ANSYS空氣濕度的案例
Ansys 案例研究 | 空氣冷卻式摩托車發(fā)動機(jī)分析
圖4 空氣冷卻式發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)（b）
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8、確定邊界條件并運(yùn)行模擬。
設(shè)計(jì)(c)
9、重復(fù)步驟7-8，但使用設(shè)計(jì)(c)的幾何形狀。設(shè)計(jì)(c)幾何形狀的示意圖如圖5所示。相應(yīng)的結(jié)果如圖7(a)和7(b)所示。
圖5 空氣冷卻式發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)(c)
由于質(zhì)量被用作評估設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，因此我們需要計(jì)算出該幾何體的質(zhì)量。這一信息已匯總在相應(yīng)幾何體的屬性詳情中，如圖6所示。
圖6 幾何屬性
本案例比較了三種不同設(shè)計(jì)下發(fā)動機(jī)冷卻所需的時(shí)間，演示了瞬態(tài)熱分析的過程。通過模擬來尋找解決方案并推動工程決策的制定。
附錄：
鰭片和圓柱體是彼此獨(dú)立的部件，它們在共同表面上共享拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)(圖7)。在ANSYS Mechanical中進(jìn)行箱選操作時(shí)，它會選擇箱內(nèi)所有表面，包括內(nèi)表面和共享表面。共享表面無法用于對流邊界條件中，因此在執(zhí)行此類操作時(shí)會出現(xiàn)錯誤提示。
為了高效的選擇垂直鱗設(shè)計(jì)中的所有外表面(而不是逐個點(diǎn)擊)，我們采用了命名選擇方法。首先，創(chuàng)建一個圓柱形局部坐標(biāo)系(見圖8(a))，其z軸與圓柱軸對齊。其次，創(chuàng)建名稱選擇，并使用兩條規(guī)則選擇外層面(見圖8(b))。所選面如圖8(c)所示。
圖7 共享曲面
圖8(a) 創(chuàng)建一個圓柱形局部坐標(biāo)系
圖8(b) 用于選擇外表面的命名規(guī)則
圖8(c) 外部表面的示意圖
圖8為創(chuàng)建名稱選擇的步驟
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展開 使用 ANSYS FLUENT 進(jìn)行汽車空氣動力學(xué)仿真（僅車模） ￥10
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軟件：
Pro/Engineer 野火版， 渲染
car.stp
car.prt.5
類別：
汽車
標(biāo)簽：
汽車, 空氣動力學(xué), ansys , Fluent , CFD
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現(xiàn)場公開課 | Ansys空氣螺旋槳設(shè)計(jì)、仿真與優(yōu)化專題
本次培訓(xùn)包含了空氣螺旋槳設(shè)計(jì)理論、翼型氣動理論及氣動計(jì)算、槳葉的建模、氣動性能、氣動噪聲和流固耦合的數(shù)值計(jì)算及優(yōu)化設(shè)計(jì)的完整流程。
一、培訓(xùn)目標(biāo)
1.掌握空氣螺旋槳流體設(shè)計(jì)、數(shù)值計(jì)算驗(yàn)證、優(yōu)化的完整流程;
2.掌握空氣螺旋槳的數(shù)值計(jì)算驗(yàn)證技術(shù)；
3.掌握空氣螺旋槳?dú)鈩釉肼暋⒘鞴恬詈系雀呒壏抡婕夹g(shù)；
4.可成為獨(dú)立軸流旋轉(zhuǎn)機(jī)械設(shè)計(jì)或仿真工程師，如風(fēng)機(jī)、壓氣機(jī)、渦輪、泵等。
ANSYS培訓(xùn)：空氣污染并非城市發(fā)展不可避免之殤（12月12日）
空氣污染并非城市發(fā)展不可避免之殤：無懼快速發(fā)展的工業(yè)化進(jìn)程，仿真技術(shù)助力打造清潔空氣，時(shí)間：12月12日，下午5：00，報(bào)名地址：http://www.ansys.com/zh-cn/about-ansys/events/17-12-12-air-pollution
ANSYS網(wǎng)絡(luò)研討會——利用網(wǎng)格變形技術(shù)進(jìn)行空氣動力學(xué)形狀探索和優(yōu)化
徹底的設(shè)計(jì)探索對于（如空氣動力阻力）改進(jìn)車輛各方面性能十分必要。優(yōu)化算法與計(jì)算流體動力學(xué) (CFD) 等計(jì)算工具相結(jié)合，能在設(shè)計(jì)探索中發(fā)揮重要作用。本次網(wǎng)絡(luò)研討會說明了如何針對空氣動力學(xué)形狀優(yōu)化問題制定快速解決方案。在網(wǎng)絡(luò)研討會上，我們提出了用 ANSYS Workbench 作為框架、RBF 作為變形技術(shù)、 ANSYS Fluent 作為求解器且以 DesignXplorer 作為實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)工具部署的新方法。
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