
發布
注冊
/
登錄低壓總進線斷路器保護整定
關注創建者:匿名 創建時間:2021-10-19

低壓總進線斷路器保護整定的實例教程
在民用建筑中,10/0.4kV變壓器的低壓總進線斷路器的保護需要如何整定,才能準確地保護變壓器不過載又能使變壓器容量得到充分利用呢?低壓總進線斷路器通常都帶有三段保護功能,即:過載長延時(L)、短路短延時(S)和短路瞬動保護(I),下面就針對這三段保護,來分析一下如何整定。
一、總進線斷路器過載長延時(L)的整定
首先需計算出變壓器所帶負荷的總計算電流IC ,根據IC來選擇變壓器容量并計算出變壓器額定電流,變壓器額定電流Ieb需大于負荷的總計算電流IC,接下來總進線斷路器的過載長延時整定電流Izd1如何整定呢?
根據《全國民用建筑工程設計技術措施--電氣》2009版 第5.4.4條要求:總進線斷路器的過載長延時整定電流Izd1=K1*Ieb,其中K1為可靠系數取1.1(考慮整定誤差),也就是過載長延時整定電流Izd1為變壓器額定電流的1.1倍。
措施中推薦整定1.1倍是考慮誤差原因,其實1.1倍這個值還比較合適,這意味著變壓器可能會在過載10%的情況下運行,對于民用建筑電氣設計中,經常采用兩臺變壓器成對配置,兩臺變壓器的低壓母線聯絡,變壓器過載的情況最有可能是一路10kV電源或一臺變壓器故障,另外一臺變壓器帶所有負荷的情況,那么這種過載是臨時的,變壓器制造標準本身也允許變壓器過載10%可以正常運行一段時間,這段時間內可以根據變壓器負載率情況,切除一些不重要的負荷以保障變壓器的正常運行。
另外過載長延時整定電流Izd1如果整定小于變壓器額定電流Ieb,則所選變壓器容量并不能得到充分利用。
展開 民用建筑中,10/0.4kV變電所的低壓總斷路器的短路保護需要如何整定,才能避免出現越級跳閘呢?低壓總進線斷路器通常都帶有三段保護功能,即過載長延時(L)、短路短延時(S)和短路瞬時保護(I),那么當下級某個出線回路出現三相短路時,低壓總進線斷路器的短路瞬時保護(I)會不會出現越級跳閘,即下級出線回路的三相短路電流較大,超過了低壓總進線斷路器短路瞬時保護(I)的整定值。
低壓總進線斷路器瞬動脫扣器越級動作而使其短路短延時(S)不起作用,這樣將導致大面積停電,從而引起較大停電事故。下面就針對小編設計過的一個10/0.4kV變電所進行分析,看看是否會出現越級跳閘的情況?
(1)選用消防泵出線回路進行三相短路電流的計算
本次選用某住宅工程10/0.4kV變電所的消防泵回路在變電所低壓柜內和消防泵控制柜進線處發生三相短路的情況進行計算,該變電所變壓器容量為630kVA,低壓總進線斷路器短路瞬時保護(I)整定為9.5kA,其下級消防泵回路斷路器短路瞬時保護整定值為4kA。
展開 
低壓總進線斷路器保護整定的相關專題、標簽、搜索
低壓總進線斷路器保護整定的最新內容
一期一會 | 什么是電母線?4個月前
一些最常見的應用包括:
電力開關設備
開關設備在電力系統中用作開關、熔斷器和斷路器,用于保護、控制和電氣隔離電氣設備,通常在發電設施或變電站使用。母線連接變壓器、熔斷器和工業機械等組件,還可以在設備內部分配功率。
母線槽或母線槽系統
母線槽是包含母線或電纜的長形外殼,用作從一個位置到另一個位置的電源連接器。
一般來說,用以測定模式基本參數的兩種主要科學技術是實驗模態分析法,它利用線性振動理論、動態檢測高新技術、處理高新技術、參數識別技術等多種高新技術,對輪轂結構的特定技術參數進行實驗,從而測定其頻響函數,并將其應用于模式基本參數的測定中,從而實現對模式基本參數的準確估算。數辨識方法獲得被測結構的模態參數。
在無分電器點火系中,為做到安全斷火,點火線圈高壓插孔露在外面的,可事先(發動機熄火狀態下)用回形針或類似金屬絲別在點火線圈高壓線插孑L上,再插上高壓線,回形針有一部分露出在外,用一條導線一端搭鐵,一端去靠近回形針露出部分,以檢查氣缸的工作情況。若是各缸獨立點火的無分電器點火系統,可斷開點火線圈低壓插頭來檢查,也可斷開各缸噴油器插頭來檢查氣缸工作況。
什么是空氣開關及作用
空氣開關是斷路器的一種,又叫空氣斷路器,是一種只要電路中電流超過額定電流就會自動斷開的開關。
空氣開關https://www.misumi.com.cn/seojingtai/kongqikaiguan.html是低壓配電網絡和電力拖動系統中非常重要的一種電器,它集控制和多種保護功能于一身。
漏電保護裝置即漏電保護器,是指在一定條件下被保護電路中的漏電電流達到預定值時,能自動斷開電路或發出報警信號的裝置。它是漏電保護開關、漏電斷路器、漏電繼電器、漏電報警器及移動式漏電插座的總稱。
進汽插管與外缸的密封經過優化,采用多金屬密封圈組成,利用不同金屬的冷熱態線脹系數差保證密封效果,允許管道與汽缸之間的存在相對位移同時,保證漏汽量為零。同時,改造機組的低壓內缸經過優化,新方案取消了原來單獨的低壓進汽室,將進汽部分結構整體焊接到低壓缸上,這樣就避免了原來因裝配而帶來的蒸汽泄漏的問題。
其型式根據機組的結構特點及大小而定。基礎主要承受著汽輪機、凝汽器、工作機(及冷卻器)等的重量,此外還承受著由于機組的轉動部分質量不平衡所引起的離心力。機座(臺板)是用來支承機組并使其牢固地固定在基礎上的部件。小型機組采用整塊式臺板,是用鑄鐵澆鑄的空心結構。臺板與基礎之間置有墊鐵,汽缸找平后,擰緊地腳螺栓,然后在空心臺板內灌入混凝土,使臺板牢固地固定在基礎上。
該計劃已取得重大進展,在部件集成方面,已完成風扇與短艙、風扇與增壓級、混合器與噴管、三維低壓分系統及三維高壓壓氣機的集成數值仿真;
在整機仿真方面,基于GE90-94B 發動機,于1997 年實現了發動機的零維/一維仿真, 1999年實現發動機的軸對稱二維仿真,2001 年實現三維穩態氣體動力學仿真,2005 年實現全臺發動機三維穩態多學科仿真,2010 年實現三維過渡態多學科仿真,并最終實現飛機
朱日興,白杰,王偉.航空發動機轉速傳感器失效下轉速限制保護的控制方法[J].科學技術與工程,2020,20(34):14308?14312.
如:采用NPSS計劃的研究成果,完成了大量的應用,包括:PW6000高壓壓氣機一維歐拉可壓流分析模塊與零維整機縮放演示仿真;E3發動機進氣道壓力畸變三維非定常仿真和低壓系統三維穩態氣動仿真;AE3007A1發動機熱力循環分析/電子樣機建模/帶冷卻氣的高低壓渦輪耦合仿真;T58發動機壓氣機三維非定常仿真。