預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的案例
部分預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的受力特性(Partially Prestressed Concrete)
1 引言
全預(yù)應(yīng)力混凝土(full Prestressed Concrete)結(jié)構(gòu)指構(gòu)件在作用(或荷載)頻遇組合下控制截面的受拉邊緣不出現(xiàn)拉應(yīng)力的預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，其預(yù)應(yīng)力度λ ≥1。部分預(yù)應(yīng)力混凝土(Partially Prestressed Concrete)構(gòu)件是指其預(yù)應(yīng)力度(λ)介于以全預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件和鋼筋混凝土構(gòu)件為兩個界限的中間域內(nèi)的預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件()。通過預(yù)應(yīng)力鋼筋和非預(yù)應(yīng)力鋼筋聯(lián)合使用，從而具有預(yù)應(yīng)力和普通鋼筋混凝土的優(yōu)點. 部分預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件(1＞λ＞0)在作用(荷載)短期效應(yīng)組合下控制的正截面受拉邊緣出現(xiàn)拉應(yīng)力或出現(xiàn)不超過規(guī)定寬度的裂縫; 在全部荷載最不利組合作用下，構(gòu)件正截面上混凝土允許出現(xiàn)裂縫，但裂縫寬度不超過規(guī)定容許值, 參看<預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的概念(Prestressed Concrete)>和<預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件設(shè)計計算方法>.
《公路橋規(guī)》又將在作用(荷載)短期效應(yīng)組合下控制的正截面受拉邊緣允許出現(xiàn)拉應(yīng)力的部分預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件分為A類構(gòu)件和B類構(gòu)件. 當(dāng)對構(gòu)件控制截面受拉邊緣的拉應(yīng)力加以限制時，為A類預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件；當(dāng)構(gòu)件控制截面受拉邊緣拉應(yīng)力超過限值，直到出現(xiàn)不超過限值寬度的裂縫時，為B類預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件。對全預(yù)應(yīng)力混凝土和部分預(yù)應(yīng)力混凝土A類構(gòu)件，要進(jìn)行構(gòu)件正截面和斜截面的抗裂性驗算; 對部分預(yù)應(yīng)力混凝土B類構(gòu)件，要進(jìn)行構(gòu)件混凝土最大彎曲裂縫寬度的驗算。
這個筆記follow著課程進(jìn)度[5/10/2021至5/16/2021 Week 10], 簡要描述部分預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的受力特性, 內(nèi)容僅為教學(xué)使用.
2 部分預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件的彎矩-撓度曲線
部分預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件的彎矩-撓度關(guān)系曲線如下圖所示.
展開 預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的概念(Prestressed Concrete)
Mccormac et al. (2016) Design of Reinforced Concrete (10th Edition) 671p.
4 配筋混凝土結(jié)構(gòu)的分類
國內(nèi)通常把全預(yù)應(yīng)力混凝土、部分預(yù)應(yīng)力混凝土和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)總稱為配筋混凝土結(jié)構(gòu)系列。
4.1 國外配筋混凝土結(jié)構(gòu)的分類
I級：全預(yù)應(yīng)力—在全部荷載最不利組合作用下，正截面上混凝土不出現(xiàn)拉應(yīng)力；
II級：有限預(yù)應(yīng)力—在全部荷載最不利組合作用下，正截面上混凝土允許出現(xiàn)拉應(yīng)力，但不超過其抗拉強(qiáng)度（即不出現(xiàn)裂縫）；在長期持續(xù)荷載作用下，混凝土不出現(xiàn)拉應(yīng)力；
III級：部分預(yù)應(yīng)力—在全部荷載最不利組合作用下，構(gòu)件正截面上混凝土允許出現(xiàn)裂縫，但裂縫寬度不超過規(guī)定容許值；
IV級：鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。
4.2 國內(nèi)配筋混凝土結(jié)構(gòu)的分類
根據(jù)國內(nèi)工程習(xí)慣，我國對以鋼材為配筋的配筋混凝土結(jié)構(gòu)系列，采用按其預(yù)應(yīng)力度分成全預(yù)應(yīng)力混凝土、部分預(yù)應(yīng)力混凝土和鋼筋混凝土等三種結(jié)構(gòu)的分類方法。
(1) 預(yù)應(yīng)力度的定義
《公路橋規(guī)》將受彎構(gòu)件的預(yù)應(yīng)力度(λ)定義為由預(yù)加應(yīng)力大小確定的消壓彎矩M0與外荷載產(chǎn)生的彎矩Ms的比值，即
(2) 配筋混凝土構(gòu)件的分類
全預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件——在作用（荷載）短期效應(yīng)組合下控制的正截面受拉邊緣不允許出現(xiàn)拉應(yīng)力(不得消壓)，即λ≥1；
部分預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件——在作用（荷載）短期效應(yīng)組合下控制的正截面受拉邊緣出現(xiàn)拉應(yīng)力或出現(xiàn)不超過規(guī)定寬度的裂縫，即1＞ λ ＞0；
鋼筋混凝土構(gòu)件——不預(yù)加應(yīng)力的混凝土構(gòu)件，λ =0。
(3) 部分預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的分類
部分預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件就是指其預(yù)應(yīng)力度介于以全預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件和鋼筋混凝土構(gòu)件為兩個界限的中間廣闊領(lǐng)域內(nèi)的預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件。
展開 預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件設(shè)計計算方法
1 引言
在先前的文章中, 討論了預(yù)應(yīng)力混凝土的一些基本概念, 如下面的鏈接所示. 這個筆記follow著課程進(jìn)度[5/3/2021至5/9/2021 Week 9], 簡要描述了預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件設(shè)計計算方法, 內(nèi)容僅為教學(xué)使用.
預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的概念(Prestressed Concrete)
預(yù)加應(yīng)力的方法與設(shè)備(Prestressed Concrete)
持久狀況計算
橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計計算采用近似概率極限狀態(tài)設(shè)計法。具體設(shè)計計算應(yīng)滿足《公路橋規(guī)》規(guī)定的承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)設(shè)計計算的各項要求。預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件設(shè)計計算需要特別考慮的問題之一是構(gòu)件在受力全過程中經(jīng)歷不同的受力階段，根據(jù)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件采用的施工方法以及預(yù)應(yīng)力鋼筋布置，確定設(shè)計狀況及相應(yīng)的極限狀態(tài)后進(jìn)行設(shè)計計算，以反映結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的實際受力階段和受力狀況，這是至關(guān)重要的。
2 持久狀況計算回顧
持久狀況是指在結(jié)構(gòu)使用過程中一定出現(xiàn)且持續(xù)期很長的設(shè)計狀況，其持續(xù)期一般與設(shè)計使用年限為同一數(shù)量級。對公路橋涵而言，是對應(yīng)于橋涵使用過程正常情況下的設(shè)計狀況。這個階段持續(xù)的時間很長，要對橋涵結(jié)構(gòu)所有預(yù)定功能進(jìn)行設(shè)計，必須進(jìn)行結(jié)構(gòu)承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)的設(shè)計計算。按持久狀況設(shè)計預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件，應(yīng)計算其使用階段的應(yīng)力，并不應(yīng)超過限值。詳見<持久狀況計算>. 此外, 拉壓桿模型是一種混凝土構(gòu)件D區(qū)承載力計算模型，按持久狀況承載能力極限狀態(tài)進(jìn)行配筋計算. 詳見<深受彎構(gòu)件(3)---拉壓桿計算模型(Strut-and-Tie Model)>.
3 持久狀況承載力計算
(1) 受彎構(gòu)件的正截面承載力計算: 確定所需要的縱向受力鋼筋(預(yù)應(yīng)力鋼筋和非預(yù)應(yīng)力鋼筋)數(shù)量及在正截面上的布置。
展開 預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件受力及工作階段
當(dāng)構(gòu)件加載至某一特定荷載，其下邊緣混凝土的預(yù)壓應(yīng)力恰被抵消為零，此時在控制截面上所產(chǎn)生的彎矩M0稱為消壓彎矩。a)使用荷載作用于梁上; b)消壓狀態(tài)的應(yīng)力.
梁使用及破壞階段的截面應(yīng)力圖
(2) 加載至受拉區(qū)裂縫即將出現(xiàn)
當(dāng)構(gòu)件在消壓后繼續(xù)加載，并使受拉區(qū)混凝土應(yīng)變達(dá)到抗拉極限應(yīng)變時的應(yīng)力狀態(tài)，即稱為裂縫即將出現(xiàn)狀態(tài)。c)裂縫即將出現(xiàn)時的截面應(yīng)力
梁使用及破壞階段的截面應(yīng)力圖
受彎構(gòu)件出現(xiàn)混凝土彎曲裂縫時的理論臨界彎矩稱為開裂彎矩Mcr。把受拉區(qū)邊緣混凝土應(yīng)力從零增加到應(yīng)力為ftk所需的外彎矩用Mcr,c表示，則Mcr為M0與Mcr,c之和，即
在消壓狀態(tài)出現(xiàn)后，預(yù)應(yīng)力混凝土梁的受力情況如同普通鋼筋混凝土梁一樣。
(3) 帶裂縫工作
繼續(xù)增大荷載，則主梁截面下緣開始開裂，裂縫向截面上緣發(fā)展，梁進(jìn)入帶裂縫工作階段, 如圖d) 所示。
梁使用及破壞階段的截面應(yīng)力圖
4 破壞階段
配筋率適當(dāng)?shù)?em>預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件(適筋梁)，在荷載作用下，受拉區(qū)全部鋼筋(包括預(yù)應(yīng)力鋼筋和非預(yù)應(yīng)力鋼筋)將先達(dá)到屈服強(qiáng)度，裂縫迅速向上延伸，而后受壓區(qū)混凝土被壓碎，構(gòu)件即告破壞, 如下圖e) 所示. 破壞時，截面的應(yīng)力狀態(tài)與鋼筋混凝土受彎構(gòu)件相似。
梁使用及破壞階段的截面應(yīng)力圖
在正常配筋的范圍內(nèi)，預(yù)應(yīng)力混凝土梁的破壞彎矩主要與構(gòu)件的組成材料受力性能有關(guān)，其破壞彎矩值與同條件普通鋼筋混凝土梁的破壞彎矩值幾乎相同，而是否在受拉區(qū)鋼筋中施加預(yù)拉應(yīng)力對梁的破壞彎矩的影響很小。預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)并不能創(chuàng)造出超越其本身材料強(qiáng)度能力之外的奇跡，而只是大大改善了結(jié)構(gòu)在正常使用階段的工作性能。
展開 
Ls-Dyna對預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的抗爆模擬
Ls-Dyna求解器功能強(qiáng)大，是世界上最著名的顯示動力分析程序，尤其適合求解各種二維、三維非線性結(jié)構(gòu)的碰撞、侵蝕和爆炸沖擊等非線性問題。案例中承受爆炸荷載構(gòu)件為剪力墻-預(yù)應(yīng)力寬連梁鋼筋混凝土構(gòu)件，構(gòu)件有限元模型應(yīng)用HyperMesh工具處理，鋼筋與混凝土單元共節(jié)點，模型概況，如圖1。本案例采用kg-mm-s單位制。
模擬預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的爆炸沖擊響應(yīng)，需要分兩步處理：第一步，對構(gòu)件施加預(yù)應(yīng)力，模擬構(gòu)件的穩(wěn)態(tài)應(yīng)力分布；第二步，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力分布穩(wěn)定時的構(gòu)件抗爆模擬。其中，第二步針對預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土構(gòu)件進(jìn)行的爆炸相關(guān)設(shè)置，見前貼<Ls-Dyna對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的抗爆模擬>，本文章主要介紹預(yù)應(yīng)力，即預(yù)緊力的施加，及重啟動的相關(guān)設(shè)置。空氣及炸藥網(wǎng)格可用TCE工具處理（TCE使用方法見我的技術(shù)鄰免費課程<Dyna求解的工程爆破模擬教程>）。
Part1預(yù)緊力的施加-預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土構(gòu)件建立：
第一步，新建MAIN.k、ALE.K、BlastPoint.k、Boundary.k、EntitySet.k、Mode.k（搭建的模型文件導(dǎo)出Mode.k中）。復(fù)制材料卡片（提前寫好，或聯(lián)系博主索要）及計算控制卡片（聯(lián)系博主索要）到計算文件夾中，形成文件內(nèi)容如圖2。文件解析見前貼<Ls-Dyna對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的抗爆模擬>。
第二步，將MAIN.k文件導(dǎo)入HyperMesh中（模型搭建如若不會，可以向博主索要學(xué)習(xí)資料），操作步驟見圖3。
第三步，為模型分配材料及屬性。
本例中構(gòu)件模型及單元屬性按表1采用，混凝土單元材料模型添加材料侵蝕關(guān)鍵字*MAT_ADD_EROSION，材料與屬性需要依照圖4操作圖示，依次完成賦值。
第四步，生成預(yù)應(yīng)力鋼筋截面上幾何點，操作步驟見圖5。
展開 重慶至利川線施工圖設(shè)計韓家沱長江大橋 （81+135+432+135+81）鋼桁梁斜拉橋 索塔錨固區(qū)
2.5容許應(yīng)力
一、混凝土
1、容許主拉應(yīng)力：
《鐵路橋涵鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(TB 10002.3-2005)第6.3.12條，C50混凝土容許主拉應(yīng)力0.7fct=0.7*3.10=2.17MPa。規(guī)范規(guī)定不滿足容許應(yīng)力值時，應(yīng)修改截面尺寸或提高混凝土強(qiáng)度等級。若采用C60混凝土，容許主拉應(yīng)力為0.7fct=0.7*3.5=2.45MPa。
2、容許主壓應(yīng)力：
對于允許開裂的結(jié)構(gòu)，《鐵路橋涵鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(TB 10002.3-2005)沒有規(guī)定。如果套用不允許出現(xiàn)拉應(yīng)力的構(gòu)件，規(guī)范第6.3.9條，主力組合0.6fc=0.6*33.5=20.1MPa，主+附組合0.66fc = 0.66*33.5 = 22.11 MPa
3、正截面的容許壓應(yīng)力：
《鐵路橋涵鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(TB 10002.3-2005)第6.3.10條，C50混凝土正截面壓應(yīng)力，
主力組合0.5fc=0.5*33.5=16.75MPa，主+附組合0.55fc=0.55*33.5=18.425MPa
4、容許剪應(yīng)力：
《鐵路橋涵鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(TB 10002.3-2005)第6.3.15條，C50混凝土最大剪應(yīng)力0.17fc=0.17*33.5=5.695MPa
5、混凝土的正截面容許拉應(yīng)力（名義拉應(yīng)力）：
參考《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》(JTJ 023-85)第5.2.33條和5.2.34條，部分預(yù)應(yīng)力B類受彎構(gòu)件的裂縫寬度，可用構(gòu)件受拉邊混凝土的名義拉應(yīng)力控制。
展開 MIDAS預(yù)應(yīng)力混凝土2跨120m連續(xù)箱梁分析算例（上），這下全懂了！
、混凝土強(qiáng)度隨時間變化特性在程序里統(tǒng)稱為時間依存材料特性。
公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范
交通部已發(fā)文，《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG 3362-2018）作為公路工程行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，自2018年11月1日起施行。 文檔:公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范 JTG3362-2018
關(guān)于并筋，你不得不知道的關(guān)鍵點
并筋的保護(hù)層厚度、錨固長度和預(yù)應(yīng)力傳遞長度等均應(yīng)按等效直徑考慮。
預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范JGJ369-2016>11構(gòu)造規(guī)定>11.1一般規(guī)定
11.1.3預(yù)應(yīng)力混凝土單向板應(yīng)符合下列規(guī)定：
2 預(yù)應(yīng)力筋沿板寬單根或并筋均勻布置，每束預(yù)應(yīng)力筋不宜超過4根，間距不宜大于1.2m；
預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范JGJ369-2016>11構(gòu)造規(guī)定>11.1一般規(guī)定
11.1.4預(yù)應(yīng)力混凝土雙向板應(yīng)符合下列規(guī)定：
2雙向均沿板寬單根或并筋應(yīng)均勻布筋，每束預(yù)應(yīng)力筋不宜超過4根，間距不宜大于1.2m；
1-板底短向普通鋼筋；2-板底長向普通鋼筋；3-板底短向預(yù)應(yīng)力筋；4-板底長向預(yù)應(yīng)力筋；5-板頂短向普通鋼筋；6-板頂長向普通鋼筋；7-板頂短向預(yù)應(yīng)力筋；8-板頂長向預(yù)應(yīng)力筋
冷軋帶肋鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程JGJ95-2011>6構(gòu)造規(guī)定>6.1一般規(guī)定
6.1.2 在構(gòu)件中配置的冷軋帶肋鋼筋宜采用單根分散配筋的方式，當(dāng)配筋數(shù)量較多且直徑不大于8mm時，也可采用兩根并筋配筋。當(dāng)采用并筋的配筋形式時，可按面積相等的原則等效為單根鋼筋，并按單根鋼筋的等效直徑確定鋼筋間距、錨固長度、搭接長度、保護(hù)層厚度等構(gòu)造措施。
上述這些規(guī)范條文應(yīng)該是咱們在工作過程中最常用，也是最重要的要求了。
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想用abaqus做pushover的同學(xué)們注意啦，該帖子不容錯過，雖然有點貴但是都是干貨，絕對不虧，另外后續(xù)還會推出該新型結(jié)構(gòu)的時程分析以及節(jié)點滯回分析，敬請關(guān)注。介紹如下：基于實際工程建立了新型結(jié)構(gòu)的單跨兩層有限元模型，對其進(jìn)行pushover分析，采用倒三角荷載進(jìn)行加載，采用弧長法進(jìn)行計算，以基底剪力-頂點位移曲線下降到峰值承載力85%作為pushover分析結(jié)束標(biāo)志。然后在后處理中采用pushover小軟件得到能力譜曲線和需求譜曲線，然后利用軟件求得兩條曲線的交點-性能點。根據(jù)性能點來判定實際工程抗震性能（具體如何判斷購買后私聊，篇幅教長不便于展開。）該模型較為復(fù)雜，模型中涉及到預(yù)應(yīng)力施加方法（降溫法），Pushover分析中水平荷載和豎向荷載的施加，弧長法的設(shè)置，本構(gòu)的設(shè)置，相互作用的設(shè)置（最重要！！！）等等。以及后處理中能力譜曲線和需求譜曲線的實現(xiàn)方法以及性能點的求解。附件中包含該結(jié)構(gòu)的pushover有限元cae模型，pushover分析后處理中自重生成能力譜曲線和需求譜曲線的軟件以及軟件的使用方法。由于該模型時基于實際工程建立故購買模型的同學(xué)們向知道配筋信息的話聯(lián)系我，有些東西不方便上傳。下面為該模型部分截圖照片和實際工程部分照片。另外還附上用小軟件生成的小震，中震，大震作用下的性能點。通過該案例的學(xué)習(xí)，同學(xué)們便可以掌握用abaqus對實際工程進(jìn)行pushover分析。另外在這里推薦一本書《Pushover分析在建筑工程抗震設(shè)計中的應(yīng)用》
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<p>本次節(jié)點的滯回分析是承接鋼管混凝土柱-預(yù)應(yīng)力型鋼混凝土格梁pushover分析和時程分析，模型屬于同一種類模型。模型信息介紹如下：該模型包含的部件主要有鋼管，核心混凝土，鋼梁，豎向連接板，混凝土，預(yù)應(yīng)力筋和普通鋼筋部件。模型的具體尺寸和配筋在此不過多闡述，購買模型查看即可。該模型涉及到東西較多，比如預(yù)應(yīng)力施加，混凝土和鋼材本構(gòu)設(shè)置，幅值曲線的確定，子程序的引用，相互作用的設(shè)置，網(wǎng)格的劃分。在進(jìn)行滯回分析時首先要對該模型進(jìn)行一個單調(diào)加載分析，以確定該模型的屈服位移和屈服荷載，本人用小軟件確定屈服位移和屈服荷載，然后就可以得到滯回分析的幅值曲線。同時在此節(jié)點滯回分析中引入了子程序，用子程序來模擬滯回曲線的捏攏特性。不過在引用子程序的時候需要在電腦上將abaqus關(guān)聯(lián)VS和 FORTRAN，在后處理中生成了滯回曲線，骨架曲線，同時利用小軟件將滯回曲線分解為一個個的滯回環(huán)，同時利用小軟件得到滯回環(huán)的形狀和等效粘滯阻尼系數(shù)，同時還可以滯回分析的其他參數(shù)如割線剛度，滯回環(huán)的面積等等。</p><p><strong>附件中包含了該節(jié)點的滯回分析有限元cae模型，屈服點和屈服荷載確定的小軟件，子程序，子程序的使用方法。如何將滯回曲線分解為一個個滯回環(huán)以及得到等效粘滯阻尼系數(shù)的小軟件。</strong></p><p><strong>由于本模型涉及到的東西太多，附件中的軟件都是干貨，行家一看就懂，故收費較高，望同學(xué)們理解。
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預(yù)應(yīng)力的實現(xiàn)
在常用的軟件系統(tǒng)中，預(yù)應(yīng)力混凝土分析根據(jù)作用不妨分為兩類：即分離式和整體式，所謂分離式就是將混凝土和力筋的作用分別考慮（脫離體），以荷載的形式取代預(yù)應(yīng)力鋼筋的作用，典型的如等效荷載法；而整體式則是將二者的作用一起考慮，典型的如ANSYS中用LINK單元模擬力筋的方法。
1 線性或非線性的考慮
對于預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，只要是開裂前階段的應(yīng)力分析，完全可以將混凝土視為彈性材料，當(dāng)然鋼筋也是彈性材料；這主要在使用荷載階段(Ⅱ類預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)除外)的應(yīng)力分析。假如要進(jìn)行開裂和極限分析，則必須考慮二者的非線性特性。
2 分離式方法（等效荷載法）的特點
主要優(yōu)點是建模簡單，不必考慮力筋的位置而可直接建模，當(dāng)然網(wǎng)格劃分也簡單；對結(jié)構(gòu)的在預(yù)應(yīng)力作用下的整體效應(yīng)可比較快捷的掌握。
其缺點是比較明顯的：
①不便模擬細(xì)部，例如力筋所在位置對結(jié)構(gòu)的影響顯然是不同的；假如一定要模擬，則荷載必須施加在力筋的位置上，故其建模的方便性就消失了；
②等效荷載法沒有考慮力筋對混凝土的作用分布和方向，力筋對混凝土作用顯然在各處是不同的，而等效荷載法則沒有計及此點；
③對張拉過程無法模擬；
④在其它外荷載作用下的共同作用不便考慮，否則要加入力筋(其建模則同整體式)，不能確定力筋在外荷載作用下的應(yīng)力增量；
⑤無法模擬應(yīng)力損失引起的力筋各處應(yīng)力不等的因素。
大凡不少專家學(xué)者認(rèn)為可以采用等效荷載法，無非是對于按桿系結(jié)構(gòu)分析時方便而言的。而對于考慮實體，反而不考慮上述的某些因素，顯然不合理。
綜上：對于只關(guān)注預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的基本性能時，可以考慮采用等效荷載法。
3 整體式方法的特點
將混凝土和力筋劃分為不同的單元一起考慮，而模擬預(yù)應(yīng)力可以采用降溫方法和初應(yīng)變方法。
展開 基于abaqus的大跨度鋼管混凝土柱-預(yù)應(yīng)力型鋼混凝土格梁動力彈塑性時程分析 ￥100
該模型是單跨兩層實體結(jié)構(gòu)，該模型中涉及到的難點主要有鋼部件和混凝土部件本構(gòu)的設(shè)置，阻尼的考慮（需要首先進(jìn)行模態(tài)分析來獲取結(jié)構(gòu)頻率），預(yù)應(yīng)力施加，附加恒載和活載如何考慮即重力荷載代表值如何考慮（本模型采用非結(jié)構(gòu)質(zhì)量來考慮），地震波如何施加，如何對地震波的峰值進(jìn)行加速度的調(diào)整。同時由于本模型建模難度較大，故建立模型的方法也是一個難點。下圖為非結(jié)構(gòu)質(zhì)量的施加；地震波的施加；預(yù)應(yīng)力的施加；本構(gòu)的設(shè)置；附加中包含該實際工程結(jié)構(gòu)動力彈塑性時程分析有限元模型，模態(tài)分析有限元模型，阻尼參數(shù)生成小軟件，軟件使用方法，地震波，峰值加速度的調(diào)整。共6部分。后期做一個用梁單元殼單元模擬梁板柱的多層框架結(jié)構(gòu)的時程分析，同時該框架結(jié)構(gòu)配有鋼筋。敬請關(guān)注。
展開 ABAQUS混凝土損傷塑性模型-2010混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范中C50混凝土-彈模34400Mpa-損傷因子計算及EXCEL
這是我自己計算的2010規(guī)范中ABAQUS混凝土損傷塑性模型-2010混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范中C50混凝土-彈模34400Mpa-損傷因子計算及EXCEL
首先用自己的數(shù)據(jù)計算2010規(guī)范中規(guī)定的混凝土本構(gòu)關(guān)系
然后借助文件夾中02版規(guī)范的方法，計算損傷因子。
以后還會有詳細(xì)計算方法，此數(shù)據(jù)僅供參考。
2010規(guī)范用C50混凝土損傷塑性本構(gòu)關(guān)系數(shù)據(jù)-彈模34400MPa-帶損傷因子-自己數(shù)據(jù)計算得出.rar
如何識別六大常見混凝土裂縫？
溫度裂縫是混凝土裂縫中較為復(fù)雜的一類。
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水化熱裂縫
一般多在大體積混凝土或高強(qiáng)混凝土施工過程中，由于混凝土水化熱很高土內(nèi)部溫度與混凝土表面溫度以及外部環(huán)境溫度相差較大，加之有約束的存在水化熱裂縫。
裂縫一般特征：有表層裂縫、內(nèi)部裂縫、底層裂縫、貫穿裂縫、非貫穿裂縫和轉(zhuǎn)角、截面突變部位及孔洞角部的熱應(yīng)力集中裂縫等類型。就其裂縫形狀而言，有龜裂縫或放射狀裂縫、水平裂縫、豎向裂縫、斜向裂縫等。
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地基沉陷裂縫
一般情況下，當(dāng)混凝土結(jié)構(gòu)主體和基礎(chǔ)剛度較大時，其抵抗地基沉陷的能力還是較強(qiáng)的。但是地基處理不滿足規(guī)范要求時，特別是在嚴(yán)重濕陷性黃土、凍脹土、膨脹土、鹽漬土、軟弱土等不良場地，仍時常產(chǎn)生地基沉陷（膨脹）裂縫。
裂縫一般特征：地基沉陷裂縫具有底層重、上層輕，外重、內(nèi)墻輕，開洞墻重、實體墻輕等特點，且大多為斜向裂縫，少數(shù)為豎向和水平向縫。地基沉陷裂縫首先在混凝土梁上出現(xiàn)，或在梁柱交界處發(fā)生，當(dāng)上部主體結(jié)構(gòu)剛度較大時，有時也在獨立基礎(chǔ)與柱根處出現(xiàn)水平裂縫。
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應(yīng)力集中裂縫
一般多在主體結(jié)構(gòu)建成后出現(xiàn)，混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)力集中裂縫主要分布在門窗洞口、平面或立面突出凹進(jìn)以及開結(jié)構(gòu)洞口和結(jié)構(gòu)剛度突變及集中荷載等處。對于預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，一般在張拉鋼筋錨固端產(chǎn)生的局部壓應(yīng)力集中處產(chǎn)生裂縫。
裂縫一般特征：應(yīng)力集中裂縫一般發(fā)生在門窗洞口的角部和平立面突出凹進(jìn)的轉(zhuǎn)角處，且斜向楔形狀裂縫居多。在集中荷載較大的部位，易產(chǎn)生劈裂狀的裂縫。在預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)錨固端的局部承壓處，有時出現(xiàn)一條或數(shù)條裂縫，并呈放射形狀。
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