸區域。氣墊輥被廣泛應用于薄膜的牽引和冷卻過程，它通過向薄膜提供冷卻作用并降低薄膜與輥筒表面的摩擦作用，確保薄膜在制備過程中保持良好的平整度和物理性能。在吹膜工藝中，出風均勻性是評估氣墊輥設計合理性的重要指標之一。不均勻的出風會導致薄膜表面厚度不均、波紋等缺陷，影響薄膜的物理性能和外觀質量。因此，研究如何提高旋轉牽引氣墊輥的出風均勻性對于改善吹膜工藝的質量和效率具有重要意義。
數值模擬方法在吹膜工藝研究中得到了廣泛應用。通過建立吹膜工藝的數學模型，可以對氣流場、溫度場和壓力場等參數進行準確的預測和分析，為吹膜工藝的優化提供理論支持。目前，對于旋轉牽引氣墊輥出風均勻性的研究主要集中在實驗和經驗方法上，多數依靠設計經驗積累與實驗試錯多次修改總結，缺乏基于數值模擬的深入研究。
展開 下午直播：Ansys CFD 2023 R1旋轉機械新功能
Ansys CFD 2023 R1旋轉機械新功能
內容簡介
本次會議主要介紹最新版本Ansys CFD 2023 R1在旋轉機械仿真功能方面的重要更新，涉及航空發動機/燃機輪機、渦輪增壓器、水泵、風機/風扇等旋轉機械行業；著重介紹了在網格前處理、后處理、求解加速、優化設計、氣彈及顫振、共軛傳熱等方面的重大改進及提升，涉及Ansys Fluent、CFX等主要產品模塊。
演講人介紹
姚翔，Ansys旋轉機械流體仿真專家
畢業于北京航空航天大學航空發動機專業，先后在北京華清燃氣輪機有限公司和中國科學院工程熱物理研究所承擔渦輪設計和試驗工作，擁有豐富的旋轉機械仿真和優化設計經驗。
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https://s.jishulink.com/oPJhm8
更多精彩直播：
Ansys 2023 R1系列直播合集
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