1、在模型管理和數(shù)據(jù)處理中利用內(nèi)置算法，以促進(jìn)提高工作效率 2、考慮電池組中電池塊參數(shù)的差異 3、測量溫度擴(kuò)散對電池組容量和性能的影響 4、利用內(nèi)置功能，從測量數(shù)據(jù)生成查找表參數(shù)

關(guān)于 ECM 鋰離子電池、單節(jié)電池和電池組（帶冷卻和不帶冷卻）的 CFD 仿真相關(guān)說明

7、掌握動力電池熱流場仿真結(jié)果后處理的方法，以及評估動力電池熱管理的方法，能夠正確解讀電池流場仿真和熱仿真結(jié)果，并提出合理的結(jié)構(gòu)和充放電策略改進(jìn)建議； 本課程基于目前市場上主流的動力電池的熱管理設(shè)計都是采用液冷設(shè)計，本案列以采用液冷的方式對新能動力電池進(jìn)行液冷或液熱，以ANSYS-SCDM軟件做為電池包PACK建模的前處理器，以STAR-CCM+軟件作為液冷系統(tǒng)流場仿真和PACK熱場仿真的求解器，

為什么是固態(tài)電池？ 固態(tài)電池應(yīng)用需解決的核心問題。 固態(tài)電池和液態(tài)電池成組的差異對比。 未來固態(tài)電池系統(tǒng)及組成方式展望。

比亞迪DM-i 刀片電池與發(fā)卡繞組黑科技，產(chǎn)業(yè)鏈陽謀初現(xiàn)

本教程適用對象：workbench入門不久的同學(xué)，需要對一些框架結(jié)構(gòu)進(jìn)行抗壓分析的人員。 其中分兩段視頻來錄制 1、結(jié)構(gòu)抗壓仿真的模型建立 1.1 網(wǎng)格劃分的控制 1.2接觸設(shè)置注意事項(xiàng) 2、workbench中非線性材料添加并使用計算 2.1材料拉伸曲線簡述 2.2判定危險點(diǎn)的注意事項(xiàng) 在附件中是我視頻中用到的材料塑性應(yīng)力應(yīng)變曲線數(shù)據(jù)以及案例所需的幾何模型

從動力電池回收現(xiàn)狀、前處理工藝、回收工藝、低共熔溶技法四個大點(diǎn)入手分析近五年以來的研究進(jìn)展。

電動汽車與能量存儲系統(tǒng) 電池系統(tǒng)的分類 電池系統(tǒng)的基本工作原理

動力電池系統(tǒng)：給電動汽車的驅(qū)動提供能量的一種能量儲存裝置，由一個或多個電池包以及電池管理（控制）系統(tǒng)組成。 動力電池系統(tǒng)設(shè)計要以滿足整車的動力要求和其他設(shè)計為前提，同時要考慮電池系統(tǒng)自身的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和安全及管理設(shè)計等方面。 第一章節(jié)

本視頻教程為基于workbench的滑輪組瞬態(tài)動力學(xué)分析，視頻免費(fèi)無聲音，操作細(xì)致，主要包括DM詳細(xì)建模，運(yùn)動副及其載荷的設(shè)置，以及最后的后處理，step by step（附件沒有提供，建議自己跟隨視頻在DM中建模（需購買）），建議0.5倍速觀看，歡迎私信討論學(xué)習(xí)，。

淺談動力電池技術(shù)現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)

動力電池熱管理仿真模型前處理

中國車企以純電動和插電混合動力汽車為主，兼顧燃料電池汽車路線。因此，鋰離子電池和燃料電池在未來相當(dāng)長時間將是動力電池主要發(fā)展方向。 Ansys擁有目前市場上關(guān)于鋰電池和燃料電池最完善也最被廣泛采用的解決方案。

章節(jié)2 STAR-CCM+仿真軟件介紹 章節(jié)3 動力電池仿真網(wǎng)格劃分（1） 章節(jié)4 動力電池仿真網(wǎng)格劃分（2） 章節(jié)5 動力電池液冷系統(tǒng)(VOF)流動狀態(tài)模擬 章節(jié)6 動力電池液冷系統(tǒng)流場（壓降、流量均勻性評估）仿真案列分析 章節(jié)7 動力電池模組熱仿真分析 章節(jié)8 動力電池常溫+高速行車仿真分析 章節(jié)9 動力電池高溫+高速行車仿真分析（1） 章節(jié)10 動力電池高溫+高速行車仿真分析

新能源汽車-燃料電池動力驅(qū)動系統(tǒng)架構(gòu)