第23屆汽車安全技術年會 特邀報告 時間：2020年8月28日 中國科學院院士 清華大學車輛與運載學院 歐陽明高教授以《動力電池熱失控抑制研究進展》為主題進行了特邀報告

動力電池頻繁發生碰撞損壞或引發安全事故，不僅會給消費者帶來經濟損失和實際困擾，還可能對公司品牌造成負面影響。因此，當發生底部碰撞事故時，必須確保電池的安全性，杜絕起火爆炸等現象，并保障電池的刮底托底耐久性，以確保電池在事故后能夠繼續安全可靠地使用，避免任何安全隱患的存在。 目前，行業內普遍采用整車刮底試驗和托底試驗對電池系統進行安全性驗證。

軟件搭建多軸疲勞分析流程用于電池系統進行多軸振動疲勞分析的方法，根據GB38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》里的要求，先隨機再定頻，共39h，一步步進行設置求解 5.3 新能源汽車電池包振動疲勞仿真結果輸出及評價 主要介紹如何對結果進行分析，判斷電池系統的薄弱位置，以及優化方法等

適用人群：電池包行業從業人員，對電池包仿真感興趣的初學者。 Ansys在電池包結構仿真方案中的應用【已結束】??直播時間：2020-07-07 16:00 電動汽車采用鋰離子動力電池包安全性測試方法中涉及到很多項目，包括振動、機械沖擊、跌落、翻轉、模擬碰撞、擠壓、溫度沖擊等。

電池的安全性和電池組的設計、濫用條件有很大關系。鋰離子和鋰金屬電池對溫度較為敏感，在溫度過高或故障狀態下極易發生熱失控，從而導致電池單元壓力和溫度快速升高并伴隨可燃氣體的釋放。可燃氣體通常會被電池的高溫點燃而產生火災，可燃氣體的累積和潛在爆炸都是值得關心的問題。CONVERGE作為新一代熱流體CFD分析工具，在電池組設計和評估階段提供了對電池組冷卻以及燃燒分析方面的仿真手段。

第六講：擠壓分析 采用 《GB 38031-2020 電動汽車用動力蓄電池安全要求》標準進行擠壓分析。首先加載重力載荷并進行動態松弛，收斂后自動轉顯式分析，在擠壓過程中采用網格自適應來處理大變形問題。設置接觸力傳感器，當擠壓力達到設定值時終止計算。

系列網絡研討會第四期： 如何提高電驅動的結構性能：效率、輕量化、噪聲和安全性 內容簡介： 本次網絡研討會將展示一系列結構分析和優化的解決方案，解決開發電氣化系統時面臨的一些主要挑戰，包括輕量化設計技術，以提高每次充電的里程數、開發效率和定制的車輛架構，以及在設計過程的早期快速探索設計理念和替代方案。會議還將包括評估和改善振動和噪聲特性的技術，以及對電池安全的評估。

小鵬電池車間之前竟是個溶洞？電池包怎么保證安全？為啥電池包內部還要涂膠？