ansys質(zhì)點(diǎn)加速度設(shè)置的案例
Ansys Workbench中，注意重力加速度和加速度的方向
WB中，重力加速度和加速度的方向需要注意：
總結(jié)起來(lái)就是：
如果是施加加速度，那就與運(yùn)動(dòng)的方向相反；
如果是施加重力加速度，那就與重力的方向相同。
舉例：
如下圖，施加加速度方向向上，然后看到相應(yīng)的應(yīng)力云圖。
路面不平順情況下車(chē)體振動(dòng)加速度ANSYS求解(來(lái)源： ANSYS學(xué)習(xí)雜記)
邊界條件設(shè)定
1）剛體自由度已通過(guò)joint設(shè)置
2）Analysis Settings設(shè)置10s（本例只計(jì)算車(chē)體運(yùn)行10s）
3）不平順施加：
為了模擬實(shí)際情況，本例采用德國(guó)低干擾譜，計(jì)算車(chē)輛的動(dòng)力響應(yīng)，右鍵Tranisent-joint，選取不平順施加點(diǎn)，添加已在EXCEL處理好的時(shí)間-不平順激勵(lì)。
6. 后處理
分別查看車(chē)體加速度、轉(zhuǎn)向架加速度輪軸對(duì)不平順彈簧反力（即輪軌力）等。
由圖可得到車(chē)體及轉(zhuǎn)向架加速度的大致分布，以及輪軌力大多為幾十kN,及少數(shù)情況下，輪軌力超過(guò)100kN，這與實(shí)際情況是相符的。分析大致就結(jié)束了，但是實(shí)際的分析遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止如此，有限元算完后，才是一個(gè)分析的真正開(kāi)始，首先判斷自己的結(jié)果是否在誤差范圍之內(nèi)，在分析為何會(huì)出現(xiàn)此種情況，后處理遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止插入幾個(gè)加速度變形曲線等這么簡(jiǎn)單，還需要更為深入的了解，深入的分析。
通過(guò)以上算例我們可以知道在不平順情況下車(chē)體加速度，輪軌力等等，但是如果涉及到軌道下部基礎(chǔ)的變形該如何處理呢？這就是剛?cè)狁詈系膬?nèi)容，workbench在此方面也非常成熟，如果有時(shí)間的話，筆者也會(huì)進(jìn)行演示。
展開(kāi) ansys workbench諧響應(yīng)掃頻，錄制的python加速度命令，問(wèn)題記錄 ￥10
問(wèn)題：
使用Python腳本錄制功能，記錄下的諧響應(yīng)加速度命令不能正常使用。按照錄制的python命令寫(xiě)出的加速度激勵(lì)載荷，界面上看不出任何問(wèn)題，求解則會(huì)報(bào)錯(cuò)，同時(shí)也不能正常導(dǎo)出*.dat文件。
一：利用錄制功能，錄制諧響應(yīng)加速度在激勵(lì)的python命令。（此時(shí)可以正常計(jì)算）
二：刪除上一步手動(dòng)創(chuàng)建的“Acceleration”， 整理python命令，使用命令創(chuàng)建新的“Acceleration”。
三：此時(shí)界面顯示沒(méi)有任何問(wèn)題，加速度激勵(lì)也成功創(chuàng)建，但是點(diǎn)擊求解則會(huì)報(bào)錯(cuò)。
四：并且將python命令生產(chǎn)的數(shù)值，手動(dòng)更改下。又可以正常計(jì)算。
解決方法：
將可以手動(dòng)填寫(xiě)的加速度激勵(lì)（可以正常計(jì)算），導(dǎo)出*.dat文件可以看到，加速度信息的APDL命令。
加速度載荷是以“time”為變量記錄的表格載荷。
展開(kāi) 基于ANSYS APDL的硅微諧振式加速度計(jì)模態(tài)分析 ￥25
硅微諧振式加速度計(jì)硅微諧振式加速度計(jì)
建模幾何
有限元及邊界條件
模態(tài)結(jié)果
附件包括：建模及仿真分析結(jié)果
modal.txt
提供Ansys計(jì)算結(jié)果（比如加速度值）寫(xiě)成fre文件的命令流
將位移對(duì)時(shí)間求導(dǎo)，得到速度，存為變量3
DERIV,4,3,1,,,,,1 ! 將速度對(duì)時(shí)間求導(dǎo)，得到加速度，存為變量4
VGET,T_U(1,2,1),4 ! 矩陣的第2列保存第四個(gè)時(shí)間歷程變量，j號(hào)節(jié)點(diǎn)X方向的加速度時(shí)間歷程結(jié)果
num_t(1,2)=T_U(i,2,1) !將與i對(duì)應(yīng)的j節(jié)點(diǎn)的X加速度值賦給num_t的第2列
NSOL,5,j,U,Y,UY ! 定義第5個(gè)變量為UY,值為j號(hào)節(jié)點(diǎn)Y方向的位移
DERIV,6,5,1,,,,,1 ! 將位移對(duì)時(shí)間求導(dǎo)，得到速度，存為變量6
DERIV,7,6,1,,,,,1 ! 將速度對(duì)時(shí)間求導(dǎo)，得到加速度，存為變量7
VGET,T_U(1,3,1),7 ! 矩陣的第3列保存第7個(gè)時(shí)間歷程變量，j號(hào)節(jié)點(diǎn)Y方向的加速度時(shí)間歷程結(jié)果
num_t(1,3)=T_U(i,3,1) !將與i對(duì)應(yīng)的j節(jié)點(diǎn)的Y加速度值賦給num_t的第3列
NSOL,8,j,U,Z,UZ ! 定義第8個(gè)變量為UZ,值為j號(hào)節(jié)點(diǎn)Z方向的位移
DERIV,9,8,1,,,,,1 ! 將位移對(duì)時(shí)間求導(dǎo)，得到速度，存為變量9
DERIV,10,9,1,,,,,1 ! 將速度對(duì)時(shí)間求導(dǎo)，得到加速度，存為變量10
VGET,T_U(1,4,1),10 ! 矩陣的第4列保存第10個(gè)時(shí)間歷程變量，j號(hào)節(jié)點(diǎn)Z方向的加速度時(shí)間歷程結(jié)果
num_t(1,4)=T_U(i,4,1) !將與i對(duì)應(yīng)的j節(jié)點(diǎn)的Z加速度值賦給num_t的第4列
num_t(1,5)=j
*VWRITE,num_t(1,5),num_t(1,5),num_t(1,2),0,num_t(1,3) !
展開(kāi) 