ansys設置摩擦的案例
關于摩擦系數的設置我的見解
AUTO FORM中摩擦系數的設置大概取決于以下幾點:
1、你所服務的模具廠家鑄件的好壞
2、你所服務的模具廠家鉗工水平
3、成型時使用的材質，不同廠家的板材取的公差限帶不同直接導致摩擦系數的定位
一般的模具廠家由于靠報價低攬模具所以它的鑄件不會太好，從鑄造工藝這一點而言摩擦系數就提高了；在最終研模時鉗工的打磨軌跡也影響摩擦系數；一般國內板材取公差帶下限，它的性能你都不用猜
我建議你在摩擦系數為0.23情況下分析如果沒事就基本差不多了。如果用0.17的話，那么模具上就得上拉延油加塑料薄膜了，并且還得在油壓機上漫漫悠悠的試驗。天津汽車模具廠基本使用0.2，最小0.17。一般廠家用到0.2就差不多了。別太冒險
展開 『原創』ADAMS如何設置摩擦力
我做的一個模型中有一個滾輪通過在另外一個圓盤上面滾動的滾動摩擦，驅動圓盤轉動．但是現在不能使圓盤轉動，不知道怎么設置摩擦力， 附件中為簡單的模型
ANSYS workbench摩擦盤熱結構耦合動力學 ￥10
本案例適合哪些人學習：
1、學習型仿真工程師
2、理工科院校學生
3、對有限元分析感興趣的工程師
你會得到什么：
1、學習摩擦盤的三維模型處理
2、學習摩擦盤熱結構耦合接觸相關的接觸設置
3、學習熱結構耦合動力學分析步的建立
4、學習摩擦盤熱結構耦合接觸分析的載荷施加
案例介紹：
所使用軟件為ANSYS workbench2020r2.
案例介紹了ANSYS workbench 摩擦盤熱結構耦合動力學分析。
本案例完整得提供了分析相關所有分析文件。
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ANSYS摩擦磨損仿真 ￥49
磨損量統計
?ANSYS、Ls-dyna小球摩擦考慮溫度劣化熱力耦合 ￥50
ANSYS中可采用熱力耦合算法來綜合考慮溫度及荷載對材料的損失演化規律。對于顯式動力分析中，可通過CONTROL_THERMAL_NONLINEAR、CONTROL_THERMAL_SOLVER、CONTROL_THERMAL_TIMESTEP來調用熱分析步，同時在材料中需要額外定義考慮溫度劣化的材料本構。
基于此，建立了小球摩擦生熱案例，在該模型中考慮了溫度劣化及材料摩擦痕跡，隨著循環摩擦次數的增加，溫度總體呈現出上升趨勢。
ANSYS接觸摩擦熱分析
ANSYS接觸摩擦熱分析
例子來源于ANSYS幫助文檔。
分析兩接觸面的摩擦熱，模型如圖1所示。上面的摩擦面一直滑動，與下接觸面摩擦產生熱。分析時采用直接耦合的方法，采用plane13單元，屬于2D耦合場單元，接觸面的目標面采用TARGET169，接觸面采用CONTA171。分析時采用瞬態分析步完成。
圖1
材料、幾何尺寸與載荷約束如圖2所示。
圖2
建模時創建兩個blocks，上面的稱為sliding block，sliding block的下表明為CONTACT AREA，下面的為fixed block，fixed block的上表面為TARGET AREA。
第一個載荷步，sliding block在10MPa的壓力作用下沿著fixed block的上表面滑動3.75mm的距離。滑動過程中產生熱源，并且被兩個block吸收。
定義block單元
ET,1,PLANE13,4 !后面的4表示KOP1系數為4，代表自由度為UX, UY, TEMP
其他過程為定義材料屬性和建模以及定義接觸屬性。
展開 ANSYS workbench 摩擦磨損案例 ￥5
ANSYS workbench 摩擦磨損案例
基于ANSYS WORKBENCH的摩擦生熱分析
【求解過程】
1.進入ANSYS WORKBENCH14.5
2. 創建瞬態結構分析系統
3.設置材料屬性。
雙擊engineering data,加入新材料，命名為al，設置屬性如下。
4.創建幾何模型。
雙擊geometry，進入到DM。設置長度單位是毫米。
首先創建兩個草圖，
其幾何圖形及尺寸如下圖
分別拉伸這兩個草圖，得到兩個面體，并設置其厚度均為1mm.
存盤，退出DM。
設置幾何單元的屬性為2D實體，表明要做平面問題的分析。
5.設置單元類型。
雙擊MODEL,進入到MECHANICAL中。
（1）設置是平面應力問題。
（2）設置材料屬性。
將兩個物體的材料都設置為AL
（3）設置單元屬性。
設置這兩個物體的單元屬性，都設置為熱-結構耦合單元PLANE223.
為了做到這一點，首先對滑塊添加一個命令對象。
在窗口中輸入定義單元類型的APDL命令。
該命令對滑塊設置其單元類型是PLANE223，并確定其關鍵字是11.該關鍵字意味著此單元用作熱-結構耦合分析。
將該命令拷貝到定塊中，設置定塊也使用同樣的耦合單元。
6.設置接觸。
（1）設置接觸特性。
設置滑塊和定塊之間發生摩擦接觸。
并對該接觸設置如下
即設置為摩擦系數是0.2的有摩擦接觸，非對稱接觸，使用增強的拉格朗日算法，每次迭代均更新接觸剛度。
（2）設置接觸單元包含位移和溫度自由度。
在該接觸下面添加APDL命令。
在出現的文件窗口中輸入下列命令
其含義是，對于接觸單元contac172,設置其1號關鍵字是1，從ansys幫助中，可以知道該關鍵字為1的含義是，接觸單元每個節點均包含有UX,UY,TEMP三個自由度。即意味著是熱-結構耦合問題。
展開 AnsysWB摩擦效應-木樁堆疊的模擬 ￥10
本案例在展示摩擦力的影響。對木料堆在重力載荷下的運動進行了建模。首先進行了木料之間無摩擦接觸的模擬，然后通過改變接觸為有摩擦的方式重復模擬。增加足夠大的摩擦力有助于木料堆保持整體性。模擬采用顯式動力學分析，并假設木料為剛性體，因為它們的應變不是本次模擬關注的重點.
AnsysWB-FSW(攪拌摩擦焊熱應力仿真) ￥10
攪拌摩擦焊（FSW）是一種固態焊接技術，用于金屬的連接，無需填充材料。一個圓柱形旋轉工具插入牢固夾緊的工件中，并沿著待焊縫移動。隨著工具沿焊縫移動，工具肩部與工件之間的摩擦產生熱量。工件材料的塑性變形也會產生額外的熱量。產生的熱量使工件材料熱軟化。工具的移動使軟化的工件材料從前部流向工具后部并在此處凝固。隨著冷卻，兩塊板之間形成一個連續的固體焊縫。整個過程中不會發生熔化，產生的溫度始終低于所連接金屬的固相線溫度。攪拌摩擦焊相較于傳統焊接技術具有諸多優勢，并已在航空航天、汽車和造船等行業成功應用。
在攪拌摩擦焊過程中，熱行為和機械行為是相互依存的。由于溫度場會影響應力分布，因此本示例采用了一個完全熱機械耦合模型。該模型由具有結構和熱自由度的耦合場實體單元組成。模型包含兩塊矩形鋼板和一個圓柱形工具。在模型上施加了所有必要的機械和熱邊界條件。模擬分三個載荷步進行，分別代表過程中的壓入、停留和移動階段。
計算得出的摩擦熱生成量和塑性熱生成量表明，工具肩部與工件之間的摩擦是產生大部分熱量的原因。在板片的接觸界面處規定了一個粘結溫度，以此來模擬工具后面的焊接過程。當接觸表面的溫度超過這個粘結溫度時，接觸狀態就會轉變為粘結狀態
展開 ANSYS助力Telma縮短無摩擦制動系統上市進程
采用ANSYS多物理場仿真解決方案將物理原型數量減少了10倍
2019年12月5日，匹茲堡訊 – 全球領先的無摩擦制動系統供應商Telma在最新三款減速器系列產品中采用ANSYS（NASDAQ: ANSS）技術，大幅縮短了產品上市進程，并優化了產品研發成本，該系列減速器是采用電磁感應原理實現制動的系統。借助ANSYS技術，Telma將原型數量從在過去10年內驗證所需的10個減少到如今的1個，從而加快減速器研發進度，將制動系統的細顆粒物排放減少高達90%，同時大幅降低了維護成本。
圖注：定子磁通密度和轉子功率損耗密度
減速器可用于重型車輛、采礦機械、風力渦輪機和電梯等領域，能夠釋放減速期間產生的大部分能量，而這需要在極端條件下測試和驗證減速器，以確保使用時的功能和安全性。在ANSYS的協助下，Telma工程師用仿真技術代替了耗時且昂貴的物理原型設計及測試流程，從而幫助工程師在工作中更好地管理電磁、流體和結構力學現象。Telma利用ANSYS高保真度多物理場仿真解決方案對這些虛擬原型進行建模、仿真和驗證，不僅顯著降低了成本，還加快產品上市進程。
Telma研發總監Nicolas Quennet表示： “采用ANSYS仿真解決方案，我們能全面掌控這三種物理分析，并且在一次迭代中就能完成模型驗證。我們的工程師可以輕松復制模型，仿真所有或部分產品，另外還有助于推進創新。此外，ANSYS作為工程仿真軟件的領導者，他能為現有客戶和潛在客戶保障卓越性與高質量?！?ANSYS系統耦合與數據分析首席產品經理Chris Wolfe指出： “Telma的產品影響力極其顯著，不僅因為它們是車輛安全的基本保障，還在于他們對環境產生積極的影響。
展開 
使用 ANSYS 分析內燃機凸輪和從動組件的摩擦學參數
在 ANSYS 中，在有限元分析之前應用接頭和接觸至關重要。邊界條件如下：對于關節：從動件有 1 個平移關節，凸輪有 1 個旋轉關節（轉速為 2000）。凸輪與從動件之間采用系數為0.1的摩擦接觸進行接觸。在彈簧和從動件之間形成粘合接觸。為從動支架（底座）創建固定支撐，因為它為彈簧提供阻力。向凸輪提供 2000 rpm 的旋轉速度。我們在彈簧接觸設置中使用法向剛度系數 0.001。
表 2 . 材料的特性[7] , [8]
3.1 . 模型網格劃分
使用 FEA 模型提供正確結果的基本要素之一是網格劃分。網格中的元素必須考慮許多因素才能正確離散化應力梯度。我們試圖盡可能實現結構化網格。為此，我們將從動件的幾何形狀劃分為子部分。使用空間聲明中的“共享拓撲”選項，我們連接了相同部分的節點。我們執行了多區域、膨脹、邊緣尺寸調整、主體尺寸調整、面網格劃分等操作，以結構化方式對對象進行網格劃分?；旌暇W格的 3D 網格由用于彈簧的 4 節點四面體元素和用于凸輪、活塞和底座的六面體元素創建。底部的固定支撐將限制其處節點的自由度（圖 3.1a）。
圖3.1a. 凸輪與從動件嚙合裝配
網格劃分后，從靜態結構樹中選擇分析設置，并定義步驟和子步驟的數量。之后，從解決方案樹中選擇所有所需的參數。在本次模擬中，凸輪旋轉了 225°，我們沒有進行 360° 旋轉的模擬，因為凸輪的上部是球形的，因此對于恒定的半徑，應力將是恒定的。為了減少計算時間，我們對225°進行了分析，即凸輪將旋轉225°，并且其間必須達到最大赫茲接觸應力和接觸壓力的值。
展開 ansys中定義面面之間的無摩擦接觸
定義中間實體，兩邊夾著實體 兩個面的無摩擦接觸，面面之間可以又可以分離，不知道怎么定義接觸好？
是否可以直接定義摩擦系數為0呢。
求救?。。。。。。。。。。。。?
ANSYS樁土相互作用，樁頂豎向靜載，求摩擦力
接觸是target170和173，土體和樁體是solid185采用edp本構，keyopt（1）=0，keyopt（12）=2，keyopt（10）=2，keyopt（4）=2，接觸間方向互指，摩擦系數也定義由于是edp，沒有粘聚力等，樁側摩擦力結果為0，樁底有不同程度摩擦結果。
ANSYS中不需要插入命令的摩擦生熱分析 ￥1
ANSYS中不需要插入命令的摩擦生熱分析
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摩擦生熱產生高溫，在汽車剎車系統當中的是一個關鍵的考慮標準，其主要原理是將摩擦盤的旋轉動能轉化為熱能，根據理論計算在短時間內，物體的溫升在忽略散熱的情況下，由CmT=1/2m^2所決定，即動能轉化為熱能，考慮材料的比熱容和質量既可以粗略的估算出物體的溫度
但實際情況是溫度不均勻分布，估算值和實際情況相差很多，那么仿真分析就是一個很好的計算方法，可以盡可能的考慮參數的變化過程和最后的溫度分布情況。在ANSYS中可以設置相關的參數進行仿真。可以參考文章或視頻查看。
之前的設置都需要重新設置材料的單元編號，由于ANSYS Workbench中默認單元是186單元，需要重新插入命令更改單元。需要更改接觸單元的關鍵字，考慮熱傳導和摩擦熱效果。所有這些對于新手來說是不太方便的。那么有沒有一種簡單的方法來實現該功能呢？答案是肯定的。新方法就是使用最新版的ANSYS 2019R3。
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