ansys破壞模擬的案例
PFC模擬邊坡破壞 ￥50
所以判斷邊坡穩(wěn)定性，并且預(yù)測其破壞模式成為目前主要的研究對象。
而弄清楚破壞模式，也可以有針對性的對邊坡進(jìn)行維護(hù)。
這里用PFC對邊坡進(jìn)行建模。
建模方式為：
成樣、預(yù)壓、自重、加膠結(jié)、切坡、平衡。
如果這里平衡沒有破壞的話，就用降低強(qiáng)度的方法來誘導(dǎo)破壞。
這里給出邊坡剛開始的破壞圖
可以看到破壞是從坡腳開始額。并且向上延伸，而坡面的土體先發(fā)生傾倒。
我這里就不深入分析了，可以分析應(yīng)力應(yīng)變率什么的，甚至可以通過轉(zhuǎn)動(dòng)來分析滑裂面。
這里給出邊坡破壞的位移動(dòng)圖。
opensees模擬剪切彎曲破壞
利用opensees，設(shè)置剪切彈簧和轉(zhuǎn)角彈簧 復(fù)現(xiàn)了試驗(yàn)
MARC模擬金屬材料的斷裂破壞
我最近在用MARC模擬金屬材料在楔橫軋過程中的軋制過程的斷裂和破壞，做了一個(gè)簡單的二維的模擬，我把文件傳到附件中，有興趣的哥們可以下著看看，有MARC的高手希望能指導(dǎo)一下，我現(xiàn)在只是在初級階段，我的目的是研究三維的模擬。
crack_job1.rar
LS-DYNA高級應(yīng)用——近場爆炸作用鋼筋混凝土墻破壞模擬 S-ALE-FEM-SPH耦合模型 ￥100
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</figure>
</figure><p><br></p><p>此算例融合了鋼筋/混凝土分離式建模（beam-solid耦合），S-ALE-FEM-SPH耦合，F(xiàn)EM-SPH自適應(yīng)轉(zhuǎn)化技術(shù)，可以較為完美的復(fù)現(xiàn)近場爆炸作用下鋼筋混凝土的動(dòng)態(tài)破壞及碎片云形成。</p><p>注意：</p><p>本算例需要在LS-DYNA R14（ANSYS2024R1）以上的求解器進(jìn)行計(jì)算。</p><p><br></p><p>具體的關(guān)鍵字內(nèi)容詳見付費(fèi)文件。</p><p>本案例完全采用ls-prepost建模，本貼不附帶教學(xué)，如果想了解詳細(xì)建模過程，請私信。</p><p><br></p><p>如果想自己研究，請看這兩篇論文。</p><div contenteditable="false" width="100%"><p><img src="https://img.jishulink.com/static/web/attachment.png" style="display:inline;vertical-align: middle;width: 24px;height:24px;" data-mobile-src="https://img.jishulink.com/static/web/attachment.png?image_process=/format,webp" data-pc-src="https://img.jishulink.com/static/web/attachment.png?
展開 
凍融循環(huán)作用下危巖體破壞模擬
（c）模擬結(jié)果與理論上所得較為符合。
二維Cohesive建模：模擬纖維與基體粘結(jié)滑移破壞 ￥50
建立基體部件（二維可變形殼）
建立二維可變形線
布爾操作
劃分網(wǎng)格
將inp文件導(dǎo)出，通過matlab進(jìn)行處理，插設(shè)纖維與基體之間界面單元，參考下文文獻(xiàn)中的流程，之后將修改后的inp文件導(dǎo)入Abaqus
設(shè)置材料屬性，添加邊界條件
提交計(jì)算，對結(jié)果進(jìn)行后處理，圖為拔出口處基質(zhì)受壓引起的損傷。
圖為不同纖維角度的拉拔力曲線
**附件為二維界面插設(shè)coh的matlab程序，提供售后服務(wù)，謝謝大家。
直播預(yù)告 | 如何在力學(xué)仿真中模擬高速?zèng)_擊對材料的破壞？
汽車開發(fā)材料階段，企業(yè)很難去通過總成或整車爆破實(shí)驗(yàn)來驗(yàn)證自己的材料，而傳統(tǒng)的懸臂梁沖擊和簡支梁沖擊，并不能很好的模擬汽車爆破時(shí)高速要求，多軸沖擊強(qiáng)度評價(jià)（Determination of puncture impact behaviour）是一種高速多軸沖擊模式，能模擬高速?zèng)_擊破壞形式，根據(jù)產(chǎn)品的功能要求選擇對應(yīng)的材料試驗(yàn)溫度，用高速行駛的落錘沖擊材料樣板，根據(jù)設(shè)備采集的曲線以及材料樣板的斷裂方式，來確定材料在此溫度和速度下的沖擊韌性。
多軸沖擊對材料的要求比較嚴(yán)格，對于汽車行業(yè)而言，為確保整車的安全性，常會(huì)采用多軸沖擊對由高分子材料制成的塑料件進(jìn)行測試，通過模擬汽車的碰撞情況，檢驗(yàn)內(nèi)外飾材料在受到強(qiáng)大沖擊力或破壞力時(shí)的表現(xiàn)，從而避免零件在實(shí)際碰撞過程中產(chǎn)生尖銳的碎片或斷裂，進(jìn)而危及駕乘人員的安全。
出于對我們自身安全性的考慮，更多關(guān)于多軸沖擊的內(nèi)容，本周四，我們特別邀請國高材分析測試中心資深工程師——陳濤，為我們分享《高端力學(xué)性能測試系列之—多軸沖擊》》
同時(shí)，我們?yōu)閰⑴c直播的朋友，在直播間準(zhǔn)備更多驚喜好禮，等你來揭曉！~
講師介紹：陳濤
負(fù)責(zé)高分子材料分析測試研究工作，在高分子材料力學(xué)、熱學(xué)、阻燃性能等方面經(jīng)驗(yàn)豐富，致力于機(jī)械可靠性（疲勞、蠕變等）和力學(xué)仿真數(shù)據(jù)方面的研究。
自2016年加入國高材，共申請3篇發(fā)明專利，2篇實(shí)用新型專利，發(fā)表外部論文3篇，有豐富的材料測試、數(shù)據(jù)處理和仿真對標(biāo)經(jīng)驗(yàn)，為客戶提供專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)百余次，輸送內(nèi)部技術(shù)文章近30余篇。
展開 基于顆粒流PFC的巖體爆破破壞效應(yīng)模擬 ￥55
影響巖體爆破破壞工程的因素眾多，節(jié)理特征、鉆孔孔徑、應(yīng)力波峰值等。目前針對巖石爆破的數(shù)值模擬采用的計(jì)算手段有LS-dyna和離散元方法等。本算例采用顆粒流PFC對巖石爆破過程進(jìn)行模擬。
分別就單點(diǎn)爆破、單點(diǎn)增大爆破壓時(shí)、三點(diǎn)同時(shí)爆破、三點(diǎn)微差爆破這四種工況進(jìn)行了仿真計(jì)算。
首先建立模型，在邊界墻體的伺服功能下平衡模型：
刪除邊界墻體，對左右兩側(cè)邊界附近及底部邊界附近處的顆粒運(yùn)動(dòng)進(jìn)行約束模擬邊界，對邊界顆粒施加荷載，吸收掉入射的波動(dòng)能量，以模擬無限介質(zhì)：
單點(diǎn)爆破的結(jié)果和爆破壓力的波形如下：
單點(diǎn)爆破增大炮孔壓力后的結(jié)果
三點(diǎn)同時(shí)爆破結(jié)果如下：
三點(diǎn)微差爆破結(jié)果及爆破壓力的波形如下：
具體建模思路及完整代碼（含基本注釋）如下：
展開 基于LS-DYNA的SHPB霍普金森壓桿模擬巖石破壞形態(tài)
LS-DYNA軟件可以準(zhǔn)確的模擬出這一實(shí)驗(yàn)過程，目前在學(xué)術(shù)論文中非常常見，關(guān)于相關(guān)的教學(xué)資料也較多。事實(shí)上，SHPB數(shù)值模擬建模較為容易，但在進(jìn)行仿真時(shí)，往往受限于損傷本構(gòu)模型而無法直接模擬出巖石試件的破壞形態(tài)。這就需要引入單元侵蝕準(zhǔn)則，關(guān)于這一關(guān)鍵字可以在我以往帖子中或關(guān)鍵字手冊中詳細(xì)了解。我們可以根據(jù)試樣在沖擊時(shí)的受力模式，針對性的添加單元侵蝕準(zhǔn)則，從而可以模擬出真實(shí)的巖樣破碎形態(tài)。動(dòng)態(tài)壓縮和劈裂的模擬結(jié)果展示如下：
（1）動(dòng)態(tài)壓縮
（2）動(dòng)態(tài)劈裂
另外，SHPB模擬也應(yīng)注重入射波的整形問題，盡量避免矩形波的出現(xiàn)，我們可以通過建立紡錘形彈體或變截面入射桿來將入射波整形為標(biāo)準(zhǔn)的半正弦波。事實(shí)上，目前更流行的是直接對入射桿端面加載自己試驗(yàn)打出來的波形，這樣反而更能真實(shí)地模擬出自己試驗(yàn)時(shí)的三波波形。
展開 LS-DYNA_有沒有辦法模擬出破裂或碎裂的破壞模態(tài)
這種利用小技巧來模擬碎裂的行為，包括利用塑性應(yīng)變云圖展示裂縫等，有“作秀”的嫌疑。
要進(jìn)行真正的大變形仿真，可以考慮采用EFG或是ALE網(wǎng)格，突破一般拉格朗日網(wǎng)格的變形限制。
ABAQUS二維混凝土細(xì)觀靜力學(xué)單軸壓縮損傷破壞模擬案例
ABAQUS二維混凝土細(xì)觀靜力學(xué)單軸壓縮損傷破壞模擬
https://www.yqgqt.org.cn/video/c247256
2025大賽優(yōu)秀作品 | 強(qiáng)動(dòng)載作用下拱壩動(dòng)態(tài)響應(yīng)和損傷破壞的數(shù)值模擬研究
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</figure>
</figure><p>鑒于低截面厚度拱壩在恐怖襲擊及爆炸事故中的顯著風(fēng)險(xiǎn)，本研究基于LS-DYNA軟件建立了某原型拱壩的精細(xì)化三維數(shù)值模型，旨在研究其在水下爆炸強(qiáng)動(dòng)載作用下的動(dòng)態(tài)響應(yīng)與損傷破壞機(jī)理。數(shù)值模擬考慮了兩種TNT當(dāng)量（100 kg與 200 kg）及兩種爆炸深度（水面下12.5 m和25 m）的水下爆炸工況，實(shí)現(xiàn)了爆炸沖擊波-水體-壩體相互作用的完全耦合高精度模擬。模型完整再現(xiàn)了結(jié)構(gòu)從微損傷萌生、宏觀裂縫擴(kuò)展直至最終失穩(wěn)潰壩的全過程損傷演化，并特別計(jì)入了壩體損傷后庫水壓力的持續(xù)作用機(jī)制。研究結(jié)果表明：壩頂區(qū)域?yàn)榻Y(jié)構(gòu)最薄弱部位，損傷破壞易在此處萌生并發(fā)展。爆炸當(dāng)量與爆炸深度的變化均顯著影響壩體損傷程度，其中在相同爆炸當(dāng)量下，增大爆炸深度可顯著減輕拱壩的損傷。拱壩在水下爆炸作用下的破壞過程可分為三個(gè)階段：i）初始損傷階段；ii）損傷發(fā)展階段；iii）潰壩階段。本研究所建立的精細(xì)化模型及模擬方法，為深入理解低截面厚度拱壩在極端荷載下的失效機(jī)理及其安全防護(hù)設(shè)計(jì)提供了重要依據(jù)。
展開 基于LS-DYNA的超高速彈體對圓柱狀巖石侵徹動(dòng)態(tài)破壞形態(tài)模擬（附K文件） ￥39.9
本案例采用顯示動(dòng)力分析有限元分析軟件 LS-DYNA，選取合適的網(wǎng)格尺寸和模型參數(shù)，建立彈體和花崗巖靶體的計(jì)算模型，采用 Lagrange 算法、花崗巖采用HJC模型，經(jīng)過不斷調(diào)試參數(shù)，獲得比較接近實(shí)驗(yàn)的一組參數(shù)用于模擬，模擬和實(shí)驗(yàn)的結(jié)果對照如下
本案例適用于研究爆炸、沖擊、侵徹動(dòng)力學(xué)的朋友，下面附上該模擬的K文件，大家有疑問可以在私信我，歡迎交流！
江蘇科技大學(xué)《CS》：碳纖維復(fù)合材料鉆孔過程動(dòng)態(tài)漸進(jìn)破壞的跨尺度模擬
在以往文獻(xiàn)中，研究者們通過實(shí)驗(yàn)、理論分析和數(shù)值模擬技術(shù)來研究碳纖維復(fù)合材料鉆孔中的損傷機(jī)制，但是，
實(shí)驗(yàn)對碳纖維復(fù)合材料變形和損傷擴(kuò)展的研究比較有限
。采用常規(guī)數(shù)值分析方法時(shí)，鉆孔碳纖維復(fù)合材料（CERPs）的損傷缺陷在多損傷機(jī)制耦合作用下表現(xiàn)為混合破壞模式。有限元軟件中元素的破壞模式主要包括損傷產(chǎn)生、損傷累積、損傷演化、d單元?jiǎng)h除等復(fù)雜過程。在過去，針對不同類型的CERPs，發(fā)展了多種預(yù)測損傷以識別復(fù)雜的損傷機(jī)制，如Tsai-Wu、Hashin、Puck和
Chang-Chang
準(zhǔn)則。這些漸進(jìn)損傷理論已被用于預(yù)測復(fù)雜CERPs在鉆孔過程中的損傷行為，比如Isbilir、 Phadnis和Feito。
對于CERPs的鉆孔損傷分析，雖然可以將復(fù)合材料視為均質(zhì)理想化模型來確定損傷模式，但
幾乎都采用了宏觀力學(xué)理論
，其中一些實(shí)際損傷缺陷無法模擬，如毛刺等。此外，碳纖維復(fù)合材料是一種具有宏-微觀特征的多相材料，而
這些理論沒有考慮到由纖維和基體不同力學(xué)性能引起的局部應(yīng)力差異的特征
。在鉆孔有限元模型中，
需要特別考慮復(fù)合材料層合板在厚度方向上的應(yīng)力和應(yīng)變，這些在宏觀力學(xué)理論是缺乏的
。如果采用CERPs有限元模型的微尺度建模方法，就需要高性能的工作站以提供高的計(jì)算能力和效率。
展開 LS-DYNA高級應(yīng)用——近爆作用鋼筋混凝土破壞模擬 S-ALE-FEM-DEM模型 ￥100
本案例為LS-DYNA高級應(yīng)用，使用S-ALE-FEM-DEM耦合算法計(jì)算鋼筋混凝土墻動(dòng)態(tài)破壞及碎片云形成過程。
與FEM-SPH自適應(yīng)轉(zhuǎn)化相似，失效后的單元轉(zhuǎn)為DEM粒子，模擬碎片云。
本案例完全由lsprepost建模。
如需詳細(xì)建模過程，請私信。
