基于ansys平臺手冊的案例
巖石爆破k文件手冊及基于ANSYS/LS-DYNA的巖石深孔爆破數(shù)值模擬方法 ￥149
k文件關(guān)鍵字來自本人在論文閱讀中搜集提取并總結(jié)，以及大量數(shù)值模擬計算中調(diào)試的參數(shù)。可套用于巖石爆破數(shù)值模擬。
基于Ansys WB平臺搖臂機(jī)構(gòu)仿真
作者：圓周率
近日在Ansys WB群內(nèi)有網(wǎng)友曬出一張gif動態(tài)圖，該圖為一個搖臂機(jī)構(gòu)的運動圖（見圖1），從圖中筆者判斷該機(jī)構(gòu)運動是采用ansys經(jīng)典界面內(nèi)MPC184單元控制其運動（此時心中不由佩服作者聰聰使用ansys經(jīng)典界面的能力，原文點擊https://mp.weixin.qq.com/s/qdMjw3zBKpdFvpHRlZmX2Q）。許久以前筆者曾經(jīng)使用過經(jīng)典界面的MPC184單元，該單元運動類型有很多，旋轉(zhuǎn)、平動等等各類機(jī)構(gòu)運動形式都可以在單元內(nèi)選擇。
圖1 搖臂機(jī)構(gòu)運動圖（摘自網(wǎng)友“聰聰”文章內(nèi)的截圖）
應(yīng)其他網(wǎng)友的好奇心，詢問WB平臺是否具有對搖臂機(jī)構(gòu)仿真的能力，故筆者通過此文講述一下如何通過WB平臺對此機(jī)構(gòu)的仿真。
首先從建模開始，筆者采用WB的DesignModeler對本機(jī)構(gòu)建模（如圖2），
圖2 建模圖
在XY平面建立三個草圖（如圖3），分別為十字支架，搖臂OC,搖臂BC及CA（注意：搖臂BC和CA不能為一條直線，必須分成兩段，分別為BC及CA，主要是考慮到OC與ACB的連接，后續(xù)mechanical環(huán)境設(shè)置時C點需要設(shè)置旋轉(zhuǎn)副）。
圖3
下面開始在DesignModeler內(nèi)概念建模，點擊concept—Lines from Sketches,分別基于剛剛繪制的三個草圖建立Line1、Line2及Line3（注意：建立Line2和Line3時，其Detail View內(nèi)的operation必須設(shè)置成Add frozen，讀者知道這是為什么嗎？如圖4及圖5）。
展開 基于ansys workbench平臺的響應(yīng)譜分析 ￥6.6
分析類型：高層建筑響應(yīng)譜分析
分析平臺：ANSYS Workbench 17.0
分析人：技術(shù)鄰 一無所有就是打拼的理由
技術(shù)難點：加速度激勵設(shè)置
業(yè)務(wù)咨詢網(wǎng)址：http://www.yqgqt.org.cn/b/218
分析流程如下：
分析模型：
網(wǎng)格模型：
前六階模態(tài)分析結(jié)果：
基于ANSYS Workbench平臺的電機(jī)電磁噪聲仿真分析
下面介紹一下基于ANSYS Workbench平臺的電機(jī)電磁噪聲仿真分析：
電動機(jī)與發(fā)電機(jī)等電力設(shè)備的噪聲起因很多，有電磁振動噪聲、機(jī)械噪聲及流致噪聲等等，本文通過ANSYS公司的官方案例為操作背景，詳細(xì)介紹如何將作用在定子上的瞬態(tài)電磁力作為結(jié)構(gòu)諧響應(yīng)分析的載荷計算振動噪聲。
1.電磁模型建立與分析
圖1 電機(jī)模型
電機(jī)的電路模型如圖2所示。
圖2 電機(jī)電路模型
1）啟動Workbench。在Windows XP下單擊“開始”→“所有程序”→ANSYS15→Workbench15命令，即可進(jìn)入Workbench主界面。
2）保存工程文檔。進(jìn)入Workbench后，單擊工具欄中的按鈕，將文件保存為“zhendongzaosheng.wbpj”，單擊Getting Started窗口右上角的（關(guān)閉）按鈕將其關(guān)閉。
3）雙擊Toolbox→Analysis System→RMxprt模塊建立項目A，如圖3所示。
4）雙擊項目A中的A1欄進(jìn)如RMxprt電機(jī)設(shè)置平臺，如圖4所示。
圖3 RMxprt模塊 圖4 RMxprt平臺
5）依次選擇菜單RMxprt→Machine Type，在彈出的電機(jī)類型選擇對話框中單擊Generic Rotating Machine選項，單擊OK按鈕，如圖5所示。
展開 
基于ANSYS瞬態(tài)載荷下的海洋平臺分析 ￥20
地震載荷下或者瞬態(tài)載荷作用下海洋平臺分析
13000push1.txt為建模分析命令流
PUSH1-13000.txt 為瞬態(tài)載荷
基于Ansys Workbench平臺搖臂機(jī)構(gòu)仿真模擬
近日在Ansys WB群內(nèi)有網(wǎng)友曬出一張gif動態(tài)圖，該圖為一個搖臂機(jī)構(gòu)的運動圖（見圖1），從圖中筆者判斷該機(jī)構(gòu)運動是采用ansys經(jīng)典界面內(nèi)MPC184單元控制其運動。許久以前筆者曾經(jīng)使用過經(jīng)典界面的MPC184單元，該單元運動類型有很多，旋轉(zhuǎn)、平動等等各類機(jī)構(gòu)運動形式都可以在單元內(nèi)選擇。
圖1 搖臂機(jī)構(gòu)運動圖
應(yīng)其他網(wǎng)友的好奇心，詢問WB平臺是否具有對搖臂機(jī)構(gòu)仿真的能力，故筆者通過此文講述一下如何通過WB平臺對此機(jī)構(gòu)的仿真。
首先從建模開始，筆者采用WB的DesignModeler對本機(jī)構(gòu)建模（如圖2），
圖2 建模圖
在XY平面建立三個草圖（如圖3），分別為十字支架，搖臂OC,搖臂BC及CA（注意：搖臂BC和CA不能為一條直線，必須分成兩段，分別為BC及CA，主要是考慮到OC與ACB的連接，后續(xù)mechanical環(huán)境設(shè)置時C點需要設(shè)置旋轉(zhuǎn)副）。
圖3
下面開始在DesignModeler內(nèi)概念建模，點擊concept—Lines from Sketches,分別基于剛剛繪制的三個草圖建立Line1、Line2及Line3（注意：建立Line2和Line3時，其Detail View內(nèi)的operation必須設(shè)置成Add frozen，讀者知道這是為什么嗎？如圖4及圖5）。
圖4
圖5
現(xiàn)在開始建立此機(jī)構(gòu)的梁截面，點擊concept—cross section—circular，筆者統(tǒng)一使用一個圓截面作為十字支架及兩個搖臂的梁截面，圓半徑各位網(wǎng)友可以根據(jù)自己模型的相對大小定制，如圖5。
圖6
最后為三個Line body設(shè)置剛剛生成的圓截面。
展開 基于Ansys平臺的電機(jī)NVH仿真分析流程
4月21日，【Ansys 電機(jī)NVH仿真分析流程介紹】網(wǎng)絡(luò)研討會即將開播，將介紹如何利用Ansys 2020 R1，在有限元環(huán)境下，精確分析電機(jī)的振動噪聲：利用Maxwell2D/3D快速仿真電機(jī)在多轉(zhuǎn)速下定/轉(zhuǎn)子表面的頻域電磁力并無縫鏈接到Workbench平臺Harmonic Response模塊進(jìn)行多轉(zhuǎn)速諧響應(yīng)分析，得到電機(jī)的ERP Level Waterfall圖，用于分析電機(jī)在各轉(zhuǎn)速下的諧振情況；同時多轉(zhuǎn)速諧響應(yīng)分析結(jié)果也可傳遞到Harmonic Acoustics模塊進(jìn)行Sound Power Level Waterfall的分析，用于進(jìn)一步對電機(jī)噪聲水平進(jìn)行評估。歡迎報名參加！
點擊報名：
http://event.31huiyi.com/1844160010/index?c=jishulink
本文將以典型的8極48槽內(nèi)置式永磁電機(jī)為例，詳細(xì)介紹在Ansys平臺下電機(jī)NVH仿真分析的流程，希望對各位工程師有所幫助。
Maxwell電機(jī)參數(shù)化模型的建立
本文虛構(gòu)了一臺典型的IPM電機(jī)方案，采用8極48槽，V字型磁鋼，單層整距繞組，轉(zhuǎn)子軸向分4段V型斜極，
Maxwell軟件具有多種參數(shù)化建模方法，我們推薦采用軟件內(nèi)置UDP (User Defined Primitives)或自定義UDP的方式來建模，Maxwell內(nèi)置了大量UDP模型，涵蓋了各種常規(guī)電機(jī)的定、轉(zhuǎn)子、繞組、機(jī)殼的模型，調(diào)用方法為Draw>User Defined Primitive >RMxprt，UDP模型中的所有幾何尺寸皆可用變量進(jìn)行定義以實現(xiàn)參數(shù)化。
展開 基于ANSYS WB平臺的滑動軸承分析工具（一）
圖-油膜間隙溫度分布
（10）設(shè)計優(yōu)化
全參數(shù)化工作流程，CAD三維軟件參數(shù)化建模并用于優(yōu)化（optiSLang，DX）
參數(shù)研究：確定最重要的工作參數(shù)
圖-參數(shù)化分析與優(yōu)化
三、Tribo-X inside ANSYS詳細(xì)功能說明
1、操作系統(tǒng)及版本
l 操作系統(tǒng)：Microsoft Windows 10（64 Bit）
l 對應(yīng)的ANSYS 版本：Tribo-X inside ANSYS嵌入在ANSYS WB平臺使用，直接利用ANSYS WB平臺進(jìn)行前后處理，目前支持ANSYS 2020R1版本。
2、功能模塊
Tribo-X inside ANSYS為滑動軸承力學(xué)特性分析以及設(shè)計優(yōu)化提供了便捷而高效的工具，包括三個功能模塊，區(qū)分基本功能模塊和附加功能模塊：
3、計算流程
（1）前處理
① 材料及幾何模型
材料、軸承和軸的幾何模型以及網(wǎng)格劃分定義等操作基于ANSYS Workbench環(huán)境完成，等同于ANSYS Mechanical分析系統(tǒng)的基本操作。
其中軸承與軸之間的間隙自動識別為潤滑區(qū)域，完成基于軸承幾何的油膜建模，可定義軸的初始位置。
展開 基于Abaqus/Ansys全平臺的Simpack車輛-柔性軌道聯(lián)合仿真分析（含視頻教程）
本文將詳細(xì)介紹基于Ansys APDL/GUI/Workbench全平臺的Simpack車輛-柔性軌道聯(lián)合仿真相關(guān)知識。
01Simpack車輛-柔性軌道聯(lián)合仿真詳情介紹
本教程主要針對廣大Ansys 用戶量身定制，無論是對Workbench，還是經(jīng)典GUI界面，甚至APDL感興趣的用戶，均適用。
電機(jī)振動噪聲建模分析:基于ANSYS Workbench平臺的電機(jī)電磁噪聲仿真分析
圖61 A記權(quán)聲壓級
4.結(jié)論
本操作案例僅介紹了如何在ANSYS Workbench平臺上，通過Maxwell電磁模塊與Mechanical模塊進(jìn)行電機(jī)的電磁結(jié)構(gòu)噪聲仿真的操作流程，對電機(jī)實際結(jié)構(gòu)進(jìn)行仿真計算時需要充分考慮電機(jī)的結(jié)構(gòu)特點。
文章來源：西莫電機(jī)論壇
2025大賽優(yōu)秀作品 | 基于Ansys平臺的大尺寸車載屏高速信號的仿真實踐
“Ansys 2025 全球仿真大會”仿真應(yīng)用大賽優(yōu)秀作品展示
本屆仿真應(yīng)用大賽最終評選出 30 篇 TOP 優(yōu)秀作品，分別榮獲一、二、三等獎及行業(yè)最佳實踐獎。近 200 位來自汽車、半導(dǎo)體、高科技、能源等行業(yè)的仿真精英參賽，他們以前沿思維與創(chuàng)新實踐，充分展現(xiàn)了仿真技術(shù)的無限潛能。我們將陸續(xù)為大家分享獲獎佳作，帶您一同領(lǐng)略仿真賦能創(chuàng)新的非凡力量，希望用戶能從中汲取靈感、啟迪思路。
作品名稱：基于Ansys平臺的大尺寸車載屏高速信號的仿真實踐
作者： 常志，洪先長，高孝濤 | 天馬汽車電子有限公司
關(guān)鍵詞：Ansys仿真平臺；車載屏；高速信號；多目標(biāo)拓?fù)?作者說
Ansys工具能夠通過精準(zhǔn)施策，全面提升產(chǎn)品的信號傳輸效率、抗干擾能力、阻抗匹配精度及電磁兼容性，不僅使產(chǎn)品各項性能指標(biāo)達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，更為其在高頻、高可靠性應(yīng)用場景中的推廣與應(yīng)用提供了有力支撐，具有重要的實際應(yīng)用價值與技術(shù)參考意義。未來研究方向包括多板級系統(tǒng)仿真集成（如顯示屏與ADAS模塊的互擾分析）以及AI驅(qū)動的自動優(yōu)化算法應(yīng)用，以進(jìn)一步適應(yīng)6G車載通信需求。
隨著大屏顯示技術(shù)的不斷演進(jìn)，大尺寸顯示屏不僅朝著高分辨率、高刷新率方向快速發(fā)展，且因屏幕尺寸持續(xù)增大，需要同時驅(qū)動的多顆 Display IC數(shù)量，這使得高速信號鏈路的信號完整性（SI）和電源完整性（PI）問題日益突出。本論文基于Ansys仿真平臺，針對大尺寸屏的高速信號鏈路LVDS接口進(jìn)行系統(tǒng)性仿真分析。通過建立精確的3D電磁模型，結(jié)合Ansys HFSS進(jìn)行頻域S參數(shù)提取，并利用Ansys Circuit進(jìn)行時域仿真，優(yōu)化PCB布局布線方案，提升信號傳輸穩(wěn)定性。
展開 
基于ANSYS APDL/GUI/Workbench全平臺的Simpack車輛-柔性軌道聯(lián)合仿真
繼創(chuàng)作《ABAQUS-Simpack車輛-柔性軌-浮置板耦合動力學(xué)20講》（圖1）獲得6327播放量后，小編“兮楓如秋”與“南有喬木，不可休思”再次合作，創(chuàng)作《基于ANSYS APDL/GUI/Workbench全平臺的Simpack車輛-柔性軌道聯(lián)合仿真》，本課程旨在擴(kuò)展、優(yōu)化、深入探討列車-線路耦合動力仿真實現(xiàn)技術(shù)在，為更多從事相關(guān)專業(yè)人員提供優(yōu)質(zhì)思路與技術(shù)支持。
圖1《ABAQUS-Simpack車輛-柔性軌-浮置板耦合動力學(xué)20講》
1. 課程內(nèi)容簡介
本課程主要針對廣大ANSYS用戶量身定制，無論是對workbench，還是經(jīng)典GUI界面，甚至APDL感興趣的用戶，均適用。
展開 基于ANSYS workbench平臺下nCode Design Life的連桿疲勞分析簡例計算
基于ANSYS workbench平臺下nCode Design Life的連桿疲勞分析簡例
本分析實例采用ANSYS Workbench平臺下nCode Design Life對一個承受交變應(yīng)力的簡易連桿結(jié)構(gòu)進(jìn)行疲勞分析。
該分析為筆者原創(chuàng)教程，轉(zhuǎn)帖請注明出處和作者筆名：CAE夢想很偉大。
作者水平有限，難免錯誤，請見諒。另未能對每一個分析進(jìn)行詳細(xì)說明，且本例僅僅作為一個交流的疲勞案例，與工程實踐相差甚遠(yuǎn)，切勿直接用于工程分析和論文撰寫。
技術(shù)咨詢鏈接：http://www.yqgqt.org.cn/b/280
基于ANSYS workbench平臺下nCode Design Life的連桿疲勞分析流程簡述
幾何模型與網(wǎng)格劃分如圖所示
約束條件與接觸設(shè)置
針對連桿進(jìn)程與回程過程承載不同，分別賦予Bearing Load軸承載荷不同的數(shù)值與方向（在項目流程圖中建立兩次靜力學(xué)分析）
求解并后處理等效應(yīng)力分布
兩個結(jié)果聯(lián)合導(dǎo)入ANSYS workbench平臺下nCode Design Life，將兩個靜力學(xué)求解solution拖入nCode Design Life。
Bearing Load軸承載荷在WB的疲勞工具中不能進(jìn)行換向處理，因此在nCode中簡化考慮該結(jié)構(gòu)承受兩個方向的載荷，為Zero-based loading載荷方式，擴(kuò)大比例系數(shù)為2。右鍵S-N分析，修改為常幅值分析，將min-factor設(shè)置為0，max-factor設(shè)置為2。
疲勞材料屬性與SN曲線：右鍵S-N分析，打開材料菜單，將材料賦予所有的mat。
展開 基于Pro_E_ADAMS和ANSYS的齒輪減速器一體化開發(fā)平臺
闡述了基于Pro/ E、ADAMS 和ANSYS 的齒輪減速器一體化開發(fā)平臺的建造過程. 建立了齒輪設(shè)計的最優(yōu)化數(shù)學(xué)模型,設(shè)計了算法并編輯了優(yōu)化程序;對Pro/ E 進(jìn)行二次開發(fā),實現(xiàn)了齒輪的參數(shù)化最優(yōu)化建模;利用ADAMS 進(jìn)行運動學(xué)仿真,利用ANSYS 進(jìn)行有限元分析,形成了齒輪的閉環(huán)設(shè)計. 整合了以上3 個軟件后所建立的虛擬樣機(jī)環(huán)境,不僅建立了單個輪齒的柔性體模型,而且可以仿真計算出減速器的運動學(xué)、動力學(xué)和應(yīng)力應(yīng)變等參數(shù).
基于Pro_E_ADAMS和ANSYS的齒輪減速器一體化開發(fā)平臺.pdf
展開 基于ANSYS workbench平臺 導(dǎo)流板型脫硫煙塔的煙氣流場優(yōu)化設(shè)計
導(dǎo)流板型脫硫煙塔的煙氣流場優(yōu)化設(shè)計.pdf
