ansys網(wǎng)格驗證的案例
仿真中的“體力活”：網(wǎng)格驗證能不能自動化？
但你很難一次就判斷準，這便引出了仿真流程中最為繁瑣的一環(huán)：網(wǎng)格無關(guān)性驗證。
所謂網(wǎng)格無關(guān)性驗證，是指通過對比不同疏密的網(wǎng)格計算出的結(jié)果，證明當網(wǎng)格細到一定程度后，計算結(jié)果不再發(fā)生顯著變化。只有通過了這一驗證，仿真才具有說服力，證明結(jié)果反映的是物理規(guī)律而非數(shù)值誤差。
驗證過程無聊枯燥且耗時
首先畫一套較粗的網(wǎng)格，做計算。
在流場變化劇烈的區(qū)域局部加密，生成第二套網(wǎng)格，再計算。
對比關(guān)鍵指標（如升力、阻力、壓降）。
如果差異較大，繼續(xù)加密，生成第三套、第四套...第N套網(wǎng)格。
對仿真工程師來說，這意味著頻繁修改全局網(wǎng)格參數(shù)、手動圈定局部加密區(qū)。這種重復(fù)勞動占據(jù)了大量工時，雖然是必須，但你寫周報時，如果寫“本周花3天時間做網(wǎng)格無關(guān)性驗證”，還是不免會緊張。
更讓人難受的是：一套網(wǎng)格通常只適用于一個特定的工況。
你做汽車風(fēng)阻模擬，當車速從60km/h提升到120km/h，尾跡區(qū)會變化。原本精心調(diào)整的網(wǎng)格，可能在新的工況下完全錯位。
你算液冷，如果更換了流質(zhì)，例如從水換成乙二醇，由于雷諾數(shù)的變化，邊界層的厚度也會隨之改變。這意味著要重新走一遍網(wǎng)格無關(guān)性驗證流程。
有沒有辦法讓算法自己尋找需要加密的地方？天洑AICFD的AI網(wǎng)格正是為了解決這一痛點。
在AI網(wǎng)格流程下，你只需要提供一套基礎(chǔ)的、覆蓋幾何形狀的粗網(wǎng)格。算法在計算過程中會實時監(jiān)控物理場的變化，自動計算物理量梯度，自動加密大梯度區(qū)域。
AI網(wǎng)格確保了網(wǎng)格分布始終與物理現(xiàn)象同步，即便換了工況、換了流速，也能自動追蹤新的高梯度區(qū)域并適配，無需人工干預(yù)。
回到標題，CFD模擬能不能不做網(wǎng)格無關(guān)性驗證？
當前階段，重復(fù)性、迭代性的工作非做不可，但人不必動手，交給算法就好。
展開 [案例分析]Pointwise生成NASA驗證機整機網(wǎng)格 ￥49.99
(1) 本案例文件為《Pointwise非結(jié)構(gòu)混合網(wǎng)格賞析》中涉及的案例4工程文件。
(2) 下載后得到的為pw格式文件，可直接導(dǎo)出cas等格式進行計算或在Pointwise軟件中打開進行學(xué)習(xí)編輯。
(3) 購買后為百度網(wǎng)盤地址和訪問密碼，可進行下載或轉(zhuǎn)存。
(4) 購買案例后學(xué)習(xí)工程中有相關(guān)問題可加案例QQ群進行答疑。
(5) 購買案例附送一次性Pointwise最新版本軟件指導(dǎo)安裝服務(wù)。
ANSYS定制禮免費送丨報名ANSYS無人駕駛感知仿真與驗證系列課
當前，從L2向L3-L5演進，把車輛控制權(quán)更多的交給了機器，對安全性提出了更高要求，同時也使得系統(tǒng)開發(fā)驗證的難度和投入加大。如何在預(yù)算有限的條件下，更好地滿足安全性要求，突破技術(shù)障礙，對安全分析技術(shù)、系統(tǒng)開發(fā)和驗證方法、車輛駕駛環(huán)境以及傳感器仿真的真實度都提出了更高要求。
ANSYS作為世界領(lǐng)先的工程仿真工具供應(yīng)商，基于扎實的物理場仿真技術(shù)和安全開發(fā)技術(shù)，正在和知名企業(yè)一起構(gòu)建先進的自動駕駛仿真工具鏈，涉及功能安全和信息安全分析、道路環(huán)境建模與仿真、傳感器建模與仿真、嵌入式軟件開發(fā)、閉環(huán)仿真，云計算平臺等等。
ANSYS自動駕駛系列Webinar，結(jié)合自動駕駛系統(tǒng)的研發(fā)講述ANSYS工具如何助力自動駕駛的開發(fā)驗證，本期重點為ANSYS自動駕駛解決方案之傳感器仿真（攝像頭和激光雷達）。
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展開 應(yīng)力集中問題與ANSYS驗證
Step7：網(wǎng)格劃分。
自由網(wǎng)格劃分，網(wǎng)格尺寸設(shè)置為0.4mm。由于我們主要想求得孔邊應(yīng)力，可以使用影響球方式只局部加密孔周圍的網(wǎng)格，降低計算量。方法：右鍵Mesh→Sizing，Geometry中選擇四個面，然后執(zhí)行下圖設(shè)置。
Step8：載荷及約束設(shè)置。
1.載荷：一端施加1MPa的軸向拉力（施加pressure時，正值為壓力，負值為拉力，所以此處值應(yīng)為-1MPa，設(shè)置pressure的目的是方便與彈性理論計算結(jié)果進行對比）；
2.約束：另一端施加固定約束。
Step9：求解及后處理。
求解完成后，我們主要提取該結(jié)構(gòu)的環(huán)向正應(yīng)力，并將該應(yīng)力映射到Path上。首先，插入Y對稱軸上的Normal Stress：我們單擊Solution，在Results中選擇Stress→Normal Stress，并在Details of Normal Stress將Scoping Method改為Path，并在path中選擇建立的“path”。將Origin 設(shè)為Y Axis，將Coordinate System設(shè)置為Cylindrical Coordinate System。同樣的方法，插入X對稱軸上的Normal Stress。最后右擊Solution（A6），選擇Eevaluate All Results，提取結(jié)果。
Y軸對稱軸上的環(huán)向正應(yīng)力的分布如下圖所示：
最大環(huán)向正應(yīng)力為3.1588MPa，與理論計算的3MPa相差很小；隨著遠離孔邊而急劇趨近于1MPa，符合理論計算結(jié)果。
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ANSYS RedHawk-SC多物理驗證解決方案獲得臺積電先進工藝技術(shù)認證 附Ansys Redh
ANSYS(納斯達克市場代碼：anss)獲得了臺積電先進的工藝技術(shù)下一代芯片上系統(tǒng)(Soc)電源噪聲信號轉(zhuǎn)換平臺的認證。這有助于共同客戶驗證世界上最大的用于人工智能、機器學(xué)習(xí)、5G移動和高性能計算(Hpc)應(yīng)用的芯片的功率需求和可靠性。
使先進的工藝技術(shù)能夠在熱熱點和高可變開關(guān)活動的存在下可靠地執(zhí)行，消除了對配電網(wǎng)絡(luò)的過度設(shè)計。但隨著技術(shù)限制的顯著增加，電網(wǎng)大幅增長，合并了數(shù)百億個需要大規(guī)模并行化和非常高容量的電力節(jié)點。
ANSYS與臺積電合作認證ANSYS RedHawk-SC?對于臺積電行業(yè)領(lǐng)先的流程節(jié)點--包括N16、N12、N7、N6和N5--將與臺積電就其未來的工藝技術(shù)密切合作。該認證包括提取、電源完整性和可靠性、信號電遷移(EM)、熱可靠性分析和統(tǒng)計EM預(yù)算分析。RedHawk-SC提供了巨大的速度和容量，通過在ansys海景?-一個高度并行的數(shù)據(jù)庫，由大數(shù)據(jù)機器學(xué)習(xí)結(jié)構(gòu)衍生，并為電子設(shè)計進行優(yōu)化。
臺積電(TSMC)設(shè)計基礎(chǔ)設(shè)施管理司高級主管蘇克·李(Suk Lee)表示：“我們與Ansys的合作，已經(jīng)解決了5G、AI和HPC等應(yīng)用程序在硅設(shè)計方面的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。”我們期待著與Ansys繼續(xù)合作，以幫助我們的共同客戶以高速和高容量的多物理σ設(shè)計解決方案來釋放他們對TSMC的工藝技術(shù)的創(chuàng)新，包括我們的5nm技術(shù)，這是目前世界上最先進的鑄造解決方案。
下載地址：Ansys Redhawk-SC 中文介紹
展開 [案例分析]Pointwise生成運輸機驗證機構(gòu)型全機網(wǎng)格 ￥49.99
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【Ansys線上直播回看】Ansys在新能源汽車BMS高效設(shè)計與驗證中的應(yīng)用
『點擊觀看直播回放』
隨著新能源汽車的普及和自動駕駛的興起， 對BMS的軟件關(guān)鍵級別要求已經(jīng)由ISO26262 ASIC B升高到ASIL C & D，這就意味著相應(yīng)軟件驗證成本也急劇加大，Ansys SCADE提供了基于模型的從軟件架構(gòu)設(shè)計、詳細設(shè)計仿真、代碼自動生成到測試的完整的工具鏈，以及符合最高至ISO26262 ASIL D的軟件開發(fā)流程，在極大提升BMS軟件的研制效率的同時能節(jié)約高達50%的研制成本。
此次網(wǎng)絡(luò)直播吸引了眾多觀眾在線觀看，在會后我們也陸續(xù)收到在線觀眾以及其他用戶前來詢問，在此附上本場網(wǎng)絡(luò)直播錄播內(nèi)容，供大家回看學(xué)習(xí)。
▼▼▼2020 Ansys網(wǎng)絡(luò)研討會有獎反饋 - 可免費獲取本場錄播和講解資料，參與者均可獲得千元培訓(xùn)券及技術(shù)鄰金幣獎勵！
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立即提交作品參加Ansys“仿真的藝術(shù)”圖片作品大賽
為紀念公司成立50周年，Ansys于近期推出全新“仿真的藝術(shù)”圖片作品大賽，讓您有機會充分發(fā)揮自身超強的建模能力，開展巧奪天工的設(shè)計，并展示您精彩的作品。歡迎提交采用Ansys仿真解決方案制作的設(shè)計作品，可選擇的參賽仿真設(shè)計主題有16類，涵蓋主要物理領(lǐng)域和新興技術(shù)。
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ANSYS官方將特別推出一系列ANSYS網(wǎng)絡(luò)研討會，不僅包含ANSYS 2019 R3 新版本功能介紹，同時也包括最新的行業(yè)熱點解決方案，ANSYS將與各位深入探討行業(yè)熱點趨勢，諸如無人駕駛、PCB結(jié)構(gòu)可靠性、天線設(shè)計、數(shù)字孿生等等。
自動駕駛是未來的趨勢，ANSYS自動駕駛系列Webinar，結(jié)合自動駕駛系統(tǒng)的研發(fā)講述ANSYS工具如何助力自動駕駛的開發(fā)驗證。接下來，我們將有多場無人駕駛的
主題直播：
11/21《無人駕駛的功能安全，SOTIF，信息安全分析方法及應(yīng)用》 （錄播回放）
11/26 《無人駕駛感知仿真與驗證之攝像頭與激光雷達》
12/19 《無人駕駛感知仿真與驗證之毫米波雷達》
報名本系列課程，聯(lián)系微信客服jishulink555，可免費贏取ANSYS官方定制真空保溫杯、小夜燈、餐具套裝、手機支架、話費等精美紀念品！此外，在此系列網(wǎng)絡(luò)研討會結(jié)束后，ANSYS將官方抽取1名幸運者，TA將獲得華為最新發(fā)布的Mate 30 1臺（報名多場幾率疊加）！
本期直播主題
仿真技術(shù)之自動駕駛感知視界-ANSYS傳感器仿真（攝像頭和激光雷達）
日期/時間
2019年11月26日
20:00 – 21:00
課程受眾
所有自動駕駛相關(guān)的行業(yè)人士（汽車整車廠，傳感器供應(yīng)商）
講師簡介
周錚
ANSYS SBU光學(xué)產(chǎn)品高級應(yīng)用工程師，熟悉自動駕駛行業(yè)攝像頭和激光雷達的系統(tǒng)性應(yīng)用。目前負責(zé)ANSYS自動駕駛業(yè)務(wù)開發(fā)和仿真技術(shù)咨詢工作，對ANSYS自動駕駛平臺產(chǎn)品和方案應(yīng)用有全面的了解。
展開 ANSYS Fluent驗證案例：軸流壓縮機
本案例計算單級軸流壓縮機內(nèi)部流場，并驗證出口壓力及流量。
1 問題描述
計算模型如圖所示。
采用單個轉(zhuǎn)子葉片與單個定子葉片進行計算，利用旋轉(zhuǎn)參考系模型模擬轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動，計算參數(shù)如表所示。
采用穩(wěn)態(tài)、湍流計算，考慮氣體的可壓縮性，利用理想氣體模型計算密度。
2 Fluent設(shè)置
2.1 Models設(shè)置
右鍵選擇模型樹節(jié)點Models > Energy，點擊彈出菜單項On打開能量模型
右鍵選擇模型樹節(jié)點Model > Viscous，點擊彈出菜單項Model → Standard k-epsilon開啟湍流模型
2.2 Materials
鼠標雙擊模型樹節(jié)點Materials > Fluid > air，彈出材料屬性設(shè)置對話框，如下圖所示進行設(shè)置
2.3 Cell Zone Conditions
鼠標雙擊模型樹節(jié)點Cell Zone Conditions > fluid-rotor，彈出對話框中激活選項Frame Motion
設(shè)置Rotational Velocity為-37500 rpm，設(shè)置Rotation-Axis Direction為X軸方向，如下圖所示
注：旋轉(zhuǎn)方向根據(jù)旋轉(zhuǎn)軸方向及旋轉(zhuǎn)速度，由右手定則來確定。
展開 ansys經(jīng)典資料，親自驗證過
ANSYS非線形分析指南.pdf
Ansys高級技術(shù)分析指南.pdf
ANSYS結(jié)構(gòu)非線性分析指南(全本).pdf
非線性結(jié)構(gòu)分析.pdf
案例解析|陸面體云平臺M6翼型網(wǎng)格劃分驗證算例
網(wǎng)格細節(jié)展示
5 案例驗證計算
5.1 試算單椎體案例
本次計算采用SU2軟件進行計算，并根據(jù)NASA提供Case2308實驗結(jié)果，驗證網(wǎng)格劃分質(zhì)量。
Ansys Speos | 實現(xiàn)車內(nèi)氛圍燈早期仿真驗證
使用到的產(chǎn)品Ansys Speos 2022 R2或更高版本，license為Enterprise版本能激活人眼視覺效果。
概覽
在汽車行業(yè)，在早期的研究和造型階段，設(shè)計需要頻繁改變，因此環(huán)境氛圍照明（亮度變化、變化顏色、變化規(guī)律）都需要在設(shè)計前期階段檢查所選擇的設(shè)計是否會實現(xiàn)預(yù)期的結(jié)果，并降低潛在的光干擾問題，如反射。
在本例子中將使用一個簡單的白光面源來獲得基礎(chǔ)的仿真結(jié)果，然后對該白光光源進行光譜選擇，得到RGB的結(jié)果，在此基礎(chǔ)上可以進行不同的分析，例如顏色變化、干擾反射檢查等。
模型
模型是一個汽車門板，包括在幾何圖形作為白光光源的幾何體面，將被用作Speos面光源的支持面。因為分為照明通常要評估照明的紅色、綠色和藍色，通常需要三個模擬，因為表面上只允許一個光源。但是這里采用的一種更有效的方法是使用具有所有波長均為100%的光譜光源作為仿真的基礎(chǔ)，然后通過對紅、綠、藍光譜的過濾結(jié)果進行后處理，獲得每個顏色光源的仿真結(jié)果，可以只進行一次仿真，后處理得到多種光譜顏色結(jié)果。
100%光譜光源
仿真設(shè)置中使用一個平譜光源(在所有波長處均為100%權(quán)重)和一個按光源分層的光譜類型的人眼視覺傳感器。
仿真結(jié)果和分析
1.根據(jù)上述的設(shè)置，光源（100%平譜），幾何體光學(xué)屬性，人眼視覺探測器，然后采用inverse仿真，得到光學(xué)仿真結(jié)果，和預(yù)期的效果形同，將會得到表面一個白色光光源視覺結(jié)果。
展開 Ansys推出Moxie以改進系統(tǒng)模型的驗證流程
通過在產(chǎn)品生命周期的早期階段根據(jù)任務(wù)級要求分析和驗證其系統(tǒng)模型，工程師可以信心十足且以較低成本預(yù)測任務(wù)結(jié)果，并評估功能性能。”
Ansys中國推出豪華技術(shù)盛宴——Ansys 2021 R1新品發(fā)布系列網(wǎng)絡(luò)研討會，周周都有多個精彩議題與大家見面，多達30+場線上分享會將持續(xù)至5月，目前全系列網(wǎng)絡(luò)研討會已開放報名通道，快點加入我們，開啟你的2021學(xué)習(xí)計劃吧！
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元宇宙 | Ansys XR模擬/驗證技術(shù)在線論壇即將上線
Ansys Lumerical: Ansys Lumerical專注光子仿真和建模領(lǐng)域，其光子仿真產(chǎn)品為設(shè)計人員了解光并預(yù)測光在復(fù)雜結(jié)構(gòu)，電路和系統(tǒng)中行為的工具，包括光電集成芯片，超材料、CMOS成像等。
Ansys Speos: Ansys Speos可預(yù)測系統(tǒng)的照明和光學(xué)性能，以節(jié)省原型設(shè)計時間和成本，其可提供直觀全面的用戶界面，通過使用GPU進行仿真預(yù)覽提高效率。
Ansys Mechanical: 結(jié)構(gòu)仿真旗艦產(chǎn)品。Ansys Mechanical Enterprise 是功能強大，技術(shù)先進的通用結(jié)構(gòu)有限元仿真軟件，能夠完成從結(jié)構(gòu)建模到網(wǎng)格剖分、求解設(shè)置、仿真計算、后處理和優(yōu)化設(shè)計的全過程。
展開 8/5 通過Ansys VRXPERIENCE實現(xiàn)智能座艙的HMI虛擬驗證
通過VRX-HMI完成純數(shù)字化驗證，減少物理樣機的使用以及進行快速迭代。
