機油管理模塊的案例
馬勒直冷式“多合一”機油管理模塊，幫助提升電機功率 ￥500
馬勒緊湊高效的“多合一”機油管理模塊
為滿足搭載油冷動力總成的電動車日益增長的機油管理需求，馬勒開發了一款集成了過濾器、電動機油泵和機油冷卻器的“多合一”機油管理模塊。馬勒的這項創新能夠幫助汽車廠商應對日益提升的電驅動性能所帶來的挑戰。
圖1：機油管理模塊所包含的零件
馬勒“多合一”機油管理模塊差異化優勢
馬勒在開發新款機油管理模塊時，首先要考量的是要滿足直冷式動力總成所需的全部必要功能，包括冷卻、過濾和機油輸送。確保系統內部最小的壓力損失、盡可能小的重量、良好的噪音表現和安裝靈活性都是必須具備的特質。減少與動力總成的接口意味著安裝時需要更少的零件，花費更少的時間和精力，可以降低整車重量，降低成本。
成本更低，更智能的油路熱管理
為了減少冷啟動初期的壓力損失，并快速調節回路中的油（圖2，左側），可以打開旁通閥繞過機油冷卻器。這項功能可以通過蠟節溫器等裝置來實現，它根據溫度大小可以關閉旁通閥使機油通過冷卻器。加熱后的蠟節溫器可加快打開速度：蠟在加熱后，即使機油體積流量較低，仍可使閥門更快打開。電控節溫器使打開速度大大加快（圖3，右側）。因此，該解決方案是傳統上帶比例閥的直接控制節溫器的低成本替代方案。最佳控制范圍約為45°C-60°C。特別是對于商用車應用，閥門的快速打開有利于降低油耗。例如，可以實現低壓降 (250 kPa) 和高達150 L/min(100°C) 的流量，從而在短時間內快速加熱油路。
圖2：機油管理模塊的布局（左）及電控節溫器（右）
已獲專利的壓力側過濾方案，更高效、更靈活
已獲專利的壓力側過濾方案使得對機油泵的類型、尺寸和功率的選擇更加靈活。這種設計極大減少了機油泵吸入側起泡和穴蝕的風險，泵流量由此得以增加，在低流量時也可獲得更有效和精確的控制。
展開 系統仿真軟件AMESim熱管理模塊學習：熱管理基礎
這期和大家一起學習下Amesim在熱管理領域的建模基礎知識，其實對于軟件的學習，知道軟件基本的操作和流程之后，就是對照著實例去學習，有問題先查資料和看help文檔，實在不會的上論壇百度等搜索，再搞不定的就去請教用過或者會的人，這樣的效率是最高的，誠然，從基礎到精通，現在不適合像學生時代一樣先搭建總體的框架再一個個功能去學習，那樣太枯燥并且比較慢，每個人都有適合自己的學習方法，僅供列位參考！
一、基礎回顧
我們回顧一下之前學習的仿真流程：
從左到右分別是：
1）草圖模式：簡而言之就是類似于Simulink一樣，搭建系統的組件，俗稱搭積木，模型要搭建完整，所有端口必須連接；
2）子模型模式：目的是給每個元件分配不同的數學方程，方便后面解算使用（不知道可以看help以及可以選擇最簡化一鍵配置）；
3）參數模式：對于數學方程的參數和元件參數進行設定；
4）仿真模式：選擇求解器，仿真時間和采樣頻率。
二、熱管理基礎知識
Amesim中與熱相關的庫
Pneumatic：氣體相關庫，對流等等
Thermal：固體相關，熱傳導，熱輻射等
Thermal Hydraulic：流體相關，流體固體對流換熱
2. 基本理論
對于Thermal庫中，基本元件分類如下所示：
傳感器可以獲得熱源，熱計算用來計算換熱和熱輻射、熱對流等，濕空氣屬性對于乘員倉計算需要用到。
如上圖，每一個元件的接口代表了和外界的特性、屬性接口，比如上圖，對于熱容模塊，熱容僅僅代表了一個溫度狀態，是計算溫度反應材料屬性和溫度的變化。對于換熱的三種方式，前提條件是具備溫差才能進行換熱。熱傳導模塊的輸入是溫度，輸出是熱量，對于端口1和2是剛好相反：
其他模塊同理，在使用時候一定要注意輸入和輸出是什么。
展開 LITESTAR 4D新模塊：Sport Plus-運動場高級照明管理模塊
如果是這樣，LITESTAR 4D Litecalc 運動區的額外模塊 Sport Plus 是理想的解決方案。
區域和高桅桿定義
運動區域和高桿定義中可以設定以下內容：
1.運動設施的一般區域，設置絕對坐標系的原點和表面的背景顏色。
2.通過選擇運動類型、應用標準和類別來設置比賽區域。程序將顯示區域的尺寸和相應的計算網格。然后，定義表面的顏色和工作平面的高度。
3.高桿的位置和面板高度，用于放置燈具。然后，可以定義燈具的類型和數量，以及它們之間的間距，使程序可以將它們規律地放置在面板上。
創建高桿和比賽區域時（包括比賽線和設備，如足球、橄欖球、手球等的球門，以及籃球計分牌...），用戶可以：
1.更換一個或多個燈具。
2.移動它們：允許將燈具排列在不規則位置，如看臺屋頂，非直線排列。優點是它們仍然屬于一組燈具。
如下圖：
圖形和笛卡爾坐標瞄準：
定義了一般區域和比賽區域，并設置了它們的尺寸和網格以及帶有相應燈具的高桿后，可以進行以下操作：
1.顯示面板/燈具組，并更換其中一個或多個燈具，甚至可以通過Ctrl+左鍵單擊進行圖形選擇。
2.通過選擇相應的功能和要瞄準的燈具，通過圖形移動線到所需區域來瞄準燈具。（可以通過圖形箭頭選擇瞄準，也可以通過選擇燈具直接激活）
高桿對稱性:
若定義了塔的參考點，就可以使用相應的圖標根據簡單或雙重對稱進行鏡像操作。
結果計算：
1.若計算啟動，程序將顯示所有結果圖表，如水平和垂直照度、GLARE眩光值等。
2.照度值的圖表可以使用統一性評估系統（例如FIFA MAUR）和梯度進行處理。
展開 LITESTAR 4D 新模塊：Sport Plus-運動場高級照明管理模塊
如果是這樣，LITESTAR 4D Litecalc 運動區的額外模塊 Sport Plus 是理想的解決方案。
區域和高桅桿定義
運動區域和高桿定義中可以設定以下內容：
1. 運動設施的一般區域，設置絕對坐標系的原點和表面的背景顏色。
2. 通過選擇運動類型、應用標準和類別來設置比賽區域。程序將顯示區域的尺寸和相應的計算網格。然后，定義表面的顏色和工作平面的高度。
3. 高桿的位置和面板高度，用于放置燈具。然后，可以定義燈具的類型和數量，以及它們之間的間距，使程序可以將它們規律地放置在面板上。
創建高桿和比賽區域時（包括比賽線和設備，如足球、橄欖球、手球等的球門，以及籃球計分牌...），用戶可以：
1. 更換一個或多個燈具。
2. 移動它們：允許將燈具排列在不規則位置，如看臺屋頂，非直線排列。優點是它們仍然屬于一組燈具。
如下圖：
圖形和笛卡爾坐標瞄準：
定義了一般區域和比賽區域，并設置了它們的尺寸和網格以及帶有相應燈具的高桿后，可以進行以下操作：
1. 顯示面板/燈具組，并更換其中一個或多個燈具，甚至可以通過Ctrl+左鍵單擊進行圖形選擇。
2. 通過選擇相應的功能和要瞄準的燈具，通過圖形移動線到所需區域來瞄準燈具。（可以通過圖形箭頭選擇瞄準，也可以通過選擇燈具直接激活）
高桿對稱性:
若定義了塔的參考點，就可以使用相應的圖標根據簡單或雙重對稱進行鏡像操作。
結果計算：
1.若計算啟動，程序將顯示所有結果圖表，如水平和垂直照度、GLARE眩光值等。
2.照度值的圖表可以使用統一性評估系統（例如FIFA MAUR）和梯度進行處理。
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光伏項目數字化管理系統功能模塊介紹
光伏項目數字化管理系統，是集成了先進信息技術和管理理念的管理系統，旨在提高光伏項目管理的效率和效益。
從客戶溝通、數據測算，到方案設計、采購清單，再到項目施工、試運行等全過程都包含在內，實現開發·設計·施工一體化。主要分為開發業務管理、光伏測算工具、智能方案設計和項目施工管理四個模塊。
1.開發業務管理
（1）客戶收資：可以線上收集管理相關客戶資料信息，客戶信息集中管理，保障數據不丟失，并可以多維度全方面分析數據；
（2）今日代辦：今日待辦事項提示操作，可以幫助記錄、規劃并管理工作，讓工作事項變得井井有序；
（3）合同管理：全部合同的編輯管理，能夠提高管理和工作效率，做到安全存儲，不易篡改；
（4）線索分配：客戶線索具體分配到人，智能管理模式能夠對資源合理分配，幫助企業做好線索管理，靈活合理分配，提升跟客效率。
2.光伏測算工具
（1）投融資表：5秒快速測算未來收益；
（2）發電量計算：根據地區不同計算發電量；
（3）安裝傾角測算：光伏電站安裝傾角計算；
（4）節能減排計算：新能源節能減排計算。
3.智能方案設計
（1）電站測繪：融合衛星傳感技術，衛星地圖實地測繪更準確；
（2）方案設計：包含多種房型、組件模型，可選擇時間模擬光照，確保方案設計的準確度；
（3）可研報告：將設計方案生成PPT，給客戶快速展示，節省時間精力；
（4）采購清單：根據方案設計涉及組件和光伏板，快速生成采購清單，包括組件名稱、數量等。
4.項目施工管理
（1）項目概覽：上百道工序，全面監管，項目進展情況可直觀了解到；
（2）任務管理：實時追蹤任務完成情況，查看具體進行到哪一步；
（3）施工資料：完善的資料入庫和收集；
（4）數據報表：分析施工過程中的不足，以圖形化方式展示。
展開 基于CAE電池管理模塊失效分析及改進
表3 Resin PU 925材料屬性表
1.4.2電池管理模塊設計的有限元模型
電池管理模塊新設計的有限元模型如下圖所示。
圖15 電池模塊新設計的有限元模型
由于灌封膠材料特性隨溫度變化的大致規律類似，如果在降溫過程電池管理模塊可以正常工作，在升溫過程電池管理模塊也可以正常工作。在仿真分析計算時可以只計算低溫過程，這樣可以減少計算量。為了減少計算量，對電池管理模塊的新設計模型只計算降溫過程。
1.4.3工況25~-40oC分析結果
電池管理模塊新設計和初始設計在降溫過程的分析結果對比如下表所示。
表4 新設計和初始設計在降溫過程的分析結果對比
新設計和初始設計降溫過程仿真分析結果對比表明，電池管理模塊新設計中微控制器管腳以及其他器件的應力顯著減少，基本上應力都沒有超過每個材料的極限強度。這樣管理管理模塊的新設計可以經受住高低溫試驗的考驗。
電池管理模塊新設計在25~-40℃降溫過程的部分關鍵部件仿真分析結果如下圖所示。
電池模塊原始設計25~-40oC降溫過程的總變形云圖表明：電路板的變形減小并且變形趨于一致。
在電池管理模塊新設計中，在降溫過程仿真中微控制器管腳的應力達到了257.1MPa，比原始設計大大減小。焊錫的最大應力為59.7MPa，沒有超過焊錫的強度極限。密封膠的最大應力為1.6MPa，比原始設計大大減小。
展開 基于CAE電池管理模塊失效分析及改進
1.4電池管理模塊新設計
1.4.1電池管理模塊新設計
通過上述分析結果表明，選擇彈性模量低以及熱膨脹系數小的灌封膠有利于減少熱應力。另外如果灌封膠的玻璃轉化溫度接近或者處于電池管理模塊的工作溫度范圍之外，灌封膠的性能將相對穩定，電池管理模塊中各器件中的熱應力將不會發生劇烈變化，有助于延長各器件的壽命。
圖14 電池管理模塊新設計幾何模型
在電池管理模塊新設計模型中，去除了外殼背部的三個加強筋，如上圖所示。另外將灌封膠材料更換為彈性模量和熱膨脹系數較小的Resin PU 925。Resin PU 925的工作溫度為-40~120℃，硬度為Shore A 70~75，彈性模量為14MPa，熱膨脹系數為65ppm/K(<-20℃)和200ppm/K(>-20℃)。
表3 Resin PU 925材料屬性表
1.4.2電池管理模塊設計的有限元模型
電池管理模塊新設計的有限元模型如下圖所示。
圖15 電池模塊新設計的有限元模型
由于灌封膠材料特性隨溫度變化的大致規律類似，如果在降溫過程電池管理模塊可以正常工作，在升溫過程電池管理模塊也可以正常工作。在仿真分析計算時可以只計算低溫過程，這樣可以減少計算量。為了減少計算量，對電池管理模塊的新設計模型只計算降溫過程。
1.4.3工況25~-40oC分析結果
電池管理模塊新設計和初始設計在降溫過程的分析結果對比如下表所示。
表4 新設計和初始設計在降溫過程的分析結果對比
新設計和初始設計降溫過程仿真分析結果對比表明，電池管理模塊新設計中微控制器管腳以及其他器件的應力顯著減少，基本上應力都沒有超過每個材料的極限強度。這樣管理管理模塊的新設計可以經受住高低溫試驗的考驗。
展開 一種集成式熱管理模塊用水泵的噪聲優化研究
關鍵詞：集成式熱管理模塊；暖風水泵；流動噪聲；葉輪隔舌間隙
作者：鄭凡，金永鎮，鄧湘，卜江華，周龍龍
嵐圖汽車科技有限公司，武漢
隨著新能源汽車的快速發展，熱管理系統發揮著越來越重要的角色，而未來熱管理系統的發展趨勢是開發集成熱管理模塊系統，將冷卻液側和冷媒側的各系統部件集成在一個超級模塊里面，具有性能提升，減重降本的優勢。而新能源汽車對NVH性能的要求越來越高，集成模塊將多個回路的水泵集成在一個模塊里面，水泵安裝方式為插入式，水泵泵頭的形狀和尺寸也發生很大的變化。
集成式熱管理模塊的水泵為泵頭直接插入裝配在集成水壺（集成流道板）內。如圖1所示暖風水泵的入水口縮短直接插入集成水壺水道內，水泵與水壺水道之間采用徑向密封；暖風水泵的出水口縮短至蝸殼上跟集成水壺的水道直接相連配合。相對于傳統分布式熱管理系統，水泵安裝在支架上，布置位置調整度較大，進出水管口由膠管進行連接。集成水壺插入式水泵的蝸殼的形狀變化較大，水泵的出水口的脈動噪聲，湍動能等影響較大，且水泵的振動及腔體噪聲有放大風險。本文通過研究水泵蝸殼隔舌的圓角大小對水泵性能和流動噪聲隨流量的變化規律及特性，通過計算仿真及臺架和整車測試，來驗證一種優化水泵噪聲的方法。
展開 全新發布 | COMSOL 6.0版本: 新增"模型管理器"和"不確定性量化模塊"
業界領先的多物理場仿真軟件COMSOL Multiphysics? 最新版本推出用于仿真數據管理的平臺通用功能，以及用于不確定性量化分析的新模塊，并為已有產品帶來全面的功能更新和性能提升。
美國馬薩諸塞州，伯靈頓（2021年12月14日）—— 業界領先的多物理場仿真解決方案提供商 COMSOL 公司發布了全新的COMSOL Multiphysics? 6.0版本。
新版本推出的“模型管理器”為 COMSOL Multiphysics 軟件帶來一個全新的工作區，用于集中管理仿真模型和數據，能夠有效促進協作。
作為COMSOL Multiphysics軟件新推出的一個專業附加模塊，“不確定性量化模塊”為用戶提供了基于概率設計法來量化分析問題的不確定性、預估安全裕度的相關工具，與其他產品結合使用時，可以進一步擴展仿真分析的應用范圍。
6.0版本進一步改進了求解器的性能，對涉及如熱輻射、非線性結構材料等工程領域的問題，計算性能提升了10倍以上。
新版本繼承了 COMSOL 的一貫宗旨，賦能工程師、研發團隊和高科技企業，為設計、研發和制造過程帶來效率提升。
展開 基于達索平臺BIOVIA、Abaqus模塊實操講解，新電池產業鏈PLM產品開發及碳管理&電池仿真設計一體化【10月15直播】
全球市場新格局下，電池產業亟待加速新技術/新產品的開發管理、高效的設計/仿真一體化能力、以及更精準的碳排放/ESG碳管理等，達索系統致力于推動全球可持續發展的應用和實踐，一直以來，與電池行業先鋒客戶通過數字化手段，幫助企業實現快速發展和快速創新，共同推動電池產業成果的產業化進程。
達索2024探索之旅第二季系列會議“達索系統賦能新電池產業鏈數字仿真一體化協同解決方案”將聚焦新能源電池產業可持續發展及新技術引入等熱門話題，并將針對動力電池全產業鏈進行技術拆解與實例分享。2024年10月15日線上直播，下滑提前預約本場研討會！
研討會主題介紹
Part 1：新電池產業鏈PLM產品開發及碳管理
在新電池產業向前擴展礦山、材料管理；向后延伸梯次回收、ESG碳管理等的進程中，如何從全產業鏈整合的角度對產品資源連續、流程連續、項目、需求、產品線、BOM、文檔等，進行高效敏捷的管理和賦能。
在全球碳積分、歐洲電池護照、中國2030碳達峰、2060碳中和的大趨勢下，通過有效的LCA碳評估手段，從新電池全產業鏈的角度對公司碳排目標、產品規劃、制造運營、企業管理等進行全面的碳排設計和規劃。
講師介紹
高 飛
達索系統大中華區汽車和電池新能源行業高級咨詢顧問，20年全球500強一線汽車0EM企業、研究院的工作經驗，分別在海外車企、國內自主車企、以及央企汽車研究院所中，從事負責企業IT信息化建設、汽車產品開發和科研項目管理等工作。對于汽車行業、電池及新能源行業的產品管理PLM、研發CAD/CAE、制造CAM、可持續發展ESG等，有較深入的研究和實踐。
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