風(fēng)扇模型ansys的案例
UG NX離心風(fēng)扇的三維模型創(chuàng)建方法【轉(zhuǎn)載】
目標(biāo)：建立離心風(fēng)扇的三維模型
方法：通過(guò)拉伸，凸臺(tái)，拔模，草圖，加強(qiáng)筋，實(shí)例特征等命令的綜合運(yùn)用建立模型。
步驟：第一步，用圓柱體命令建立風(fēng)扇底座。圓柱體底面直徑為200mm，高度為2mm，見(jiàn)下圖。
圖1風(fēng)扇底座
第二步，運(yùn)用凸臺(tái)命令建立風(fēng)扇主軸，凸臺(tái)直徑為80mm，高度為60mm，如圖2。接著對(duì)其進(jìn)行拔模，拔模角度為15°，如圖。
圖2建立主軸
圖3拔模效果
第三步，運(yùn)用凸臺(tái)命令在主軸上建立頂部特征，凸臺(tái)直徑為20mm，高度為5mm，如圖4。接著用三角形加強(qiáng)筋加固凸臺(tái)，如圖5。
圖4凸臺(tái)效果
圖5建立加強(qiáng)筋
第四步，對(duì)上述建立的模型進(jìn)行抽殼處理，厚度為2mm，如圖6所示。接著，在頂部建立孔特征，孔直徑為10mm，如圖7。
圖6抽殼效果
圖7孔特征
第五步，在底面建立草圖，如圖8，并進(jìn)行拉伸，拉伸高度為70mm，如圖9。接著，運(yùn)用實(shí)例特征對(duì)剛才拉伸建立的特征進(jìn)行圓形陣列，數(shù)量為30，如圖10。
圖9拉伸效果
圖10圓形陣列效果
第六步，運(yùn)用偏置曲線及拉伸命令建立扇葉的頂部。偏置曲線的偏置距離為70mm，如圖11。拉伸的高度為2mm，偏置距離為25mm，如圖12。
圖11偏置曲線
圖12拉伸效果
第七步，通過(guò)拉伸建立開口特征，拉伸距離10mm，偏置距離為2mm，如圖13。
圖13建立開口特征
第八步，對(duì)相關(guān)的邊進(jìn)行倒圓角，如圖14。最終的效果如圖15。
圖14倒圓角
展開 4/26 Ansys電子散熱風(fēng)扇葉片優(yōu)化
時(shí)間
2022年4月26日（周二）16:00-17:00
費(fèi)用
免費(fèi)
講師簡(jiǎn)介
周小俠|Ansys
Ansys中國(guó)CPS團(tuán)隊(duì)高級(jí)應(yīng)用工程師。負(fù)責(zé)芯片封裝系統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)品的支持和研究工作。本碩就讀于電子科技大學(xué)電磁場(chǎng)專業(yè)。先后就職于長(zhǎng)虹、CST China，摩托羅拉和思科，分別從事雷達(dá)天線設(shè)計(jì)、電磁場(chǎng)仿真軟件支持、基站PA設(shè)計(jì)和交換機(jī)EMC仿真工作。
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FloEFD熱仿真分析之模型簡(jiǎn)化（四）-風(fēng)扇散熱器
FloEFD熱仿真分析之模型簡(jiǎn)化（四）-風(fēng)扇散熱器
CAE白堤
風(fēng)扇散熱器
隨著封裝元件的熱功耗密度不斷增加，單純的散熱器所帶走的熱量已經(jīng)很難滿足需求。風(fēng)扇散熱器可以大幅提升在有限空間內(nèi)散熱器的散熱能力，一般情況下，封裝元件被貼附在散熱器底部，由風(fēng)扇促使空氣快速流動(dòng)，將封裝元件熱量速度傳遞到散熱器而帶走。散熱器還沒(méi)有加裝風(fēng)扇之前，從熱量傳遞來(lái)看是被動(dòng)散熱。而現(xiàn)在加裝了風(fēng)扇之后，變成了主動(dòng)散熱。
風(fēng)扇散熱器的簡(jiǎn)化
FloEFD中散熱器模擬功能允許用戶用一個(gè)簡(jiǎn)化模型來(lái)近似模擬一個(gè)強(qiáng)迫風(fēng)冷散熱器。在一個(gè)中大型散熱系統(tǒng)中，通過(guò)將形狀復(fù)雜的散熱器替換為一個(gè)模擬散熱器，就可以大大減少計(jì)算時(shí)間。當(dāng)定義散熱器模擬后，用一個(gè)六面體方塊來(lái)模擬某個(gè)散熱器，流體通過(guò)該方塊的某個(gè)指定表面流入，通過(guò)其他指定表面流出。熱量將按照給定的熱功耗在某元件內(nèi)產(chǎn)生。
文章作者：白堤，碩士，有限元設(shè)計(jì)圈主編，就職于國(guó)內(nèi)某知名企業(yè)，主要從事熱設(shè)計(jì)仿真工作。大佬們都還在努力，更何況自己還只是個(gè)學(xué)習(xí)者。希望通過(guò)微信公眾號(hào)拋磚引玉，結(jié)交更多志同道合的朋友。仿真之路漫漫其修遠(yuǎn)矣，我將上下而求索。
展開 技術(shù)分享︱多重參考系模型在風(fēng)扇通風(fēng)仿真中的自動(dòng)化實(shí)現(xiàn)：精度與效率的工程平衡
auth_key=1774799999-0-0-cd746299a9209466dfca1ab7e1f2abe2" alt="圖片1.png" width="582"></p><p class="ql-align-center">多重參考系模型應(yīng)用示例</p><p><br></p><p> 在處理包含旋轉(zhuǎn)機(jī)械的計(jì)算流體力學(xué)問(wèn)題時(shí)，<strong style="color: rgb(5, 76, 143);">靜止域與旋轉(zhuǎn)域動(dòng)靜干涉邊界的處理</strong>是求解的核心難點(diǎn)。當(dāng)前工業(yè)界針對(duì)該類問(wèn)題的主流處理模型主要分為兩類：瞬態(tài)滑移網(wǎng)格模型（Sliding Mesh Model, SMM）與穩(wěn)態(tài)多重參考系模型（Multiple Reference Frame, MRF）。</p><p><br></p><p><strong style="color: rgb(5, 76, 143);"> 瞬態(tài)滑移網(wǎng)格模型（SMM）</strong>基于網(wǎng)格的真實(shí)物理運(yùn)動(dòng)進(jìn)行非定常求解，能夠<strong style="color: rgb(5, 76, 143);">高保真地捕捉轉(zhuǎn)子與定子交互時(shí)的強(qiáng)瞬態(tài)氣動(dòng)效應(yīng)</strong>（如尾跡脫落與流場(chǎng)脈動(dòng)）。然而，SMM 求解嚴(yán)格受限于 Courant 穩(wěn)定性條件，要求極小的物理時(shí)間步長(zhǎng)。這導(dǎo)致計(jì)算資源與時(shí)間成本呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，難以匹配 SaaS 平臺(tái)對(duì)高并發(fā)與計(jì)算結(jié)果高效流轉(zhuǎn)的工程需求。
展開 
軸流風(fēng)扇降噪研究：結(jié)合CAESES中便捷的參數(shù)化模型進(jìn)行流動(dòng)優(yōu)化
風(fēng)扇噪音是目前行業(yè)內(nèi)重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題，降噪是一個(gè)相當(dāng)龐大而復(fù)雜的內(nèi)容，通過(guò)調(diào)整葉片模型，改善風(fēng)扇內(nèi)的流動(dòng)效果，能夠在一定程度上降低風(fēng)扇的氣動(dòng)噪音。結(jié)合CAESES便捷的參數(shù)化建模功能，能夠?qū)θ~尖傾斜、尾緣鋸齒等結(jié)構(gòu)的影響進(jìn)行方便快速的研究，實(shí)現(xiàn)風(fēng)扇氣動(dòng)性能提升及噪聲降低的目的。
下面對(duì)CAESES參數(shù)化建模在軸流風(fēng)扇降噪研究中的一些應(yīng)用進(jìn)行介紹：
葉尖傾斜
葉尖傾斜能夠減小軸流風(fēng)扇轉(zhuǎn)子與靜子之間的相互作用，從而降低噪音水平。我們可以在CAESES中對(duì)葉片頂端進(jìn)行裁剪，形成傾斜結(jié)構(gòu)，并通過(guò)參數(shù)控制裁剪的形狀及深度等，從而能夠快速生成多種方案模型，并結(jié)合CFD軟件進(jìn)行自動(dòng)化仿真優(yōu)化研究。
軸流風(fēng)扇的葉尖傾斜
尾緣鋸齒
尾緣鋸齒結(jié)構(gòu)能夠?qū)⑷~片吸力側(cè)和壓力側(cè)的氣流相互混合，通過(guò)改善兩側(cè)氣流的過(guò)渡形式，可以有效減少尾跡損失，繼而實(shí)現(xiàn)效率提高和噪音降低。在CAESES中能夠便捷的通過(guò)參數(shù)對(duì)尾緣鋸齒形狀、位置、深度及數(shù)量等進(jìn)行控制，對(duì)該結(jié)構(gòu)對(duì)風(fēng)扇性能的影響進(jìn)行深入研究。
葉片尾緣鋸齒
其他表面特征
CAESES具有強(qiáng)大的功能集成以及開放的feature編輯策略，能夠?qū)崿F(xiàn)各類復(fù)雜結(jié)構(gòu)的參數(shù)化構(gòu)建，方便的實(shí)現(xiàn)工程師優(yōu)化過(guò)程中對(duì)于模型變形的各類需求。
考慮其他復(fù)雜表面特征的參數(shù)化葉片模型
自動(dòng)仿真優(yōu)化
為了找到葉尖傾斜和尾緣鋸齒等結(jié)構(gòu)的最佳參數(shù)，通常需要結(jié)合CFD模擬工具進(jìn)行設(shè)計(jì)探索和形狀優(yōu)化。在這個(gè)過(guò)程中，CAESES和仿真模擬工具連接，能夠全程自動(dòng)化的進(jìn)行網(wǎng)格劃分和仿真分析，CAESES的優(yōu)化策略工具會(huì)驅(qū)動(dòng)葉片的形狀參數(shù)自動(dòng)向著提高葉輪效率和降低噪聲的方向變化。
自動(dòng)進(jìn)行網(wǎng)格劃分和CFD分析
性能優(yōu)化
展開 4/21 Ansys電子散熱風(fēng)扇葉片優(yōu)化
內(nèi)容簡(jiǎn)介
本課程將通過(guò)實(shí)際案例介紹Ansys Turbosystem產(chǎn)品在電子散熱風(fēng)扇方面的優(yōu)化功能。針對(duì)不同類型的散熱風(fēng)扇，Ansys提供基于OptiSLang的參數(shù)化葉型優(yōu)化方法和基于Fluent的無(wú)參伴隨求解優(yōu)化方法，用戶可通過(guò)本次視頻課程了解這2種方法的基本使用流程和適合的風(fēng)扇類型，初步掌握它們的核心方法和操作步驟。
時(shí)間
2022年4月21日（周四）16:00-17:00
費(fèi)用
免費(fèi)
講師簡(jiǎn)介
姚翔|Ansys
獲北京航空航天大學(xué)飛行器動(dòng)力專業(yè)學(xué)士及碩士學(xué)位；2019加入Ansys中國(guó)負(fù)責(zé)旋轉(zhuǎn)機(jī)械軟件產(chǎn)品的售前技術(shù)支持及咨詢工作。
展開 使用ANSYS CFX為渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)產(chǎn)生更少噪聲的風(fēng)扇
對(duì)于高旁路比的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，風(fēng)扇級(jí)產(chǎn)生的聲噪聲是發(fā)動(dòng)機(jī)總噪聲水平的主要貢獻(xiàn)者。
針對(duì)這些噪聲要求，我們使用ANSYS CFX計(jì)算流體力學(xué)(CFD)軟件來(lái)估算不同風(fēng)扇級(jí)幾何的氣動(dòng)和聲學(xué)效率。
圖1. 風(fēng)扇級(jí)幾何模型
幾何模型
為了開發(fā)FEGV（風(fēng)扇出口導(dǎo)葉）的幾何，將FEGV中表面非定常壓差的區(qū)域平均振幅作為轉(zhuǎn)子-定子聲源的主要來(lái)源。振幅由風(fēng)扇級(jí)的三維非定常CFD計(jì)算獲得。參考文獻(xiàn)表明，使用該方法的計(jì)算結(jié)果與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)具有良好一致性。
圖2. FEGV形狀
這種風(fēng)扇是為一種先進(jìn)的新型渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的。將進(jìn)口導(dǎo)葉（IGV）和風(fēng)扇出口導(dǎo)葉（FEGV）按20%比例縮放，以縮小分析域的規(guī)模。結(jié)果域包含1個(gè)風(fēng)扇葉片通道、2個(gè)FEGV通道和4個(gè)IGV通道。網(wǎng)格模型由大約150萬(wàn)個(gè)節(jié)點(diǎn)組成。研究了四種不同幾何形狀的出口導(dǎo)葉。
選擇徑向設(shè)計(jì)（無(wú)傾角）作為初始幾何。具有20度和30度傾斜角的葉片分別被選作第二種和第三種幾何。具有沿著葉片高度的曲線軸的葉片選作第四種幾何類型。
結(jié)果分析
所有的CFD計(jì)算都是在ANSYS CFX(CFX-5.6)中進(jìn)行的，因?yàn)樵撥浖鉀Q方案對(duì)非定常流動(dòng)有良好的效果。對(duì)風(fēng)扇級(jí)進(jìn)行了非定常CFD計(jì)算，計(jì)算結(jié)果表明：
葉片中表面的壓力與吸入面之間存在非定常壓差。然后對(duì)中表面的壓差進(jìn)行傅里葉變換。計(jì)算了所有幾何變量下單葉通過(guò)頻率（BPF）振幅沿葉片中表面的分布。
計(jì)算了前四個(gè)BPF諧波的無(wú)量綱壓差的區(qū)域平均振幅。與初始幾何相比，第四種幾何的第二至第四次諧波的振幅降低了30%至40%。據(jù)估計(jì)，這相當(dāng)于源區(qū)域中由于轉(zhuǎn)子-定子相互作用而產(chǎn)生的噪聲水平減少了4.5分貝（對(duì)于第二次諧波）和3分貝（對(duì)于第四次諧波）。
圖3.
展開 基于Ansys workbench進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇非定常流固耦合計(jì)算
最后，有相關(guān)需求歡迎通過(guò)公眾號(hào)“320科技工作室”聯(lián)系我們
ANSYS ACP復(fù)合材料鋪層固定機(jī)翼蒙皮肋筋仿真，附講解視頻及模型文件 ￥98
附帶詳細(xì)講解視頻和案例模型
1. 概述
本指導(dǎo)文檔旨在幫助新手使用?ANSYS Composite PrepPost（ACP）模塊進(jìn)行復(fù)合材料的分析。本教程以機(jī)翼蒙皮為案例，結(jié)合本教程，您將學(xué)習(xí)如何創(chuàng)建復(fù)合材料模型、定義材料屬性、設(shè)置鋪層、進(jìn)行網(wǎng)格劃分、施加載荷和邊界條件，并最終求解和分析結(jié)果。
2. 操作流程
2.1 幾何處理
1. 幾何導(dǎo)入與處理：
o 在 SpaceClaim 或其他三維軟件（如CATIA、SolidWorks、Inventor等）中對(duì)幾何模型進(jìn)行預(yù)處理，確保模型的完整性和準(zhǔn)確性。
o 對(duì)于機(jī)翼蒙皮和肋板等復(fù)雜結(jié)構(gòu)，需將蒙皮和肋板分割為獨(dú)立的面或體，以便后續(xù)定義接觸關(guān)系和鋪層順序。在接觸區(qū)域（如蒙皮與肋板的連接處），需進(jìn)行精確的幾何分割，確保接觸面清晰且邊界明確。
o 為了便于共節(jié)點(diǎn)識(shí)別或接觸定義，可在接觸區(qū)域生成輔助線或面，確保網(wǎng)格劃分時(shí)節(jié)點(diǎn)對(duì)齊，避免因網(wǎng)格不匹配導(dǎo)致計(jì)算錯(cuò)誤。
2.2 材料定義
1. 在左側(cè)Component Systems找到ACP模塊，拖拽到A模塊下Gometry下，這樣可以利用前面已有的模型。
2. 雙擊E模塊下的model，打開mechanical界面。
3. 在E模塊下雙擊Engenering Data，找到材料數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)模型材料進(jìn)行設(shè)置，添加碳纖維（Carbon Fiber 290）、環(huán)氧樹脂（Epoxy Carbon UD 230）和PVC Foa 60材料。
4. 定義材料的彈性模量、泊松比等屬性。
5.
展開 ANSYS Workbench汽車防撞梁碰撞仿真，附講解視頻及模型文件 ￥88
ANSYS Workbench防撞梁碰撞仿真指導(dǎo)手冊(cè)
本案例文檔，適合本科畢業(yè)設(shè)計(jì)水平，具有極高參考價(jià)值，請(qǐng)合理使用文檔。涉及汽車防撞梁結(jié)構(gòu)的幾何處理，模型建立，碰撞分析，結(jié)果處理等各個(gè)方面。設(shè)置方法程詳細(xì)，結(jié)果結(jié)果合理。相關(guān)復(fù)合材料鋪層均可使用該文檔方法設(shè)置完成。
附帶詳細(xì)講解視頻和案例模型
1. 概述
本手冊(cè)旨在指導(dǎo)用戶使用ANSYS Workbench進(jìn)行防撞梁碰撞仿真分析。通過(guò)幾何處理、材料定義、網(wǎng)格劃分、接觸設(shè)置、邊界條件定義、計(jì)算參數(shù)配置及結(jié)果分析等步驟，完成從建模到仿真的全流程操作。本手冊(cè)適用于結(jié)構(gòu)工程師、仿真分析師及相關(guān)技術(shù)人員。
2. 幾何處理
2.1 幾何導(dǎo)入
推薦使用SpaceClaim或DesignModeler (DM) 進(jìn)行幾何前處理，二者在抽殼、幾何修復(fù)等操作中效率較高。也可選擇用其他三維CAD軟件（如SolidWorks、CATIA）導(dǎo)入幾何，但需確保導(dǎo)出格式兼容（如.stp、.igs）。
打開Workbench，進(jìn)入Geometry模塊。右鍵點(diǎn)擊Import Geometry，選擇防撞梁模型文件（如.stp格式）。點(diǎn)擊Generate生成幾何體，雙擊進(jìn)入該模塊，檢查模型完整性。也可以先打開該模塊，再導(dǎo)入幾何。
2.2 幾何簡(jiǎn)化（抽殼）
防撞梁通常采用殼單元（Shell Element）簡(jiǎn)化，以減少計(jì)算量。
操作步驟：在SpaceClaim/DM中選擇抽殼工具（Thin/Surface）。點(diǎn)擊目標(biāo)面，設(shè)置厚度方向（例如3mm），生成殼模型。隱藏實(shí)體模型（快捷鍵F9），僅顯示殼結(jié)構(gòu)。
幾何檢查：切換至線框模式（Wireframe），檢查自由邊（紅色顯示）。
展開 ANSYS－ICEM CFD, ANSYS WORKBENCH，ANSYS－CFX，的模型導(dǎo)入問(wèn)題總結(jié)
abbr_NSYS, ANSYS－ICEM CFD, ANSYS WORKBENCH，ANSYS－CFX，的模型導(dǎo)入問(wèn)題總結(jié).part1.rar
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展開 
下承式拱橋ansys全橋模型案例 ￥19.89
拱橋概況
Ansys下承式拱橋全橋模型
Midas中的拱橋模型
本案例分享了一個(gè)基于 ANSYS 軟件建立的下承式拱橋全橋桿系有限元模型，包含完整的 ANSYS 命令流源文件，可直接運(yùn)行驗(yàn)證自重工況。模型采用梁?jiǎn)卧c桿單元組合建模，其中拱肋、橫梁及主梁均采用 BEAM188 單元模擬，吊桿采用 LINK180 單元模擬，完整還原了下承式拱橋的典型結(jié)構(gòu)特征。
模型技術(shù)特點(diǎn)
BEAM188 單元：用于模擬拱肋、橫梁及主梁，該單元基于鐵木辛哥梁理論，支持線性及幾何非線性分析，可準(zhǔn)確捕捉結(jié)構(gòu)彎曲、扭轉(zhuǎn)及軸向受力特性。通過(guò) SECTYPE 命令定義截面參數(shù)。如果想修改也通過(guò)此命令修改為真實(shí)截面。
LINK180 單元：用于模擬吊桿，該單元為三維桿單元，僅承受軸向拉力，符合吊桿的受力特性。模型中吊桿兩端與拱肋及主梁剛性連接，通過(guò)實(shí)常數(shù)定義截面面積及彈性模量，精確模擬吊桿的張拉效應(yīng)。
幾何參數(shù)化：拱軸線采用懸鏈線方程生成，如有需要可以給出懸鏈線計(jì)算的python代碼，評(píng)論回復(fù)可分享討論。
自重工況：模型已通過(guò)自重荷載驗(yàn)證，施加全局重力加速度（9.81m/s2）后，可輸出拱肋軸力、主梁彎矩、吊桿拉力等關(guān)鍵內(nèi)力，用戶可直接運(yùn)行復(fù)現(xiàn)。
自重荷載下拱橋位移
考慮索力的位移情況【20250925更新】
模型進(jìn)一步功能：
模型進(jìn)一步可自行施加其他荷載，如風(fēng)荷載、溫度荷載、車輛活載等荷載，也可以結(jié)合多尺度模型思路，將一部分單元替換為實(shí)體或者板單元。也可以進(jìn)行動(dòng)力特性分析，屈曲分析，時(shí)程分析等。
案例內(nèi)容：
展開 Sap2000模型轉(zhuǎn)Ansys模型軟件(免費(fèi)使用)
Sap2000轉(zhuǎn)Ansys的apdl命令流免費(fèi)插件，下載方法：關(guān)注公眾號(hào) 有限元術(shù)，回復(fù)STA即可獲得下載鏈接。
Sap2000和Ansys作為土木工程常用的兩大有限元軟件在該領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。通常情況下，Sap2000在建模便捷性上相對(duì)于Ansys/APDL來(lái)說(shuō)更為便捷，筆者開發(fā)了將Sap2000模型轉(zhuǎn)化為Ansys/apdl的小型軟件接口，以便捷地實(shí)現(xiàn)從sap2000向ansys模型的導(dǎo)入。
（1）目前版本功能：
支持梁?jiǎn)卧↖型截面，矩形截面，圓形截面，箱型BOX截面，C型截面，L型截面，圓管截面，T型截面），殼單元（三角形和四邊形）和實(shí)體單元（僅支持六面體單元）；
荷載種類：節(jié)點(diǎn)力荷載，節(jié)點(diǎn)位移荷載，線均布荷載，面壓力荷載，實(shí)體表面均布荷載。
（2）使用方法：
（2.1）在sap2000中選擇 文件-導(dǎo)出-sap2000文本文件(*.s2k)；
（2.2）解壓縮后雙擊：SapToAnsys.exe運(yùn)行，即可彈出軟件界面；
（2.3）點(diǎn)擊 選擇.s2k文件，選擇之前導(dǎo)出的s2k文件；
（2.4）點(diǎn)擊 轉(zhuǎn)apdl，即可生成對(duì)應(yīng)的apdl命令流；
（2.5）在Ansys/apdl窗口中采用file-Read Input from 讀入生成的命令流。
重點(diǎn)：本軟件免費(fèi)使用，無(wú)需付費(fèi)，如有使用問(wèn)題歡迎聯(lián)系qq:897938834或在公眾號(hào) 有限元術(shù) 后臺(tái)留言。
歡迎關(guān)注公眾號(hào)：有限元術(shù)
[完]
展開 ANSYS 輸電塔模型 APDL 有限元模型 強(qiáng)度分析 ￥139
ANSYS 輸電塔模型，模型完整，附件有詳細(xì)模型db文件以及命令流，模型沒(méi)有問(wèn)題可以計(jì)算，展示圖為添加重力進(jìn)行的靜力分析，計(jì)算結(jié)果圖：
模型圖：
如何在ANSYS WORKBENCH中關(guān)聯(lián)幾何模型和有限元模型
我們都知道，通過(guò)諸如HPERMESH這樣的有限元網(wǎng)格劃分軟件得到的模型，在傳入ANSYS以后，只包含節(jié)點(diǎn)和單元信息。但是當(dāng)我們?cè)赪B中使用模型操作時(shí)，有時(shí)候需要選擇幾何特征，如在圓孔面上施加圓柱支撐，而此時(shí)對(duì)象只有單元節(jié)點(diǎn)信息，并無(wú)體面線的幾何信息，該怎么辦呢？
顯然，處理此問(wèn)題的有效途徑，在于把有限元模型與該有限元模型對(duì)應(yīng)的幾何模型進(jìn)行關(guān)聯(lián)，再一起導(dǎo)入到MECHANICAL中進(jìn)行分析，則既能夠既享受HYPERMESH的網(wǎng)格劃分的樂(lè)趣，又能充分享受對(duì)于幾何體設(shè)置邊界條件的便利了。ANSYS WORKBENCH提供了這種功能，下面舉一個(gè)例子，說(shuō)明如何在ANSYS WORKBENCH中關(guān)聯(lián)有限元模型和對(duì)應(yīng)的幾何體，從而滿足上述要求。
幾何模型如下圖。該模型在DM中創(chuàng)建，在meshing中劃分網(wǎng)格，再導(dǎo)入到ANSYS 的WORKBENCH中的finite modeler中關(guān)聯(lián)幾何體，最后進(jìn)入到MECHANICAL中分析。下面說(shuō)明其主要過(guò)程。
1. 創(chuàng)建幾何模型
使用任何一款三維建模軟件創(chuàng)建下圖的模型，注意單位用mm.然后導(dǎo)出為geom.stp.
2. 創(chuàng)建有限元模型
使用常用的有限元網(wǎng)格劃分軟件導(dǎo)入上述模型，得到有限元模型。
3. 使用finite element modeler打開有限元模型
進(jìn)入WORKBENCH，使用finite element modeler打開第二步創(chuàng)建的有限元模型如下
4.創(chuàng)建新的工作幾何體
首先創(chuàng)建新的工作幾何體
指明該幾何體的位置，就是第一步所導(dǎo)出的幾何模型文件
右鍵單擊該新的工作幾何體，并選擇“generate”
則樹形大綱結(jié)果如下
這是主窗口中得到的工作幾何體。
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