回家看看你家的AI電視、AI冰箱、AI洗衣機(jī)，出了AI對話功能，還給你的生活帶來了其他影響嗎? 如果以后AI能夠集成到CAE軟件中，右側(cè)一個對話框，輸入文字，可以自動的建立模型、劃分網(wǎng)格、添加條件、計算結(jié)果、后處理，但凡有一個能夠如此輕易的實現(xiàn)，而不是生成python代碼，還要調(diào)試，我覺得AI就能夠?qū)崿F(xiàn)起到很大的作用了。

核心原理：不變光柵結(jié)構(gòu)，調(diào)控掩模填充因子 與傳統(tǒng)方案通過修改光柵結(jié)構(gòu)實現(xiàn)衍射效率分布調(diào)控不同，隨機(jī)掩模光柵的核心創(chuàng)新點在于：保持單個光柵的結(jié)構(gòu)不變，通過調(diào)整掩模的填充因子（光柵結(jié)構(gòu)存在概率，PGS）實現(xiàn)等效衍射效率的精準(zhǔn)調(diào)控。 隨機(jī)掩模光柵被劃分為眾多方形單元，每個單元中光柵結(jié)構(gòu)的存在與否呈隨機(jī)分布，而整個光柵的物理結(jié)構(gòu)保持一致。

瞳孔（控制孔徑濾除或引入波前，調(diào)制像差和景深） 可調(diào)孔徑光闌 + 超構(gòu)表面精細(xì)波前濾波 功能涵蓋。工程系統(tǒng)兼有宏觀光瞳物理控制的“瞳孔作用”，及微觀精準(zhǔn)實現(xiàn)“像素級像差編碼”的“瞳孔設(shè)計”，是工程上的優(yōu)化升級。

利用增材制造技術(shù)，能夠?qū)?fù)雜組件作為單個部件創(chuàng)建，或?qū)⒗鋮s功能集成到結(jié)構(gòu)中。現(xiàn)代增材制造系統(tǒng)可以創(chuàng)建高精度的金屬、聚合物和碳填充聚合物部件。 更嚴(yán)苛的運行環(huán)境 光學(xué)系統(tǒng)應(yīng)用的增長，還意味著光學(xué)儀器會需要在更惡劣的環(huán)境中運行。由于設(shè)備不再處于受控環(huán)境中，因此溫度變化和載荷在不斷增加。 自動駕駛汽車中的光學(xué)應(yīng)用就是一個良好例證。

工具鏈：CAxWorks.PreSys 2026R1（前處理 + 后處理） + Ansys Mechanical（求解器） 操作工程師：李工，CAE仿真工程師，3年工作經(jīng)驗 本文記錄李工使用PreSys完成從CAD模型導(dǎo)入、幾何清理、網(wǎng)格劃分、材料屬性定義、邊界條件設(shè)置、Ansys求解器提交，到結(jié)果后處理與報告生成的全過程。

文章來源：Ansys光電大本營 威睛光學(xué)WJ系列光譜相機(jī)采用了新型CMOS圖像傳感器技術(shù)和先進(jìn)的數(shù)據(jù)處理算法，擁有更高的光譜分辨率和空間分辨率，能夠捕捉到傳統(tǒng)相機(jī)難以企及的光譜信息。配有相應(yīng)數(shù)據(jù)庫后，可同時兼顧圖像采集與光譜特征識別分析功能。 如想了解更多，歡迎加威：threephy

Ansys全新推出【Simulation Topics】系列專題，邀您一起探索仿真世界。本專題將以“一期一會”的形式，攜手各領(lǐng)域?qū)＜遥瑖@Ansys全產(chǎn)品線的技術(shù)優(yōu)勢，帶您深入解析流體、結(jié)構(gòu)、電子設(shè)計及電磁仿真、光學(xué)、光子學(xué)、半導(dǎo)體、自動駕駛、汽車、聲學(xué)、航空航天、材料等多個關(guān)鍵領(lǐng)域，讓復(fù)雜的專業(yè)知識觸手可及。

新功能帶來材料領(lǐng)域的新發(fā)現(xiàn) 在需要進(jìn)行對比時，這些功能對Weselake來說意義重大。在使用結(jié)合來NVIDIA加速計算的Speos軟件之前，他在分析中只能以一種材料作為示例。有了這一新功能，他現(xiàn)在可以進(jìn)行更廣泛的材料測試和材料選項對比。

她說：“Qfinsoft (Pty) Ltd.在Octavia Carbon引入和支持Ansys仿真集成方面發(fā)揮了重要作用。他們?nèi)娼榻B了Ansys軟件用于對復(fù)雜多物理場問題進(jìn)行分析的廣泛功能。此外，通過他們的支持，我們還接觸到仿真領(lǐng)域經(jīng)驗豐富的工程師團(tuán)隊，他們在幫助我們拓展知識和豐富技能方面發(fā)揮了不可估量的作用。”

其中的原因有很多，除了續(xù)航里程的考慮因素外，影響采用率的最大因素是價格。那么，是什么原因?qū)е码妱悠嚨膬r格讓大多數(shù)消費者望而卻步呢？ Ansys客戶卓越部亞太地區(qū)副總裁Padmesh Mandloi表示：“如果看一下當(dāng)今電動汽車的價格，我們就會發(fā)現(xiàn)，目前，電動汽車總成本的30%-40%來自于電池。此外，如果電池在較長的行駛里程后無法工作或需要更換電池，成本負(fù)擔(dān)也將轉(zhuǎn)嫁到消費者身上。