ansys案例詳解的案例
ansys apdl 模態分析詳解與案例 ￥5
模態分析介紹與案例（附帶完整建模及前后處理命令流）。模態分析的本質就是研究系統的自由振動特性，確定一個結構的固有頻率和振型。而固有頻率和振型是承受動態載荷結構設計的重要參數，所以，模態分可以作為其它動力學分析問題的起點。ansys的模態分析是線性分析，任何非線性特性，例如塑性，接觸單元等，即使定義了也將被忽略。
?它的主要用途：
（1）避免共振或使結構以特定頻率進行振動(例如橋梁設計)，
（2）認識到結構對于不同類型的動力載荷是如何響應的，
（3）有助于在其它動力分析中估算求解控制參數(如時間步長)等
模態分析步驟雖然相較簡單，但其對結構的NVH特性分析尤為重要，下面通過兩個案例詳細介紹模態分析的專屬名詞及分析方法。
案例1--均勻直桿的固有頻率分析
命令流：
/clear
/prep7
et,1,solid186
mp,ex,1,2e11
mp,prxy,1,0.3
mp,dens,1,7800
block,0,0.01,0,0.01,0,0.1
lesize,1,,,3
lesize,2,,,3
lesize,9,,,15
mshape,0
mshkey,1
vmesh,1
finish
!
展開 ANSYS Workbench包含尖角的接觸分析案例詳解
===================分割線，以下為正文======================
目前常見的ANSYS Workbench接觸教程里，當接觸對幾何包含尖角時，通常建議對尖角倒圓。最近筆者在解決2個分析實例時，發現通過網格和接觸屬性的合理設置，尖角同樣可以收斂。
(一) 接觸發生后幾何不再分離。
1. 問題描述
幾何建模如圖，在Design Modeler內生成2個面體。
Engineering data中添加材料：軟件材料庫自帶的非線性鋁合金(Aluminum Alloy NL)。設置分析類型為2D。
2. 分析設置
建立static structural任務后進入分析頁面，圓形面體材料設為軟件自帶structural steel，方形面體材料設為Aluminum Alloy NL。建立摩擦接觸，contact為方形面體的上部和左側的2條邊，target為圓形面體的外圓邊，摩擦系數0.2，其它所有接觸設置為默認。
不添加任何網格設置，按默認狀態生成網格(默認單元尺寸為10.522mm)：
3. 邊界條件和求解
Analysis setting中打開自動時間步，初始子步100，最小子步10，最大子步1000。打開大變形。圓形面體的外圓周邊設為fixed support，方形面體的底板邊設為displacement：X向-100mm，Y向0。
開始求解，772步后收斂：
變形動畫：
4. 圓形面體幾何更改
試著增加問題難度。進入Design modeler，利用主菜單concept下的spit edge把圓形面體的外圓邊變為上下等分的2個半圓邊:
回到分析頁面，幾何更新后，圓形面體材料改為Aluminum Alloy NL，接觸的target改為圓形面體的底部半圓邊:
網格不變。
展開 ANSYS WORKBENCH 14.5有限元分析案例詳解（電子書+源文件）
鏈接: http://pan.baidu.com/s/1gd5YEK7 密碼: fvkv
Workbench lS-DYNA船舶碰撞仿真案例，詳解視頻及原模型 ￥69
本案例文檔，適合本科畢業設計及研究生課題研究，具有極高參考價值。涉及船舶結構的幾何處理，模型建立，碰撞分析，結果處理等各個方面。設置方法程詳細，結果結果合理。
1. 概述
LS-DYNA 是ANSYS Workbench中一款顯式動力學分析的模塊，廣泛應用于碰撞、沖擊、爆炸等非線性瞬態問題。其核心優勢在于處理大變形、材料失效和復雜接觸問題。以下將結合輪船/防撞梁碰撞案例，說明 LS-DYNA 的關鍵操作流程。本文檔詳細介紹了輪船碰撞仿真的主要技術點，包括幾何處理、材料定義、網格劃分、接觸設置、邊界條件、計算設置和結果分析等內容。通過本指導，用戶可以掌握輪船碰撞仿真的核心步驟和注意事項。
2. 幾何處理
2.1 幾何簡化
使用三維實體單元會導致計算量顯著增加，尤其是在沖擊和震動分析中。所以需要將三維幾何模型簡化為殼模型（Shell Model），以減少計算量。可以使用SpaceClaim、DesignModeler (DM) 或其他三維CAD軟件進行幾何處理，然后將處理好的幾何模型調入LS-DYNA模塊。
在沖擊和震動分析中，使用三維實體單元（如六面體或四面體單元）會顯著增加計算資源消耗。這是因為實體單元需要在三個維度上劃分網格，每個單元需計算位移、應力和應變等多個自由度，導致單元數量龐大且求解時間成倍增長。為解決這一問題，通常將三維幾何模型簡化為殼模型（Shell Model）。殼單元僅需在二維平面上劃分網格，并通過定義厚度參數還原結構的力學特性，既能大幅減少單元數量（通常可縮減至實體模型的10%~30%），又能有效保留結構的抗彎、抗剪性能。幾何簡化可通過專業前處理軟件（如ANSYS SpaceClaim或DesignModeler）完成，也可用其他三維CAD軟件處理。
展開 
Dymola+Abaqus | PID水溫控制器案例詳解
下面的案例是關于如何利用Dymola+Abaqus聯合仿真以實現水溫控制，其實這種簡單的溫度或力的控制通過UAMP/VUAMP/UEL子程序也能做到，只是需要自己先寫好PID控制代碼，而通過Dymola Modelica標準庫的調取，隨便拖拽兩下就能實現相同乃至更復雜的功能。
1. 問題描述
如下圖，入口處冷水的初始溫度為30℃，水流經過電熱絲加熱后，從出口流出的溫度快速升至并維持在50℃，通過聯合仿真模擬水溫控制器對水流的加熱控制過程。
水溫控制器
2. 建模思路
這是一個流體-熱-邏輯控制三者耦合問題，建模思路如下：
流體流動與內部傳熱用Abaqus/CFD求解器進行模擬；
電熱絲和溫度傳感器的發熱或自身傳熱用Abaqus/Standard求解器進行模擬；
流體-結構之間的傳熱通過SIMULIA Co-simulation Engine (CSE)進行共軛傳熱（Conjugate heat transfer，CHT）模擬；
PID邏輯控制部分先通過Dymola的FMI 2.0協議輸出用于調節水溫的*.fmu文件，再利用CSE和Abaqus/Standard求解器進行通信完成協同仿真。
展開 abaqus案例詳解（石亦平）
abaqus案例詳解（石亦平）
本分卷由2345好壓（Haozip）生成，請使用2345好壓來解壓
ABAQUS有限元分析實例詳解(石亦平、周玉蓉著).haozip01.zip
ABAQUS有限元分析實例詳解(石亦平、周玉蓉著).haozip02.zip
ABAQUS有限元分析實例詳解(石亦平、周玉蓉著).haozip03.zip
ABAQUS有限元分析實例詳解(石亦平、周玉蓉著).haozip04.zip
ABAQUS有限元分析實例詳解(石亦平、周玉蓉著).zip_2345好壓分卷說明.txt
展開 兩臺PLC Modbus通訊 案例詳解
1. 硬件設置
程序中的 Modbus 通訊是在兩個 S7-200 CPU 的 0 號通訊口間進行的(最好每個 CPU 都有兩個通訊口)。在主站側也可以用相應庫文件 "MBUS_CTRL_P1" 和 "MBUS_MSG_P1"通過1號通訊口通信。通訊口 1 用 Micro/WIN 與 PG 或 PC 建立連接，兩個 CPU 的通訊口 0 通過 Profibus 纜進行連接（電纜的針腳 連接為3，3，8，8 -> 見圖 01）。另外，需要確定邏輯地M相連 。
2. 參數匹配
對于 MODBUS 通訊，主站側需要程序庫 "MBUS_CTRL" 和 "MBUS_MSG"，從站側需要程序庫 "MBUS_INIT" and "MBUS_SLAVE"。
在 Micro/WIN 中您需要為主站和從站新建一個項目，程序與參數設置見圖.02。
必須要保證主站與從站的“Baud”和 “Parity” 的參數設置要一致，并且程序塊 "MBUS_MSG" 中的 "Slave" 地址要與程序塊 "MBUS_INIT" 中的 "Addr" 所設置的一致 (見圖. 02)。
在 Micro/WIN“系統塊”中設置的通訊口 0 的波特率與 MODBUS 協議無關 ("Mode" = "1")。
下面的表格列出了程序塊各個參數選項及其含義。
主站
MBUS_CTRL
MBUS_MSG
從站
MBUS_INIT
MBUS_SLAVE
3. 庫的存儲地址
項目完成后必須要在 Micro/WIN 中定義庫的存儲地址
展開 案例詳解 | 通過應用BIM節約成本近10萬！
一、項目概況
場館是可容納15000人的綜合類省級體育場館，包括球類、田徑、游泳、健身、極限運動于一體的綜合體。
建筑面積18006㎡，地上2層，地上面積 17216㎡，地下1層，地下建筑面積790㎡；地下深度約6.3米。
屋面最大跨度24*52米，混凝土拱殼結構與19.32米混凝土薄壁錐形柱相連接（其中：拱殼屋面、錐筒部分內墻面采用木模混凝土外露，表面透明防護處理），拱殼的屋面形態結合7.9*5.9米高側窗的采光方式，較好解決了運動場地自然采光和有效避免眩光。
1、特點
該工程多為異形曲面結構，二維圖紙上不能精確表述截面尺寸、結構變量，且異形構件多為一次澆筑清水砼。
異形結構包括：薄壁錐形柱、拱形屋面、貝殼屋面、波浪形屋面、Y型柱、 曲面凸起墻體等。
2、創新點
應用BIM技術解決CAD二維圖紙無法表述的構件截面尺寸及結構變量；通過深化設計讓施工人員更直觀地看到異形結構所需的工程材料、方位，能夠精準地算出工程所需材料，提高人、材、機的綜合調配，節約工期。
二、BIM技術應用
1、工作室創建重難點族庫，標準樣板文件
根據該體育館的特殊性，項目部總結出施工中的重難點，及時組建項目bim深化設計工作室。工作室針對重難點部位單獨創建族文件并載入項目中運用。工作室專門制定項目難點標準樣板文件，用于施工建模。
2、采用局域網協同方式分成3組/3人創建模型，提高建模進度
3、薄壁錐形柱
混凝土表觀為木模外露效果，要求一次性澆筑完成，不允許修補。室內木模混凝土結構外露面即結構完成面，模板統一采用寬度約100mm的木方。
通過BIM建模深化設計，可得出任意高度上的截面尺寸并輔助坐標網格進行現場模板的配置。根據具體模型指導現場進行機具安排
展開 OpenCV編程案例詳解PDF高清文檔下載
《OpenCV編程案例詳解》以實例介紹了如何使用OpenCV構建計算機視覺系統，《OpenCV編程案例詳解》的系統主要包括常用函數介紹類系統和應用類系統兩類。常用函數介紹類系統以介紹函數的使用為主。在這類系統中主要介紹了常用OpenCV函數的使用方法，并對這些函數進行了不同形式的參數調用。應用類系統嘗試解決一些實際問題，用最簡單的方法實現一個學習系統，讓讀者能夠了解該類系統的主要算法、解決問題的基本思路，同時能夠更深入地了解如何更好地使用OpenCV處理實際問題。《OpenCV編程案例詳解》各章的內容相對獨立，因此不需要按照順序從第1章開始閱讀，讀者可以自由選擇自己感興趣的內容來學習。
《OpenCV編程案例詳解》中的全部系統均以當前的最新版本OpenCV 3.0版本進行介紹。《OpenCV編程案例詳解》在處理問題時，盡量屏蔽了無關的細節，即將OpenCV作為一個黑盒來使用。
《OpenCV編程案例詳解》提供的教學系統能夠讓讀者快速掌握計算機視覺的相關知識，盡快掌握圖像處理的相關算法和系統構建，讓圖像處理的零基礎入門開發者能夠盡快成為一名從業人員。《OpenCV編程案例詳解》提供的學習系統均含有詳細的注釋，讀者能夠在具有一定C++開發基礎、圖像處理零基礎的情況下完全自主地進行自學。《OpenCV編程案例詳解》能夠為在校學生、教師、入門者、專業人員、愛好者等不同身份的讀者提供參考。
全網最全Python必讀書藉合集（PDF文檔免費下載）
目錄
第1章 圖像處理系統
第2章 醫學圖像處理算法學習系統
第3章 圖像邊緣檢測學習系統
第4章 數字圖像加密學習系統
第5章 手寫數字識別學習系統
第6章 骰子作畫學習系統
第7章 濾鏡效果學習系統
第8章 盲數字水印學習系統
第9章 圖像檢索系統
第10章 非盲數字水印學習系統
展開 Abaqus拋物線加載案例詳解
在實際工程中，物體可能受到的載荷是非均勻的，這些載荷可能按照某種曲線隨時間變化，也可能按照某種曲線在空間分布，甚至同時包括空間非均勻分布和時間非均勻分布。
ABAQUS軟件給我們提供了幅值曲線AMPITUDE實現隨時間變化的載荷，同時也提供了Analytical Filed來實現隨空間變化載荷的定義。當然更加復雜的空間、時間分布載荷也可通過用戶子程序創建，不過這個方法涉及到了Fortran和Python兩款腳本開發語言。今天我們就來看看ABAQUS自身提供的方便的功能來實現我們想要的拋物線加載。
Step1：創建模型
創建一個5×5×50的梁模型，坐標系Z軸沿著最長的方向，具體如下圖所示。對模型建立材料屬性E=210GPa，μ=0.3。裝配模型。定義通用靜力分析步。
Step2：創建邊界和載荷
創建邊界條件為左端固定所有自由度。載荷施加在上表面，施加壓力載荷，并且在創建載荷時將解析場增加到載荷中，詳細如下。
創建載荷時在Distribution右側單擊，打開解析場創建對話框，如圖 4所示。
定義解析場，以Z坐標作為變量，創建拋物線函數，具體如下圖所示。
最終的拋物線載荷如下圖所示。如果箭頭太小可通過View→Assembly Display Options→Attribute→Symbol進行設置。
Step3：劃分網格
接下來對模型進行網格劃分，單元類型選擇C3D8R單元，劃分全六面體單元，如下圖所示。
Step4：提交計算，并查看結果
文章轉自有限元在線博客，分享給大家學習交流
展開 Abaqus外圓車削仿真案例操作流程詳解
[圖片]
【案例】詳解——基于HyperWorks + Ls-Dyna白車身自由模態分析 ￥25
</strong></p><p><strong>本案例提供模型k文件，結果文件：</strong></p><p class="ql-align-center"><img src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/86StIQz4mKMy2Mgl1mQrFBwcyFaaXf7ud3TGfmYibT5N7Sdlibxu5xahVA7bdg1cFav24uccFn5pAZOmY7r3VmHw/640?wx_fmt=png&from=appmsg"></p><p><br></p><p><strong>1. Ls-Dyna模態分析求解的設置過程：</strong></p><p>用到兩個隱式控制關鍵字：</p><p><strong>1） *CONTROL_IMPLICIT_EIGENVALUE</strong></p><p><strong><em>補充：</em></strong></p><p class="ql-align-center"><img src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/86StIQz4mKM0M4ia4Ez7ERqBVFPCyF1sYyibDibtlT2GUak9KSib6ZLLwDtSl370gSwvrWobM5xfvz1ssPf1ibetanA/640?wx_fmt=png&from=appmsg"></p><p><br></p><p><br></p><p><br></p>
展開 多個案例詳解沖壓SE在汽車開發中的應用
沖壓SE在汽車開發中的內容及應用
汽車開發基本階段包括對標車分析階段、模型設計階段、產品工程化階段、樣車制作階段、試生產階段、小批量生產階段，沖壓SE工作主要集中在前4個階段，在每個階段有不同的工作內容和分析的側重點。
1.對標車分析階段
01.對標車分析階段內容
對標車分析階段的主要工作有沖壓生產能力分析和對標車工藝分析，沖壓生產能力分析指在產品開發初期，根據項目預研報告和沖壓設備的相關參數，進行沖壓生產能力分析，包括沖壓車間的產能評估分析、壓力機適用性分析等方面；對標車工藝分析指沖壓SE人員在充分理解和熟知對標車產品結構的基礎上，深入了解車身零件的沖壓工藝性、工序數、材料利用率及成本等相關情況。
2 模型設計階段內容及應用
01.模型設計階段內容
模型設計階段的主要工作有模型分析和主斷面分析，模型分析包括零件的沖壓工藝性分析、零件的表面質量分析、車身分塊線分析、零件特征線分析等；主斷面反映了車身結構、零件匹配等重要信息，主斷面分析包括零件的沖壓成形性研究、零件的圓角分析等。
根據外觀CAS數據和車身主斷面等相關數據的輸入，沖壓SE人員對沖壓工藝難度較大的零件進行分析，對沖壓工藝性產生影響的部位提出相應的設計變更要求，給出零件優化和修改建議，既保持造型風格的美觀程度，又能使零件容易制造，開發出高質量的零件。
02.沖壓SE在模型設計階段的應用
現以某車型CAS面上的發動機蓋、翼子板和前大燈部位的造型與分塊的沖壓工藝性分析為例，說明沖壓SE在模型設計階段的應用。
圖1 發動機蓋外板
發動機蓋外板如圖1所示，發動機外板特征棱線R角小，沖壓成形過程中可能出現棱線滑移，外表面出現質量問題，造成零件返修甚至報廢，建議R角由R10mm加大到R15mm以上，降低產品報廢率，提高生產效率。
圖2 翼子板
翼子板如圖
展開 5G仿真解決方案 | 電子產品結構可靠性設計及案例詳解
依靠顯式動力學鼻祖LS-DYNA求解器和Ansys workbench優化平臺，可以對手機跌落進行準確仿真，探索手機薄弱部位；同時借助Ansys 參數優化工具DX對手機結構進行優化，增強手機的抗跌落碰撞性能。
電子產品的可靠性關系到安全性、適用性和耐久性，引起電子產品可靠性失效的因素也有很多，如何預測并優化電子產品可靠性一直就是業界的一大難題。Ansys在統一平臺下從芯片、PCB/封裝等部件級到5G終端設備的系統級別都可以提供相應的可靠性方案，精度高效率快，可以再現電子產品失效的整個歷程，得到失效結果，幫助工程師們改進優化電子產品的結構可靠性。
展開 詳解電動汽車的電池管理系統（附案例分析）
圖4 三種模式的功能分配案例
第二部分 集中式LEAF管理系統案例分析
日產的工程師采取了傳統集中式的典型布置，這是技術演進的結果(日產從上世紀90年代開始陸續測試試驗車Prairie EV、Altra EV和Hyper Mini)，更像是對原有的HEV電池包進行優化。在整個模塊里面，所有的模組都是由BMS直接采集并采用傳統的配電盒處理。
BMS功能：安裝在24個模塊的側邊，通過6個接插件來連接電池模組內部，電池包配電盒還有車外的連接。
電池內配電盒：這個配電盒類似于混動配電盒，僅包含主正、主負、預充繼電器和預充電阻。
電流傳感器：電流傳感器是獨立安裝的。
圖5 LEAF內部模組連接示意圖
BMS的電路結構如下圖所示，可以看出采集48個模塊的96個通道的單體電壓，所以整個采樣部分密密麻麻。這樣的設計，是很難實現較大電流的被動均衡的算法，事實上，這里也沒有采取很大的電阻做法。
圖6 LEAF BMS控制器概覽
用了松下的繼電器，這塊由于松下長期的技術演進倒是沒有什么意外的，這里需要注意的是，配電盒有著很強的噪聲抑制的設計要求。
圖7 2011和2013的配電盒對比
總的來看，以LEAF為代表的集中式電池管理系統，在電池系統的使用中有著很多的應用限制。
第三部分 分布式I3管理系統案例分析
典型的分布式架構，我們可以拿寶馬的系統來看，這套系統從BMW與A123合作Active Hybrid(3，5，7)系列車型就開始用了，后續在I3和I8的電池系統的電子系統中沿用。如圖是在2015年上海車展的均勝電子的展臺上拍到的CSC和BMU的實物照片，CSC的芯片一面被遮住了。
CSC 功能：模組側邊安裝，實現了單體電壓采集、電壓備份的功能和溫度采集。
展開 