Ansys Lumerical FDTD軟件中的超透鏡仿真。元原子顯示為外凸的柱狀結構，其尺寸和位置各不相同 光子集成電路的光柵耦合器 另一個領域是共封裝光學，這是由光學元件和封裝基板上的硅組成的集成系統。共封裝光學器件旨在應對現代電子產品的功耗和帶寬挑戰，并被視為光子集成電路開發的重要基石。一些主要應用包括增強現實、虛擬現實、圖像傳感器和光通信等。

自適應前照燈的優勢 大量數據顯示，車輛與車輛之間以及車輛與行人之間的事故在夜間更為普遍，高達76%的涉及行人的致命碰撞事故發生在夜間。在所有交通事故記錄中，12%-15%都將迎面車輛的前照燈眩光列為一個事故因素。新型系統使駕駛員能夠觀察到更多情況并看到更遠的道路，因此產生了積極影響，將行人與車輛的碰撞事故減少了多達23%。

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該仿真基于二維軸對稱模型進行求解，在查看結果時，通過對稱擴展功能繞Y軸旋轉擴展顯示為三維效果。O 型圈變形后的總位移云圖如圖 3 所示。 圖3. 總位移云圖 總結 本仿真展示了O型圈密封的過程原理。仿真中使用了超彈性材料和大變形設置。此示例還演示了如何應用軸對稱分析來簡化仿真過程。

9.3 等效應力（von Mises） Insert → Stress → Equivalent (von-Mises) 評估最大應力位置（注意是否出現應力奇異） 9.4 間隙變化判斷（變形 > 0.25 mm 區域） 使用Insert → Expression或User Defined Result 公式：abs(UY) > 0.25顯示為

</p><p><strong>（1）優化后的結構力學性能提升</strong></p><p>優化后Ansys仿真結果顯示（如圖6所示）：第7枚鏡片的徑向應力由3.86MPa降至0.046MPa，降幅達98%；后鏡框軸向補償量由0.0008mm提升至0.028mm，顯著緩解了溫度載荷下的結構變形影響。

定版澆排方案-氣體含量仿真結果 進一步模擬分析，卷氣壓力結果顯示高壓區域主要集中在末端渣包位置，整體氣孔風險較低；氣體含量百分比鎖定在10%以內。

為此，在本設計時就自動計算出了系統凸輪曲線坐標值并繪出凸輪曲線如圖6，通過工具條上“圖文”菜單隨時可以顯示凸輪曲線的參數坐標值如圖7所示。 圖6.變焦光學系統凸輪曲線圖 圖7.變焦光學系統凸輪曲線參數表 如果系統目標在有限距離內，可以在界面上方下拉式文本框內選擇“有限距離”，然后填寫目標距離，再按“確定”按鈕，就會顯示指定目標距離的光路示意圖。

現在，兩個CB之間的z位移總共為2 mm，因此使第二個CB之前的表面厚度-2，并使第二個CB的厚度+2。此虛擬傳播將兩個 CB 放置在空間中的同一點，因此直到操作不會引入分散。 虛擬表面沒有光學效應，因為我們在空氣中跟蹤-2 mm，然后在空氣中跟蹤+2 mm，因此沒有光線彎曲，沒有添加光程長度。

其能夠使用OpticStudio軟件中生成的信息，來查看復雜應用場景（例如汽車中集成的攝像頭或駕駛艙中的AR顯示系統）中光電器件的影響和行為。 Ansys Mechanical結構有限元分析軟件：Mechanical軟件可研究光電器件所用材料的屬性、系統的熱信息以及任何潛在的機械問題。 光電子學的未來展望 原始設備制造商（OEM）正在不斷為各個行業開發更先進的新型光電組件。