軍工企業的案例
美國兩大軍用電子商合并：全球第七大軍工企業誕生
兩家合并的深遠影響
1、全球十大軍工企業將有兩家軍用電子商入圍：L-3哈里斯和泰雷斯，這足以證明“軟件”決定“硬件”；而再看另外八家，也是軟硬件能力均衡，像BAE系統、雷神、諾格，它們的“軟件”份額早已超過“硬件”份額。至于洛馬公司，更是有“世界最大軟件企業”的別稱。它們早就不是傳統意義上的“軍火商”，而是防務整體解決方案提供商，早就脫離了“制造”和“工業企業”的范疇。
2、這兩家公司有很大互補性，如果合并案通過，會帶來行業的新一輪整合與洗牌，將進一步強化美國在這一領域的競爭優勢。
3、如果還以傳統工業1.0的眼光和思維模式，把主要精力放在“制造”、“硬件”、“工具”和“重器”方面，恐怕與世界先進水平的差距會越來越遠。
來源：21世紀軍工評論
展開 軍工企業是如何有效解決細長軸加工難題！
師傅告訴我在普通外圓磨床上加工細長軸一直是個老大難問題，特別是長徑比大于30的尤為困難。
某型號是某車間的一套磨床夾具，其中一號件是一根長度為兩米、直徑?90mm的細長軸。
這個加工任務，我們單位以前沒有加工過這個長度的軸類零件，沒有加工經驗可以借鑒，只能是自己想辦法來完成任務，我們查閱了大量的磨工工藝和磨工實例，首先分析細長軸的加工難點—主要是變形，只有解決了熱變形才能確保加工質量！
1、 磨削前的準工作：首先要校直細長軸，校直方法有熱校和冷校兩種方法，熱校比冷校效果更為理想。
校直后的彎曲度應控制在1000mm不大于0.15mm，中心孔是細長軸的基準，細長軸在熱處理過程中中心孔會產生變形，應對中心孔進行研磨，著色要在90%以上，只有這樣才能保證細長軸的跳動要求。
2、 加工過程：合適的頂緊力是防止變形的主要因素，手要輕輕轉動軸，軸在加工過程中要受熱變形而延伸，所以不能太緊，太松的話容易發生事故，兩端中心孔要抹黃油，起到潤滑作用。
加工細長軸的難點：
1）細長軸的剛性很差，在切削力、重力等作用下，易產生彎曲，振動；
2）在切削過程中，工件受熱伸長量大，加劇彎曲變形，嚴重時會使工件在頂尖間卡住；
3）加工時一次進給所需的時間較長，刀具磨損較大。
通常應采取以下一些措施：
1）增加剛性，減少工件彎曲變形
①采用中心架、跟刀架提高工件的剛性。
②增大車刀主偏角，減少背向力
③采用反向進給切削法，使工件受軸向拉力，削除振動；
2）解決工件熱變形伸長。
①使用彈性回轉頂尖，補償工件熱變形伸長。
②加注充分切削液，降低切削溫
度。
展開 軍工企業是如何有效解決細長軸加工難題！
師傅告訴我在普通外圓磨床上加工細長軸一直是個老大難問題，特別是長徑比大于30的尤為困難。
某型號是某車間的一套磨床夾具，其中一號件是一根長度為兩米、直徑?90mm的細長軸。
這個加工任務，我們單位以前沒有加工過這個長度的軸類零件，沒有加工經驗可以借鑒，只能是自己想辦法來完成任務，我們查閱了大量的磨工工藝和磨工實例，首先分析細長軸的加工難點—主要是變形，只有解決了熱變形才能確保加工質量！
1、 磨削前的準工作：首先要校直細長軸，校直方法有熱校和冷校兩種方法
國產工業仿真軟件賽道——9家CAE廠商
目前國外CAE軟件覆蓋范圍廣、功能完善，大部分龍頭企業玩的都是CAD/CAE/CAM/PDM 一體化的綜合軟件平臺。而且他們的核心產品不僅包括CAE 軟件，還提供求解器、通用模塊等核心技術的銷售。在通用CAE方面，比如對標美國ansys這種應用范圍很廣的軟件，國產幾乎全軍覆沒，在專用CAE方面，國產在覆蓋度、成熟度、易用性等方面，相比國外軟件，仍有較大的差距。
接下來先給大家介紹一下國內CAE市場的發展現狀，目前CAE的國產化率約為11%，根據我做的市場調研發現，這11%基本全是做專用CAE的廠商，也就是軟件只適用于特定的細分領域，而且大部分客戶都是軍工企業，這個很容易理解，軍工企業是剛需，產品的性能可以差點，但是一定要保證核心技術自主可控，對信息安全保密方面會要求的更多一點。
根據我的調研結果發現，其中最具代表性的企業有北京的盈建科、大連的英特仿真、上海的霍萊沃、北京的安世亞太、廣州的中望軟件、北京的安懷信、哈爾濱的新光光電、北京的世冠科技、合肥太澤透平、成都的前沿動力、中船重工奧藍托等。
還有一家相信大家很熟悉了，中國飛機強度研究所研制的國內航空界功能最為全面的大型CAE軟件HAJIF，1979年就獲得了國防科技進步一等獎，因為長期專供給軍工企業使用，涉及核心技術，短時間內無法軍用轉民用，所以拖到2016年才開始軍轉民實現商業化。因此也錯過了成為國內CAE巨頭的大好機會。
接下來介紹一下其他廠商的情況，先說一下北京盈建科，國內建筑結構設計仿真領域的隱形冠軍，自主研發了2D/3D CAD 內核引擎，還有先進的力學有限元核心分析技術、自動化應用結構設計規范等12項核心技術，在技術性能方面處于國內領先水平。
展開 
【產品技術】軍民融合——銅殼尺寸外觀檢測設備
嘉銘科技
銅殼尺寸外觀檢測設備
為軍工企業品質方面提供
了有力的保障
銅殼尺寸外觀檢測設備為我司與軍工企業共同合作研發的第七代品質外觀尺寸重量分選系統，在前面成功的基礎上技術不斷升級與創新，設備的穩定性、分揀速度、檢測效果都得到巨大的提升，為軍工企業品質方面提供了有力的保障。
美國仿真軟件的國家意志 | 工業軟件史
MBE定義的則是軍工廠商和軟件廠商之間的關系。圍繞著產品技術數據，軍工廠商闡明對于產品技術數據的定義、呈現、使用、處理、管理、標準化、質量保證等方面的需求，軟件廠商則發展技術，研發產品，滿足需求。
另一方面，在MBE中，NIST等機構將MBE相關的用于軍工制造的專用技術通過標準化、通用化等舉措，轉化成對民用企業、中小企業有用的產業共性技術，并通過NIST的產業共性技術平臺進行轉化。
軟件始終是NASA成功的核心要素
NASA的行動則揭示了技術軟件化行動的核心，正如NASA技術轉化執行主任丹尼爾·洛克尼說：軟件始終是NASA成功的核心要素。從2014年起，NASA開始發布軟件轉化目錄，以軟件為載體，向工業界進行技術轉化。該目錄包含了15個技術領域，每兩年更新一次，目前大約有2200多種技術軟件正處于轉化流程中。
軟件已成為定義技術的新媒介。在NASA軟件目錄中，既有我們熟知的“業務系統和項目管理”、“數據服務器運營和維護”、“設計和集成工具”等我們熟知的工業軟件，也有像“數據和圖像處理”、“自治系統”等通用的自動化軟件，但更多的卻是像“材料和工藝”、“系統試驗”、“推進”、“電子電力”、“結構與機構”、“執行器”、“環境科學”、“運載器管理”、“航空”等專業技術軟件。這表明在美國軟件已經成為科研機構和工業企業之間進行技術流通的普適媒介。
這個建立在大量實踐基礎上的務實創新，是一個巨大的孵化航母。
展開 第十二屆珠海航展展覽規模將創歷史新高
二是國內10大軍工企業大規模參展。為全面展示改革開放四十年來、特別是黨的十八大以來我國在航空航天及國防科技領域所取得的突破性成就，國內的五個門類10大軍工企業大規模參展。此外，在國家“一帶一路”、“軍民融合”全面實施的大背景下，本屆航展緊貼行業熱點，整合相關資源，按照民航客機、航空發動機及MRO、公務機和通航、無人機、軍民融合等領域設立專題展區。
三是國際展覽規模不斷壯大。波音、空客等世界知名航空航天企業基本悉數亮相，特別是世界“百強”航空航天企業參展比例有較大幅度提高。美國、俄羅斯、法國、加拿大、意大利、烏克蘭、捷克、荷蘭等傳統歐美國家展團繼續參展，德國、英國展團強勢回歸，白俄羅斯首次組織國家展團參展。
本屆航展在參展展品方面取得了重大突破，一批代表世界先進水平的“高、精、尖”展品有望集體亮相，特別是國內參展企業的展品結構、檔次、質量均進一步優化。民航系統、航空工業、中國商飛、航天科技、航天科工、中國兵器、中國兵裝、中國電科、中國航發、中國電子、保利集團將攜更多新產品、新技術、新服務、新成果參展，中國空軍、陸軍也將同臺亮相，展示代表當今先進水平的現役武器裝備。此外，我國船舶系統的相關企業也將攜海上防務展品參展。至此，中國航展的展品結構首次實現了“陸、海、空、天、電”全領域覆蓋。
據了解，本屆航展看點很多，航空工業以“兩型四代”、“20系列”、“國產大飛機家族”等為代表，共計145項產品參展，其中首次參展的就有45項。
展開 韓國成功生產超大型鋁板坯
近日，韓國鋁合金擠壓企業AK公司成功生產出超大型鋁板坯，標志該公司向航空、軍工專用鋁材制造企業又邁進了一步。
AK公司位于韓國世宗自治區的鋁鑄造工廠，近期成功生產了700x2400x5000mm的超大型鋁板坯，這是韓國國內首次生產這一尺寸的鋁板坯。目前，韓國航空及國防專用鋁材市場規模約3萬億韓元，全部依靠進口。通過成功對大型鋁板坯國產自主化的生產，該公司的目標是在航空材料領域一躍成為全球第5~6位的鋁材鑄造企業。
AK公司成立于2003年，前身是東洋AK韓國公司，此前主要以鋁合金擠壓業務為主，年均銷售總額達1200億韓元。其產品質量不及進口產品，企業發展曾經遇到瓶頸。
為了構建鑄造業務的價值鏈，該公司與韓國軍工企業開展合作，積累了相關經驗，2014年參與了防衛事業廳主管“全球鷹眼項目12磋商交易業務”技術轉讓，從美國諾斯洛普·格魯門公司獲得了超大型鋁板坯(700x2400mm)和方坯(直徑1060mm)的生產技術。通過該技術，可以生產航空、軍工專用的高品質特殊鋁材產品，通過與美國加利福尼亞和俄克拉荷馬州的鍛造企業合作，產品質量的可靠性也進一步提高。
AK公司在世宗區設有3個工廠，首爾地區設有1個工廠。鑄造廠位于世宗總部；不僅可以生產航空鋁材，還可以生產普通鋁合金產品，有望應用于顯示器、半導體、模具、氫氣儲存容器等領域。其中，生產的高品質特殊鋁材產品還可用于美國戰斗機的空中加油機，以及日本整車的輕量材料，質量獲得了廣泛認可。
該公司計劃新增年產5萬噸的生產線，生產線落成后，該公司有望成為全球第5~6位的鋁材鑄造企業。目標是在未來5年內力爭年銷售額達1萬億韓元。
展開 大連特產航母，內蒙古特產坦克，你的家鄉有哪些特產武器？
注：本文內容均來自公開資料
最近中國軍工可謂喜事連連，前段時間2艘055萬噸大驅同時在大連造船廠下水，著實讓大連人風光了一把，有不少大連網友都紛紛表示：壯哉我大連，我們家鄉不僅特產航母，還有055。沒想到，此話一出立刻引起一片大討論，其實中國軍工生產體系遍布全國各地，每一個地方都有各自的特產武器，那你知道你的家鄉有哪些特產武器嗎？
現在，我們就按照陸軍、空軍、海軍的順序介紹分布在全國的幾個重點軍工生產基地。首先上場的自然是大名鼎鼎的兵器工業集團（北方工業集團），旗下擁有51家子集團和直管單位，主要分布在北京、陜西、甘肅、山西、河北、內蒙古、遼寧、吉林、黑龍江、山東、河南、湖南、湖北等20個省、市、自治區，并在全球建立了數十家海外分支機構。
解放軍幾乎所有的陸戰裝備和海空軍的槍炮裝備都是由這個巨無霸提供。負責生產99式主戰坦克、04式步兵戰車的內蒙古第一機械集團就是兵器工業集團的下屬企業！
而坐落在包頭的617廠就是內蒙古第一機械集團的主要坦克生產基地，從第一代59式坦克到最新一代的99大改主戰坦克都是出自這里，共和國的裝甲車輛的發展歷程就是這家軍工企業從小到大，從弱到強大的發展之路。
那么為什么內蒙古會特產坦克這類重武器呢？因為，地廣人稀，要研制大家伙，自然要有足夠大場地做測試，幾十噸的大家伙一口氣飆上個上百公里是家常便飯，高興了放幾炮也很正常，這要是放在內地人口稠密的地方，那還不亂套了呀？
另外齊齊哈爾是中國主要的火炮生產基地。因為要生產火炮這樣的重武器，必須要有深厚的重工業底子支撐。齊齊哈爾的北方機械有限公司生產了陸軍現役主要的大口徑火炮和多管遠程火炮。
展開 SOLIDWORKS太強大！幻影2000戰斗機竟然也和它有關！ 附SolidWorks 2000中文
SOLIDWORKS操作便捷易上手的特點不但深受廣大設計工程師喜愛，而且各大軍工企業也可以看到SOLIDWORKS的身影，譬如大名鼎鼎的法國幻影2000戰斗機就是由SOLIDWORKS設計出來的。
其實SolidWorks只是法國達索系統公司中的一個產品，除了SolidWorks，達索系統公司還有CATIA、ENOVIA、DELMIA、SIMULIA、GEOVIA、3DVIA、BIOVIA、NETVIBES、3DEXCITE、Centric PLM、MEDIDATA，國內接觸比較多的就是SolidWorks和CATIA。
看到這里你可能會認為法國達索公司只是個做三維軟件開發的公司，事實可沒這么簡單！法國幻影2000戰斗機也是達索公司設計制造的，達索公司是法國的一家飛機制造商，也是世界主要軍用飛機制造商之一，具有獨立研制軍用和民用飛機的能力。
上文中提到達索公司和達索系統公司，另外還有提到了各種軟件和戰斗機，其實這里就涉及到達索的產品劃分問題，達索公司按產品種類進行了拆分，分別是達索航空公司和達索系統公司，達索系統公司是從達索航空拆分出來的。SOLIDWORKS擁有如此強大的產品力與背景，也難怪在全球市場占有率這么高。
下載地址：SolidWorks 2000中文版高級范例
展開 中復神鷹碳纖維壓力容器、碳芯電纜等產品亮相第四屆軍民兩用新材料大會
“不少客戶認為我國碳纖維水平還停留在T300級產品階段，實際上這些年我們不斷攻克難題，已經研發出T800級產品、T1000級產品，成為我國唯一、也是世界上第三個攻克干噴濕紡工藝難題的企業。因此，本次展會也讓大家對我們碳纖維產品有了更多的了解。”
凱盛集團副總經理蔣洋博士談及軍民融合時認為，應該鼓勵中小企業、科研院所、高等院校等多方協同，開展軍民科技協同創新。要加快引導優勢非軍工企業進入軍工領域，也要推動軍工技術向國民經濟領域的轉移轉化，實現產業化發展。
與會專家、企業家認為，從這次展會來看，高等學校、科研院所、高技術企業和軍工集團等各類創新主體積極實踐科技軍民融合并取得較好成效，先進技術、產業產品、基礎設施等軍民共用協調性進一步增強，我國軍民融合發展已進入由初步融合向深度融合的過渡階段。
展開 
CNC操機干累了，數控編程都做到天花板上了，我們還可以做什么？
數控人才主要工作區域場所
1、國有大中型企業，特別是目前經濟效益較好的軍工企業和國家重大裝備制造企業.軍工制造業是我國數控技術的主要應用對象. 伴隨中國制造2025規劃，機械制造數控化，智能化是發展趨勢。杭州發電設備廠用7000元月薪招不到數控操作工。
2、隨著民營經濟的飛速發展，我國沿海經濟發達地區(如廣東，浙江、江蘇、山東)，數控人才更是供不應求，主要集中在模具制造企業和汽車零部件制造企業，還有近些年來快速發展起來的金屬手機殼及自動化設備等產品零件數控加工企業，這些企業很多少則幾百臺數控設備，多則一個廠上萬臺的數控加工設備，可以估計那需要多少的數控加工和編程以及維護的人才。
數控人才四個主要發展方向
1、藍領層：數控操作技工：精通機械加工和數控加工工藝知識，熟練掌握數控機床的操作和手工編程，了解自動編程和數控機床的簡單維護維修。適合中職學校組織培養。此類人員市場需求量大，適合作為車間的數控機床操作技工。但由于其知識較單一，其工資待遇不會大高。
2、灰領層 ：
1）數控編程員或工藝設計師：掌握數控加工工藝知識和數控機床的操作，掌握復雜模具的設計和制造專業知識，掌握產品零件的數控加工工藝，熟練掌握三維CAD/CAM軟件，如UG、PM、ProE等；熟練掌握數控手工和自動編程技術；適合高職、本科學校組織培養理論基礎，一線大師傅培養實際工作能力。適合作為工廠設計處和工藝處的數控編程員和工藝設計師。此類人員需求量大，尤其在模具行業和產品零件數控加工企業非常受歡迎，待遇也較高。
2)數控機床維護、維修人員：掌握數控機床的機械結構和機電聯調，掌握數控機床的操作與編程，熟悉各種數控系統的特點、軟硬件結構、PLC和參數設置。精通數控機床的機械和電氣的調試和維修。適合作為工廠設備處工程技術人員。
展開 Ansys Maxwell 2024 R2更新介紹
Ansys Maxwell 2024 R2更新概覽
具體更新介紹
01 Continuum Air [Beta]
02 New Power Electronics Solver
03 Combination of DC & AC Fields
04 More Features: More Capabilities…
深圳市優飛迪科技有限公司，成立于2010年，是一家矗立于工業數字化時代的國家級高新技術和專精特新企業。公司專注于工業仿真軟件和產品開發平臺解決方案，并提供基于仿真與物聯網技術的數字孿生解決方案，高質量助力企業實現孿生預演驅動決策優化的工業數字化目標。
十多年來，優飛迪科技專注于工業仿真軟件及數字孿生關鍵技術的研究與應用，尤其在基于仿真與AI技術的數字模型生成算法、基于物聯網技術的數據采集與處理、三維可視化呈現等方面，積累了豐富的技術儲備與項目經驗。公司擁有三十多項獨立自主的知識產權，以及二十多篇軟件專著。同時，優飛迪科技也與國際和國內的主要頭部工業軟件廠商建立了戰略合作關系，能夠為客戶提供完整的工業仿真軟件和產品開發平臺解決方案。
優飛迪擁有一支高學歷、高水平的工程師團隊，團隊成員普遍為碩士及博士畢業，部分為海外留學歸來人員，具備非常豐富的行業經驗。公司建立了完善的技術服務體系，長期合作的客戶包括中國航天、工信部電子五所、中廣核、華為、中興、中車、三一、格力、華星光電等，與國內大型央企及軍工企業也都有非常豐富的合作經驗。
展開 F-22出局，A-10續命，美國空軍是怎么考慮的？
美國空軍以及諸多軍工企業對此心如明鏡：比起花費巨資去大改F-22，選擇開發六代機都是性價比更高的選擇——
2011年11月，最后一架F-22下線，生產線被關閉。
對于美國空軍來說，在F-22停產并關閉生產線之后，對其進行大改，就已經是經濟上不可行的選項了：
在蘇聯解體后，美國在相當長一段時間內都在收縮軍事開支、減輕經濟負擔。這也間接導致了F-22研發進度放緩、產量一再縮減……最后只生產了不到200架。
而重啟生產線、擴產F-22則需要極高的經濟成本。即便不擴產，僅僅對現有存量進行改進，也同樣躲不開成本問題：現有的F-22數量一方面既不足以把昂貴的技術改進費用攤平到合理水平，另一方面受F-22機體平臺現有設計的限制，同水平技術所帶來的性能提升，也定然不如在全新設計的飛機上那么好。
美六代機方案
而除了洛克希德·馬丁之外，波音和諾斯羅普·格魯門等企業無疑都會堅定的支持美國空軍用新的六代機取代F-22。
此外，從近些年來美國空軍的采購決策來看，避免洛馬公司在戰術飛機領域的一家獨大，進而維持軍品領域長期的健康競爭生態，已經成為了影響美國國防部和美空軍等機構的重要因素。
在這種因素的影響下，放棄F-22平臺也有利于促進美國軍工企業競爭態勢、刺激飛機研制水平提升、推動美國主力空戰機型作戰能力的提升。
展開 斯柯達T-15輕型坦克，二戰德國的重型裝甲偵察坦克
在二戰爆發僅僅半個月后，德國陸軍武器辦公室就發出了一種新式武器的招標，要求軍工企業研制一種具有更強裝甲的快速偵察坦克，這項緊急的招標很可能是受到前線的影響，因為當時德軍裝備了大量的一號、二號坦克，這些坦克的防御力非常的弱，敵人能夠輕易的擊穿。
除了德國國內的企業參與研究，當時還有兩家捷克企業參與，其中就包括斯柯達。按照要求，這種偵察坦克要有30毫米的前裝甲，這樣可以對反坦克步qiang和其他諸如20毫米、25毫米小口徑炮形成可靠的防御，其主炮要安裝20毫米機炮或者37毫米炮，最高機動速度要達到50千米每小時。
斯柯達研制了一款命名為T-15的輕型坦克，并送往德國進行測試，樣車采用低碳鋼制成，具有焊接結構。
T-15安裝了一座斯柯達V810.8升水冷汽油發動機，能輸出245馬力，變速箱有6個前進檔和1個倒檔。行走裝置采用了4個大直徑負重輪，板簧懸掛，主動輪在后，導引輪在前，另有3對托帶輪。
坦克的車體、炮塔和38T輕型坦克有點類似，或許因為都是捷克造吧，有技術上的繼承關系。坦克車體和炮塔的正面裝甲厚30毫米，側甲厚25毫米，頂部15毫米，底部8毫米，盡管沒有系統性的傾斜布置，但是以二戰前期的水平，尤其是輕型偵察坦克的范疇內，這防護力絕對可靠。
坦克的主炮為一門斯柯達A11型37毫米反坦克炮，它可以發射穿甲 彈和高爆彈，能對二戰早期很多坦克造成威脅。輔助武器為一挺ZB37機qiang，后來在德國改為MG34機qiang。
在后來的改進中，設計師還打算給它安裝47毫米口徑的反坦克炮，可能是也是斯柯達系列火炮，1942年時還有文件顯示將要安裝PaK 39L/60型50毫米炮，炮塔改為戴姆勒.奔馳生產。
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