加油站的案例
電動車的盡頭是加油站
而加油站的出現，與快充和換電的配合，像是一個“王炸”組合。另外來看，換電電池的標準化，或許由于加油站的介入而帶來重大的轉折。
不過加油站也將面臨新一輪的難題，據國網供電公司相關人員介紹，充電樁和加油機之間需要間隔25米的安全距離。據悉，中國石油的北京金龍綜合能源服務站占地面積就達到了1.5萬平方米。
所以，要想解決加電和加油一樣方便的問題，還得看加油站愿不愿意擴大規模。
新《加油站作業安全規范》，應設置可燃氣體聲光報警裝置
PDF下載：AQ 3010—2022加油站作業安全規范
加油站VOC在線監測系統中PID傳感器推薦
目前國內加油站的收發油多以汽油為主，受汽油等輕質油品沸點低(50~200e)、自身容易揮發等物理特性所決定，加油站烴類VOCs的產生不可避免。通常情況下，加油站正常作業的VOC主要產生于裝卸和加油作業2個環節：在裝卸作業中，油罐車通過輸油管道向儲罐內卸油，罐內液面上升，形成正壓，罐內飽和油蒸氣由通氣管排向大氣中(這一過程也稱“大呼吸”)；在加油作業環節中，由于加油與油箱口的非密接，使得大量油氣從油箱口排出進入大氣，此外油品在儲存中，由于環境溫度的變化，罐內飽和油氣也存在著呼吸損失，但是這一部分的排放相對是比較少的。
VOC氣體的危害
VOC的危害分為兩個方面：
對人體的危害
VOC氣體對人類的健康造成了巨大的影響。人體暴露在一定濃度的VOC環境下，會對神經系統造成損害和造血功能的破壞，甚至導致癌癥和其他的嚴重疾病。當居室內VOC達到了一定的濃度時，短時間內，人就可以感到頭痛，惡心，發力等情況，嚴重時會出現抽搐，昏迷等狀況。
對環境的危害
VOC氣體也會對大氣造成破壞，VOC是導致大氣臭氧濃度增加和區域光化學煙霧，酸雨，和煙霧復合污染形成的重要原因之一；VOC是形成PM2.5和臭氧的前體，大氣的PM2.5中，VOC占比超過25%；VOC會總造成溫室效應，導致全球范圍內的升溫。
目前揮發性有機物（VOC）造成的光化學污染已成為我國部分城市面臨的一個重要環境問題。城市加油站的油品蒸發是VOC排放的一個重要來源，并且油品蒸汽所含的VOC物種的化學活性非常高，因此加油站VOC排放對臭氧生成的貢獻率不容忽視。
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超標300倍劣質油，怎就大搖大擺“上路”
通過這種方式，劣質的“調和油”偷偷地流入正規加油站。
霧霾形成的重要原因中，公認的包括汽車尾氣排放。因此，治霾也需治理汽車尾氣就成了一個重要課題，而油品質量升級無疑成了霧霾治理的重要手段。對于油品質量升級，近年來，我國政府大力推動，相關企業也投入巨資，對煉油設施進行改造。然而，“調和油”以及地下換油產業鏈的存在，卻讓這樣的努力打了折扣。
“調和油”對于空氣污染的危害不容小覷。專家表示，“我檢驗過的劣質調和油中，很少碰到品質這么差的，其檔次最多是輪船鍋爐使用的燃料油。這種油燒起來冒黑煙，對大氣造成污染遠遠超過一般的劣質油”。一些地方的大氣污染或許和這些“調和油”有一定關系。
“調和油”的地下交易繁榮，背后是暴利的驅使。按汽油8000元/噸計算，如果一車油換出5噸，換油企業除去1萬元甲醇成本，再減掉7500元給司機的“補貼”，差價能達到2.2萬元。“調和油”廠家掙個幾十萬很輕松。
記者調查發現，“調和油”廠家，僅在東營墾利區義和鎮和勝坨鎮，就達幾十家。一條不過兩公里的馬路兩旁，密集分布著多家做“調和油”的化工企業。可以說，“調和油”在當地幾乎是公開的秘密。地下換油交易在監管部門眼皮子底下大規模進行，這其間有無監管不力，無疑是相關監管部門需要調查的方向。
“調和油”騙過加油站，這也暴露出檢測環節的漏洞。廠商透露，“哪家加油站化驗哪家不化驗，他們都有數。加油站發現不了，車主發現不了，這錢穩賺。”顯然，部分加油站對油品質量把關不嚴，監管部門對于加油站油品質量日常抽查的寬松，環保部門對路面車輛排放執法的缺位，讓“調和油”“生意興隆”。
就此而言，“調和油”地下交易的曝光，是一個提醒。一直以來，對于汽車尾氣的治理，主要強調在生產端提高油品質量，缺乏一個從生產端到消費端的全鏈條監管，這給了黑加油站、地下換油交易等非法產業以生存的土壤。
展開 關于埋地在役油罐改造的樹脂應用整體技術方案
一、背景
國內加油站滲泄漏現狀
美國對加油站泄漏的研究
地下油罐滲泄漏成為各國政府關注重點
?國內加油站多采用鋼制單層臥式埋地油罐。
?油罐的滲泄漏問題沒有引起足夠重視，缺乏系統性的調查。現在加油站防滲泄漏治理正在全國展開。
?加油站地下油罐系統滲泄漏帶來的環境風險，成為政府關注的重點。
?美國EPA（環保署）規定2005年起加油站必須使用雙層油罐并進行滲漏檢測。
?北美、歐洲、東南亞、日本、韓國等許多國家已通過法律法規的約束來強制加油站實施埋地雙層油罐。
國內的加油現狀
國家政策引導雙層罐需求
?按照2012年頒布的《汽車加油加氣站設計與施工規范》（GB 50156-2012）規定，對于加油站埋地儲油罐的防滲措施要求是使用單層油罐的需要加防滲罐池，或者直接更換雙層油罐。
?2015年國務院又下發了《國務院關于印發水污染防治行動計劃的通知》（國發〔2015〕17號），要求加油站地下油罐于2017年底前全部更新為雙層罐或完成防滲池設置。
?更換雙層罐的工作應分期、分批進行，要科學安排，保證交通正常運轉、不影響人民群眾的日常生活。
?對于評估為A級的站點應該盡快（如2017年以前）安排更換雙層油罐或建設防滲池，并使用較為嚴格及全面的泄漏防護及檢測系統，能夠在泄漏污染環境之前及造成更大的安全隱患前采取措施。
?評估為B級的站點，更換工作可安排在A級站點更換之后進行，可使用相應級別的泄漏檢測系統提供有效的泄漏檢測。
?評估為C級的站點，更換工作可安排在B級站點更換之后進行，可采用相應級別的泄漏檢測系統，能夠在有效檢測泄漏的前提下減少環境及安全風險。
展開 春節加油站 | “宅家”輕松學
福虎迎春諸事順
恭祝各位小伙伴新年快樂！虎年大吉！
不會吧 不會吧！不會有人假期只玩不學習吧
規劃好春節學習和玩樂時間
彎道超車的就是你
下面我們一起來康康春節學習禮包吧
看看是不是有適合你的
熱脹冷縮：早晚加油更劃算？沒錯！
從物理學的角度來說
早晚的確是一天里氣溫較低的時候
加油確實會劃算一些
然鵝
加油站的設計建造者們都是專業的
早就考慮到了這個問題
為了應對油品熱脹冷縮的情況
保障每一個用戶用同樣的錢
加到相同量的油
已經提早做了縝密周到的“安排”
30多年前
按照國家制定的安全規范
加油站的儲油罐
被要求必須埋入地下
按照規范要求
加油站的油罐
必須埋在地面以下，至少
0.5米
以上
這樣既安全
其中油品也極少會被外界影響
后來，加油站的地埋罐
再一次升級為
雙層罐
更加安全環保不側漏
有了這么厚厚的保護層
罐內的油品受外界的影響就非常小
能夠保持相對穩定的溫度
不僅如此
輸油管線采用特殊材料
熱傳導性很低
不會把地表溫度帶到地下
從而保證了油品恒溫
可能有的朋友覺得這樣說還不夠信服
那就看看最直觀的數據吧
比如中國石化的每座加油站里
都安裝有
液位儀
，通過它
可以直觀地看到罐內油品的溫度
而且還是實時更新的喔！
來來來！
展開 中石油、中石化高調混改，全部安裝充電樁
近日，中石油、中石化“兩桶油”高調混改，據中國資源交通集團對外公告消息稱，已與中石油簽訂協議，取得超過840家石油加油站的充電站建設與經營權。
加速“混改”，加油站充電樁合二為一
事實上，無論是中石油還是中石化，充電樁合作項目密集推出，跟最近的燃油車禁售消息不無關系。石油公司擁抱新能源，特別是在電動車行業布局，本身有一定的優勢，因為已有的加油站就搞定了用地和用電。在高速公路上，具有壟斷性的石油公司提供充電服務優勢更大。目前，我們已經能在不少高速上的加油站見到充電樁。未來依托中石油、中石化的優勢資源，將形成加油站與充電樁合二為一的新格局。
北京新規，強制新建公用充電設施比例
關于充電樁，2018年8月17日，北京市城市管理委和市交通委還聯合印發《關于加強停車場內充電設施建設和管理的實施意見》，要求對轄區內尚未建設充電設施且向社會開放使用的既有停車場(含限時開放停車場)，按照不低于10%車位比例配建公用充電設施；同時規定燃油車不得占用電動汽車專用泊位。
電動汽車車位被占怎么辦？交警將開展執法。《實施意見》要求燃油車不得占用劃定的電動汽車專用泊位，發現燃油車輛占用電動汽車專用泊位的情況，及時通知公安交通管理部門開展執法。
國家電網助力，2020年充電網覆蓋郊縣區
目前，在充電樁建設方面，國家電網下屬車聯網平臺已實現與普天新能源、特來電等17家充電運營商互聯互通，接入的充電樁總數超過16.7萬個，實現了全國絕大部分充電樁的統一接入和統一支付。
展開 理想汽車構建三層充電網絡 全自動充電設備正在研發
基于上述問題，理想汽車試圖從用戶角度和企業角度出發進行解決，其中在用戶角度，理想汽車認為，充電體驗和成本付出要達到或好于加油站，并且滿足用戶充電不離車的需求。從企業角度，補給設施要對標加油站，更新的技術和產品、更好的運營效率，要使得商業回報率接近、趨同于加油站。
根據上述構想，理想汽車面向用戶的應用場景打造了三層充電網絡方案，其中慢速充電適用于家充、公司等高頻使用的場景（10小時充滿），同時還會向用戶提供適用于泛目的地的中速充電方案，適合中短時間停留，4小時充滿；此外還有像加油站般快速補能的高壓快充方案，快速補能核心的技術指標是充電10分鐘，續航400km。未來一段時間，理想將會提供樁端、車端的整體解決方案，達到400KW超級快充的需求。
除上述場景方案，理想汽車還將為充電方案匹配云端能源管理平臺，通過云端平臺，可以實現充電場站更好的經營，引導用戶有序充電，同時會兼顧與電網等能源方面的互動。孫廣敏透露，考慮到用戶體驗，理想也在研發全自動的充電設備。
-END-
展開 特斯拉計劃將超級充電網絡擴大一倍，下代充電站計劃推遲至明年初
目前的特斯拉超級充電站，Model S和Model X充滿電也僅需幾十分鐘。
作為電動汽車廠商，特斯拉面臨著一個傳統汽車制造商所沒有的額外挑戰，那就是需要自己建造“加油站”基礎設施。
特斯拉表示，公司目前在全球總共擁有1375個充電站，共計安裝了11414個超級充電樁。而根據特斯拉在財報中披露的消息顯示，公司僅在今年第三季度就新增了44個超級充電站。
但目前特斯拉的制造成本，尤其是Model 3的成本已經成為公司的一個重要挑戰。隨著該公司對購車者的聯邦所得稅抵免措施將在明年1月開始逐步減少，這一挑戰預計將在明年變得更加嚴重。
對于傳統汽車制造商來說，他們擁有長達一個世紀的時間來完善自己的基礎設施建設。隨著燃油經濟性的改善，美國各地加油站的數量實際上一直在減少。截止2015年，全美大約有超過11萬個加油站，絕大多數加油站都有多個加油泵，從空車到加滿油也只需要幾分鐘的時間。
因此，諸如福特和其他汽車制造商的汽車司機不會對車輛續航里程考慮再三，因為他們離加油站總是只有幾分鐘的路程。
然而，特斯拉車主并不這么想。他們可以讓自己的特斯拉在家中充電一夜，但在展開每一次公路旅行的時候，他們卻永遠在關注充電站的位置。
目前公共充電站已經逐漸開始覆蓋全美，但特斯拉車主的首選依然是特斯拉超級充電站。在這些超級充電站中，車主不需要使用任何適配器，且充電速度通常更快。
現在的問題是，目前全世界范圍內一共只有11414臺超級充電樁，絕大部分位于北美地區，但參差不齊的覆蓋范圍仍然會讓購買特斯拉的美國消費者產生續航焦慮。
此外，給電動汽車充電比給油箱加油要花的時間要長得多，就算是特斯拉的超級充電樁也不能完全解決這一問題。該公司給出的建議是：“充電時間在30分鐘左右，車主可以邊充電邊喝杯咖啡或吃點東西。”
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【車用科普】汽車油箱容量小知識科普來咯~
，前往加油站示意加油員將油箱加滿，加油機最終顯示加了55升油。
BP走綠色路線 但仍不急于開發電動車充電站
蓋世汽車訊 據外媒報道，雖然英國石油公司（BP）以石油、天然氣和加油站聞名，但正轉向綠色環保路線，預計未來產品將更加環保；另一方面，BP表示，能源政策需要有確定性，才能支撐對可再生能源的投資，因此不要期待很快在當地加油站看到電動車充電器。
BP負責全球戰略規劃的副總裁Dominic Emery表示，“我們正尋求擴大天然氣和可再生能源業務，并預計到2040年，這一領域將出現強勁增長。我們支持有確定性的相關政策，支持在此類低碳技術方面的投資。世界需要更多能源，我們需要在2040年前將排放量減少50%。”BP首席執行官Bob Dudley表示，為了減少能源消耗，我們需要一個碳排放解決方案。給碳排放定價，就能激勵每個人減少能源消耗。
Emery稱，“我們在澳大利亞的零售業務已經成功一段時間了。電動車對我們來說是個可滲透的市場，然而澳大利亞對電動車沒有任何激勵措施或補貼。” BP的立場與其競爭對手加德士石油公司（Caltex）類似，后者認為電動車在汽車行業是不可避免的趨勢，但也沒有整合電動車技術的短期計劃。
除了加油站和可再生能源，BP仍然認為石油和天然氣在澳大利亞仍有光明的前景。Emery表示，BP的上游油氣業務目前主要集中在西澳大利亞，并補充稱，“我們正在布勞斯盆地尋找開發的機會。”
來源：蓋世汽車網
展開 共59頁PPT——SolidWorks實體建模特征講解
公眾號《機械工程文萃》，工程師的加油站！
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中國石化攜手寧德時代，投營首座“光伏充檢”加能站！
此外，站內特有的AI在線電池檢測技術可實現電池風險預警，顧客可以通過手機端的在線監測報告及時了解愛車電池使用情況，進一步為安全用車保駕護航。
福建寧德石油閩東路綜合加能站位于寧德市閩東路主干道上，占地面積3888平方米，地處市區重要交通樞紐，可為廣大車主提供加油、隧道式洗車、易捷服務等一站式體驗，滿足終端客戶多元化的能源服務需求。
該站通過功能提升成為集加油、充電、光伏發電、易捷服務、洗車、“愛心驛站”于一體的“綜合加能服務站”，實現了由傳統型向智慧型、綠色低碳及綜合加能轉型發展。
近年來，中國石化福建石油積極落實“碳達峰”“碳中和”的國家戰略，擁抱新能源革命，利用在閩加油氣站、易捷便利店的網絡優勢，大力發展天然氣業務，積極推進氫能產業發展，建設光伏發電項目，增設汽車充電樁及充換電功能，豐富加油站服務業態，持續打造“人?車?生活”高價值生態圈，加快向“油氣氫電服”綜合能源服務商轉型升級，不斷滿足人民對美好生活的向往。
文章來源：中國石化
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