ansys模擬值的案例
基于ANSYS的軸心受壓柱屈曲分析
基于ANSYS分析
本節選取編號1截面型式進行詳細分析，其他編號截面計算步驟相同只給出計算結果。
（1）特征值屈曲分析
選取編號1截面，分析方式為靜力分析，并且打開預應力選項，求解。在列桿件屈曲方程時，都假定構件有了一定的側向變形，預應力效應與此相似。打開預應力效應是把靜力分析的結果產生的幾何剛度加進去。選擇求解方式為Block Lanczos，并且選擇提取5階屈曲模態，并且在載荷步選項卡中設定對 5階屈曲模態進行擴展，求解。下面幾幅圖顯示了不同模態的結果。
圖（4）第一階屈曲模態
圖（5）第二階屈曲模態
圖（6）第三階屈曲模態
圖（7）第四階屈曲模態
圖（8） 第五階屈曲模態
線性特征值屈曲分析所產生的多階模態結果，直觀來看，是對于線性屈曲計算產生的不同特征值所繪制的變形圖，然而工程實際是不會對同一個結構產生多種屈曲的，當承載使其達到第一階屈曲的載荷時，就會發生屈曲，因此分析時只提取一階屈曲系數，作為實際工程中應用。
提取第一階屈曲系數FQRT1= 677030
（2）非線性屈曲分析
屈曲問題主要分為兩類：分叉點屈曲和極值點屈曲。前面提到的特征值屈曲問題，屬于分叉點屈曲。ANSYS 模擬特征值屈曲問題時，對于理想壓桿的線性特征值屈曲問題，可以很好的模擬；但是，對于非線性特征值問題，ANSYS 并不能給出讓人滿意的解答。但是，可以用解決極值點屈曲問題的方式，也就是壓潰理論，去求解非線性特征值問題。
由于線性特征值屈曲分析僅限于線性問題，忽略了工程實際中確實存在的非線性項，所得的結果不夠準確，所以在實際工程分析中，更多的是采取非線性屈曲分析的方式，解決結構的穩定性分析問題。
展開 基于ANSYS的剎車片環保材料分析研究
表示特定位置處的最高應力，而等效應力是結合不同應力分量的影響來評估總體應力的理論值在組件或材料中。
