大家做CAE行業多年的小伙伴應該發現，做仿真的幾個步驟，材料、改模型、畫網格、加載條件、計算、結果。其中最耗時間的莫過于模型和網格兩大工程，當然不同產品其比例不同。對于大多數的裝配體來說，模型修改成有限元可以接受的程度，考慮性能計算時間比，那么模型和網格部分占比就很大。例如汽車整體碰撞模擬、飛機整體碰撞模擬，其模型和網格劃分占比接近90%，相當花費時間。

，任意隨心處理； ④不可否認ANSYS的APDL命令流參數化編程確實方便（畢竟研究生期間我也耍了兩三年），可以快速修改你的模型（方便方案對比），但是要知道，LS-prepost中學會的技能，就像是你學會了騎車/游泳（肌肉記憶），就算過了很多年，你會生疏，不會忘記，命令嘛/敲代碼，一個月不用你試試；而且我敢說，你花幾天編命令流的時間足夠通過LS-prepost手搓出全部方案，時間還有多的！！

某儲能企業工程師在培訓中，曾誤將電池熱膨脹系數設為鋼的參數（13×10^-6/℃），講師當場指出應改為鋁合金的23×10^-6/℃，避免后續計算偏差，一次就得到合格結果。這種“零試錯”模式，大幅減少企業算力消耗與時間浪費。

然而，它們需要更長的求解時間和更大的數值模型，因此，直到計算機性能近期實現了改進，它們才會得到如此頻繁的使用。與RANS模型相比，LES模型需要更多的網格單元、更長的運行時間。

時間部分在DesignLife界面左側的Available Date窗口中。 5.點擊“時間系列”文件夾前面的箭頭符號以展開樹。 6.拖動shaft_loads.s3t到TimeSeries_Input上。TimeSeries_Input上的測試數改為“1”，這表示輸入的加載文件已經開始加載。

第8個子步用了8次迭代，比上一子步收斂更容易，程序又飄了，認為可以加大步長，改為0.16875s。 第9個子步用了7次迭代，但是程序還是決定把時間步長降一下，改為0.8125s。 最終，在第2個載荷步中，程序經過10個子步完成加載和計算。 來源于：一起CAE吧

不過它仿真速度慢，適用那種對分析功能要求高，又不太在乎仿真時間的復雜項目。 （三）熱學仿真軟件 ICEPAK： Fluent公司開發的，專門給電子產品工程師做電子熱分析用的軟件。它能處理曲面幾何，用的是fluent求解器，還集成在ANSYS里。

FW-H聲學模型只用于預測自由空間中的聲音傳播，不包括聲音反射、折射或材料改性等效果。FW-H模型是將連續性方程和動量方程精確地重新整理為不均勻波方程形式，即使在積分表面位于非線性流體區域中的情況下，FW-H方程的結果同樣精確，其根據自由空間格林函數來計算接受器位置處的聲壓。

我們關注CAE中的結構有限元，所以主要選擇了商用結構有限元軟件中文檔相對較完備的Abaqus來研究內部實現方式，同時對某些問題也會涉及其它的Nastran/Ansys等商軟。為了理解方便有很多問題在數學上其實并不嚴謹，同時由于水平有限可能有許多的理論錯誤，歡迎交流討論，也期待有更多的合作機會。

將’file’改為自己路徑下的.full文件名 HBMAT, 'Stiffness_mat', dat, , ASCII, STIFF, YES, YES !剛度矩陣 HBMAT, 'Mass_mat', dat, ,ASCII, MASS, YES, YES !