p><p>5、關于騷操作的一些目錄</p><p><span style="color: rgb(25, 27, 31);">（1）LS-DYNA案例庫（持續更新）</span></p><p>（1）LS-DYNA命令流記錄功能，解決重復操作</p><p>（2）將實驗室的實際荷載曲線導入LS-DYNA中加載</p><p><span style="color: rgb(25, 27, 31);">（3）云圖標尺顏色

生活中有很多這樣的例子，譬如帳篷的支架在大力下或者頂端放個重包突然失去支撐能力，導致帳篷坍塌，又譬如空的易拉罐用手指按壓時，按壓點會癟下去，力比較小時，易拉罐外殼還能恢復，當指力足夠大時，易拉罐外殼就直接現成一個永久的坑了。

提取仿 真結果中的螺紋面上的接觸狀態生成云圖，紅色表示 黏附狀態，橙色表示滑動狀態。圖 13(a)、13(b)分別 是在初始預緊力為 765 N、24 680N，振幅為 0.4 mm 的條件下螺紋面的接觸狀態在振動載荷循環一個周期 內的云圖。

我在學校的時候總以為Nastran 比Ansys和 Abaqus 差一些，但是用過之后才發現Nastran 和另外兩款軟件平分秋色，在功能的全面性與計算精度的準確性上Nastran 絲毫不遜色。可能因為近十幾年，另外兩款軟件的風頭太大，所以顯得Nastran 有點小眾，但就在航天航空領域，Nastran 永遠是不可或缺的。

9）仿真結果分析 設置完成后，導入K文件采用ANSYS LS-DYNA進行基于MPP架構下的高速求解計算，得到如下結果： ·100%重疊剛性墻低速碰撞分析 圖2.3是原鋼制前防撞梁系統100%重疊剛性墻低速碰撞仿真中0.15s和0.3s處時的塑性應變分布云圖，展示了系統整體發生塑性形變的情況。

在按住Ctrl鍵的同時選擇位于下層托盤底部的所有面，右鍵單擊高亮顯示的面，并將這些面重命名為Undertray bottom。 然后更改顏色模式以便區分底部的命名面，這樣可以顯示是否有遺漏的面。如果有漏選的面，選中并用同樣的方式對其進行重命名，添加到同一個命名中。 創建散熱器和風扇 6）介紹如何設置散熱器和風扇。

讀者對象為初步接觸求解器的軟件研發人員，文中提到的很多用顏色標記的內容可以作為關鍵字單獨搜索。

計算過程中可點擊上方的顆粒相關變量按顏色顯示的下拉列表，查看顆粒當前的各種變量云圖分布。 根據我的使用狀況，并結合以前使用EDEM的經歷，總結下來： 1）Rocky在非球形顆粒的形狀設置上比EDEM要方便一些。

前側所受壓力主要呈現紅色、橙色還有黃色這種比較暖的顏色，這表明所受壓力較大。車側部還有車尾部主要呈現藍色、青色還有綠色這種比較冷色調的顏色，這表示所受壓力比較小一點。因此，給出以下優化建議：查詢相關的文獻了解到，空氣阻力對汽車的油耗影響是非常大的，高速行駛時，所消耗的燃油主要用來克服空氣阻力。現在的轎車阻力系數一般都在0.28左右，最低的可以做到0.22實驗結果大致符合）。

如果進程花費的時間太長，可以按終止 (Terminate) 按鈕結束進程。在這種情況下，OpticStudio 將刪除進程終止前添加到評價函數的所有操作數。 彩色測試靶示例 為了簡單地說明這個工具，讓我們看一看如何為一個簡單的方格顏色測試靶創建的評價函數。