電機(jī)軸承密封的案例
淺談電機(jī)軸承密封與發(fā)熱
電機(jī)軸承密封件是很多電機(jī)軸承中的一個(gè)重要組成部分，在電機(jī)軸承運(yùn)行的時(shí)候，密封件唇口的不良接觸有可能造成電機(jī)軸承的發(fā)熱。本文對(duì)此進(jìn)行一些介紹。
電機(jī)軸承密封件在設(shè)計(jì)的時(shí)候考慮到唇口與被密封表面之間的接觸力，通常在這個(gè)部分出現(xiàn)的滑動(dòng)摩擦而造成的發(fā)熱是被控制在一定范圍內(nèi)的，不會(huì)成為電機(jī)軸承發(fā)熱的一個(gè)主要熱源。一旦發(fā)現(xiàn)軸承發(fā)熱的熱源與密封件有關(guān)，則需要對(duì)密封件進(jìn)行相應(yīng)的檢查。
這些原因的查找包括對(duì)密封件選型的檢查，密封件安裝的檢查等。
首先，密封件選型的檢查：密封對(duì)于軸承的主要作用是對(duì)軸承的防護(hù)，避免潤(rùn)滑的泄漏等。密封有非接觸式密封，接觸式密封等。密封件的密封唇口與接觸面之間的接觸越強(qiáng)，密封效果越好，相應(yīng)的由于接觸力和相對(duì)運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的摩擦就越大，發(fā)熱也越大。反之亦然，接觸越弱，密封效果越差，對(duì)應(yīng)的由于接觸力與相對(duì)運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的摩擦就越小，發(fā)熱也越小。密封件的選擇和應(yīng)用往往就是在發(fā)熱和密封效果中進(jìn)行的平衡。
一般軸承應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域中的密封包括接觸式密封和非接觸式密封。非接觸式密封通過(guò)唇口設(shè)計(jì)保證密封效果。由于沒(méi)有接觸力，因此由于唇口接觸幾乎不產(chǎn)生熱量。
輕接觸密封的密封效果比非接觸密封的好，但是由于密封唇口會(huì)與密封部位之間的接觸和相對(duì)摩擦，軸承運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生一定的熱量。
因此電機(jī)運(yùn)行時(shí)如果軸承溫度受到密封影響較大，則可以考慮在保證密封效果的前提下減少選擇接觸力較小的密封，從而減少密封唇口的發(fā)熱。
總體上就是選擇用防塵蓋（非接觸式密封）替代輕接觸式密封，用輕接觸式密封替代重接觸式密封，或者采用特殊的密封結(jié)構(gòu)。
軸承密封發(fā)熱的時(shí)候也需要檢查密封相應(yīng)部位是否出現(xiàn)不應(yīng)有的摩擦或者干涉。
展開(kāi) 電機(jī)軸承的軸承擋尺寸該怎么選？
而開(kāi)式軸承不具備防護(hù)部件（密封件/防塵蓋），因此不存在這個(gè)問(wèn)題，所以也沒(méi)有對(duì)軸肩的最大尺寸作出具體要求。
但是從實(shí)際經(jīng)驗(yàn)上看，即便對(duì)開(kāi)式軸承，軸肩的最大值筆者仍然不建議隨意設(shè)置。因?yàn)檫^(guò)高的軸肩雖然理論上不會(huì)和軸承內(nèi)部發(fā)生干涉（只要不碰外圈），但是事實(shí)上在軸承運(yùn)行起來(lái)，這部分軸肩占用了軸承室空間，影響了潤(rùn)滑油路的空間。同時(shí)也不能排除在特殊工況下與保持架之間的碰撞可能。
一般會(huì)給電機(jī)工程師一個(gè)建議，軸肩高度應(yīng)該略低于軸承內(nèi)圈的外圓高度。或者，電機(jī)工程師可以參考具密封件軸承的軸肩高度最大值與軸承內(nèi)圈外圓高度之差來(lái)參考這個(gè)軸肩高度的最大值。
綜上，電機(jī)軸承軸肩高度是一個(gè)非常容易被忽略的值，電機(jī)工程師即便在看軸承型錄的時(shí)候也很容易忽略這部分內(nèi)容。但是事實(shí)上，軸肩尺寸過(guò)高，會(huì)出現(xiàn)靜止部件和運(yùn)動(dòng)部件發(fā)生干涉的可能；軸肩過(guò)低，在軸向力作用下會(huì)發(fā)生不足以對(duì)軸承進(jìn)行軸向支撐從而導(dǎo)致的故障。因此這個(gè)具體而微小的數(shù)據(jù)對(duì)做好軸承擋的設(shè)計(jì)十分重要。
除了軸肩尺寸，還有一個(gè)需要關(guān)注的尺寸就是軸肩倒腳尺寸，請(qǐng)讀者自行思考。后續(xù)再撰文介紹。
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文章來(lái)源：軸承問(wèn)題終結(jié)者
展開(kāi) 電機(jī)軸承選型如何省錢(qián)——軸承選型過(guò)大問(wèn)題
電機(jī)軸承應(yīng)用技術(shù)中的主要目的是選擇合適的軸承，并用合適的方式進(jìn)行應(yīng)用。軸承應(yīng)用的一方面需要滿(mǎn)足性能需求，另一方面也需要在滿(mǎn)足性能的前提下考慮經(jīng)濟(jì)性能。以前的各種技術(shù)文章中更多的是討論電機(jī)軸承的選型和應(yīng)用如何滿(mǎn)足其技術(shù)性能的因素，事實(shí)上軸承的正確技術(shù)選型也是軸承經(jīng)濟(jì)性能的一個(gè)設(shè)計(jì)。
當(dāng)電機(jī)軸承的選型確定之后，就確定了這個(gè)軸承的成本，同時(shí)在選型設(shè)計(jì)過(guò)程完成后也確定了這個(gè)軸承周?chē)悴考某叽纭⒕取⒉馁|(zhì)等因素。在這樣的確定設(shè)計(jì)下，軸承應(yīng)用的成本就被大致確定下來(lái)。在這個(gè)基礎(chǔ)上的優(yōu)化采購(gòu)，優(yōu)化使用等等，都只能是錦上添花，無(wú)法做本質(zhì)的改變。如果選型不恰當(dāng)，那么軸承沒(méi)有物盡其用，那么采購(gòu)再便宜也不會(huì)能有很大的效果。
今天的文章就從軸承選型的經(jīng)濟(jì)性能開(kāi)始，談?wù)?em>軸承選型如何能省錢(qián)。
軸承不要選擇過(guò)大，也不要過(guò)小
事實(shí)上，這樣的話(huà)題是一個(gè)非常老的話(huà)題。但是如果深究其中的細(xì)節(jié)，并不是所有工程師都了解的。
首先，軸承選型過(guò)大。那么什么是“大”，多少是“過(guò)”？軸承選型過(guò)大的癥狀是怎樣？對(duì)經(jīng)濟(jì)性能影響怎樣？對(duì)技術(shù)性能影響這樣？我們?cè)噲D說(shuō)明：
軸承選型的“過(guò)大”問(wèn)題
非常容易理解，軸承選型過(guò)大，那么軸承能力并沒(méi)有被充分地發(fā)揮出來(lái)。因此這部分沒(méi)有發(fā)揮出來(lái)的軸承能力就是浪費(fèi)。換言之，能夠選小點(diǎn)的軸承滿(mǎn)足技術(shù)性能，那么選大軸承就會(huì)造成更多的浪費(fèi)。這是軸承的硬成本，大一號(hào)的軸承肯定比小一號(hào)的軸承更貴（特殊定制軸承除外）。因此，如果從設(shè)計(jì)角度考慮經(jīng)濟(jì)性，第一個(gè)就是考慮軸承是不是選擇“過(guò)大”。
那么軸承選擇“過(guò)大”中多大算是“大”，多少算是“過(guò)”。這是工程師必須了解的底線(xiàn)。
軸線(xiàn)，軸承選擇大小是根據(jù)軸承在電機(jī)中承受的負(fù)荷，轉(zhuǎn)速等因素進(jìn)行綜合考慮的。常用的方法就是軸承的壽命計(jì)算，和軸承的最小負(fù)荷計(jì)算。
展開(kāi) 高速軸承潤(rùn)滑密封?CFD?分析
(轉(zhuǎn))
1.背景描述
為了使軸承保持良好的潤(rùn)滑條件和正常的工作環(huán)境，充分發(fā)揮軸承的工作性能，延長(zhǎng)使用壽命，對(duì)滾動(dòng)軸承必須具有適宜的密封，以防止?jié)櫥瑒┑男孤┖突覊m、水氣或其他污物的侵入。滾動(dòng)軸承的密封方法可分為接觸式密封和非接觸式密封兩大類(lèi)。非接觸式密封是在軸承蓋與軸承之間留一條狹窄隙縫,其間隙半徑通常是0.1mm~0.5mm。可在軸承蓋上開(kāi)環(huán)形槽，或采用曲路密封，以改善密封效果。
2.技術(shù)難點(diǎn)
滾動(dòng)軸承是機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中應(yīng)用非常廣泛的一種機(jī)械傳動(dòng)元件，是傳遞運(yùn)動(dòng)和承受載
荷的重要支撐轉(zhuǎn)動(dòng)部件。滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑狀態(tài)決定著系統(tǒng)組件的運(yùn)轉(zhuǎn)情況, 常用的潤(rùn)滑方式主要有油潤(rùn)滑、脂潤(rùn)滑和固體潤(rùn)滑三大類(lèi)。當(dāng)滾動(dòng)軸承在高溫、高速條件下工作時(shí),須采用油潤(rùn)滑。
密封的功能是防止油泄漏，防止設(shè)備在使用中大量發(fā)生的工作介質(zhì)“跑、冒、滴、漏”現(xiàn)象。針對(duì)軸承密封仿真，主要技術(shù)難點(diǎn)如下：
（1） 軸承潤(rùn)滑含有油、氣兩相，仿真需采用多相流模型；
（2） 滾動(dòng)軸承結(jié)構(gòu)復(fù)雜，密封處間隙較小，網(wǎng)格劃分難度大。
（3） 軸承工作轉(zhuǎn)速高，動(dòng)靜邊界粘滯速度差距大，仿真收斂困難。
3.案例介紹
滾動(dòng)軸承模型如下圖 2 所示，模型共有 3 個(gè)注油口，3 個(gè)出口，在出口 1、2 環(huán)道和出口 3 環(huán)道之間有 0.5mm 縫隙。潤(rùn)滑油通過(guò)注油口流入，供給滾動(dòng)軸承潤(rùn)滑，經(jīng)出口 1、2 流出，出口 3 為空氣出口，本文通過(guò)仿真查看潤(rùn)滑油會(huì)否通過(guò)縫隙經(jīng)出口 3 流出。
本文采用 PumpLinx 軟件對(duì)滾動(dòng)軸承進(jìn)行密封分析，網(wǎng)格劃分如下圖所示。注油口體
積流量為 11.1L/min，出口壓力為 1 個(gè)大氣壓，輸出軸轉(zhuǎn)速為 1800 RPM。
圖 4 模型網(wǎng)格分布
通過(guò)仿真分析可以獲得滾動(dòng)軸承壓力分布、潤(rùn)滑油分布等信息，具體結(jié)果如下。
展開(kāi) 
『轉(zhuǎn)貼』轉(zhuǎn)子_軸承_密封系統(tǒng)的非線(xiàn)性振動(dòng)特性
轉(zhuǎn)子_軸承_密封系統(tǒng)的非線(xiàn)性振動(dòng)特性
轉(zhuǎn)子_軸承_密封系統(tǒng)的非線(xiàn)性振動(dòng)特性[1].pdf
電機(jī)軸承運(yùn)轉(zhuǎn)中的檢查與故障處理
電機(jī)軸承運(yùn)轉(zhuǎn)中的檢查項(xiàng)目有軸承的滾動(dòng)聲、振動(dòng)、溫度、潤(rùn)滑的狀態(tài)等，具體情況如下：
0
1
軸承的滾動(dòng)聲
采用測(cè)聲器對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)中的軸承的滾動(dòng)聲的大小及音質(zhì)進(jìn)行檢查，軸承即使有輕微的剝離等損傷，也會(huì)發(fā)出異常音和不規(guī)則音，用測(cè)聲器能夠分辨。
02
軸承的振動(dòng)
軸承振動(dòng)對(duì)軸承的損傷很敏感，例如剝落、壓痕、銹蝕、裂紋、磨損等都會(huì)在軸承振動(dòng)測(cè)量中反映出來(lái)，所以，通過(guò)采用特殊的軸承振動(dòng)測(cè)量器（頻率分析器等）可測(cè)量出振動(dòng)的大小，通過(guò)頻率分不可推斷出異常的具體情況。測(cè)得的數(shù)值因軸承的使用條件或傳感器安裝位置等而不同，因此需要事先對(duì)每臺(tái)機(jī)器的測(cè)量值進(jìn)行分析比較后確定判斷標(biāo)準(zhǔn)。
展開(kāi) 無(wú)軸承電機(jī)算法仿真
轉(zhuǎn)速在0.1秒時(shí)初始化為1500rpm，負(fù)載在0.05秒時(shí)初始化為0.32Nm。轉(zhuǎn)子初始位置為[-1mm，0mm]，最終控制目標(biāo)為[10微米，10微米]。
黃色線(xiàn)為無(wú)懸浮，粉紅色為有懸浮，可見(jiàn)由于懸浮時(shí)有偏心的存在，有懸浮轉(zhuǎn)速響應(yīng)滯后無(wú)懸浮轉(zhuǎn)速響應(yīng)，但穩(wěn)定時(shí)有懸浮和無(wú)懸浮都達(dá)到1500rpm的設(shè)置。
黃色線(xiàn)為無(wú)懸浮，藍(lán)色為有懸浮，可見(jiàn)由于懸浮時(shí)有偏心的存在，有懸浮轉(zhuǎn)矩響應(yīng)滯后無(wú)懸浮轉(zhuǎn)矩響應(yīng)，但穩(wěn)定時(shí)有懸浮和無(wú)懸浮轉(zhuǎn)矩都穩(wěn)定在約為2.85Nm。
穩(wěn)定懸浮后，轉(zhuǎn)子偏心控制在10微米以?xún)?nèi)，完全達(dá)到懸浮的精確控制預(yù)期目標(biāo)。
歡迎大家加入交流。本人微信ww_hailang。
電機(jī)軸承選型如何省錢(qián)（二）
電機(jī)軸承選型如何省錢(qián)（二）
上一篇文章介紹了判斷軸承選擇過(guò)大的一個(gè)方法就是軸承最小負(fù)荷計(jì)算的方法。事實(shí)上，如果所選軸承運(yùn)行所需要的最小負(fù)荷如果大于實(shí)際工況中的最小負(fù)荷，此時(shí)軸承非常易于損壞。這時(shí)候的軸承選擇過(guò)大已經(jīng)是不能滿(mǎn)足技術(shù)要求的情況了。
既然談的是“如何省錢(qián)”那么我們還需要再深究一步，在這個(gè)最小負(fù)荷要求之外，還是否可以控制的進(jìn)一步，目標(biāo)是經(jīng)濟(jì)性能。因此我們繼續(xù)前面的話(huà)題“軸承選型的過(guò)大問(wèn)題”
軸承選型的“過(guò)大”問(wèn)題
前面說(shuō)過(guò)，軸承負(fù)荷能力過(guò)大了，最小負(fù)荷都滿(mǎn)足不了了，一定是軸承能力浪費(fèi)了，因此軸承可以選擇的更小。眾所周知，正常的批量生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)軸承，軸承越小成本越低。因此如果能夠小選一號(hào)，直接效果就是省錢(qián)。
那么軸承到底應(yīng)該小多少呢？這就與軸承選型“過(guò)大”中過(guò)了多少有關(guān)了。
我們選型的首要原則是滿(mǎn)足技術(shù)性能，滿(mǎn)足技術(shù)性能的最省錢(qián)方案是最好的方案。
展開(kāi) 電機(jī)軸承的補(bǔ)充潤(rùn)滑詳解
電機(jī)軸承的補(bǔ)充潤(rùn)滑詳解
電機(jī)軸承是電機(jī)維護(hù)工作是在電機(jī)投入運(yùn)行的過(guò)程中對(duì)電機(jī)軸承進(jìn)行定期或者非定期的維護(hù)保養(yǎng)工作。其中對(duì)電機(jī)軸承的補(bǔ)充潤(rùn)滑是電機(jī)軸承維護(hù)工作中的重要環(huán)節(jié)。
日常理解的補(bǔ)充潤(rùn)滑就是對(duì)電機(jī)軸承加油，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是把潤(rùn)滑加進(jìn)去。貌似簡(jiǎn)單的動(dòng)作，包含著諸多需要注意的細(xì)節(jié)，有時(shí)候保養(yǎng)工作的可靠甚至與電機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)候的一些因素直接相關(guān)，因此值得電機(jī)工程師多加關(guān)注。
電機(jī)軸承的補(bǔ)充潤(rùn)滑工作需要清楚如下幾方面內(nèi)容：
1、用什么進(jìn)行補(bǔ)充潤(rùn)滑？
2、怎樣施加補(bǔ)充潤(rùn)滑？
3、應(yīng)該施加多少？
4、應(yīng)該如何將補(bǔ)充潤(rùn)滑添加進(jìn)去？
5、添加潤(rùn)滑之后需要注意什么？
事實(shí)上，很多場(chǎng)合，筆者都曾經(jīng)對(duì)此進(jìn)行過(guò)介紹。現(xiàn)在我們系統(tǒng)的闡述一下電機(jī)軸承補(bǔ)充潤(rùn)滑的工作細(xì)節(jié)：
用什么進(jìn)行補(bǔ)充潤(rùn)滑？
展開(kāi) 電機(jī)軸承敲擊安裝后的典型損傷
通常安裝圓柱滾子軸承，會(huì)先把軸承內(nèi)圈熱套到軸上，將外圈裝在軸承端蓋上，然后將帶軸承外圈的端蓋放在軸承內(nèi)圈上，向軸承內(nèi)圈方向推。這個(gè)“推”的過(guò)程往往會(huì)造成軸承滾道拉傷，從而形成圖片中類(lèi)似的痕跡。這樣的痕跡初期就會(huì)出現(xiàn)電機(jī)軸承的噪音，后期隨著失效的發(fā)展，會(huì)出現(xiàn)更多的并發(fā)癥。
不論是球軸承的安裝損傷還是圓柱滾子軸承的安裝損傷，在電機(jī)運(yùn)行的時(shí)候如果看軸承的頻域振動(dòng)，都會(huì)發(fā)現(xiàn)軸承圈的缺陷頻率，拆卸軸承就會(huì)發(fā)現(xiàn)類(lèi)似于圖片的失效痕跡。只不過(guò)根據(jù)失效程度不同，痕跡的嚴(yán)重程度有所不同。
電機(jī)工程師如果遇到拆卸下來(lái)的軸承具備上述圖片特征，就可以在軸承的安裝環(huán)節(jié)尋找徹底解決問(wèn)題的方案。
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文章來(lái)源：軸承問(wèn)題終結(jié)者
展開(kāi) 電機(jī)軸承的補(bǔ)充潤(rùn)滑——關(guān)于二硫化鉬
上一篇文章討論了電機(jī)軸承補(bǔ)充潤(rùn)滑應(yīng)該加什么的問(wèn)題。文章發(fā)出之后，有人留言提問(wèn)：補(bǔ)充潤(rùn)滑的時(shí)候是否應(yīng)該添加二硫化鉬？這里先來(lái)回答這個(gè)問(wèn)題。
首先
二硫化鉬本身有時(shí)候會(huì)被用在電機(jī)軸承潤(rùn)滑當(dāng)中。其基本作用是充當(dāng)極壓添加劑。也就是當(dāng)潤(rùn)滑脂沒(méi)有形成油膜，或者難以形成油膜的時(shí)候，二硫化鉬起到一定的保護(hù)軸承滾動(dòng)體滾道表面的作用。
其次
二硫化鉬是一種固體添加劑，由于其分子結(jié)構(gòu)的原因，可以有一定的“潤(rùn)滑”作用。但是二硫化鉬本身并不是潤(rùn)滑劑，并不是只用二硫化鉬就可以解決電機(jī)軸承潤(rùn)滑問(wèn)題。同樣的在補(bǔ)充潤(rùn)滑的時(shí)候也不是單純的補(bǔ)充二硫化鉬。
第三
如果在電機(jī)原來(lái)的潤(rùn)滑脂中加有一定量的二硫化鉬，那么在補(bǔ)充潤(rùn)滑的時(shí)候可以在補(bǔ)充的潤(rùn)滑脂里添加一部分二硫化鉬。比較合適的方法是將二硫化鉬添加在潤(rùn)滑脂里，補(bǔ)充潤(rùn)滑的時(shí)候一同加入。
展開(kāi) 
新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸承設(shè)計(jì)應(yīng)用特點(diǎn)
新能源電動(dòng)汽車(chē)是近幾年國(guó)家倡導(dǎo)開(kāi)發(fā)的綠色環(huán)保、零排放新能源汽車(chē)，其中驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電池、控制器是新能源汽車(chē)的核心部件，也是新能源汽車(chē)的心臟。
滾動(dòng)軸承是驅(qū)動(dòng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)件，高速、高溫、頻繁啟停伴隨著沖擊是電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的主要工況， 開(kāi)發(fā)能適應(yīng)本工況條件的系列化密封式深溝球軸承，可以滿(mǎn)足混合動(dòng)力大巴車(chē)、純電動(dòng)大巴車(chē)、純電動(dòng)乘用車(chē)、純電動(dòng)微型車(chē)等一系列新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)使用。并在市場(chǎng)得到廣泛應(yīng)用。
設(shè)計(jì)應(yīng)用特點(diǎn)
新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸承設(shè)計(jì)考慮了良好的密封性能、高溫性能、低溫性能、反復(fù)啟停性能、一定的軸向沖擊載荷等條件，優(yōu)化了產(chǎn)品內(nèi)部結(jié)構(gòu)，充分考慮了軸承材料、熱處理、機(jī)械加工精度、油脂、安裝配合對(duì)產(chǎn)品的影響，使產(chǎn)品性能得到極大提升，極限轉(zhuǎn)速可以達(dá)到常規(guī)軸承極限轉(zhuǎn)速的1.5倍以上。
1轉(zhuǎn)速
運(yùn)轉(zhuǎn)速度同時(shí)影響軸承和潤(rùn)滑脂的壽命。因此，在選擇軸承時(shí)必須考慮軸承尺寸、保持架類(lèi)型、潤(rùn)滑方式、游隙和密封類(lèi)型。目前用于新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)中的轉(zhuǎn)速最高可達(dá)18000rpm,dmn值可達(dá)80萬(wàn)以上。
2軸和殼體材料
由于材料的膨脹和收縮，在選擇軸和殼體的材料時(shí)，要重點(diǎn)考慮其膨脹系數(shù)。熱漲和冷縮會(huì)直接影響到軸和殼體的配合，從而影響到軸承內(nèi)部游隙。驅(qū)動(dòng)電機(jī)領(lǐng)域軸的材料通常采用中碳鋼并進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理，殼體通常采用鑄鋁或鋁合金材料，這樣可以降低電機(jī)整體重量，也可以大大提高散熱速度。
3環(huán)境
在潮濕、低溫、高溫和大量泥水、灰塵的環(huán)境中，密封及密封件材料顯得尤為重要。需要考慮密封件對(duì)產(chǎn)品的影響；要防止?jié)櫥托孤秾?duì)環(huán)境合產(chǎn)品造成污染，同時(shí)潤(rùn)滑脂的泄露會(huì)造成軸承缺油，影響軸承使用壽命。
4溫度
軸承溫度是影響機(jī)器壽命的主要原因之一。當(dāng)環(huán)境溫度和軸承溫度運(yùn)行溫差很大時(shí)，軸承會(huì)產(chǎn)生溫度梯度。
展開(kāi) 電機(jī)軸承選型也省錢(qián)——要協(xié)調(diào)
前面兩篇文章談了電機(jī)軸承選型的時(shí)候不能選大了，也不能選小了。軸承選大了，負(fù)荷能力過(guò)剩，甚至有可能所選的軸承所承受的負(fù)荷不能達(dá)到最小負(fù)荷的要求，會(huì)出現(xiàn)軸承的提早失效。并且，即便軸承的最小負(fù)荷達(dá)到要求，這樣選大的軸承也是一種選型浪費(fèi)。在電機(jī)軸承選型階段的經(jīng)濟(jì)性考量中，是一種“失敗”。
軸承選小了，軸承運(yùn)行壽命會(huì)短于預(yù)期，其中的壞處不是經(jīng)濟(jì)性，而是軸承本身性能不滿(mǎn)足要求。
單個(gè)軸承尺寸大小的選擇是電機(jī)軸承選型應(yīng)用的重要環(huán)節(jié)。同時(shí)，將兩端選型好的軸承進(jìn)行綜合考量，有時(shí)候經(jīng)過(guò)一些妥協(xié)之后，往往可以找到一些潛在的成本降低。
下面就經(jīng)常遇到的一些平衡進(jìn)行簡(jiǎn)要敘述：
非驅(qū)動(dòng)端設(shè)置為固定端
前面的文章中介紹過(guò)，電機(jī)軸承固定端放在驅(qū)動(dòng)端或者驅(qū)動(dòng)端的方式從軸的軸向跳動(dòng)等方面的影響。今天這里主要介紹這個(gè)選擇中的經(jīng)濟(jì)性考量。
首先，一般臥式電機(jī)而言，驅(qū)動(dòng)端軸承承受的徑向負(fù)荷大于等于驅(qū)動(dòng)端軸承。考慮到電機(jī)軸伸的徑向負(fù)荷（其中包括聯(lián)軸節(jié)重量，皮帶輪重量，皮帶輪張緊力，鏈輪鏈條重量、徑向力等），那么電機(jī)驅(qū)動(dòng)端軸承的徑向負(fù)荷會(huì)大于非驅(qū)動(dòng)端軸承。這就是為什么很多電機(jī)廠家設(shè)計(jì)的軸承前端軸承大于后端軸承的原因。
這種結(jié)構(gòu)中，電機(jī)的非驅(qū)動(dòng)端軸承（后端軸承）徑向負(fù)荷小，軸承相對(duì)較小。在整個(gè)軸系統(tǒng)中，如果設(shè)置為固定端軸承，那么當(dāng)電機(jī)軸由軸向負(fù)荷出現(xiàn)的時(shí)候由這個(gè)軸承承擔(dān)。減少前端（驅(qū)動(dòng)端）軸承的負(fù)荷。這樣的選擇，可以縮小前后軸承的尺寸差異。在一定情況下甚至可以選擇一樣大小的軸承。
上述軸承的選擇考量，使得軸系統(tǒng)上軸承的負(fù)荷相對(duì)均衡，軸承尺寸大小差異縮小。這樣的均衡選型有助于降低總體軸承的采購(gòu)成本。
展開(kāi) 電機(jī)軸承加油的時(shí)候應(yīng)該注意什么？
電機(jī)軸承加油的時(shí)候應(yīng)該注意什么
接著前面……
上幾篇文章說(shuō)了電機(jī)軸承補(bǔ)充潤(rùn)滑（加油）的一些知識(shí)，那么除了上述的內(nèi)容以外，電機(jī)軸承加油的時(shí)候還需要注意什么呢？
在前面的文章中提到了電機(jī)軸承加油的兩個(gè)注意點(diǎn)：
- 電機(jī)軸承加油的時(shí)候盡量不要混合不同油脂
- 電機(jī)軸承加油的時(shí)候最好選擇低轉(zhuǎn)速的時(shí)候加入，或者加入后進(jìn)行一定的勻脂。
電機(jī)軸承的潤(rùn)滑為什么這么重要
電機(jī)軸承的潤(rùn)滑為什么這么重要
擴(kuò)展閱讀
我們之前跟大家一起討論了很多關(guān)于軸承潤(rùn)滑的相關(guān)內(nèi)容。包括：
電機(jī)潤(rùn)滑劑的參數(shù)
軸承初次潤(rùn)滑的填脂量
軸承補(bǔ)充潤(rùn)滑的填脂量
電機(jī)軸承補(bǔ)充潤(rùn)滑詳解
如何進(jìn)行電機(jī)軸承的補(bǔ)充潤(rùn)滑
關(guān)于固體添加劑二硫化鉬的概念
（電機(jī)上方的文字可以進(jìn)入相關(guān)的文章進(jìn)行擴(kuò)展閱讀）
關(guān)于軸承的潤(rùn)滑，可能是繼軸承發(fā)熱詳解之后，又一個(gè)我們花了很多篇幅跟大家討論的內(nèi)容了。所以，這幾天有很多朋友在后臺(tái)詢(xún)問(wèn)我們，為什么潤(rùn)滑這么重要。關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，其實(shí)我們?cè)?em>軸承壽命的部分內(nèi)容中有所提及，但是可能沒(méi)有給大家介紹的很詳細(xì)。
因?yàn)槲覀兌颊f(shuō)軸承潤(rùn)滑很重要，所以有很多工程師朋友會(huì)覺(jué)得，那我是不是多加一些潤(rùn)滑就會(huì)放心一點(diǎn)呢？其實(shí)在很多工程應(yīng)用的實(shí)際場(chǎng)合，我們也是這樣操作的。
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