在實(shí)際工程上，很多問題不關(guān)心后屈曲的情況，只關(guān)心屈曲剛發(fā)生時(shí)刻點(diǎn)的臨界載荷，而且有相當(dāng)一大部分屈曲發(fā)生時(shí)材料還沒達(dá)到塑性，變形也沒超過5%，因此此時(shí)可以采用線性屈曲分析更快的得到臨界載荷。 線性屈曲最通用的數(shù)值計(jì)算方法是基于特征值來求解。核心思想是如果我們已知時(shí)刻0和1的兩個(gè)位移和剛度K0、K1，那么能不能得到t時(shí)刻的剛度呢？ 結(jié)構(gòu)有限元的剛度陣按照虛功原理得到。

，合并完再分離節(jié)點(diǎn)，這樣移動(dòng)新生成的線單元就不會(huì)錯(cuò)位； 由線生成面單元（也可edge drag）

我們關(guān)注CAE中的結(jié)構(gòu)有限元，所以主要選擇了商用結(jié)構(gòu)有限元軟件中文檔相對(duì)較完備的Abaqus來研究內(nèi)部實(shí)現(xiàn)方式，同時(shí)對(duì)某些問題也會(huì)涉及其它的Nastran/Ansys等商軟。為了理解方便有很多問題在數(shù)學(xué)上其實(shí)并不嚴(yán)謹(jǐn)，同時(shí)由于水平有限可能有許多的理論錯(cuò)誤，歡迎交流討論，也期待有更多的合作機(jī)會(huì)。

讀者對(duì)象為初步接觸求解器的軟件研發(fā)人員，文中提到的很多用顏色標(biāo)記的內(nèi)容可以作為關(guān)鍵字單獨(dú)搜索。

這段時(shí)間主要做的事： 3.1 第一件事：50+工程案例 除了線下的案例，從2021年3月開始，我們陸續(xù)在技術(shù)鄰上發(fā)布懸賞，讓廣大網(wǎng)友們自己挑選工程模型采用iSolver軟件進(jìn)行分析，并至少對(duì)比Abaqus、Nasran、Ansys三個(gè)商軟之一的結(jié)果，至今為止，我們收到了50+個(gè)案例的應(yīng)用報(bào)告并逐一發(fā)表于技術(shù)鄰上，感謝@餅干樹、@Infinite98、@RogerHan0208、@mech、@代進(jìn)

wx_fmt=gif"></p><p><span style="color: black;">莫爾條紋是一種光學(xué)現(xiàn)象，當(dāng)兩種線或點(diǎn)圖案相互重疊時(shí)會(huì)發(fā)生，從而導(dǎo)致出現(xiàn)新的干涉圖案。這種干涉圖案會(huì)產(chǎn)生視覺扭曲，例如波紋效果或額外線條或曲線的出現(xiàn)。

（這里很多教程都沒說明此問題，導(dǎo)致大家設(shè)置失敗） 下圖是我復(fù)制的程序段改成自己需要的模板 保存關(guān)閉，重啟則出現(xiàn)在 Drawing 里。 3.1、位置 3 將制作好的 UG 圖紙模板文件 MY-A4 復(fù)制到 E:\Program Files\UG NX\UGII\templates 文件夾下，在位置 2 已經(jīng)復(fù)制到改文件夾下，此時(shí)不 用再復(fù)制。

由于每一架飛機(jī)的飛行計(jì)劃都是由飛行組員自行擬定，且飛行途中需保持無線電靜默，因此沒人知道到底發(fā)生了什么事。 　　

具體加載到什么位置可以做個(gè)簡單的實(shí)驗(yàn)證明： Example1：Ex1-LoadPosition\ 譬如上面的T型材，如果將節(jié)點(diǎn)位置N改到剪心S上方（實(shí)際不是改節(jié)點(diǎn)位置，而是改偏置） 將左端固定，右端在z方向加集中力載荷。

以前是車出來預(yù)熱一兩個(gè)月就上市銷售，“這次我們做了很多共創(chuàng)，和用戶溝通，不管是產(chǎn)品名稱還是一些變化的點(diǎn)，用戶提了很多建議，我們改。比如用戶說顏色不好、我們馬上調(diào)，這都是一些點(diǎn)。” 賈亞權(quán)也表示，用戶共創(chuàng)方面，目前奇瑞不但內(nèi)部有共創(chuàng)團(tuán)隊(duì)，外部也有很多的用戶共創(chuàng)，“不管是歐萌達(dá)、瑞虎 8 PRO還是瑞虎7，我們都站在啟動(dòng)用戶的視角看，這是真正在做的一個(gè)點(diǎn)。”