濕接縫
關(guān)注創(chuàng)建者：大平-結(jié)構(gòu)工程 創(chuàng)建時間：2021-10-04
濕接縫的視頻教程
精品課程A97-濕接縫鋼筋搭接預(yù)制裝配鋼筋混凝土梁受彎模擬
本課程為精品課程A97-濕接縫鋼筋搭接預(yù)制裝配鋼筋混凝土梁受彎模擬。 適用對象： 全國各高校結(jié)構(gòu)工程方向的研究生，尤其是課題與濕接縫、預(yù)制裝配、簡支梁受彎模擬有關(guān)的。 課程亮點：非以往視頻的簡單介紹，核心步驟實操講解，各個環(huán)節(jié)，詳細介紹。干貨中的干貨，精品中的精品。四十分鐘的細致講解，節(jié)約您半年的時間，直擊要害，尤其是課題遇到瓶頸，需要新idea的同學(xué)，適合購買。
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【LSDYNA】落石墜落沖擊T梁K文件
請注意，本模型未考慮以下因素： 1.T梁為素混凝土，未配置預(yù)應(yīng)力鋼束和普通鋼筋； 2.由于T梁未配筋，因此未對T梁施加重力； 3.實際施工中T梁的濕接縫、橫隔板均未考慮。 若要做該方面研究，還需謹(jǐn)慎處理時間步問題，使計算盡量準(zhǔn)確。
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濕接縫的實例教程
粗骨料活性粉末混凝土橋面板分為預(yù)制板、工廠濕接縫、工地橫向濕接縫三部分制作。單個梁段共設(shè)4塊預(yù)制板。標(biāo)準(zhǔn)梁段長14.6m，橋面板全寬35.6m，分為4塊預(yù)制板，3道縱向濕接縫，1道工廠橫向濕接縫和1道工地橫向濕接縫。預(yù)制板尺寸6.92m×11.3m，兩側(cè)縱向濕接縫寬3.275m，中箱頂縱向濕接縫寬6.45m，工廠橫向濕接縫寬38cm，工地橫向濕接縫寬38cm。
全橋組合梁劃分成129個梁段，節(jié)段標(biāo)準(zhǔn)長度14.6m、邊跨尾索區(qū)節(jié)段為10.95m，標(biāo)準(zhǔn)梁段重量為408t。
3.主梁施工工藝
針對粗骨料活性粉末混凝土材料的性能特點，組合梁橋面板制定了標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化、自動化、智能化的施工工藝。
預(yù)制板采用標(biāo)準(zhǔn)模具預(yù)制，使得混凝土橋面板達到鋼結(jié)構(gòu)的精度標(biāo)準(zhǔn)；橋面板無論是預(yù)制還是現(xiàn)澆，均采用自動化、智能化的數(shù)控布料、插入振搗、平板振搗系統(tǒng)完成澆筑，以減少施工隨機因素對橋面板質(zhì)量的影響。預(yù)制板采用全機械化、數(shù)控化制造，并在工廠內(nèi)完成鋼—混疊合，除橋位對接外的主梁所有制作均在工廠內(nèi)完成，大大降低現(xiàn)場作業(yè)難度，以保證主梁結(jié)構(gòu)整體質(zhì)量。
鋼混疊合工藝具體施工流程如下：
①預(yù)制橋面板，鋼梁的部分橫隔板及其上翼緣，作為預(yù)埋件在預(yù)制板制作中預(yù)埋，養(yǎng)護3～6個月。
②在鋼結(jié)構(gòu)加工場胎架上拼裝鋼箱梁。
③吊裝預(yù)制板，將其擱置于鋼梁上，精確調(diào)整后，焊接預(yù)埋部分橫隔板和鋼梁橫隔板之間的對接焊縫，使預(yù)埋部分鋼板和鋼梁連成整體。
④澆筑縱向濕接縫和工廠橫向濕接縫，張拉橫向預(yù)應(yīng)力，養(yǎng)護2～3月后運至橋位。
展開 裝配式結(jié)構(gòu)中，往往經(jīng)常用到 濕接縫
（即預(yù)制裝配好的構(gòu)件連接處，通過現(xiàn)澆混凝土來達到連接的作用）。這就涉及到 新老混凝土（預(yù)制構(gòu)件為老混凝土、現(xiàn)澆部分為新混凝土）之間的力學(xué)行為問題（如下圖所示），其力學(xué)行為主要為 粘結(jié)層的破壞行為。
那么在有限元軟件ABAQUS中，怎么設(shè)置參數(shù)，來模擬粘結(jié)層之間的力學(xué)行為呢？答案就是：使用庫倫摩擦（kulun）+內(nèi)聚力模型（cohesive）
其具體設(shè)置如下圖所示：
按照預(yù)制節(jié)段之間不同的連接形式，可劃分為濕接縫、膠結(jié)縫和干接縫等。三者區(qū)別在于相鄰預(yù)制梁段間填充物不同，填充材料包括混凝土或干硬性水泥砂漿、環(huán)氧樹脂等，干接縫通過榫頭和預(yù)應(yīng)力完成連接[10]。隨著起重設(shè)備能力提升，大節(jié)段整體吊裝方法越來越多的用于橋梁建設(shè)；減少了拼接縫的數(shù)量，將制造及主要的控制工作轉(zhuǎn)移到制作工廠內(nèi)；減小了現(xiàn)場控制的難度，易于保證施工質(zhì)量，建造速度更快。
廈門集美大橋總長3470m，分為道路橋和BRT橋兩大部分，跨徑布置均為55m+2×100m+55m，兩座橋共長620m，根部梁高5.6m，跨中梁高3m；采用短線法預(yù)制拼裝[11]。集美大橋節(jié)段拼裝如圖 1所示。
圖 1 集美大橋節(jié)段拼裝
廈門BRT高架橋坐落在交通極度繁忙的廈禾路和蓮前路上，需縮短施工工期，減少對現(xiàn)有交通的影響。采用預(yù)制節(jié)段拼裝連續(xù)箱梁，其中廈禾路段內(nèi)預(yù)制拼裝總長3512m，蓮前路及聯(lián)絡(luò)線段內(nèi)預(yù)制拼裝總長3330m。施工現(xiàn)場照片如圖 2所示。
圖 2 廈門BRT高架橋施工現(xiàn)場照片
2.1.2 裝配式鋼箱梁
港珠澳大橋采用約16km的鋼箱梁和6km的組合梁，是國際上建設(shè)規(guī)模最大的海上鋼結(jié)構(gòu)長橋。鋼箱梁自重較輕，在橫風(fēng)作用下穩(wěn)定性好，抗震性能好[12]。港珠澳大橋如圖 3所示。
圖 3 港珠澳大橋
2.1.3 裝配式鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)[13]
（1）鋼桁腹組合梁
鋼桁腹預(yù)應(yīng)力混凝土組合梁橋采用鋼桁式腹桿代替混凝土腹板，是一種新型組合結(jié)構(gòu)橋梁，適用于中等或大跨徑橋梁結(jié)構(gòu)。如南京繞城高速江山車行天橋（見圖 4）和深圳大學(xué)1號橋（見圖 5）。
展開 (二)相關(guān)參數(shù)
相對溫度 75%
橋面板與其它部分的溫差為±5°
預(yù)應(yīng)力管道成形為鋼波紋管
管道摩擦系數(shù)u=0.25
管道偏差系數(shù)λ=0.0025l/米
鋼筋回縮和錨具變形為6mm
(三)主要材料
1．混凝土材料
預(yù)制箱梁、橫隔板 50號混凝土
現(xiàn)澆連續(xù)段、封錨端、濕接縫 50號混凝土
現(xiàn)澆橋面層 50號混凝土
主梁采用50號混凝土，力學(xué)性能見表1.1
混凝土力學(xué)性能表 表1.1
材料
項目
50號混凝土
彈性模量（Mpa）
35000
容重（噸/米3）
2.55
熱膨脹系數(shù)
0.00001
標(biāo)準(zhǔn)抗壓強度（Mpa）fck
32.4
設(shè)計抗壓強度（Mpa）fcd
22.4
容許壓應(yīng)力（Mpa）0.5×fck
16.2
標(biāo)準(zhǔn)抗拉強度（Mpa）ftk
2.65
設(shè)計抗拉強度（Mpa）ftd
1.83
容許拉應(yīng)力（Mpa）0.7×ftk
1.85
（四）預(yù)應(yīng)力布置
預(yù)應(yīng)力構(gòu)造分為兩種類型：頂板索和腹板連續(xù)索。預(yù)制小箱梁采用OVM型錨具及配套的設(shè)備。箱梁頂板負矩鋼束采用BM15型錨具及配套的設(shè)備，管道成孔采用波紋扁管，且要求鋼波紋扁管的鋼帶厚度不小于0.35mm。預(yù)應(yīng)力張拉采用引伸量和張拉噸位雙控。并以引伸量為主。引伸量誤差不得超過-5%~10%。
（五）施工工序
⑴ 預(yù)制主梁，張拉預(yù)應(yīng)力鋼束。
⑵ 用天線吊裝逐孔架設(shè)箱梁，要求現(xiàn)澆箱梁橫隔板濕接縫。
⑶ 現(xiàn)澆連續(xù)墩頂混凝土。
展開 5）T梁濕接縫缺陷
6）橫隔板缺陷
錯位、開裂、露筋、混凝土外觀缺陷
3.3.5 空心板缺陷
(1)底板橫向開裂（注意區(qū)分正常開裂和結(jié)構(gòu)性裂縫）
空心板底板橫向開裂（注意區(qū)分正常開裂和結(jié)構(gòu)性裂縫）
1）對于鋼筋混凝土空心板，在跨中底面出現(xiàn)一些橫向不貫通性、且寬度較小（0.15mm以下）裂縫是正常的，可以不做處理，也可以簡單封閉；
2）但跨中底面出現(xiàn)橫向貫通、寬度較大、數(shù)量較多的裂縫時，為結(jié)構(gòu)性裂縫，需進行專項論證后進行相應(yīng)處理。
(2)縱向開裂（底面和側(cè)面）
空心板底板縱向開裂
1）該類裂縫一般與波紋管位置和走向基本一致，原因與T梁基本相同；
2）一般采用封閉措施，寬度較小、數(shù)量較少時也可不做處理。
3.3.6 支座缺陷
(1)開裂、變形；
支座開裂、變形
1）在交工檢測時發(fā)現(xiàn)支座開裂，說明支座質(zhì)量不好，最好更換。如果是個別現(xiàn)象，且不嚴(yán)重，也可暫不更換；更換過程中應(yīng)避免對梁的不利影響；
2）支座變形需區(qū)分是否為正常變形（因為支座在溫度作用下會產(chǎn)生正常的剪切變形），并評估對使用的影響程度，必要時需修復(fù)。
(2)
脫空、偏壓；
由于此橋為雙向縱坡2%，但設(shè)計時梁端未調(diào)平，導(dǎo)致全部支座均脫空嚴(yán)重、剪切變形嚴(yán)重。
支座脫空、偏壓
1）支座脫空需明確是局部脫空還是整體脫空，局部脫空一般采用墊薄鋼板等方法修復(fù)；整體脫空對主梁的受力很不利，必須進行修復(fù)，一般需對主梁進行頂升后，才能修復(fù)或更換；
2）支座偏壓會使橋墩產(chǎn)生水平推力，嚴(yán)重是可能導(dǎo)致橋墩偏移。
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將濕接縫原有
按照預(yù)制節(jié)段之間不同的連接形式，可劃分為濕接縫、膠結(jié)縫和干接縫等。三者區(qū)別在于相鄰預(yù)制梁段間填充物不同，填充材料包括混凝土或干硬性水泥砂漿、環(huán)氧樹脂等，干接縫通過榫頭和預(yù)應(yīng)力完成連接[10]。隨著起重設(shè)備能力提升，大節(jié)段整體吊裝方法越來越多的用于橋梁建設(shè)；減少了拼接縫的數(shù)量，將制造及主要的控制工作轉(zhuǎn)移到制作工廠內(nèi)；減小了現(xiàn)場控制的難度，易于保證施工質(zhì)量，建造速度更快。
5）T梁濕接縫缺陷
6）橫隔板缺陷
錯位、開裂、露筋、混凝土外觀缺陷
3.3.5 空心板缺陷
(1)底板橫向開裂（注意區(qū)分正常開裂和結(jié)構(gòu)性裂縫）
空心板底板橫向開裂（注意區(qū)分正常開裂和結(jié)構(gòu)性裂縫）
1）對于鋼筋混凝土空心板，在跨中底面出現(xiàn)一些橫向不貫通性、且寬度較小（0.15mm以下）裂縫是正常的，可以不做處理
裝配式結(jié)構(gòu)中，往往經(jīng)常用到 濕接縫
（即預(yù)制裝配好的構(gòu)件連接處，通過現(xiàn)澆混凝土來達到連接的作用）。這就涉及到 新老混凝土（預(yù)制構(gòu)件為老混凝土、現(xiàn)澆部分為新混凝土）之間的力學(xué)行為問題（如下圖所示），其力學(xué)行為主要為 粘結(jié)層的破壞行為。
那么在有限元軟件ABAQUS中，怎么設(shè)置參數(shù)，來模擬粘結(jié)層之間的力學(xué)行為呢？
粗骨料活性粉末混凝土橋面板分為預(yù)制板、工廠濕接縫、工地橫向濕接縫三部分制作。單個梁段共設(shè)4塊預(yù)制板。標(biāo)準(zhǔn)梁段長14.6m，橋面板全寬35.6m，分為4塊預(yù)制板，3道縱向濕接縫，1道工廠橫向濕接縫和1道工地橫向濕接縫。預(yù)制板尺寸6.92m×11.3m，兩側(cè)縱向濕接縫寬3.275m，中箱頂縱向濕接縫寬6.45m，工廠橫向濕接縫寬38cm，工地橫向濕接縫寬38cm。
⑵ 用天線吊裝逐孔架設(shè)箱梁，要求現(xiàn)澆箱梁橫隔板濕接縫。
⑶ 現(xiàn)澆連續(xù)墩頂混凝土。
⑷ 待連續(xù)段混凝土達強度95%后，先兩端張拉墩頂負彎矩鋼束形成連續(xù)剛構(gòu)體系，再現(xiàn)澆橋面混凝土。
⑸ 待橋面板混凝土達到強度形成全截面后，安裝伸縮縫及施工橋面系。
（六）活荷載分布影響系數(shù)
在計算活荷載橫向分配系數(shù)時，運用的軟件為橋梁博士。采用的方法為剛接板梁法。
