ansys爆破視頻
關(guān)注創(chuàng)建者：王靖雯 創(chuàng)建時(shí)間：2023-03-08
ansys爆破視頻的視頻教程
ANSYS/ls-dyna隧道、巷道爆破傾斜長短孔布孔方式下爆破損傷數(shù)值模擬
1.講述小間隔長短型炮孔爆破模型的建模及網(wǎng)格劃分全過程，包含網(wǎng)格尺寸設(shè)計(jì)。 2.裝藥結(jié)構(gòu)修改，可實(shí)現(xiàn)長短炮孔中間隔裝藥、設(shè)置空孔，延期起爆、起爆位置等設(shè)置，講解材料參數(shù)導(dǎo)入方法及邊界條件定義。 3.補(bǔ)充了兩種長短孔方式下的建模及網(wǎng)格劃分思路。 4.詳細(xì)的后處理操作，后處理輸出云圖、損傷破壞體積、時(shí)程曲線等
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（課程）ANSYS/ls-dyna三維延時(shí)掏槽爆破空孔效應(yīng)及爆破成腔效果模擬SPH-FEM算法
4.后處理中對(duì)云圖顯示、粒子顯示、曲線輸出、爆破腔體顯示進(jìn)行了講解。
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ANSYS-LSDYNA在工程爆破上的應(yīng)用
1.建模工具簡(jiǎn)介? 2.如何建立簡(jiǎn)單/較復(fù)雜模型 3.劃分網(wǎng)格工具簡(jiǎn)介 4.如何對(duì)簡(jiǎn)單模型劃分網(wǎng)格 【含全套直播+錄屏+講課PPT+原模型文件，可反復(fù)觀看】 不玩虛的，技術(shù)鄰11.1-11.11放肆領(lǐng)券，小伙伴可以領(lǐng)取2.5折券報(bào)名購買葉老師的2天瘋狂培訓(xùn)班。（折后只需999） 領(lǐng)券鏈接：http://www.yqgqt.org.cn/activity/1111? 培訓(xùn)報(bào)名鏈接：http
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ansys爆破視頻的實(shí)例教程
希望各位大佬不吝賜教。
可套用于巖石爆破數(shù)值模擬。
LS-DYNA中，通過FEM-SPH方法可較好地模擬爆破飛石的效果，該方法可用于研究碎塊的分布趨勢(shì)，飛濺速度、位移等運(yùn)動(dòng)軌跡，對(duì)于損傷的塊度、粒度分析則存在缺陷。
與自適應(yīng)方法不同，炸藥與部分巖石區(qū)域?yàn)閱为?dú)的粒子算法，周圍巖石為拉格朗日單元算法，能節(jié)省大量的計(jì)算時(shí)間。粒子與粒子之間的作用不需要額外定義接觸，但是對(duì)于粒子的密度及粒子的個(gè)數(shù)需要合理控制，較多粒子數(shù)量可得到更好的爆破效果，同時(shí)會(huì)大幅提高計(jì)算時(shí)間，較少粒子則會(huì)導(dǎo)致單個(gè)粒子質(zhì)量過大產(chǎn)生荷載集中現(xiàn)象。在調(diào)試過程中也發(fā)現(xiàn)，炸藥sph與巖石sph的數(shù)量需合理控制，否則將不會(huì)進(jìn)行計(jì)算。
本文為臺(tái)階拋擲爆破案例，起爆后不同時(shí)間巖石運(yùn)動(dòng)形態(tài)如下：
可以看出，隨著時(shí)間的推移，臺(tái)階中部巖石移動(dòng)速度逐漸高出上下兩端，致使巖體整體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)呈現(xiàn)出一個(gè)中間鼓起、兩端略低的形態(tài)；
隨著深度的增加，各個(gè)測(cè)點(diǎn)的速度有所降低，同一高度處，各個(gè)測(cè)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)速度差別不大。
坡面巖石明顯移動(dòng)時(shí)間大約在20ms，50ms時(shí)達(dá)到最大拋擲速度，最大初速度在之間23~30ms之間。
以下為案例k文件，可供大家參考
展開 附帶詳細(xì)講解視頻和案例模型
1. 概述
本指導(dǎo)文檔旨在幫助新手使用?ANSYS Composite PrepPost（ACP）模塊進(jìn)行復(fù)合材料的分析。本教程以機(jī)翼蒙皮為案例，結(jié)合本教程，您將學(xué)習(xí)如何創(chuàng)建復(fù)合材料模型、定義材料屬性、設(shè)置鋪層、進(jìn)行網(wǎng)格劃分、施加載荷和邊界條件，并最終求解和分析結(jié)果。
2. 操作流程
2.1 幾何處理
1. 幾何導(dǎo)入與處理：
o 在 SpaceClaim 或其他三維軟件（如CATIA、SolidWorks、Inventor等）中對(duì)幾何模型進(jìn)行預(yù)處理，確保模型的完整性和準(zhǔn)確性。
o 對(duì)于機(jī)翼蒙皮和肋板等復(fù)雜結(jié)構(gòu)，需將蒙皮和肋板分割為獨(dú)立的面或體，以便后續(xù)定義接觸關(guān)系和鋪層順序。在接觸區(qū)域（如蒙皮與肋板的連接處），需進(jìn)行精確的幾何分割，確保接觸面清晰且邊界明確。
o 為了便于共節(jié)點(diǎn)識(shí)別或接觸定義，可在接觸區(qū)域生成輔助線或面，確保網(wǎng)格劃分時(shí)節(jié)點(diǎn)對(duì)齊，避免因網(wǎng)格不匹配導(dǎo)致計(jì)算錯(cuò)誤。
2.2 材料定義
1. 在左側(cè)Component Systems找到ACP模塊，拖拽到A模塊下Gometry下，這樣可以利用前面已有的模型。
2. 雙擊E模塊下的model，打開mechanical界面。
3. 在E模塊下雙擊Engenering Data，找到材料數(shù)據(jù)庫，對(duì)模型材料進(jìn)行設(shè)置，添加碳纖維（Carbon Fiber 290）、環(huán)氧樹脂（Epoxy Carbon UD 230）和PVC Foa 60材料。
4. 定義材料的彈性模量、泊松比等屬性。
5.
展開 對(duì)于爆破案例來說，網(wǎng)格的質(zhì)量直接影響力的傳遞連續(xù)性、損傷破壞效果等，因此，前處理中網(wǎng)格處理的越好，能夠得到更真實(shí)的模擬效果。對(duì)于一般的規(guī)則炮孔，可通過常用的切分方式，使其滿足網(wǎng)格映射和掃掠的要求，當(dāng)模型中存在傾斜甚至異性炮孔時(shí)，模型網(wǎng)格劃分就變得十分繁瑣，尤其是真三維模型案例中。
本文案例為不同傾斜角度炮孔裝藥方式下的臺(tái)階延期爆破案例。整體采用PBM-FEM粒子爆破法，與流固耦合算法相比節(jié)約了大量計(jì)算時(shí)間。
k文件見附件：可供參考學(xué)習(xí)！
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ansys爆破視頻的最新內(nèi)容
本文原刊登于Ansys.com：《Analyzing Noise, Vibration, and Harshness With Ansys Motor-CAD NVH Tuning》
作者： Shi-Uk Chung | Ansys 高級(jí)應(yīng)用工程師
編輯整理：王楊 | Ansys 主任應(yīng)用工程師
噪聲、振動(dòng)和聲振粗糙度（NVH）是電機(jī)設(shè)計(jì)與性能的關(guān)鍵因素。過高的NVH會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品壽命縮短
ANSYS Maxwell：無刷直流電機(jī)快速入門教程 發(fā)布時(shí)間：2026年1月 文件規(guī)格：MP4格式，視頻編碼為h264，分辨率1920×1080 授課語言：英語 課程時(shí)長：1小時(shí)30分鐘 文件大小：2GB
本案例文檔，適合本科畢業(yè)設(shè)計(jì)水平，具有極高參考價(jià)值，請(qǐng)合理使用文檔。涉及ACP復(fù)合材料鋪層，后處理等相關(guān)設(shè)置方法。過程詳細(xì)，結(jié)果合理。相關(guān)復(fù)合材料鋪層均可使用該文檔方法設(shè)置完成。
附帶詳細(xì)講解視頻和案例模型
復(fù)合材料因其高比強(qiáng)度、可設(shè)計(jì)性強(qiáng)等特點(diǎn)，在無人機(jī)輕量化結(jié)構(gòu)中應(yīng)用廣泛。本文基于ANSYS軟件平臺(tái)，詳細(xì)闡述復(fù)合材料無人機(jī)結(jié)構(gòu)仿真的全流程操作
本文使用ANSYS Workbench對(duì)固定機(jī)翼進(jìn)行疲勞計(jì)算，不涉及ACP鋪層，ACP鋪層后無法進(jìn)行疲勞計(jì)算。需要機(jī)翼ACP鋪層強(qiáng)度校核對(duì)應(yīng)模型文件和視頻，請(qǐng)選擇其他對(duì)應(yīng)的付費(fèi)文檔或者聯(lián)系作者獲得。
疲勞設(shè)置曲線
壽命圖及損傷圖，后文及視頻中具有詳細(xì)解釋，該處僅為結(jié)果展示。
進(jìn)行疲勞分析
<p class="ql-align-justify">MP4 |視頻：h264、1280×720 |音頻：AAC，44.1 KHz，2</p><p class="ql-align-justify">通道 類型：在線學(xué)習(xí) |語言： 英語 |持續(xù)時(shí)間： 11 講 （ 53m ） |大小： 595.2 MB</p><p class="ql-align-justify">模擬從船上發(fā)射到水中的炮彈</p>
ANSYS Workbench防撞梁碰撞仿真指導(dǎo)手冊(cè)
本案例文檔，適合本科畢業(yè)設(shè)計(jì)水平，具有極高參考價(jià)值，請(qǐng)合理使用文檔。涉及汽車防撞梁結(jié)構(gòu)的幾何處理，模型建立，碰撞分析，結(jié)果處理等各個(gè)方面。設(shè)置方法程詳細(xì)，結(jié)果結(jié)果合理。相關(guān)復(fù)合材料鋪層均可使用該文檔方法設(shè)置完成。
附帶詳細(xì)講解視頻和案例模型
1. 概述
本手冊(cè)旨在指導(dǎo)用戶使用ANSYS Workbench
ANSYS Workbench有限元分析從入門到精通 2022版
作者
：
王菁編
出版發(fā)行： 北京：機(jī)械工業(yè)出版社 , 2022.09
I S B N 號(hào)： 978-7-111-71401-9
頁數(shù)： 288
叢書名： ANSYS系列 CAD\CAM\CAE工程應(yīng)用叢書
原書定價(jià)： 99.00
開本： 16
本案例文檔，適合本科畢業(yè)設(shè)計(jì)水平，具有極高參考價(jià)值，請(qǐng)合理使用文檔。涉及ACP復(fù)合材料鋪層，后處理， Tsai-Wu 準(zhǔn)則等相關(guān)設(shè)置方法。過程詳細(xì)，結(jié)果結(jié)果合理。相關(guān)復(fù)合材料鋪層均可使用該文檔方法設(shè)置完成。
附帶詳細(xì)講解視頻和案例模型
1. 概述
本指導(dǎo)文檔旨在幫助新手使用?ANSYS Composite PrepPost（ACP）模塊進(jìn)行復(fù)合材料的分析。本教程以機(jī)翼蒙皮為案例，
本文將詳細(xì)介紹基于Ansys APDL/GUI/Workbench全平臺(tái)的Simpack車輛-柔性軌道聯(lián)合仿真相關(guān)知識(shí)。
01Simpack車輛-柔性軌道聯(lián)合仿真詳情介紹
本教程主要針對(duì)廣大Ansys 用戶量身定制，無論是對(duì)Workbench，還是經(jīng)典GUI界面，甚至APDL感興趣的用戶，均適用。
涵蓋的詳細(xì)知識(shí)點(diǎn)如下所示：
Ansys中彈性體文件的建立過程
APDL
眾所周知，顯式分析問題中，網(wǎng)格的質(zhì)量直接影響模型計(jì)算的效果及計(jì)算精度。對(duì)于爆破案例來說，網(wǎng)格的質(zhì)量直接影響力的傳遞連續(xù)性、損傷破壞效果等，因此，前處理中網(wǎng)格處理的越好，能夠得到更真實(shí)的模擬效果。對(duì)于一般的規(guī)則炮孔，可通過常用的切分方式，使其滿足網(wǎng)格映射和掃掠的要求，當(dāng)模型中存在傾斜甚至異性炮孔時(shí)，模型網(wǎng)格劃分就變得十分繁瑣，尤其是真三維模型案例中。
本文案例為不同傾斜角度炮孔裝藥方式下的臺(tái)階延期爆破案例
