風(fēng)扇葉片ansys的案例
4/26 Ansys電子散熱風(fēng)扇葉片優(yōu)化
時(shí)間
2022年4月26日（周二）16:00-17:00
費(fèi)用
免費(fèi)
講師簡(jiǎn)介
周小俠|Ansys
Ansys中國(guó)CPS團(tuán)隊(duì)高級(jí)應(yīng)用工程師。負(fù)責(zé)芯片封裝系統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)品的支持和研究工作。本碩就讀于電子科技大學(xué)電磁場(chǎng)專業(yè)。先后就職于長(zhǎng)虹、CST China，摩托羅拉和思科，分別從事雷達(dá)天線設(shè)計(jì)、電磁場(chǎng)仿真軟件支持、基站PA設(shè)計(jì)和交換機(jī)EMC仿真工作。
點(diǎn)擊報(bào)名：https://v.ansys.com.cn/Live/ywUPKq4G?source=jishulink
4/21 Ansys電子散熱風(fēng)扇葉片優(yōu)化
內(nèi)容簡(jiǎn)介
本課程將通過實(shí)際案例介紹Ansys Turbosystem產(chǎn)品在電子散熱風(fēng)扇方面的優(yōu)化功能。針對(duì)不同類型的散熱風(fēng)扇，Ansys提供基于OptiSLang的參數(shù)化葉型優(yōu)化方法和基于Fluent的無參伴隨求解優(yōu)化方法，用戶可通過本次視頻課程了解這2種方法的基本使用流程和適合的風(fēng)扇類型，初步掌握它們的核心方法和操作步驟。
時(shí)間
2022年4月21日（周四）16:00-17:00
費(fèi)用
免費(fèi)
講師簡(jiǎn)介
姚翔|Ansys
獲北京航空航天大學(xué)飛行器動(dòng)力專業(yè)學(xué)士及碩士學(xué)位；2019加入Ansys中國(guó)負(fù)責(zé)旋轉(zhuǎn)機(jī)械軟件產(chǎn)品的售前技術(shù)支持及咨詢工作。
展開 Proe/Creo怎樣繪制風(fēng)扇葉片？
繪制風(fēng)扇葉有很多種版本的教程，小編這里有個(gè)自創(chuàng)的，而且還比較簡(jiǎn)單，而且還比較使用。
這是繪制好的樣圖。
首先繪制一個(gè)直接20，拉伸厚度10的圓柱體，當(dāng)然也可以拉伸成為曲面。
選擇“投影”工具，依投影的方式，講平面上的直線，投影到曲面上。
這里選擇參考，投影草繪，編輯定義，在FRONT的平面繪制一條直線，在繪制直線之前，先做一條輔助線。然后完成。
這里曲面選擇圓柱曲面，投影方向選擇FRONT平面，這時(shí)會(huì)在圓柱曲面上，生成一條圓弧曲線。點(diǎn)擊完成。
繪制一個(gè)直徑60,深度10的曲面圓。
參照以上的方法，在直徑60的曲面上投影一條曲線，尺寸如圖所示：
我們?cè)谕ㄟ^曲線工具，繪制一條直線，將兩條曲線連接一起，如圖所示：
隱藏掉不需要的參考，
選擇邊界混合工具，進(jìn)入之后，按著Ctrl鍵先選擇兩條直線，
點(diǎn)擊選擇另外兩條參考線，如圖所示，然后點(diǎn)擊完成，
用加厚工具，加厚葉片0.8mm，如圖所示，然后，給兩個(gè)尖角倒圓角。
把剛剛做的曲面，倒角，加厚，并成一組， 而后依軸陣列的方式，陣列4個(gè)葉片
完成。
來源Proe和Creo教程
展開 航空發(fā)動(dòng)機(jī)寬弦空心風(fēng)扇葉片制造研究綜述
而近幾十年來復(fù)合材料行業(yè)蓬勃發(fā)展，自 1995 年來，美國(guó)通用電氣(GE) 公司、英國(guó)羅-羅公司與法國(guó)斯奈克瑪公司的復(fù)合材料風(fēng)扇葉片相繼問世，復(fù)合材料風(fēng)扇葉片的應(yīng)用可以進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)的減重率，改善葉片疲勞強(qiáng)度、損傷容限等，目前歐盟正在開發(fā)未來發(fā)動(dòng)機(jī)可使用的混合材料-鈦合金/復(fù)合材料智能風(fēng)扇葉片。而國(guó)內(nèi)針對(duì)復(fù)合材料風(fēng)扇葉片的制造研究尚處在摸索階段，主要對(duì)于制造過程中的鋪疊參數(shù)或是纖維預(yù)制體的參數(shù)、固化參數(shù)等的各項(xiàng)參數(shù)邊界控制的認(rèn)知。
鈦合金風(fēng)扇葉片制造技術(shù)與復(fù)合材料風(fēng)扇葉片制造技術(shù)的發(fā)展將相互促進(jìn)。鈦合金風(fēng)扇葉片在一定條件下會(huì)因?yàn)閺?qiáng)度不足造成葉片疲勞斷裂，復(fù)合材料風(fēng)扇葉片耐沖擊性能、耐摩擦性能薄弱，容易受到意外外來物體的影響和損壞，裂紋擴(kuò)展迅速?gòu)亩绊懻麄€(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的服役性能，金 屬材料裂紋擴(kuò)展的延緩性相較于復(fù)合材料仍是一大優(yōu)勢(shì)。此外，復(fù)合材料仍存在著腐蝕問題，其環(huán)?；厥杖匀皇且粋€(gè)挑戰(zhàn)，還應(yīng)當(dāng)針對(duì)復(fù)合材料風(fēng)扇葉片開展大量工藝、材料試驗(yàn)。未來鈦合金風(fēng)扇葉片仍是軍用航空領(lǐng)域風(fēng)扇葉片的主流方案。
鈦合金寬弦空心風(fēng)扇葉片是典型的空心加強(qiáng)結(jié)構(gòu)零件，要求具備完整的空心減重結(jié)構(gòu)及準(zhǔn)確的外部氣動(dòng)掠形結(jié)構(gòu)，成形工藝復(fù)雜，其制造 綜合運(yùn)用了擴(kuò)散連接/熱成形以及數(shù)控加工、無損檢測(cè)等組合工藝技術(shù)，此種組合成形工藝技術(shù)可以充分發(fā)揮鈦合金成形復(fù)雜構(gòu)件控形、控性的優(yōu)勢(shì)。高強(qiáng)度高疲勞性能的結(jié)構(gòu)及其穩(wěn)定可控的制造等是新一代鈦合金寬弦空心風(fēng)扇葉片的迫切需求。但是超塑成形/擴(kuò)散連接（SPF/DB）工藝仍存在葉片內(nèi)部變形不可控、超塑過程變形量過大、設(shè)計(jì)不確定性因素多等缺點(diǎn)，尋找一種新型結(jié)構(gòu)鈦合金寬弦空心風(fēng)扇葉片及其成形技術(shù)成為了所有航空企業(yè)主要探索的領(lǐng)域之一。
展開 
SimufactForming系列教程（五）---熱鍛實(shí)例-風(fēng)扇葉片
熱鍛實(shí)例-風(fēng)扇葉片
本篇教程介紹了如何SimufactForming中完成一個(gè)風(fēng)扇葉片的熱鍛造，具體的軟件操作過程請(qǐng)大家觀看教學(xué)視頻：
本教程附帶視頻教程鏈接：https://v.qq.com/x/page/g0847meol88.html
風(fēng)扇葉片 Solidworks格式，igs，stl，F(xiàn)an Blades.SLDPRT
風(fēng)扇葉片 Solidworks格式，igs，stl，F(xiàn)an Blades.SLDPRT
風(fēng)扇葉片 Solidworks.zip
基于LS-DYNA顯式求解器模擬飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇葉片的鳥類撞擊
輪轂和葉片的約束模型
在葉片和鳥體之間定義自動(dòng)表面到表面接觸，主節(jié)點(diǎn)為鳥，葉片為從節(jié)點(diǎn)。由于我們需要觀察風(fēng)扇葉片中產(chǎn)生的應(yīng)力和應(yīng)變，因此，它被定義為從屬。
葉片和鳥體的約束模型
葉片和殼體之間定義了自動(dòng)表面到表面接觸，主節(jié)點(diǎn)作為外殼，葉片作為從節(jié)點(diǎn)。
葉片和殼體的約束模型
為葉片接觸定義自動(dòng)單面接觸，主端為0，從端為葉片。
葉片自接觸約束模型
后處理設(shè)置
為后處理結(jié)果定義“控件”和“數(shù)據(jù)庫(kù)”卡片。
控制時(shí)間步進(jìn)卡在減少運(yùn)行時(shí)方面起著重要作用。我們可以將DT2MS和TSSFAC的不同組合檢查在質(zhì)量縮放期間添加的估計(jì)運(yùn)行時(shí)間和質(zhì)量百分比。在這里，我們將嘗試將添加的質(zhì)量百分比保持在10%以下并減少運(yùn)行時(shí)間。
我們通過保持DT2MS = -6.0E-05和TSSFAC = 0.9進(jìn)行的第一次試驗(yàn)，估計(jì)運(yùn)行時(shí)間為5小時(shí)26分鐘，但實(shí)際上需要35分鐘，質(zhì)量加成0%。
我們通過保持DT2MS = -6.0E-04和TSSFAC = 0.9進(jìn)行的第二次試驗(yàn)，估計(jì)運(yùn)行時(shí)間為40分鐘，但實(shí)際上需要3分鐘，質(zhì)量加成為24.6%。
我們通過保持DT2MS = -4.0E-04和TSSFAC = 0.9進(jìn)行的第三次試驗(yàn)，估計(jì)運(yùn)行時(shí)間為1小時(shí)32分鐘，但實(shí)際上需要5.6分鐘，質(zhì)量添加率為6.6%（可以接受），如下所示。
控制時(shí)間步進(jìn)卡
在數(shù)據(jù)庫(kù)卡中，我們將包括 ASCII、D3PLOT EXTENT_BINARY（用于后處理分析）
數(shù)據(jù)庫(kù)卡片
模擬結(jié)果
能量圖
從能量圖中，我們可以看到總能量在模擬期間幾乎是恒定的，這表明模擬結(jié)果運(yùn)行良好。撞擊沒有使得能量顯著變化，這是由于葉片的旋轉(zhuǎn)，該系統(tǒng)擁有大的能量，并且沖擊力并不那么嚴(yán)重，無法顯著改變現(xiàn)有能量。在整個(gè)模擬過程中，沙漏能量為零。
展開 羅·羅在遄達(dá)1000上開展復(fù)材風(fēng)扇葉片和機(jī)匣集成測(cè)試
使用碳/鈦（CTi）材料制成的風(fēng)扇是目前復(fù)合材料風(fēng)扇的基準(zhǔn)型，其性能于2014年在羅·羅公司位于亞利桑那州圖森市的飛行試驗(yàn)平臺(tái)上進(jìn)行了評(píng)估，使用的是供體發(fā)動(dòng)機(jī)正是配有傳統(tǒng)鈦合金風(fēng)扇機(jī)匣的“遄達(dá)1000”。
此次風(fēng)扇葉片和機(jī)匣的集成驗(yàn)證測(cè)試預(yù)計(jì)需要大約一個(gè)月的時(shí)間，在所有的測(cè)試內(nèi)容中，還將包括測(cè)試已經(jīng)受到模擬鳥撞影響而受損的單個(gè)葉片的運(yùn)行情況?！拔覀儾粫?huì)進(jìn)行全面的鳥撞試驗(yàn)，而是采取將部分受損的葉片插入并運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，查看它們?cè)?em>風(fēng)扇組中的性能情況?！睅?kù)爾諾克表示?！傍B撞葉片帶來的最困難的事情之一就是它只造成了一部分葉片的損壞，其余的葉片并未受到影響。這帶來的后果就是，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣流量不統(tǒng)一，產(chǎn)生嚴(yán)重的失衡。所以我們需要深入了解系統(tǒng)的工作原理。通常情況下，鳥撞帶來的最具挑戰(zhàn)性的方面并不是撞擊本身帶來的影響，而是撞擊將風(fēng)扇葉片的角度改變導(dǎo)致后續(xù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)問題?！彼a(bǔ)充道。
利用攝影測(cè)量技術(shù)，包括跟蹤復(fù)合材料-鈦合金葉片上的標(biāo)記點(diǎn)，可以測(cè)量得到風(fēng)扇葉片形變情況。
三、采用先進(jìn)低壓系統(tǒng)（ALPS）與低速風(fēng)扇試驗(yàn)相結(jié)合的方法輔助超扇發(fā)動(dòng)機(jī)驗(yàn)證機(jī)的設(shè)計(jì)
先進(jìn)低壓系統(tǒng)（ALPS）收集到的數(shù)據(jù)結(jié)果，將直接反饋到超扇發(fā)動(dòng)機(jī)的演示驗(yàn)證風(fēng)扇設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)過程中將使用在德國(guó)維爾道的Anecom飛機(jī)試驗(yàn)工廠進(jìn)行的一系列小尺寸轉(zhuǎn)子低速運(yùn)轉(zhuǎn)測(cè)試中收集到空氣動(dòng)力學(xué)數(shù)據(jù)進(jìn)行輔助。
“我們希望能夠保證風(fēng)扇葉片葉尖速度相同，這意味著發(fā)動(dòng)機(jī)裝機(jī)后仍能保證音速/跨音速的飛行。因此，如果增加風(fēng)扇的直徑卻又需要相同的葉尖速度，則風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速就會(huì)下降?！睅?kù)爾諾克表示?！拜^慢的風(fēng)扇轉(zhuǎn)速意味著在空氣動(dòng)力學(xué)上會(huì)產(chǎn)生不同。
展開 羅羅對(duì)遄達(dá)1000發(fā)動(dòng)機(jī)開展復(fù)材風(fēng)扇葉片和機(jī)匣集成測(cè)試
近日，羅羅公司已開始對(duì)經(jīng)過改進(jìn)的遄達(dá)1000航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行地面測(cè)試，其中風(fēng)扇葉片和機(jī)匣均采用復(fù)合材料制成。這意味著羅羅公司下一代齒輪傳動(dòng)“超扇”（Ultran）發(fā)動(dòng)機(jī)系列已經(jīng)發(fā)展到了關(guān)鍵一步。
齒輪傳動(dòng)“超扇”（Ultran）發(fā)動(dòng)機(jī)
上述部件完全集成后完成測(cè)試， 標(biāo)志著先進(jìn)低壓系統(tǒng)（ALPS）技術(shù)驗(yàn)證項(xiàng)目接近尾聲。該項(xiàng)目迄今為止已經(jīng)單獨(dú)驗(yàn)證了碳/鈦（CTi）風(fēng)扇葉片和復(fù)合材料風(fēng)扇機(jī)匣等部件。采用更加輕質(zhì)的復(fù)合材料，對(duì)于尺寸更大的“超扇”發(fā)動(dòng)機(jī)系列改型來說勢(shì)在必行，這些改型產(chǎn)品在相同的相對(duì)推力情況下，具有比目前發(fā)動(dòng)機(jī)更大直徑的風(fēng)扇葉片尺寸，以及高達(dá)15：1或更高的涵道比。
2019年2月，羅羅公司工程師已經(jīng)成功測(cè)試了“超扇”發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件。先進(jìn)低壓系統(tǒng)（ALPS）中所需要的全部復(fù)合材料零部件——包括風(fēng)扇葉片、葉片機(jī)匣和環(huán)形填充塊——首次在供體發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行了測(cè)試。發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件由羅羅公司復(fù)合材料技術(shù)工廠制造。每片風(fēng)扇葉片使用了約500層碳纖維復(fù)合材料，且全部由機(jī)器人完成制造。先進(jìn)低壓系統(tǒng)的出現(xiàn)印證了羅羅公司“智能發(fā)動(dòng)機(jī)”的發(fā)展愿景。發(fā)動(dòng)機(jī)的每片葉片都擁有數(shù)字孿生模型——即與葉片實(shí)體完全一致的虛擬數(shù)據(jù)副本。在測(cè)試期間，產(chǎn)生的相關(guān)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)將會(huì)被集中收集，并傳送到數(shù)字孿生模型中，這使得工程師可實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)和監(jiān)控每片葉片在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)發(fā)揮的性能水平。
“超扇”發(fā)動(dòng)機(jī)演示驗(yàn)證機(jī)將于2021年進(jìn)行地面試車，最終的裝機(jī)測(cè)試可能在2023年進(jìn)行。
展開 ANSYS workbench 葉片靜力學(xué)分析 ￥10
本案例適合哪些人學(xué)習(xí)：
1、學(xué)習(xí)型仿真工程師
2、理工科院校學(xué)生
你會(huì)得到什么：
1、學(xué)習(xí)葉片三維模型的處理
2、學(xué)習(xí)靜力學(xué)分析步的建立
3、學(xué)習(xí)靜力學(xué)分析的邊界條件的施加
4、學(xué)習(xí)靜力學(xué)分析的載荷的施加
案例介紹：
所使用軟件為ANSYS workbench2020R2.
案例介紹了ANSYS workbench 葉片靜力學(xué)分析。
本案例完整得提供了分析相關(guān)所有的分析文件。
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ANSYS workbench 飛機(jī)葉片模態(tài)分析 ￥10
本案例適合哪些人學(xué)習(xí)：
1、學(xué)習(xí)型仿真工程師
2、理工科院校學(xué)生
你會(huì)得到什么：
1、學(xué)習(xí)飛機(jī)葉片三維模型的處理
2、學(xué)習(xí)模態(tài)分析步的建立
3、學(xué)習(xí)模態(tài)分析的邊界條件的施加
案例介紹：
所使用軟件為ANSYS workbench2020R2.
案例介紹了ANSYS workbench 飛機(jī)葉片模態(tài)分析。
本案例完整得提供了分析相關(guān)所有的分析文件。
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ANSYS workbench 葉片模態(tài)分析 ￥10
本案例適合哪些人學(xué)習(xí)：
1、學(xué)習(xí)型仿真工程師
2、理工科院校學(xué)生
你會(huì)得到什么：
1、學(xué)習(xí)葉片三維模型的處理
2、學(xué)習(xí)模態(tài)分析步的建立
3、學(xué)習(xí)模態(tài)分析的邊界條件的施加
案例介紹：
所使用軟件為ANSYS workbench2020R2.
案例介紹了ANSYS workbench 葉片模態(tài)分析。
本案例完整得提供了分析相關(guān)所有的分析文件。
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Ansys案例研究 | 無人機(jī)葉片靜態(tài)分析
在本例中，我們將研究無人機(jī)葉片在壓力載荷下的結(jié)構(gòu)完整性。
目標(biāo)
觀察無人機(jī)葉片在壓力載荷下的變形和應(yīng)力。
步驟
1. 打開 Ansys Workbench，創(chuàng)建一個(gè)"靜態(tài)結(jié)構(gòu)分析"系統(tǒng)。
2. 定義材料屬性。從本示例提供的 .xml 文件中導(dǎo)入聚碳酸酯的屬性，此處使用該材料僅用于演示目的，但應(yīng)使用適當(dāng)?shù)牟牧蠈傩浴?3. 導(dǎo)入模型，其外觀將如圖 1 所示。
圖 1. 典型的無人機(jī)葉片
4. 將材料分配給幾何體。
5. 在葉片中心施加固定約束，如圖 2 所示。
圖 2. 固定約束
6. 施加 0.01MPa 的壓力，如圖 3 所示。
圖 3. 壓力載荷
7. 使用 5mm 的單元尺寸對(duì)模型進(jìn)行網(wǎng)格劃分，然后求解分析。變形和應(yīng)力云圖如圖 4 所示。
圖 4：總變形和應(yīng)力云圖
總結(jié)
本示例展示了無人機(jī)葉片在壓力載荷下產(chǎn)生的變形和應(yīng)力，可以將其與材料的許用值進(jìn)行校核，以判斷葉片是否能承受該載荷。
【點(diǎn)擊下方查看案例視頻】
展開 使用ANSYS CFX為渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)產(chǎn)生更少噪聲的風(fēng)扇
對(duì)于高旁路比的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，風(fēng)扇級(jí)產(chǎn)生的聲噪聲是發(fā)動(dòng)機(jī)總噪聲水平的主要貢獻(xiàn)者。
針對(duì)這些噪聲要求，我們使用ANSYS CFX計(jì)算流體力學(xué)(CFD)軟件來估算不同風(fēng)扇級(jí)幾何的氣動(dòng)和聲學(xué)效率。
圖1. 風(fēng)扇級(jí)幾何模型
幾何模型
為了開發(fā)FEGV（風(fēng)扇出口導(dǎo)葉）的幾何，將FEGV中表面非定常壓差的區(qū)域平均振幅作為轉(zhuǎn)子-定子聲源的主要來源。振幅由風(fēng)扇級(jí)的三維非定常CFD計(jì)算獲得。參考文獻(xiàn)表明，使用該方法的計(jì)算結(jié)果與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)具有良好一致性。
圖2. FEGV形狀
這種風(fēng)扇是為一種先進(jìn)的新型渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的。將進(jìn)口導(dǎo)葉（IGV）和風(fēng)扇出口導(dǎo)葉（FEGV）按20%比例縮放，以縮小分析域的規(guī)模。結(jié)果域包含1個(gè)風(fēng)扇葉片通道、2個(gè)FEGV通道和4個(gè)IGV通道。網(wǎng)格模型由大約150萬個(gè)節(jié)點(diǎn)組成。研究了四種不同幾何形狀的出口導(dǎo)葉。
選擇徑向設(shè)計(jì)（無傾角）作為初始幾何。具有20度和30度傾斜角的葉片分別被選作第二種和第三種幾何。具有沿著葉片高度的曲線軸的葉片選作第四種幾何類型。
結(jié)果分析
所有的CFD計(jì)算都是在ANSYS CFX(CFX-5.6)中進(jìn)行的，因?yàn)樵撥浖鉀Q方案對(duì)非定常流動(dòng)有良好的效果。對(duì)風(fēng)扇級(jí)進(jìn)行了非定常CFD計(jì)算，計(jì)算結(jié)果表明：
葉片中表面的壓力與吸入面之間存在非定常壓差。然后對(duì)中表面的壓差進(jìn)行傅里葉變換。計(jì)算了所有幾何變量下單葉通過頻率（BPF）振幅沿葉片中表面的分布。
計(jì)算了前四個(gè)BPF諧波的無量綱壓差的區(qū)域平均振幅。與初始幾何相比，第四種幾何的第二至第四次諧波的振幅降低了30%至40%。據(jù)估計(jì)，這相當(dāng)于源區(qū)域中由于轉(zhuǎn)子-定子相互作用而產(chǎn)生的噪聲水平減少了4.5分貝（對(duì)于第二次諧波）和3分貝（對(duì)于第四次諧波）。
圖3.
展開 ANSYS BladeModeler 渦輪機(jī)械葉片設(shè)計(jì)
ANSYS BladeModeler強(qiáng)調(diào)了它在渦輪機(jī)械葉片設(shè)計(jì)領(lǐng)域的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)。它能在短時(shí)間內(nèi)設(shè)計(jì)出形狀復(fù)雜的葉片，或?qū)σ延械?em>葉片幾何進(jìn)行修改。它內(nèi)置各種工業(yè)常用的葉片模版，方便用戶調(diào)用。ANSYS BladeModeler用戶界面友好，整個(gè)過程自動(dòng)化，葉片的三維視圖，S1及S2流面圖等多種視圖完整而豐富。 ANSYS BladeModeler還可以直接讀入幾何模型進(jìn)行修改。用戶可以通過拖動(dòng)流線上控制點(diǎn)等方式對(duì)葉片形狀進(jìn)行三維的方便修改，修改的結(jié)果立即直觀地呈現(xiàn)在屏幕上。ANSYS BladeModeler生成的幾何文件可以輸出至流體和結(jié)構(gòu)分析軟件進(jìn)行網(wǎng)格劃分和數(shù)值計(jì)算。
特色功能：
將葉片設(shè)計(jì)專家豐富的設(shè)計(jì)分析經(jīng)驗(yàn)融入友好的圖形化界面
能直接創(chuàng)建新的葉片幾何模型，也能對(duì)已有的模型進(jìn)行修改
內(nèi)置模版豐富，幾乎可以設(shè)計(jì)所有的軸流,徑流,混流式透平機(jī)械的靜動(dòng)葉片.前緣，尾緣,葉根葉尖間隙,大小葉片的處理都極為方便
各種葉片視圖完整而豐富
壓力面，吸力面的獨(dú)立設(shè)計(jì)
子午流線的任意定義
前緣，尾緣的交互式改變
與CAD軟件及CFD軟件的良好接口實(shí)現(xiàn)了葉片設(shè)計(jì),加工,分析一體化
支持Workbench集成
典型應(yīng)用：
水泵葉片設(shè)計(jì)
透平機(jī)械靜動(dòng)葉片及流體通道設(shè)計(jì)
多級(jí)發(fā)電機(jī)組葉片設(shè)計(jì)
艦船螺旋推進(jìn)器葉片設(shè)計(jì)分析
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