奕炫
關注創建者：匿名 創建時間：2021-11-05
奕炫的實例教程
奕炫MAX是東風集團旗下首款搭載馬赫動力的車型，也是首款運用東風集團DSMA高級模塊化架構平臺的車型，得益于這兩大黑科技的加持，奕炫MAX有著超越同級產品的競爭力。
作為東風集團的乘用車動力品牌，馬赫動力是一套頗為先進的動力系統，以奕炫MAX搭載的1.5T發動機為例，該發動機憑借自身出眾的實力榮獲“中國心十佳發動機”和中汽研“能效之星”的稱號，最大功率達到140kW、峰值扭矩300N·m，動力表現超越眾多2.0T車型。
而混動車型配備MHD混動系統，零百加速僅6.95秒，再加上41.07%的超高熱效率的發動機，奕炫MAX混動版的百公里綜合油耗僅4.3L，售價僅需11.99萬元。同卡羅拉雙擎等普混車型相比，奕炫MAX的能耗表現并不遜色，而其價格也與同級別自主品牌車型相當，這樣的定位賦予了其強悍的競爭力。
除了動力系統出眾之外，平臺架構加分也不容忽視，作為東風汽車集團在“十四五”期間的主力架構，DSMA架構采用分層架構設計，由硬件層、軟件層、服務層三個層面共同支撐，擁有主流架構領先的舒適性、安全性、可靠性，這讓東風風神刻在骨子里的“駕趣”基因得以更好地釋放。再加上四輪獨立懸架和CTCC冠軍團隊調校的底盤讓奕炫MAX操控更加流暢平穩，燃油版100~0km/h剎車距離只需34.75米，風馳操控中兼具舒適體驗。
最為值得一提的是，奕炫MAX還提供了安全便捷的準L3級駕駛輔助功能，擁有23顆探頭，集成了28項高準確度的子功能，覆蓋7大用車場景，360°全方位監測，保證駕乘安全。
展開 此后，以奕炫為開端，啟用新的賽道標識、應用最新智能化技術、打造動力技術品牌，東風風神在不斷銳化品牌形象的過程中，加速擺脫了此前沉重的品牌枷鎖。
當然，這是一個系統化的過程。它意味著東風風神必須從產品到價格，從渠道到傳播，從品牌價值到品牌管理等全方位地進行資源整合與消費者價值重塑。這不僅需要深厚的品牌積淀與營銷智慧，更考驗著東風風神的勇氣與魄力。
近兩年來，從推進集團內部優質資源協同、導入戰略經銷商到發布“客戶C位計劃”，東風風神便一直在重點提升渠道建設、服務管理的能力，重塑了營銷體系鏈。產品的不斷更新、渠道與服務的持續優化為奕炫家族的奠定了堅實的體系基礎，提供了充足的市場動能。
值得注意的是，在今年東風汽車春季發布會上，一改往昔“東風大自主”的混亂狀態，東風公司確定了著力打造東風風神、嵐圖以及電動越野車三大自主品牌的發展戰略。更加清晰明朗的自主發展脈絡將東風風神擺到了舞臺中央，東風公司勢必將加大資源傾斜力度，全力助推東風風神在凜冽寒風中與主流競品正面交鋒展開肉搏。
所以，對于東風風神來說，奕炫家族過萬并非“天上掉餡餅”，而是奕炫產品力營銷力的集中體現，亦是東風風神體系競爭力厚積薄發的重要成果。抹不開，躲不掉，奕炫家族的登山越嶺便是東風風神品牌由弱到強必由之路。
聚焦，有效且必要
只是，當奕炫家族高歌猛進之時，亦有人質疑，奕炫家族的高光是建立在AX7的失利與較低的價格體系之上。可在《汽車公社》看來，成長都是有代價的，主要看是否走在正確的道路上。
展開 6月25日，云南香格里拉，由十余輛東風風神奕炫MAX組成的車隊，結束了逾400公里的“馬赫動力 不信極限——東風風神奕炫MAX極限挑戰之旅”的主題試駕。
這段超過400公里的行程，對于還未上市的奕炫MAX來說，是一段重要卻不輕松的行程。從麗江古城出發，至香格里拉的旅程中，基于DSMA架構打造，定位緊湊型三廂轎車的奕炫MAX，征服的是極高、極陡、極彎、極美的試駕路線。
為何給一款轎車選擇這段行程？筆者認為，東風風神是要展示奕炫MAX青春精致與極致性能的氣質。同時，這也是奕炫MAX將沖向全新征途的“號角”，即經過了高海拔道路、陡峭道路、連續彎道、山路和高速公路等路況考驗后，要面對市場的審視和選擇。
馬赫動力+DSMA加持，征服“四極”路線
奕炫MAX，是東風風神基于DSMA架構打造的首款車型，也是東風風神不信極限，重新定義家轎，不再“夠用就好”的“賽道級寬體家轎”。動力方面，奕炫MAX搭載的是東風集團最新的馬赫動力。
“馬赫”定義為物體速度與音速的比值，即音速的倍數，一般用于表示飛機、火箭等航空航天飛行器的速度。不過，東風風神既然將這一詞匯用在了旗下車型之上，那也意味著奕炫MAX擁有不俗的動力性能。
資料顯示，奕炫MAX搭載的馬赫動力1.5T發動機，最大功率為150kW，峰值矩為320N·m，熱效率高達41.07%。從賬面數據看，這款1.5T發動機不僅超越了本田、寶馬等合資、進口車型的大部分同排量發動機，甚至還可以與享譽海內外的豐田Dynamic Force發動機相媲美。
得益于出色的動力表現和多項核心技術加持，奕炫MAX搭載的這款1.5T發動機獲得了中汽研“能效之星”、“中國心”2020年度十佳發動機和中國汽車風云盛典“年度特別獎”等多項榮譽。
展開 而在自主品牌當中，東風汽車也將著重打造嵐圖、東風風神、高端電動越野車三大品牌，目前，搭載馬赫動力的風神奕炫MAX和AX7馬赫版已經上市；高端電動越野車也在有條不紊的進行，預計明年將正式與消費者見面；嵐圖也正在加速前進，除了嵐圖FREE加速交付之外，嵐圖夢想家也以迅雷不及掩耳之勢沖到了前端。
從這樣的狀態中不難看出，“東方風起”計劃的推出一方面為東風汽車的未來發展指明了方向，另一方面也為嵐圖、東風風神等子品牌的發展提供了支撐，隨著這一計劃的持續深入，一個以用戶為中心的卓越科技企業已經躍然紙上。
搶先機 繪嵐圖
東風汽車的支撐并非只局限在未來發展上，更多的展現在對市場趨勢的把控和產品的超高要求上。就如前文所言，MPV絕對稱得上今年最熱門的市場，之所以出現這樣的狀態，是因為大多數品牌都嗅到了這一市場的潛力。
一直以來，MPV都呈現出兩頭大中間小的市場格局，在高端MPV市場上豐田埃爾法成為寵兒，在低端市場上五菱宏光令人望塵莫及。在三胎政策放開的大背景下，越來越多的企業意識到MPV將成為汽車市場的新藍海，在這樣的宏觀背景下，賽那、嘉華也爭相入場。
與傳統MPV不同，嵐圖夢想家以新能源為切入口，借新能源車安靜、平順的天然優勢和超大的車身尺寸向MPV市場發起了沖擊。
“嵐圖汽車充分洞見市場機遇和用戶未被滿足的需求，帶來首款MPV嵐圖夢想家。‘夢想家’寓意這個時代的中堅人群，他們是中國夢的構建者，也寓意可移動的第三空間，是移動會客廳也是可移動的溫暖的家。
展開 一路高歌猛進，突然間的下跌讓很多人措手不及，為了在下行市場里保持住自身的優勢，低價競爭、花式營銷也成為了不少企業爭相選擇的方式，風光500、風神奕炫、吉利星越L等一系列極具性價比的車型隨之而來，貓、狗、咖啡等花式命名也讓人看的眼花繚亂。
在記者看來，倘若拋開疫情、缺芯等不利因素的影響，國內的汽車產銷量應該會維持在一個相對均衡的水平上，再加上獵豹、眾泰等劣質品牌的退出，有關市場表現的“內卷”會有所下降。而隨著“智能汽車”的興起，在智能化、電動化等新競爭領域的“內卷”幅度將逐步加大。
蔚來、理想等新造車品牌已經憑借自身的優勢分割傳統BBA的消費市場，而以BBA為首的豪華品牌也正在持續下探，搶占合資品牌的原有市場，再往下看，合資品牌又同極具性價比優勢的自主品牌打得火熱。而自主品牌又憑借在電動化、智能化的領先優勢，有了同合資品牌正面競爭的底氣。
雖然看起來亂的像一鍋粥，但細細品來卻不難發現，不管是蔚來、理想等新造車品牌，還是長城、風神等自主品牌，都在憑借智能打天下，而這樣一場從智能化逐步延伸到市場表現的內卷之戰也才剛剛開始。
守住自己的內心最重要
從長遠來看，電動化、智能化一定是汽車行業的發展方向，但整個汽車行業何時才能進化到這一階段，誰都無法給出一個準確的答案，這就形成了當下汽車行業持續分化的市場格局。
一邊是諸多企業緊隨電動、智能的熱潮，各種戰略規劃、平臺架構傾囊而出，另一邊則是豐田、本田布局遲緩，但在傳統汽車市場卻依然賺的盆滿缽滿。
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而在自主品牌當中，東風汽車也將著重打造嵐圖、東風風神、高端電動越野車三大品牌，目前，搭載馬赫動力的風神奕炫MAX和AX7馬赫版已經上市；高端電動越野車也在有條不紊的進行，預計明年將正式與消費者見面；嵐圖也正在加速前進，除了嵐圖FREE加速交付之外，嵐圖夢想家也以迅雷不及掩耳之勢沖到了前端。
可以看到，為了打開10萬元左右的市場局面，確保奕炫家族的市場競爭力，東風風神幾乎毫無保留的將技術底牌輪番掀開，尤其是在奕炫MAX身上，從DSMA高級模塊化架構平臺到全新的馬赫動力，6秒級的百公里加速、4.8L的百公里油耗……每一個數字都在訴說著奕炫MAX的顛覆。
競爭力MAX
或許單從價格與購車權益上，很多人看不出奕炫MAX的競爭力，但實際而言奕炫MAX有著令人驚艷的產品實力。奕炫MAX是東風集團旗下首款搭載馬赫動力的車型，也是首款運用東風集團DSMA高級模塊化架構平臺的車型，得益于這兩大黑科技的加持，奕炫MAX有著超越同級產品的競爭力。
還有奇瑞，從艾瑞澤系列的幾經探索到艾瑞澤5的終于月銷破萬；還有東風風神、江淮（思皓），在SUV市場失利后不得不再次回歸轎車市場，推出奕炫MAX、A5、曜，期待隨著大流，有更多的市場機會。
一路高歌猛進，突然間的下跌讓很多人措手不及，為了在下行市場里保持住自身的優勢，低價競爭、花式營銷也成為了不少企業爭相選擇的方式，風光500、風神奕炫、吉利星越L等一系列極具性價比的車型隨之而來，貓、狗、咖啡等花式命名也讓人看的眼花繚亂。
值得一提的是，作為一款不再“夠用就好”的全新車型，奕炫MAX在這些方面做到了“完全讀懂消費者”。
外觀方面，奕炫MAX雖然沿用了“奕炫”之名，但其設計幾乎已經沒有了奕炫的影子。在“賽道風暴美學”理念下，奕炫MAX將性能與科技進行了交融，1870mm的同級最寬車身，0.788的超低高寬比，帶來的是“賽道級寬體家轎”的美譽和賽車級的低趴操控感。
合作五年來，雙方陸續推出多款契合市場需求的產品，廣泛搭載在風神奕炫EV、風神E70、啟辰D60EV等東風自主品牌新能源汽車上。
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