本案例讓大家學(xué)會(huì)如何用workbench分析軸承的強(qiáng)度，涉及主要內(nèi)容 1、hypermesh中如何做好ANSYS前處理注意的問(wèn)題 2、介紹了軸承的分析流程，hypermesh前處理到workbench中軸承分析及注意的問(wèn)題 3、在workbench中對(duì)軸承的分析進(jìn)行詳細(xì)的操作

本視頻通過(guò)hypermesh與ansys聯(lián)合仿真對(duì)彈簧強(qiáng)度進(jìn)行仿真，讓學(xué)習(xí)ANSYS用戶親身體驗(yàn)到在hypermesh的環(huán)境中如何學(xué)好ANSYS，在視頻中詳細(xì)介紹了hypermesh與ansys聯(lián)合仿真的基本流程，如何選擇單元，單元屬性，材料，創(chuàng)建邊界條件和載荷，希望該實(shí)例對(duì)ANSYS用戶有幫助

高速電機(jī)沖片強(qiáng)度分析及參數(shù)化 1、CAD畫好沖片二維圖紙； 2、ANSYS直接導(dǎo)入CAD圖紙，并進(jìn)行編輯建模； 3、參數(shù)化轉(zhuǎn)速及沖片相關(guān)參數(shù)； 4、后期參數(shù)化計(jì)算最優(yōu)解。

基于Ansys的船舶板架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析 基于Ansys的船舶板架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析（免費(fèi)） 【已結(jié)束】 直播時(shí)間：4月29日 19:30 適用人群：有限元分析初學(xué)者，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工程師 課程將以船舶行業(yè)開(kāi)始，引入船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的重要性，進(jìn)而闡述結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的做法。 希望通過(guò)本課程讓大家對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析有一個(gè)概念，更好的利用有限元分析來(lái)優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

采用ANSYS workbench軟件手把手教會(huì)學(xué)員以下內(nèi)容： 旋轉(zhuǎn)葉片強(qiáng)度仿真計(jì)算 旋轉(zhuǎn)葉片模態(tài)仿真計(jì)算 氣流激振力作用下旋轉(zhuǎn)葉片諧響應(yīng)仿真計(jì)算 計(jì)算一定轉(zhuǎn)速下葉片強(qiáng)度，以其應(yīng)力場(chǎng)作為初場(chǎng)算葉片動(dòng)頻，最后基于模態(tài)疊加法，計(jì)算氣流激振力作用下葉片的諧響應(yīng)。 學(xué)員通過(guò)本次課，掌握從網(wǎng)格劃分，邊界條件和載荷添加，到結(jié)果查看整個(gè)過(guò)程。

通過(guò)Hypermesh完成前處理并導(dǎo)出 .cdb 格式文件 在ANSYS—APDL進(jìn)行非線性設(shè)置（未在Hypermesh中設(shè)置控制卡片）并進(jìn)行求解 并利用Hyperview和ANSYS—APDL兩種方式進(jìn)行后處理（單獨(dú)顯示組，最大許用應(yīng)力位置等細(xì)節(jié)問(wèn)題） 該非線性設(shè)置方法基本通用所有的接觸分析，有問(wèn)題歡迎咨詢

拓?fù)鋬?yōu)化，是一種根據(jù)給定的負(fù)載情況、約束條件和性能指標(biāo)，在給定的區(qū)域內(nèi)對(duì)材料分布進(jìn)行優(yōu)化的數(shù)學(xué)方法，是結(jié)構(gòu)優(yōu)化的一種。 結(jié)構(gòu)優(yōu)化又分為形狀優(yōu)化，形貌優(yōu)化與拓?fù)鋬?yōu)化。拓?fù)鋬?yōu)化相對(duì)于其他兩種優(yōu)化方式具有更多的設(shè)計(jì)自由度，能夠獲得更大的設(shè)計(jì)空間，是最具有發(fā)展前景的一種優(yōu)化方式，以下例子以一種新型椅子為案例，講述整個(gè)分析過(guò)程。

使用AutoCAD建立了鐵道貨車車輪截面2D圖，使用HyperMesh建立了車輪3D網(wǎng)格模型，設(shè)置了接觸，節(jié)點(diǎn)集，載荷步等，使用ANSYS求解了3種工況下的應(yīng)力云圖，進(jìn)行了靜強(qiáng)度評(píng)估，得出靜強(qiáng)度滿足要求的結(jié)論并使用UIC510-5標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車輪輻板進(jìn)行了疲勞強(qiáng)度評(píng)估，編寫了命令流，提取了輻板節(jié)點(diǎn)的應(yīng)力分量，并寫入Matlab，利用Matlab編程算出了每個(gè)節(jié)點(diǎn)在三種工況下的最大最小應(yīng)力

本課程是對(duì)軌道車輛動(dòng)車組拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架強(qiáng)度分析的全流程，包括以下內(nèi)容： 1.利用hypermesh對(duì)構(gòu)架幾何模型進(jìn)行清理、修復(fù)。 2.2D網(wǎng)格劃分，網(wǎng)格的檢查修復(fù)、3D實(shí)體網(wǎng)格劃分。 3.利用ANSYS APDL和Workbench計(jì)算構(gòu)架自由模態(tài)。 4.構(gòu)架車軸和彈簧的建立。 5.在Hypermesh添加不同工況的約束與載荷。

在ANSYS Workbench中流體和結(jié)構(gòu)的耦合場(chǎng)分析 使用軟件Bladegen、TurboGrid、CFX、CFX-post、design model、static structure ?如何通過(guò)葉片創(chuàng)建功能BladeGen建立葉片 ?如何通過(guò)turbogrid劃分結(jié)構(gòu)網(wǎng)格 ?在CFX中的旋轉(zhuǎn)動(dòng)網(wǎng)格的設(shè)置 ?結(jié)果導(dǎo)入到結(jié)構(gòu)分析中進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的耦合，獲取需要的變形量，應(yīng)變

本課程為ABAQUS、ANSYS、Hypermesh、SolidWorks聯(lián)合仿真教學(xué)視頻，詳細(xì)講解了軌道車輛車輪和車軸強(qiáng)度分析的全過(guò)程，根據(jù)鐵標(biāo)TB-T-3463-2016設(shè)置直線、曲線、道岔工況與分析。包含在SolidWorks建立車輪和車軸模型，型號(hào)是中國(guó)和諧號(hào)動(dòng)車組CRH2輪軸。車輪、車軸相對(duì)位置的計(jì)算確定。 詳細(xì)講解了在Hypermesh軟件中進(jìn)行車輪和車軸網(wǎng)格的劃分。

本講座基于懸臂梁模型，利用ANSYS講解結(jié)構(gòu)失效、強(qiáng)度判定等分析技巧。

ANSYS軟件是由世界上最大的有限元分析軟件公司之一的美國(guó)ANSYS開(kāi)發(fā)，融結(jié)構(gòu)、流體、電場(chǎng)、磁場(chǎng)、聲場(chǎng)分析于一體的大型通用有限元分析軟件。它能與多數(shù)CAD軟件接口，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享和交換，如Creo, NASTRAN等， 是現(xiàn)代產(chǎn)品設(shè)計(jì)中高級(jí)CAE工具之一。 ? CAE的技術(shù)種類有很多，其中包括有限元法(FEM),邊界元法(BEM)，有限差分法(FDM)等。

關(guān)鍵部件分析 轉(zhuǎn)向節(jié)剛度與強(qiáng)度分析，包括極限工況下的安全性和長(zhǎng)期周期性載荷下的可靠性。 防塵罩疲勞分析，關(guān)注材料疲勞失效。 連接方式模擬 不同螺栓連接方法對(duì)比（MPC法、梁?jiǎn)卧ā⒔壎ń佑|法、實(shí)體單元簡(jiǎn)化螺栓），及其對(duì)仿真結(jié)果的影響。 半軸可靠性與撓度分析 最大縱向力、側(cè)向力、垂向力工況下的響應(yīng)特性。

對(duì)Ansys Maxwell 瞬態(tài)Band設(shè)置進(jìn)行整理總結(jié)，講述Band設(shè)置的方法、要點(diǎn)。