“Ansys 2025 全球仿真大會”仿真應(yīng)用大賽優(yōu)秀作品展示 本屆仿真應(yīng)用大賽最終評選出 30 篇 TOP 優(yōu)秀作品，分別榮獲一、二、三等獎及行業(yè)最佳實(shí)踐獎。近 200 位來自汽車、半導(dǎo)體、高科技、能源等行業(yè)的仿真精英參賽，他們以前沿思維與創(chuàng)新實(shí)踐，充分展現(xiàn)了仿真技術(shù)的無限潛能。

憑借超過200%應(yīng)變的等雙軸拉伸等關(guān)鍵數(shù)據(jù)的支撐，我們的模型能更真實(shí)地預(yù)測材料在大變形下的硬化行為，顯著提升有限元仿真精度。 03 無縫銜接 擬合出的材料參數(shù)可直接導(dǎo)入 Ansys、Abaqus、MSC.Marc 等主流仿真軟件，無縫對接您的設(shè)計(jì)與分析流程。 準(zhǔn)確的仿真，始于準(zhǔn)確的材料模型。

科普中的火箭，為了安全，不能燃燒，那么就通過充氣加壓提高噴出速度，又將噴氣改成噴水，增加噴出物質(zhì)量，共同增加火箭推力，讓幾個(gè)簡簡單單的瓶子飛到百米高空。 小時(shí)候，很多人想成為宇航員。希望今天這個(gè)小小的試驗(yàn)，能讓你回憶起曾經(jīng)大大的夢想。下期見！

簡化完成后，檢查整個(gè)模型是否有干涉和其他問題，如有問題，可用ANSYS-SCDM軟件對其進(jìn)行修復(fù)，如無問題，可利用SCDM對模型進(jìn)行流體域的抽取。 4.電池包仿真分析 單個(gè)電池包壓力5.18KPA,由于空間限制，直角轉(zhuǎn)接導(dǎo)致系統(tǒng)主要壓損在進(jìn)出口地方。流道中間截面的流速0.5m/s不到，對于冷卻系統(tǒng)來說，流速可以進(jìn)一步提高，提高換熱能力。

摘 要：本文結(jié)合固體繼電器結(jié)構(gòu)，采用ANSYS Icepak熱仿真分析方法進(jìn)行熱仿真分析，得出固體繼電器不同環(huán)境溫度下表面和全部元器件的熱量分布云圖，以及溫升曲線，再通過熱耦法和熱成像技術(shù)測試固體繼電器實(shí)際的溫升，將實(shí)際測試結(jié)果與仿真結(jié)果進(jìn)行對比，驗(yàn)證軟件熱仿真結(jié)果的精度，熱仿真的精度滿足設(shè)計(jì)和應(yīng)用需求。

簡化完成后，檢查整個(gè)模型是否有干涉和其他問題，如有問題，可用ANSYS-SCDM軟件對其進(jìn)行修復(fù)，如無問題，可利用SCDM對模型進(jìn)行流體域的抽取。 l電池包仿真分析 單個(gè)電池包壓力5.18KPA,由于空間限制，直角轉(zhuǎn)接導(dǎo)致系統(tǒng)主要壓損在進(jìn)出口地方。流道中間截面的流速1m/s不到，對于冷卻系統(tǒng)來說，流速可以進(jìn)一步提高，提高換熱能力。

包括結(jié)冰現(xiàn)象，湍流中的兩相流，真實(shí)氣體效應(yīng)和等離子體現(xiàn)象，以及高空稀薄氣體應(yīng)用的建模。 近年來的進(jìn)展 在物理建模領(lǐng)域，近期最引人注目的亮點(diǎn)是于2020年開發(fā)了大量精心定義的測試案例，用于測試和驗(yàn)證RANS模型和湍流分離流的比例解析模擬。這些案例包括有充分記錄的邊界條件和流場平均及瞬時(shí)速度測量結(jié)果，對于評估和改進(jìn)復(fù)雜湍流流動的建模和仿真至關(guān)重要。

CFX 在葉輪機(jī)械仿真方面，例如泵、風(fēng)扇、壓縮機(jī)以及氣壓和液壓渦輪等，具有卓越精確度、魯棒性和速度，因此獲得廣泛認(rèn)可，多年來備受工程師青睞，常用于解決各種各樣的流體問題。 文章來源：ansys

單程序計(jì)算模式采用單一程序?qū)φ麢C(jī)氣動與燃燒性能進(jìn)行模擬仿真。該方法操作簡單，并行效率高。但現(xiàn)階段，主要是各大商業(yè)軟件ANSYS、NUMECA等整合自身資源建立的整機(jī)仿真平臺，能實(shí)現(xiàn)同時(shí)對航空發(fā)動機(jī)三大部件進(jìn)行高效的計(jì)算，缺點(diǎn)是對新構(gòu)型發(fā)動機(jī)整機(jī)仿真受到限制且增加新模型比較困難。 采用多程序耦合計(jì)算模式進(jìn)行整機(jī)氣動和燃燒仿真的方式較為普遍。

Principle R&D Engineer 視頻鏈接：從單電芯的擠壓、針刺測試到整車碰撞仿真的熱失控分析 技術(shù)校對：王強(qiáng)， Ansys高級應(yīng)用工程師；整理編輯：俞琴