ansys模型裝配的案例
hypermesh-ansys聯合仿真模型裝配2
接著上一篇《hypermesh-ANSYS聯合仿真模型裝配1》繼續，這一篇介紹鉸鏈接的模型裝配。
圖1
在機械設備中經常有百葉的安裝，比如門窗等，一般這些結構在6自由度的某一個方向上的剛度是非常小的甚至接近為0，但在其他5個自由度上剛度是非常大的，如圖1是一對通過鉸鏈銷連接的門，其中一面固定，另一面可以繞藍色的銷旋轉，建模時可以將銷簡化為截面是圓形的梁單元，然后分別與兩側門建立連接關系。
圖2
銷與兩側門建立連接關系時，與紫色門建立6自由度耦合關系，紫色門為固定側加固定約束，與綠色門建立連接關系時建立5自由度耦合關系，釋放繞銷軸的旋轉自由度。連接效果圖如圖3所示。
圖3
圖4釋放旋轉自由度
圖5第一階模態振型
圖5是建立裝配模型后進行模態分析得到的第一階模態振型，振型為活動門繞銷旋轉。
展開 hypermesh-ansys聯合仿真模型裝配1
劃分好網格和賦予合適的單元后需要進行模型裝配，模型裝配的目的是將組成分析對象的若干部件在CAE層面建立連接，以實現力和位移的傳遞。模型建立裝配的實質是在部件之間的連接位置實現節點的自由度耦合，根據不同耦合程度也就對應著實際部件之間的裝配方式，下面逐一介紹。
首先是螺栓連接。
1.直接耦合
在螺栓孔周圍建立兩層單元（1層washer），如圖1.1，然后將上下螺栓孔的兩層單元的節點耦合到同一個節點上，這樣這些單元的自由度將全部相同，將有相同的位移。
圖1.1建立washer
圖1.2
圖1.3
左側紅色框里選擇自動計算，右側紅色框選中所有自由度，節點選擇螺栓孔周圍的兩層所有單元的節點。
圖1.4連接效果
需要說明，建立好連接后需要在新建的耦合節點上再建立一個質量非常小的質量單元，在《hypermesh-ansys聯合仿真之質量單元》中已經進行過說明。
2.建立螺栓梁單元
圖2.1
首先按照1中的方式分別在兩個孔建立耦合節點，如圖2.1和圖2.2.
圖2.2
然后以兩個新建的耦合節點為端點建立梁單元，如圖2.3紅色的梁單元。
圖2.3
3.建立實體單元
建立實體單元更接近實際結構，但是計算量也會增加不少。采用實體單元有兩中方式，一種是螺栓與被連接件采用綁定約束，這種可以應用于靜力學和線性動力學分析；另一種是螺栓與被連接件采用非線性接觸，此時不能應用與線性動力學，但是可以應用與非線性靜力學和動力學分析，當應用于線性動力學時要么報錯要么自動將非線性接觸自動轉化為綁定接觸。
4.總結
上面3中建模方式采用策略如何？
展開 模型、模型方向:Ug8.0裝配教程
模型、模型方向:Ug8.0裝配教程
這是昨天說的2019模型、模具UG專業班最后一節課內容。主要課程是模型、模具UG8.0裝配。
1． 打開UG8.0，新建一個裝配文件后確定。
2.選擇你要裝配的主文件
3.再點擊添加組件按鈕，選擇你要裝配的子文件，這里我們選擇part4,定位選擇“通過約束”
4.位選擇“通過約束”,確定后會出現下面對話框類型再選擇“同心圓”，依次選擇你要對齊的幾何體。
ug抑制和隱藏的區別
很簡單，通俗一點，抑制就是你抑制的命令或者部件暫時處于不存在狀態，所以和它相關的操作都處于不存在狀態。
而隱藏只是看不見，但是還存在，和它相關的操作照樣能存在。
你可以去導航里試試。抑制就是和它相關后續操作前面的箭頭都消失了，就是暫時沒了，但是你隱藏了這個操作的實體，其他的都還在，只不過是這個操作不可見。
而隱藏只是看不見，但是還存在，和它相關的操作照樣能存在。
你可以去導航里試試。抑制就是和它相關后續操作前面的箭頭都消失了，就是暫時沒了，但是你隱藏了這個操作的實體，其他的都還在，只不過是這個操作不可見。
展開 solidworks裝配體導入到ansys后，如何把裝配體的各種材料賦予各自的材料屬性？
solidworks裝配體導入到ansys后，在ansys界面里這個裝配體成為一個整體了，如何把這個裝配體分割并賦予各自的材料屬性？
斯姆勒ANSYS裝配體剛柔耦合分析技術講座： 01- 裝配體剛體動力學分析
●主要內容
裝配體剛體動力學分析
裝配體剛柔耦合動力學分析-瞬態動力學分析技術
裝配體剛柔耦合動力學分析-超單元動力學分析技術
裝配體剛柔耦合動力學分析-靜力學工況分析技術
共四節，平臺將免費更新2節
●技術背景
工程中存在大量運動機械；
基于傳統的靜力學工況計算沒有考慮結構的動態效應，譬如沖擊，將造成較大的計算誤差；
運動機械存在不同的姿態，計算所有的靜力學工況是不可能的，也很難確定其最不利工況；
ANSYS提供完整的動力學求解方案，能夠高效準確的計算運動機械的結構響應。
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技術專題：ANSYS裝配體剛柔耦合分析技術
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展開 MSC Apex如何快速進行模型裝配
概述
在創建FE模型的過程中，通常我們首先需要導入外部的幾何源數據，如果導入模型中的幾何數據之間的相對位置不正確，需要重新建立各個幾何實體之間的位置關系來進行重新定位，這個過程中通常需要對模型進行平移、轉動、復制和鏡像等操作。通常在CAE軟件中這個過程比較繁瑣，如果借助CAD軟件，又涉及到不同軟件之間的數據交互，還需要使用者掌握不同的軟件操作，使用要求比較高。
實現方法
MSC Apex提供了專門的模型裝配工具 — 幾何變換。幾何變換工具可以移動或者復制模型里的幾何體或者有限元模型，通過在任意六個自由度上對其進行定位選擇來實現。
幾何變換工具中的操縱器，我們可以理解為用于平移、旋轉等操作時的坐標系統。操縱器可以通過與實體解鎖變換位置或者方向，再次鎖定后，可以在新的坐標系統中對模型進行平移或者旋轉等操作。當操縱器從實體上解鎖，移動或者旋轉它時并不會影響到實體。
幾何變換工具可以實現哪些功能，我們可以通過下面的列表來進行說明。
工具使用工作流程示例
示例一，如何實現模型的旋轉復制：
如下模型，我們可以通過旋轉復制的方式，進行小圓面圍繞大圓面的中心進行旋轉復制。
? 首先，激活幾何變換工具，點擊小圓面，將會激活操縱器。
? 解鎖操作器，然后點擊操縱器的中心球，然后再選擇中心球新的位置，Apex中可以自動定位幾何的形心，圓心，中心等位置，此處選擇將操縱器中心球放置在大圓面的圓心處，將操縱器重新鎖定。
? 幾何變換可以利用下圖中的下拉菜單來切換平移或者旋轉，也可以利用鍵盤的T鍵和R鍵來進行切換。
展開 設計仿真 | MSC Apex 如何快速進行模型裝配
示例二，通過對齊功能，完成模型的裝配：
對齊選項可以旋轉所需的對象，通過旋轉其特定的對象，例如，面或者邊緣等，與另一個選定的對象對齊，該工具可以很好的實現模型的重新裝配，如下模型需要重新旋轉對齊，保證法蘭盤的軸線與軸桿的中心線保持一致。
? 首先，選擇幾何以執行幾何變換操作，并且點擊旋轉操縱器的球心
? 選擇一個源目標，此處選擇端面作為源目標。
? 選擇現有幾何作為對齊目標，此處選擇軸桿的端面作為對齊目標。
? 目標源上的幾何面將會繞著操縱器的中心旋轉，直到它和目標上的幾何面相對齊。
示例三，如何實現模型的平移復制：
平移工具使用操作比較簡單，可以根據每一個操作的使用說明來進行順序操作，例如：從點移動到點，選擇所要移動的對象后，根據下列的操作提示，來進行。
展開 ABAQUS案例-旋轉對稱子模型分析及旋轉對稱模型在溫度場和過盈裝配下的應力位移分析與過約束檢查 ￥3
旋轉對稱分析可以大大降低工作量以及計算量，本實例（附件中inp文件）演示了在何種情況下以及如何采用旋轉對稱子模型進行整結構分析。本實例中采用了旋轉對稱子模型分析結構在溫度場和過盈裝配下的應力位移分布及計算過盈面總裝配作用力。并演示了如何避免過約束以及如何在局部坐標系下查看應力和位移。
斯姆勒ANSYS裝配體剛柔耦合分析技術講座：02-裝配體剛柔耦合動力學分析-瞬態動力學分析技術
●主要內容
裝配體剛體動力學分析
裝配體剛柔耦合動力學分析-瞬態動力學分析技術
裝配體剛柔耦合動力學分析-超單元動力學分析技術
裝配體剛柔耦合動力學分析-靜力學工況分析技術
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●技術背景
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運動機械存在不同的姿態，計算所有的靜力學工況是不可能的，也很難確定其最不利工況；
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展開 實例篇：裝配體的子模型分析 ￥2
實例篇：裝配體的子模型分析
距離十一長假也剩不了幾天了，沒想到我會在這個時候更新吧~
驚不驚喜？意不意外？
好吧，先說正題
今天帶來的是裝配體的子模型分析，之前我們有帶來過單個零部件的子模型分析，分析的目的是從粗略的網格中挑選出值得注意的地方進行精細化的分析，而今天，我們將進一步的講解分析過程，說一說在裝配體中進行分析的步驟。
SimSolid如何快速處理大型復雜裝配模型
SimSolid是一款基于有限元算法擴展算法的結構求解器，能進行快速的模型驗證。與傳統有限元軟件不同，它采用無需簡化的精確的幾何模型開始建模，SimSolid軟件不僅不需要進行網格劃分，而且還可以自動識別并批量創建連接。只需簡單三步，便可批量創建連接，我們一起來看下SimSolid如何快速處理大型復雜裝配模型！
1、導入幾何
點擊主菜單 Project - Import from file - 選中幾何文件 - 打開。
2、處理提示的穿透信息
依次點擊OK - Close，表示接受穿透。若不接受，需返回CAD軟件中調整；若無大的穿透，軟件會直接跳出下步中的Automatic conditions對話框。
3、自動創建接觸
依次點擊模型樹中的Connections-工具條Automatic connections - OK，表示接受推薦設置并創建接觸。3秒后，SimSolid將自動創建所有連接，共217處。
使用SimSolid非常輕松的便可自動創建整個裝配體中的連接，不需要像傳統有限元那樣，逐個建接觸面并賦予接觸屬性，也不用費心處理穿透與間隙。是不是很容易呀？
但需要注意步驟3中Automatic connections窗口中的3個選項設置。
展開 
裝配式鋼框架梁柱節點有限元模型仿真(abaqus) ￥280
本研究通過建立精確的有限元模型，細致考慮了結構的非線性特性和實際操作中的不確定性，進一步模擬了特定試驗條件下的工程結構響應。通過對比模擬結果與試驗數據，不僅驗證了模型的準確性和實用性，也為后續更深入的參數化研究提供了堅實的基礎，進一步加深了對復雜工程問題的理解和解決能力。
1 有限元模型的建立
1.1 材料本構關系
鋼材應力-應變曲線
1.2 單元類型及網格劃分
為了確保有限元分析的精確性與效率，選取合適的單元類型和采用恰當的網格劃分策略至關重要。本文中采用的C3D8R單元是一種常用的三維實體單元，用于有限元分析。C3D8R單元有8個節點，每個節點有三個位移自由度，因此，它能夠模擬三維空間中的變形。C3D8R單元使用降階積分策略，具體來說是一點積分，這可以減少計算的成本。然而，它可能導致某些數值問題，如體積鎖定。對于幾乎不可壓縮的材料，C3D8R單元可能會遇到體積鎖定問題。這是由于單元不能適當表達材料的不可壓縮性質，導致過分硬的響應。為了解決這一問題，通常會使用特殊的算法或混合積分規則。有限元網格劃分如圖所示。
有限元模型的網格劃分
1.3 螺栓預緊
在有限元分析中模擬螺栓預緊力的施加是一個關鍵步驟，特別是對于螺栓連接的結構組件。正確地施加預緊力不僅能夠確保模型的接觸狀態和實際情況相符，還能夠模擬在實際加載過程中螺栓預緊力可能發生的變化。
螺栓有限元模型
1.4 接觸設置
在低多層裝配式鋼結構梁柱節點的有限元分析中，接觸設置是模擬結構實際行為的關鍵。由于這種結構類型涉及多種部件，如梁、柱、柱底板、連接件、夾板和高強螺栓等，因此確保這些部件之間的接觸關系準確模擬是至關重要的。接觸設置主要分為焊接和摩擦接觸兩種方式。
展開 【經驗分享】Abaqus中裝配（Assembly）模型消失了，兩步搞定
1.問題描述：
在Abaqus軟件中，用戶在完成建模并保存為.cae格式文件后，會遇到一個令人困擾的問題：當再次打開該文件時，發現部件Part界面正常顯示模型，但裝配Assembly界面里的模型消失，只剩下坐標軸。
明明是可以正常計算的?????? ，明明是可以正常顯示的?????? ，明明都是設置好的?????? ......
明明很愛你的，明明想靠近... 說多了都是眼淚... ??????
2.問題分析
我們言歸正傳，嘗試了很多次后發現問題可能是裝配Assembly界面里特征Features導致的。
3.問題解決
我這里給大家拋磚引玉，提供一種解決方法，可以兩步搞定。如果有更好的方法，歡迎大家討論分享??????。
1.將Instances與Features里的全部文件同時刪除。（PS：只刪除當方面沒用，別問我咋知道的??????）
2.創建新的Instances，就OK了。等一下，先別劃走。
4.存在問題
雖然裝配Assembly界面里的模型恢復了，但是別忘了，你是重新創建的Instances??????。算然網格、分析步還在，但接觸和約束需要重新設置。
該方法適合模型很簡單的寶寶們，那模型復雜怎么辦？??????
模型復雜的寶寶們......加油??????，你是最棒的（反正總比重新建模要好點）
如果有幫助到你，記得點贊??????
如果有更好的方法，歡迎大家討論分享??????。
展開 關于骨架模型如何實現在零件中的運用及自動裝配
上一講中我們說到創建骨架模型，但創建骨架模型如何運用到零件中及自動裝配，這又是一個問題，今天我們具體來說一下骨架的這些問題。
首先你要創建一個骨架模型，沒有骨架模型等于白說，你可以按照上一講中自已新建一個。我們這里就用上一次的骨架來創建一個簡單的四連桿機構。關鍵是要學會舉一反三，并不關于四連桿簡不簡單，而是要懂得其中的精髓。
2.如下圖所示：組件中有一個骨架。
3.再點擊創建-零件-實體，創建一個零件，再點確定，這時會彈出另一個對話框。
4.再鉤選“將元件附加到主體”，選擇骨架中的一個主體
5.選擇了一個主體后點確定
6. 完成后在模型樹中骨架下方會多出一個零件，直接右鍵打開零件
7. 打開零件后會發現模型樹中多了一個外部合并，圖形區多了一條線條，這條線就是剛才附加過來的骨架其中的一個主體。
8.現在有線條作為參考，要拉伸，掃描那就是小菜一碟了。
9.用骨架線作為參考創建的零件是不用選裝配順序及裝配關系，直接就可以用，并且還是可以運動的，這個運動是跟骨架相同的，骨架是怎么運動，零件就怎么運動。所以骨架一定要建好。
這個只是拋磚引玉，至于要怎么用，還是在于你自已。
展開 基于SolidWorks的鐵路粉狀貨物罐車裝配模型建模方法
兩個蓋板零件在裝配樹中都以罐體為其父節點，在進行參數化建模時，除了模型本身的參數驅動外，還應建立其與父零件（罐體）之間的參數關聯：枕梁上蓋板及牽引梁上蓋板的半徑等于罐體半徑加上罐體壁厚。同時建立用于裝配的基準軸及基準面，在進行裝配建模時，通過與罐體的軸向同軸約束及基準面的貼合約束，就可以建立參數化的裝配模型，同時罐體半徑的改變可以傳遞并且驅動兩個蓋板模型的更新。
圖3 罐體與枕梁上蓋板、牽引梁上蓋板的裝配圖
圖4為罐體裝配與車體其他部分的最終裝配效果。由于在零件建模時采用了圖層管理及良好的參數控制，因此裝配校驗變得非常簡單而且明晰，通過圖層的關閉、裝配樹中對零件的抑制與反抑制等方法來控制零件及部件（專用和通用）的顯示，通過參數的關聯、傳遞、模型驅動及IPA方法來檢驗設計結果，從而保證零件設計與裝配設計之間的協調一致，并且通過IPA動畫模擬還避免了部件之間可能發生的干涉。
圖4 罐體裝配與車體其他部分最終裝配效果
五、結論
通過CAD軟件及相關設計技術的應用，我廠的產品設計周期大大縮短，設計質量也得到了顯著提高，從而提高了本企業產品的市場競爭力，取得了顯著的社會效益和經濟效益。
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