回轉支承
關注創建者：xtking 創建時間：2016-01-03
回轉支承的實例教程
IMO - 回轉驅動和回轉支承解決方案的專家
自1988年以來，IMO一直在研發和制造適用于各種應用環境下的回轉支承和回轉驅動。集團公司在紐倫堡市的格雷姆斯多夫擁有兩個生產基地。 IMO轉盤軸承解決方案以其卓越的技術，高品質的產品和獨有的客戶親近力，在全球范圍內取得令人信服的業績。 專注于為客戶量身定制方案，是我們前進的動力。為了提升產品最大潛力，通過與客戶的密切合作，量身定制的回轉驅動和回轉支承被創造出來。
使用Adams對回轉支承進行通用化設計
THCM預計節省1500萬盧比，并縮短開發驗證時間
塔塔日立工程機械有限公司（THCM）是塔塔汽車公司和日本日立工程機械公司在印度的合資公司。THCM在機械領域的產品包括挖掘機、輪式裝載機、反鏟裝載機、壓土機、運輸攪拌車、自卸卡車、機械起重機、電動平地機和堆垛機。公司有三個生產基地，位于Jamshedpur、Dharwad和Kharagpur。
由于新冠肺炎的影響，大量公司都面臨訂單縮減，為了應對這種影響，THCM在積極創造最好產品的同時，通過提升運營效率、降低成本來減少設計支出。
為了上述目標，THCM開始對14噸及13噸兩種挖掘機的轉動軸承進行通用化設計。
挖掘機由鏟斗、斗桿、動臂及各自的油缸，還有上部結構與下部支撐組成。團隊需要研究上部結構與下部支撐的連接，這是由一個回轉支承（帶內外圈的滾子軸承）完成的。它的作用不僅是傳遞載荷,而且實現了上部結構與下部支撐的旋轉運動。
轉動軸承的通用化設計有助于降低產品成本。
展開 使用Adams對回轉支承進行通用化設計，THCM預計節省1500萬盧比，并縮短開發驗證時間。
塔塔日立工程機械有限公司（THCM）是塔塔汽車公司和日本日立工程機械公司在印度的合資公司。THCM在機械領域的產品包括挖掘機、輪式裝載機、反鏟裝載機、壓土機、運輸攪拌車、自卸卡車、機械起重機、電動平地機和堆垛機。公司有三個生產基地，位于Jamshedpur、Dharwad和Kharagpur。
由于新冠肺炎的影響，大量公司都面臨訂單縮減，為了應對這種影響，THCM在積極創造最好產品的同時，通過提升運營效率、降低成本來減少設計支出。
為了上述目標，THCM開始對14噸及13噸兩種挖掘機的轉動軸承進行通用化設計。
挖掘機由鏟斗、斗桿、動臂及各自的油缸，還有上部結構與下部支撐組成。團隊需要研究上部結構與下部支撐的連接，這是由一個回轉支承（帶內外圈的滾子軸承）完成的。它的作用不僅是傳遞載荷,而且實現了上部結構與下部支撐的旋轉運動。
轉動軸承的通用化設計有助于降低產品成本。使用傳統分析進行此項工作需要幾個月的繁瑣計算，而使用Adams進行真實載荷工況下的計算能夠快速驗證設計，縮短開發周期。
使用Adams的多體動力學方法
Adams運用了多體動力學的方法，首先使用約束、襯套、驅動及力對兩種挖掘機進行建模，為了更準確的接近物理樣機，模型包含了所有結構件及慣性載荷。活塞桿端和銷軸使用了直線副，其他銷軸使用了旋轉副，轉動軸承螺栓用襯套模擬，并在履帶與地面及鏟斗與地面設置了接觸，使用腳本進行仿真，進而獲取真實的運動。
根據測試及經驗，團隊確定了兩種載荷工況。
展開 工藝現狀
環件軋制（下述簡稱環軋，也稱為碾環）工藝是一種常見的回轉塑性成形工藝，該工藝利用碾環機的軋輥對環狀毛坯件進行連續局部輥壓，使毛坯件在回轉運動中逐步產生截面的變形，環直徑逐漸增加（或先減少在增加），從而獲得目標零部件。環軋工藝有著諸多的優點，例如加工精度高、材料利用率高、截面質量好，且相較于傳統的模鍛工藝，該工藝的加工生產成效低，同時，該工藝也是制作軸承內外圈的常見手段。
環軋工藝
雖然環軋工藝本身優勢重重，但想要完成優異的環軋工藝設計，避免環軋過程中貼模不均、軋制失穩等常見問題，也并非易事。在以往，工程師將會對軋件進行開模，并且試制，但對于某些大尺寸零部件，試制周期非常久，且各項試制成本很高，不利于工藝研發的快速迭代。現如今，工程師們往往會想到借助計算機仿真的方式，對早期工藝研發方案進行虛擬仿真分析，從而指導其對工藝參數與模具形體的不斷優化。
仿真工具
Simufact Forming就是這樣一款專業的環軋工藝仿真分析軟件。相比于其他同類型軟件，Simufact Forming的環軋仿真具有高度復現實際、高度模板化、高精度計算的優勢。這得益于開發人員的不懈努力，將這一整套的控制算法集成為通用設備庫RAW和MERW，并集成在Simufact Forming中，為環軋工藝仿真人員提供了極大便利。
Simufact 環軋仿真
行業應用
蒂森克虜伯是德國重工業巨頭，旗下的“羅特艾德”公司，是回轉支承行業的泰斗公司之一，該公司的大型回轉支承軸承技術先進，行業的標桿企業之一。
展開 Simufact 環軋仿真
行業應用
蒂森克虜伯是德國重工業巨頭，旗下的“羅特艾德”公司，是回轉支承行業的泰斗公司之一，該公司的大型回轉支承軸承技術先進，行業的標桿企業之一。旗下系列產品的制備均采用環軋工藝，部分零部件環徑高達8000mm，我國的部分風機廠商，最早就已經使用洛特艾德的軸承作為其配套零部件。
為何羅特艾德所生產的軸承質量好，耐久性強，這是因為該企業在大型軸承的工藝開發過程中，使用了一款環軋工藝仿真試錯利器，這就是海克斯康的Simufact Forming。羅特艾德基于Simufact Forming的專業環軋功能，對軸承內外圈的試制工藝進行精確仿真分析，以控制零部件的加工質量，從而提高軸承產品的穩定性。
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回轉支承的最新內容
Scheerer 軸承推出綜合在線目錄10個月前
我們全面的產品線涵蓋了從圓錐軸承到圓柱軸承、回轉支承和球面軸承的所有產品，可滿足廣泛的工業應用需求。我們深知每個項目都是獨一無二的，我們的團隊致力于設計精確滿足客戶規格和應用要求的產品。
隨著在線目錄的推出，我們旨在為客戶提供更大的可及性和便利性，以采購他們所需的軸承。
IMO GmbH & Co.KG是回轉支承和即裝型齒輪系統組件的領先制造商之一。公司開發和制造的回轉支承和回轉驅動裝置適用于各種應用和行業，如機械和設備工程、運輸技術、采礦和隧道建設等。產品通常是根據客戶的具體要求量身定制的。回轉支承的尺寸變化很大，最大可達 5.20 米，最重可達 20 噸。
Simufact 環軋仿真
行業應用
蒂森克虜伯是德國重工業巨頭，旗下的“羅特艾德”公司，是回轉支承行業的泰斗公司之一，該公司的大型回轉支承軸承技術先進，行業的標桿企業之一。旗下系列產品的制備均采用環軋工藝，部分零部件環徑高達8000mm，我國的部分風機廠商，最早就已經使用洛特艾德的軸承作為其配套零部件。
團隊需要研究上部結構與下部支撐的連接，這是由一個回轉支承（帶內外圈的滾子軸承）完成的。它的作用不僅是傳遞載荷,而且實現了上部結構與下部支撐的旋轉運動。
轉動軸承的通用化設計有助于降低產品成本。使用傳統分析進行此項工作需要幾個月的繁瑣計算，而使用Adams進行真實載荷工況下的計算能夠快速驗證設計，縮短開發周期。
，該公司的大型回轉支承軸承技術先進，行業的標桿企業之一。
團隊需要研究上部結構與下部支撐的連接，這是由一個回轉支承（帶內外圈的滾子軸承）完成的。它的作用不僅是傳遞載荷,而且實現了上部結構與下部支撐的旋轉運動。
轉動軸承的通用化設計有助于降低產品成本。
基于Marc與RomaxWIND的變槳軸承分析技術與工程案例
Romax獨有的柔性套圈大型回轉支承分析方法
索特傳動設備有限公司
先進技術研究院
索特傳動設備有限公司于2008年10月注冊成立，是一家專業從事工程機械用減速機、回轉支承、橋箱、四輪一帶等產品的研發、生產、銷售為一體的國家級高新技術企業，目前已發展成為中國最大、全球第五的工程機械關鍵零部件制造商。
例如箱體的底平面和側面、盤類零件的軸線、回轉零件的支承軸頸或支承孔等。
（2）基準要素應具有足夠的大小和剛度，以保證定位穩定可靠。例如，用兩條或兩條以上相距較遠的軸線組合成公共基準軸線比一條基準軸線要穩定。
（3）選用加工比較精確的表面作為基準部位。
（4）盡量使裝配、加工和檢測基準統一。這樣，既可以消除因基準不統一而產生的誤差；也可以簡化夾具、量具的設計與制造，測量方便。
例如箱體的底平面和側面、盤類零件的軸線、回轉零件的支承軸頸或支承孔等。
（2）基準要素應具有足夠的大小和剛度，以保證定位穩定可靠。例如，用兩條或兩條以上相距較遠的軸線組合成公共基準軸線比一條基準軸線要穩定。
（3）選用加工比較精確的表面作為基準部位。
（4）盡量使裝配、加工和檢測基準統一。
