基于Ansys Speos的AR HUD完整仿真流程 本次仿真核心聚焦Speos端操作，分為模型導入配置、三維幾何搭建、光柵屬性賦予、仿真工況設置、仿真運算、結果分析六大環(huán)節(jié)，適配Speos 2025 R1及以上版本。

如果您點擊FDTD Solutions頂部菜單欄上的“資源”按鈕，將會打開資源配置窗口，您可以在其中找到特定機器的并發(fā)設置。正如您在此處看到的，每個FDTD求解器都會將仿真分解為4個進程，每個進程包含4個線程。 這將在一臺16核的機器上運行一次模擬。需要注意的是，線程數乘以進程數必須等于給定機器上可用的CPU核心總數。這將確保所有CPU核心都被占用。

利用光線追跡可以獲得大量信息，其中包括： 鏡頭設計：評估透鏡曲率或厚度的變化如何影響光傳播和光學性能 制造變化：評估透鏡曲率或其它生產公差的微小偏差如何影響系統性能 空間最大化：優(yōu)化光學器件中的外殼和封裝空間 感知的改變：了解不同角度的光線將對佩戴或觀看光學設備（包括交通光線會對觀看抬頭顯示器的駕駛員產生怎樣的影響）的用戶的感知產生怎樣的影響 消除失真：識別錯誤光源的來源及其帶來的影響

工具鏈：CAxWorks.PreSys 2026R1（前處理 + 后處理） + Ansys Mechanical（求解器） 操作工程師：李工，CAE仿真工程師，3年工作經驗 本文記錄李工使用PreSys完成從CAD模型導入、幾何清理、網格劃分、材料屬性定義、邊界條件設置、Ansys求解器提交，到結果后處理與報告生成的全過程。

本文原刊登于Ansys.com：《Ansys Speos Software Enables Optimal Automotive Lighting for BMW Group Using NVIDIA Accelerated Computing》 作者： Laura Carter | Ansys 高級市場傳播經理 編輯整理：孫鴻燁 | Ansys 高級應用工程師 “后來在構建物理原型時

利用光線追跡可以獲得大量信息，其中包括： 鏡頭設計：評估透鏡曲率或厚度的變化如何影響光傳播和光學性能 制造變化：評估透鏡曲率或其它生產公差的微小偏差如何影響系統性能 空間最大化：優(yōu)化光學器件中的外殼和封裝空間 感知的改變：了解不同角度的光線將對佩戴或觀看光學設備（包括交通光線會對觀看抬頭顯示器的駕駛員產生怎樣的影響）的用戶的感知產生怎樣的影響

這意味著可以使用其原始系列固件對ECU進行測試，而無需在測試前將其設置為特殊的“HiL模式”。 對于高分辨率攝像頭或多傳感器仿真，大量占用CPU資源的數據傳輸通常是妨礙HiL工作臺實現絕對實時性要求的一大挑戰(zhàn)。不過，AVxcelerate 2024 R1版本中，包含了NI RDMA傳輸功能，能夠應對這一挑戰(zhàn)并促進數據的順暢傳輸。

該圖顯示了Ansys Twin Builder基于仿真的數字孿生平臺中參數化場歷史降階模型（SROM）的應用情況，其中輸入常量輸入到ROM中，輸出用于驅動瞬態(tài)結構可視化。這樣的設置，可實現高效的實時仿真與分析 LS-DYNA軟件可以借助代理模型 LS-DYNA軟件為使用這種耦合方法解決大規(guī)模安全難題奠定了基礎。

同時，配套5-10分鐘的分章節(jié)操作視頻，每個視頻聚焦一個具體步驟（如“如何通過Ansys提取熱應力峰值數據”“怎樣調整網格質量解決計算不收斂問題”），學員可反復觀看、倍速播放，完全適配零基礎的學習節(jié)奏，避免“一次沒看懂就跟不上”的問題。 為幫助零基礎學員快速從“跟著做”過渡到“自己做”，技術鄰提供多重實戰(zhàn)保障，徹底消除學習后顧之憂。

圖1：Ansys開展的空氣動力學研究展示了不同的云計算設置如何影響解決方案的運行時間和成本 Ansys專家創(chuàng)建了一個相當具有代表性的Fluent仿真，即對一級方程式賽車設計的外部空氣動力學進行建模，然后，在由AWS亞馬遜云提供支持的Ansys Gateway中，使用不同的設置來求解該問題。