我們關注CAE中的結構有限元，所以主要選擇了商用結構有限元軟件中文檔相對較完備的Abaqus來研究內部實現方式，同時對某些問題也會涉及其它的Nastran/Ansys等商軟。為了理解方便有很多問題在數學上其實并不嚴謹，同時由于水平有限可能有許多的理論錯誤，歡迎交流討論，也期待有更多的合作機會。

用戶在 ANSYS APDL 中導入模型文件后，直接運行命令流文件，即可實現恒載分析的自動計算，無需額外設置。 1.4.

技術鄰的講師團隊堪稱“實戰派天團”，所有講師均具備10年以上Ansys熱應力仿真實戰經驗，100%持有Ansys官方認證資質，其中80%曾任職于汽車、新能源、機械等領域頭部企業研發部門，主導過眾多重大項目。

“沒接觸過有限元理論，怕聽不懂公式推導”“只會打開Ansys軟件畫簡單模型，不知道怎么開展熱應力分析”“擔心課程太復雜，學完還是不會做自己的項目”——這是絕大多數零基礎學習者面對Ansys熱應力分析時的普遍顧慮。

針對早期修建的低等級混凝土護欄防護能力與現階段交通流不匹配問題，提出一種可直接設置在混凝土護欄表面的復合材料新型護板，改造形成組合式護欄，以防護重型車輛撞擊。為準確評估該類防護裝置的性能，首先針對柔性護板開展沖擊性能試驗，基于Ansys LS-DYNA開展了GFRP試件的水平沖擊數值仿真，建立了既滿足精度又兼顧效率的詳細模擬方法。

方法 使用有限元分析（FEA）程序（例如Nastran?、Ansys?、Abaqus?和 I-deas） 進行分析。

至于剛度的參數怎么調整，這個就需要根據實際的問題和經驗或者根據實驗進行迭代，這種方法只是為蜘蛛網狀單元提供了一種剛度可調整的方式。 ?

? 材料模型設置方面，混凝土本構關系若不準確，如未考慮受壓軟化特性或本構模型及參數設置有誤，以及鋼筋本構關系設置不符合實際，都會影響結果。 ? 單元類型及網格劃分不合理，單元類型選擇不當無法很好地模擬材料非線性行為，網格劃分太粗糙不能準確描述應力和應變變化，尤其是在裂縫和應變集中區域，會影響捏縮現象的出現。

大龍貓：fwz0703 ，微信公眾號：CAE_ANSYS ，主要應用方向為ANSYS Workbench界面下的各個模塊的使用.

怎么算滿足強度要求呢？ 以汽車常用的鋼材來說，在外力的作用下會發生變形，只要這個變形別太大，外力撤掉，材料還能恢復原樣。 怎么算“別太大”呢？這就用到材料力學的一個名詞：屈服。這個詞很有意思，是擬人的修辭手法，比如你可以說：在高達2萬牛的拉力下，這跟鋼筋它屈服了。這意味著，即使你把拉力撤掉，鋼筋也回不到原來的形狀了，因為已經被拉壞了。