ansys壓縮機(jī)選型軟件的案例
國(guó)產(chǎn)化大型生成氣壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)選型
兩級(jí)壓縮帶中間冷卻加上壓縮機(jī)腔體噴液的組合方案中，兩級(jí)排氣溫度設(shè)計(jì)值均為72℃。兩級(jí)的壓縮比，通過(guò)模擬計(jì)算達(dá)到最優(yōu)匹配。壓縮機(jī)腔體的噴液量，在熱力學(xué)模型中需要反復(fù)優(yōu)化，若噴液量過(guò)大，將不利于入口噴液的霧化效果，使得壓縮過(guò)程中氣體與噴入液體的換熱效果下降，導(dǎo)致排氣溫度因噴液量的增加而升高；此外，噴液量過(guò)大會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)振動(dòng)增大，功耗增加。因此，準(zhǔn)確選擇并控制噴液量，不僅可以實(shí)現(xiàn)溫度控制，還可以有效降低能耗及噴液的沖蝕影響，提高機(jī)組可靠性。通過(guò)計(jì)算，一級(jí)和二級(jí)的噴液量分別取1.4t/h和3.0t/h，此時(shí)出口水蒸氣為過(guò)熱狀態(tài)，噴液量適中，既起到了潤(rùn)滑、密封、降噪以及沖刷雜質(zhì)的作用，又不會(huì)帶來(lái)較大的流動(dòng)損失和振動(dòng)。
一級(jí)、二級(jí)壓縮機(jī)直徑、長(zhǎng)徑比及額定轉(zhuǎn)速主要由一級(jí)、二級(jí)入口氣量決定，二級(jí)壓縮機(jī)入口氣量由級(jí)間壓力決定。合理選取級(jí)間壓力不僅能有效控制兩臺(tái)壓縮機(jī)的最高溫度，還可以節(jié)省整個(gè)機(jī)組能耗。為了確定合理的級(jí)間壓力，需要對(duì)級(jí)間壓力損失進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)算。級(jí)間壓力損失主要由冷卻器、分離器流動(dòng)阻力損失導(dǎo)致。該項(xiàng)目依據(jù)工藝螺桿壓縮機(jī)工作過(guò)程模擬與選型設(shè)計(jì)軟件，同時(shí)借助工藝設(shè)計(jì)軟件對(duì)工藝參數(shù)進(jìn)行計(jì)算，以達(dá)到溫度控制與節(jié)能的目標(biāo)。
PART.2
機(jī)組布置方案
該生成氣壓縮機(jī)組按照兩級(jí)壓縮設(shè)計(jì)。在當(dāng)時(shí)正在研制的小型氧化脫氫制丁二烯裝置中，兩級(jí)壓縮一般通過(guò)兩臺(tái)驅(qū)動(dòng)機(jī)分別驅(qū)動(dòng)兩臺(tái)壓縮機(jī)的方案實(shí)現(xiàn)。在本次10萬(wàn)t/a規(guī)模的裝置中，研發(fā)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)反復(fù)論證，創(chuàng)新地提出兩臺(tái)壓縮機(jī)共用一臺(tái)汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)的方案。這不僅可以提高汽輪機(jī)的效率，同時(shí)也降低了整套機(jī)組的操作難度。但是，兩臺(tái)壓縮機(jī)與汽輪機(jī)的布置及連接，需要認(rèn)真比選串聯(lián)和并聯(lián)方案。
展開(kāi) PPT│隔膜壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)、原理及選型
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ANSYS CFX 壓縮機(jī)仿真-離心壓縮機(jī)葉輪
本文利用CFX模擬離心壓縮機(jī)葉輪的氣動(dòng)性能。
注：本文采用CFX 2019R2進(jìn)行演示
1 幾何模型
幾何模型來(lái)自ANSYS-CFX的教程文檔。下圖是幾何模型的示意圖。這個(gè)葉輪有24個(gè)葉片，以22360rpm的轉(zhuǎn)速繞Z軸旋轉(zhuǎn)。
△ 幾何模型示意圖
2 BladeGen定義幾何
啟動(dòng)Workbench 2019 R2，將BladeGen模塊拖入工程視圖，右擊
A2：Blade Design→Properties，在屬性面板中設(shè)置如下圖所示
△ 屬性設(shè)置
加載創(chuàng)建好的葉輪。
ANSYS Fluent 壓縮機(jī)仿真｜離心壓縮機(jī)計(jì)算
本案例演示利用Fluent計(jì)算離心式壓縮機(jī)內(nèi)部流程并實(shí)現(xiàn)參數(shù)化的一般流程。
1 問(wèn)題描述
要計(jì)算的壓縮機(jī)如下圖所示。
其包含6個(gè)主葉片及6個(gè)分流葉片，只計(jì)算單流道模型，如下圖所示。
流體介質(zhì)為空氣，葉輪轉(zhuǎn)速155733 rpm，沿z軸旋轉(zhuǎn)。
2 計(jì)算流程
啟動(dòng)Workbench，讀取文件
TurbochargerCompressorFluentStartingPoint.wbpz
添加Fluent模塊，計(jì)算模塊如下圖所示
雙擊
D2單元格進(jìn)入Fluent
3 Fluent計(jì)算
3.1 General設(shè)置
進(jìn)入
General設(shè)置面板，保持默認(rèn)設(shè)置
設(shè)置
angular-velocity的單位為
rev/min
3.2 Models設(shè)置
開(kāi)啟能量方程
選擇使用
SST k-omega湍流模型
3.3 Materials設(shè)置
指定密度為
ideal-gas，指定粘度為
sutherland
Sutherland對(duì)話框采用默認(rèn)設(shè)置。
展開(kāi) 
CFdesign軟件在“風(fēng)扇/壓縮機(jī)/通風(fēng)機(jī)”產(chǎn)品的設(shè)計(jì)應(yīng)用培訓(xùn)/研討
上海盛元公司將與2007年8月在上海舉辦CFdesign軟件在“風(fēng)扇/壓縮機(jī)/通風(fēng)機(jī)”等產(chǎn)品的設(shè)計(jì)應(yīng)用培訓(xùn)/研討會(huì)。
本次培訓(xùn)研討會(huì)將邀請(qǐng)BRNI公司的技術(shù)專家何安定博士做詳細(xì)的專題報(bào)告。
具體時(shí)間與詳細(xì)地點(diǎn)請(qǐng)登錄ww.sheenray.com查看。歡迎大家報(bào)名。
上海盛元信息科技有限公司
ANSYS CFX-壓縮機(jī)CFD仿真流程
同時(shí)，因?yàn)?em>壓縮機(jī)里面的流動(dòng)屬于高速可壓縮流動(dòng)，里面的流體的粘性剪切效應(yīng)比較大，所以我們需要勾選Viscous Work term。
然后還需要選擇你的湍流模型，一般的壓縮機(jī)的湍流模型選擇以K－E為基礎(chǔ)的湍流模型。
ANSYS Fluent驗(yàn)證案例：軸流壓縮機(jī)
本案例計(jì)算單級(jí)軸流壓縮機(jī)內(nèi)部流場(chǎng)，并驗(yàn)證出口壓力及流量。
1 問(wèn)題描述
計(jì)算模型如圖所示。
采用單個(gè)轉(zhuǎn)子葉片與單個(gè)定子葉片進(jìn)行計(jì)算，利用旋轉(zhuǎn)參考系模型模擬轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)，計(jì)算參數(shù)如表所示。
采用穩(wěn)態(tài)、湍流計(jì)算，考慮氣體的可壓縮性，利用理想氣體模型計(jì)算密度。
2 Fluent設(shè)置
2.1 Models設(shè)置
右鍵選擇模型樹(shù)節(jié)點(diǎn)Models > Energy，點(diǎn)擊彈出菜單項(xiàng)On打開(kāi)能量模型
右鍵選擇模型樹(shù)節(jié)點(diǎn)Model > Viscous，點(diǎn)擊彈出菜單項(xiàng)Model → Standard k-epsilon開(kāi)啟湍流模型
2.2 Materials
鼠標(biāo)雙擊模型樹(shù)節(jié)點(diǎn)Materials > Fluid > air，彈出材料屬性設(shè)置對(duì)話框，如下圖所示進(jìn)行設(shè)置
2.3 Cell Zone Conditions
鼠標(biāo)雙擊模型樹(shù)節(jié)點(diǎn)Cell Zone Conditions > fluid-rotor，彈出對(duì)話框中激活選項(xiàng)Frame Motion
設(shè)置Rotational Velocity為-37500 rpm，設(shè)置Rotation-Axis Direction為X軸方向，如下圖所示
注：旋轉(zhuǎn)方向根據(jù)旋轉(zhuǎn)軸方向及旋轉(zhuǎn)速度，由右手定則來(lái)確定。
展開(kāi) ANSYS Forte對(duì)容積式壓縮機(jī)的仿真優(yōu)勢(shì)及應(yīng)用
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關(guān)于ANSYS 2022 版本的學(xué)習(xí)資料
可在上海安世亞太訂閱號(hào)自助領(lǐng)取
容積式壓縮機(jī)作為一種通用流體機(jī)械得到廣泛應(yīng)用，相對(duì)于速度式壓縮機(jī)具有適應(yīng)性強(qiáng)、壓力比高和熱效率高等優(yōu)點(diǎn)。常見(jiàn)的容積式壓縮機(jī)如往復(fù)式、螺桿式、渦旋式及轉(zhuǎn)子式等，隨著氣腔容積的由小到大再變小，發(fā)生周期性的變化，完成吸氣、壓縮和排氣過(guò)程。
隨著數(shù)值計(jì)算技術(shù)的飛速發(fā)展，仿真技術(shù)在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用逐漸深入，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始嘗試運(yùn)用仿真的手段解決其工業(yè)產(chǎn)品的性能等關(guān)鍵問(wèn)題，以減少試驗(yàn)次數(shù)，降低樣件試制成本，提高產(chǎn)品穩(wěn)定性與可靠性來(lái)進(jìn)一步提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。那么如何運(yùn)用合適的CAE軟件進(jìn)行高效的仿真顯得尤為重要。
ANSYS Forte 結(jié)合了CHEMKIN-PRO求解器技術(shù)的內(nèi)燃機(jī)CFD仿真工具包，含有多組分燃燒模型并結(jié)合復(fù)雜的噴霧動(dòng)力學(xué)，可以在短時(shí)間內(nèi)完成詳細(xì)化學(xué)的計(jì)算，能夠?qū)缀跞我馊剂系膬?nèi)燃機(jī)進(jìn)行穩(wěn)健并精確的計(jì)算，同時(shí)在新版本中推出了針對(duì)于容積式壓縮機(jī)的分析方法，本文主要圍繞新功能而展開(kāi)，讓大家能夠更直觀地了解Forte在模擬壓縮機(jī)運(yùn)行過(guò)程中的一些較為突出的功能優(yōu)勢(shì)。
CFD難點(diǎn)分析
容積式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，其空腔容積會(huì)周期性的變化，流體的可壓縮高。動(dòng)靜壁面間存在狹小的間隙（一般都是幾十個(gè)微米的大小，甚至更小），影響泄露；且出口排氣流動(dòng)復(fù)雜，會(huì)影響壓縮機(jī)的流動(dòng)、氣液分離、振動(dòng)與噪聲等性能。因此在對(duì)這類旋轉(zhuǎn)機(jī)械的網(wǎng)格處理上必然會(huì)遇到挑戰(zhàn)，網(wǎng)格的數(shù)量、質(zhì)量、動(dòng)網(wǎng)格的應(yīng)用都直接影響到計(jì)算結(jié)果的精度和準(zhǔn)確性。
展開(kāi) ANSYS Forte對(duì)容積式壓縮機(jī)的仿真優(yōu)勢(shì)及應(yīng)用
容積式壓縮機(jī)內(nèi)部涉及到可壓縮的高流速動(dòng)與多相流，由于相間作用復(fù)雜、界面捕捉困難、氣液比高等問(wèn)題，通過(guò)仿真解決壓縮機(jī)內(nèi)部的多相流問(wèn)題存在較大困難，另外壓縮機(jī)運(yùn)行過(guò)程中存在的共軛傳熱、流固耦合等問(wèn)題，均對(duì)CFD求解器在求解設(shè)置和收斂性上有較高要求。
壓縮機(jī)的運(yùn)行是一個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程，因此在模擬時(shí)多采用非穩(wěn)態(tài)的仿真計(jì)算，但由于較小的時(shí)間步長(zhǎng)和比較大的求解區(qū)域，會(huì)導(dǎo)致計(jì)算時(shí)間長(zhǎng)、計(jì)算量大等問(wèn)題；同時(shí)想要得到動(dòng)態(tài)的溫度和壓力分布，后處理也會(huì)較為復(fù)雜。
ANSYS Forte在容積式壓縮機(jī)仿真中的優(yōu)勢(shì)
傳統(tǒng)的ANSYS CFX 或 ANSYS Fluent對(duì)容積式壓縮機(jī)的仿真均采用動(dòng)網(wǎng)格來(lái)處理，即在每一個(gè)時(shí)間步長(zhǎng)下網(wǎng)格的節(jié)點(diǎn)位置更新一次。ANSYS Forte在求解時(shí)采用3D瞬態(tài)可壓縮的流動(dòng)，網(wǎng)格自動(dòng)生成且不需要提前生成網(wǎng)格，可用于計(jì)算往復(fù)式活塞壓縮機(jī)、螺桿式壓縮機(jī)和渦旋式壓縮機(jī)等多種壓縮機(jī)形式。
在仿真過(guò)程當(dāng)中，F(xiàn)orte可以自動(dòng)檢測(cè)面與面之間小的間隙并進(jìn)行網(wǎng)格加密處理，同時(shí)采用經(jīng)驗(yàn)間隙模型（Empirical gap model）來(lái)補(bǔ)償間隙中分辨率差的網(wǎng)格。當(dāng)研究間隙大小對(duì)壓縮機(jī)的性能影響時(shí)，我們不需重新建立不同間隙大小的幾何模型，來(lái)對(duì)比不同尺寸下的間隙流動(dòng)特征，而直接通過(guò)基于泊肅葉流動(dòng)剪切應(yīng)力的經(jīng)驗(yàn)間隙模型來(lái)得到間隙內(nèi)的流動(dòng)特征，從而解決了間隙網(wǎng)格質(zhì)量差帶來(lái)的問(wèn)題，同時(shí)不影響計(jì)算速度以及精度。
ANSYS Forte推薦采用Ensight對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行后處理，瞬態(tài)計(jì)算過(guò)程中，計(jì)算結(jié)果可直接立刻動(dòng)態(tài)傳輸給Ensight進(jìn)行分析，從而得到詳細(xì)的溫度以及壓力場(chǎng)信息等，同時(shí)還可以查看任意位置的網(wǎng)格特征。
展開(kāi) ANSYS CFX 離心式壓縮機(jī)建模及網(wǎng)格劃分
一、ANSYS Blade Modeler
Vista 1D Design Tools
Vista AFD -Axial Fans Design，軸流風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)
Vista CCD -Centrifugal Compressor Design，離心壓縮機(jī)設(shè)計(jì)
Vista CPD - Centrifugal Pump Design，離心泵設(shè)計(jì)
Vista RTD - Axial turbines Design，軸流渦輪設(shè)計(jì)
BladeGen
DesignModele-BladeEditor，DM插件
Need ANSYS BladeModeler+ANSYS DesignModeler licenses
二、TurboGrid 網(wǎng)格工具
三、Vistal TF 二維仿真工具
四、ANSYS CFX三維仿真工具
五、離心壓縮機(jī)建模及網(wǎng)格劃分實(shí)例
1、
在ANSYS Workbench2019R3平臺(tái)下，啟動(dòng)離心式壓縮機(jī)1D設(shè)計(jì)軟件Vista CCD，輸入壓縮機(jī)相關(guān)參數(shù)，點(diǎn)擊Calculate，完成離心式壓縮機(jī)設(shè)計(jì)
；
2、計(jì)算得到壓縮機(jī)功率為9.76KW；
3、右鍵A2單元，創(chuàng)建一個(gè)新的 BladeGen模塊，拖拽TurboGrid進(jìn)行鏈接，啟動(dòng)TurboGriD網(wǎng)加載幾何模型；
4、雙擊Mesh Date，設(shè)置單元網(wǎng)格節(jié)點(diǎn)30萬(wàn)，取消Target Max Expansion Rate,
展開(kāi) 本案例應(yīng)用Fluent Turbo工作流設(shè)置流體流動(dòng)模擬來(lái)評(píng)估1.5級(jí)壓縮機(jī)的性能。Turbo工作流可以在Fluent中很容易地進(jìn)行渦輪機(jī)械分析設(shè)置，允許在其中描述渦輪機(jī)器的類型及其參數(shù)配置，導(dǎo)入計(jì)算網(wǎng)格，并定義渦輪相關(guān)的工況條件，創(chuàng)建渦輪機(jī)械特定拓?fù)浜蛨?bào)告工具。
注意：Turbo工作流是Fluent最新版本提供的功能。
1 問(wèn)題描述
本案例模擬如下圖所示的具有進(jìn)口導(dǎo)葉、轉(zhuǎn)子和定子的壓縮機(jī)。幾何模型是4.5級(jí)軸向漢諾威壓縮機(jī)的前三排（由TFD漢諾威提供）。進(jìn)口導(dǎo)葉有26個(gè)葉片，轉(zhuǎn)子有23個(gè)葉片，旋轉(zhuǎn)速度為17100 RPM，定子有30個(gè)葉片通道。進(jìn)氣口的總壓為60000 Pa，出口的靜壓60500 Pa，指定其沿徑向均勻分布。
計(jì)算網(wǎng)格如下圖所示，其由三部分組成。
2 Fluent設(shè)置
以
3D、Double Precision方式啟動(dòng)Fluent
2.1 Turbo流程
選擇工具欄按鈕
Domain → Turbomachinery → Turbo Workflow → Enable Workflow啟動(dòng)工作流程
Turbo工作流程如下圖所示，按照流程往下擼就可以了。
點(diǎn)擊菜單
File → Preferences打開(kāi)設(shè)置對(duì)話框，如下圖所示對(duì)Turbo Workflow參數(shù)進(jìn)行設(shè)置。這里的設(shè)置只是方便后面邊界自動(dòng)識(shí)別，不設(shè)置也沒(méi)有關(guān)系。同時(shí)也說(shuō)明在網(wǎng)格邊界命名時(shí)遵循一些規(guī)則，可以省很多的事情。
展開(kāi) 
仿真案例｜使用Ansys綜合設(shè)計(jì)提高曝氣壓縮機(jī)的效率
接下來(lái)，工程師使用Ansys Vista TF對(duì)二維葉片排設(shè)計(jì)進(jìn)行了評(píng)估。通流解以較少的計(jì)算工作量捕獲了全三維流動(dòng)模擬的許多特征。在此階段執(zhí)行了一個(gè)附加步驟，去優(yōu)化葉輪中的葉片。在這一階段，大陸工業(yè)公司的工程師檢查了20種不同的設(shè)計(jì)，只對(duì)參數(shù)做了很小的改動(dòng)，但在預(yù)計(jì)的效率方面獲得了顯著的改進(jìn)。
完整三維壓縮機(jī)設(shè)計(jì)
下一步涉及將葉輪集成到完整的三維壓縮機(jī)中。Continental Industrie工程師在SolidWorks?計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件中制作出完整流道的幾何形狀，包括入口導(dǎo)葉、葉輪、擴(kuò)壓器和泵殼。他們將幾何形狀導(dǎo)入Ansys DesignModeler后，Ansys網(wǎng)格平臺(tái)生成泵殼套管流體體積內(nèi)的網(wǎng)格，Ansys TurboGrid自動(dòng)生成所有葉片部件--進(jìn)氣導(dǎo)葉、葉輪和擴(kuò)壓器的六面體網(wǎng)格。利用Ansys CFX計(jì)算流體力學(xué)(CFD)軟件最大限度地降低擴(kuò)散器和泵殼的流動(dòng)損失，工程師們利用Ansys DesignXplorer進(jìn)行了另一個(gè)約有250個(gè)設(shè)計(jì)的實(shí)驗(yàn)，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了重新優(yōu)化。
5 利用Ansys CFX計(jì)算中跨壓力場(chǎng)
6 通過(guò)壓縮機(jī)的總壓力變化
結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
為評(píng)估葉輪、輪和其他機(jī)械部件的應(yīng)力水平和變形，工程師還使用Ansys Workbench將Ansys CFD的壓力和溫度預(yù)測(cè)與Ansys Mechanical連接起來(lái)。結(jié)構(gòu)模擬揭示了初始葉輪設(shè)計(jì)經(jīng)歷了超過(guò)葉輪材料屈服強(qiáng)度的應(yīng)力值，因此工程師增加了葉片厚度，確保可靠性。在三種質(zhì)量流率下進(jìn)行了額外的CFD計(jì)算，檢驗(yàn)新設(shè)計(jì)。利用Ansys Mechanical提供的葉輪變形結(jié)果，避免葉輪葉尖與護(hù)罩的接觸。對(duì)旋轉(zhuǎn)葉輪的振動(dòng)特性進(jìn)行了模態(tài)分析，確保其在正常工作條件下不會(huì)產(chǎn)生任何共振頻率。
展開(kāi) ANSYS Forte對(duì)容積式壓縮機(jī)的仿真優(yōu)勢(shì)及應(yīng)用
容積式壓縮機(jī)內(nèi)部涉及到可壓縮的高流速動(dòng)與多相流，由于相間作用復(fù)雜、界面捕捉困難、氣液比高等問(wèn)題，通過(guò)仿真解決壓縮機(jī)內(nèi)部的多相流問(wèn)題存在較大困難，另外壓縮機(jī)運(yùn)行過(guò)程中存在的共軛傳熱、流固耦合等問(wèn)題，均對(duì)CFD求解器在求解設(shè)置和收斂性上有較高要求。
壓縮機(jī)的運(yùn)行是一個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程，因此在模擬時(shí)多采用非穩(wěn)態(tài)的仿真計(jì)算，但由于較小的時(shí)間步長(zhǎng)和比較大的求解區(qū)域，會(huì)導(dǎo)致計(jì)算時(shí)間長(zhǎng)、計(jì)算量大等問(wèn)題；同時(shí)想要得到動(dòng)態(tài)的溫度和壓力分布，后處理也會(huì)較為復(fù)雜。
ANSYS Forte在容積式壓縮機(jī)仿真中的優(yōu)勢(shì)
傳統(tǒng)的ANSYS CFX 或 ANSYS Fluent對(duì)容積式壓縮機(jī)的仿真均采用動(dòng)網(wǎng)格來(lái)處理，即在每一個(gè)時(shí)間步長(zhǎng)下網(wǎng)格的節(jié)點(diǎn)位置更新一次。ANSYS Forte在求解時(shí)采用3D瞬態(tài)可壓縮的流動(dòng)，網(wǎng)格自動(dòng)生成且不需要提前生成網(wǎng)格，可用于計(jì)算往復(fù)式活塞壓縮機(jī)、螺桿式壓縮機(jī)和渦旋式壓縮機(jī)等多種壓縮機(jī)形式。
在仿真過(guò)程當(dāng)中，F(xiàn)orte可以自動(dòng)檢測(cè)面與面之間小的間隙并進(jìn)行網(wǎng)格加密處理，同時(shí)采用經(jīng)驗(yàn)間隙模型（Empirical gap model）來(lái)補(bǔ)償間隙中分辨率差的網(wǎng)格。當(dāng)研究間隙大小對(duì)壓縮機(jī)的性能影響時(shí)，我們不需重新建立不同間隙大小的幾何模型，來(lái)對(duì)比不同尺寸下的間隙流動(dòng)特征，而直接通過(guò)基于泊肅葉流動(dòng)剪切應(yīng)力的經(jīng)驗(yàn)間隙模型來(lái)得到間隙內(nèi)的流動(dòng)特征，從而解決了間隙網(wǎng)格質(zhì)量差帶來(lái)的問(wèn)題，同時(shí)不影響計(jì)算速度以及精度。
展開(kāi) 基于ANSYS的汽車(chē)起重機(jī)專用有限元軟件定制開(kāi)發(fā)（原創(chuàng)，如轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處）
開(kāi)發(fā)的軟件
汽車(chē)起重機(jī)臂架專用有限元軟件HM.CRAFEM
起重機(jī)臂架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)參數(shù)化、模塊化高效有限元建模
成熟的有限元求解器，提供精確的計(jì)算結(jié)果
實(shí)現(xiàn)主臂、副臂、超起、塔臂等組合全工況計(jì)算分析
實(shí)現(xiàn)起重機(jī)臂架系統(tǒng)非線性靜力分析、屈曲分析、模態(tài)分析等常規(guī)分析
汽車(chē)起重機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)軟件HM.CRADES
快速實(shí)現(xiàn)起重臂各部套、構(gòu)件尺寸設(shè)計(jì)、型材選擇
起重臂任一工況下結(jié)構(gòu)性能分析
專業(yè)化后處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)起重臂結(jié)構(gòu)安全性能的全面判定，生成計(jì)算報(bào)告，結(jié)果可視化
可實(shí)現(xiàn)起重機(jī)臂結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)
汽車(chē)起重機(jī)起重性能計(jì)算軟件HM.CRALOAD
六大基本模塊下的起重性能計(jì)算
—純主臂工況起重性能計(jì)算
—主臂+超起工況起重性能計(jì)算
—主臂+副臂工況起重性能計(jì)算
—主臂+超起+副臂工況起重性能計(jì)算
—主臂+塔式副臂工況起重性能計(jì)算
— 主臂+超起+塔式副臂工況起重性能計(jì)算
可代做的業(yè)務(wù)范圍：
基于ANSYS的專用有限元軟件定制二次開(kāi)發(fā)
展開(kāi) 