ANSYS云圖輸入文字
關注創建者：王靖雯 創建時間：2023-03-08
ANSYS云圖輸入文字的視頻教程
351#FLUENT螺旋槽干氣密封流場/結構仿真流固耦合零基礎入門到精通有聲解說教程
流體仿真包含層流仿真和湍流對照組仿真，結果數據除速度云力、壓力云圖和徑向壓力分布曲線外，有剛度、泄漏量和氣膜開啟力的數據獲取解說。 流體仿真部分的具體內容介紹可點擊括號中文字（FLUENT仿真精典案例#351-螺旋槽干氣密封仿真）進入詳細案例介紹頁面。 提示：本案例過程完整，為STEP BY STEP的流程化講解案例視頻，建議邊看邊跟做！效果會更佳。
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如果以后AI能夠集成到CAE軟件中，右側一個對話框，輸入文字，可以自動的建立模型、劃分網格、添加條件、計算結果、后處理，但凡有一個能夠如此輕易的實現，而不是生成python代碼，還要調試，我覺得AI就能夠實現起到很大的作用了。
仿真就是一個坑，一入仿真深似海，勸君莫入仿真圈！?
你鉆研著物理知識，操著軟件開發的心，忙著機械設計的事，拿著別人零頭的錢！
工具鏈：CAxWorks.PreSys 2026R1（前處理 + 后處理） + Ansys Mechanical（求解器）
操作工程師：李工，CAE仿真工程師，3年工作經驗
本文記錄李工使用PreSys完成從CAD模型導入、幾何清理、網格劃分、材料屬性定義、邊界條件設置、Ansys求解器提交，到結果后處理與報告生成的全過程。
9.對模型進行網格劃分并運行瞬態結構仿真，輸出應力結果云圖，該圖顯示了應力隨時間的變化情況。
總結
本次分析成功執行了 PCB 組件的瞬態熱-順序耦合仿真。通過將瞬態熱分析得到的溫度時程作為載荷，輸入至瞬態結構分析中，直接觀察并獲得了關鍵元器件的熱應力隨時間變化的響應。
Fluent提供了兩種用戶界面，GUI和TUI，其中GUI是圖形用戶界面，主要通過鼠標完成操作，過程與常用的windows操作系統類似；TUI是文字用戶界面， 主要通過輸入命令完成操作，與DOS操作系統類似。
兩種界面都能完成“前處理、求解、后處理”功能，但是實現的方法不同，適用的環境也不同。
2、TUI有什么優點？
概述
本案例展示了一個基于 ANSYS APDL 的聯方型網殼結構精細建模與自動化分析過程。模型采用全參數化建模思路，通過少量參數輸入即可自動生成可計算模型，并完成振動模態分析與自動出圖。該模型適用于快速建立空間網殼結構、進行振型特性分析等多種場景。
本案例展示了一個基于 ANSYS APDL 的肋環型網殼結構精細建模與分析過程。模型采用純參數化方式定義，通過輸入少量幾何參數即可自動生成可計算模型，并支持自動出圖功能。案例適用于從事空間結構建模、穩定性分析以及二次開發研究的工程技術人員與科研人員。
TimeSeries_Input上的測試數改為“1”，這表示輸入的加載文件已經開始加載。請注意，Simulation_Input和TimeSeries_Input都具有顯示按鈕，可以選擇這些按鈕以直觀地展示它們的輸入數據。
由以上結果云圖分析可知，iSolver和abaqus兩個求解器對同一模型分析的結果同一性較好，正交異性鋼橋面板在車輛載荷下應力和位移結果對應完全一致。
如果你也對iSolver感興趣，不妨下載試用，并通過技術鄰社區分享你的使用體驗和案例分析。
</p><p>在Workbench窗口中，將顯示活塞的變形云圖。這個云圖用不同的顏色表示不同變形量的大小，通常從藍色（變形最小）到紅色（變形最大）。</p><p>仔細觀察云圖，特別關注顏色變化可以提供有關哪些區域受到最大變形的直觀信息。</p><p>使用Workbench中的探針工具或結果摘要來量化最大變形值。將探針放置在云圖中顏色最紅的區域。
變速箱的輸入端能承受的最大扭矩為4500牛頓米（N*m），因此在模擬時，需在傳動軸的首個端面施加4500牛頓米的扭矩，以模擬實際工作狀態下的負荷情況。
