ansys處理空氣的案例
空氣敏感反應中溶劑的處理方法
對于許多有機反應而言，氧的存在比微量水的存在的危害性更大。如果一個反應沒有按預想結果發生，那么應該確認一下體系中的氧是否已經除凈，包括溶劑中溶解的氧氣。對于某些特定的反應而言，溶劑除氧是非常必要的:
1. 超過120度的反應或者在80度以上長時間加熱的反應。這些反應通常在密封管中進行，并且通常加熱溫度在溶劑的沸點以上，尤其是對于分子內的反應而言，如果反應期間顏色變黃或者變棕通常認為是由于氧的存在。高溫的反應對氧十分敏感，甚至于在打開反應對樣品進行TLC取樣時帶入的氧氣也有可能破壞反應。
2. 有機金屬反應。對于許多有機金屬反應而言，需要提供一個無氧的環境(有時需要無氮的環境)。對于使用某些敏感的催化劑而言，進行10次凍干-抽泵-解凍的循環并不少見。
3. 自由基反應以及光化學反應：自由基物種往往能夠與氧氣發生反應，顯而易見必須除氧。
4. 底物中含有硫醇、硫醚、磷化氫、富含電子的芳香族化合物等。加熱溶劑通常會導致這類底物發生氧化反應，盡管在通常情況下這類化合物是穩定的。
3種常用溶劑除氧的方法
1. 鼓氣(purging)
這是最簡單但脫氣效果最差的一種方法，適用于粗略的大批量溶劑脫氣。該方法顧名思義，在溶劑中持續鼓入惰性氣體(氮氣或氬氣)30min-1h。
惰性氣一般通過一根干凈的長針管通入溶劑。針管接在一個適配器或者尾部截斷的空針筒上，這樣便可配上Schlenk line的伸縮性橡膠或塑料導管。針管穿過橡膠塞插入裝有溶劑的容器中，針頭必須伸至溶劑底部。另外還要插入一根短的針管用以壓力釋放。
注意，氣體流速不能太快以免溶劑過多蒸發。一般2-3個氣泡每秒就足夠了，而對于低沸點溶劑可以適當減緩。在使用這種方法的時候，需要注意的是要注意防止溶劑的揮發以及溶劑內水的濃縮
展開 Ansys 案例研究 | 空氣冷卻式摩托車發動機分析
圖4 空氣冷卻式發動機的設計（b）
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8、確定邊界條件并運行模擬。
設計(c)
9、重復步驟7-8，但使用設計(c)的幾何形狀。設計(c)幾何形狀的示意圖如圖5所示。相應的結果如圖7(a)和7(b)所示。
圖5 空氣冷卻式發動機的設計(c)
由于質量被用作評估設計的標準，因此我們需要計算出該幾何體的質量。這一信息已匯總在相應幾何體的屬性詳情中，如圖6所示。
圖6 幾何屬性
本案例比較了三種不同設計下發動機冷卻所需的時間，演示了瞬態熱分析的過程。通過模擬來尋找解決方案并推動工程決策的制定。
附錄：
鰭片和圓柱體是彼此獨立的部件，它們在共同表面上共享拓撲結構(圖7)。在ANSYS Mechanical中進行箱選操作時，它會選擇箱內所有表面，包括內表面和共享表面。共享表面無法用于對流邊界條件中，因此在執行此類操作時會出現錯誤提示。
為了高效的選擇垂直鱗設計中的所有外表面(而不是逐個點擊)，我們采用了命名選擇方法。首先，創建一個圓柱形局部坐標系(見圖8(a))，其z軸與圓柱軸對齊。其次，創建名稱選擇，并使用兩條規則選擇外層面(見圖8(b))。所選面如圖8(c)所示。
圖7 共享曲面
圖8(a) 創建一個圓柱形局部坐標系
圖8(b) 用于選擇外表面的命名規則
圖8(c) 外部表面的示意圖
圖8為創建名稱選擇的步驟
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展開 使用 ANSYS FLUENT 進行汽車空氣動力學仿真（僅車模） ￥10
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軟件：
Pro/Engineer 野火版， 渲染
car.stp
car.prt.5
類別：
汽車
標簽：
汽車, 空氣動力學, ansys , Fluent , CFD
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現場公開課 | Ansys空氣螺旋槳設計、仿真與優化專題
本次培訓包含了空氣螺旋槳設計理論、翼型氣動理論及氣動計算、槳葉的建模、氣動性能、氣動噪聲和流固耦合的數值計算及優化設計的完整流程。
一、培訓目標
1.掌握空氣螺旋槳流體設計、數值計算驗證、優化的完整流程;
2.掌握空氣螺旋槳的數值計算驗證技術；
3.掌握空氣螺旋槳氣動噪聲、流固耦合等高級仿真技術；
4.可成為獨立軸流旋轉機械設計或仿真工程師，如風機、壓氣機、渦輪、泵等。
基于批處理的ANSYS網格處理技術
2022版本中可以通過表格的形式，批量處理焊縫。
RepairTopology：通過修補拓樸的方法，去除模型小特征，改善網格。如圖所示，目前支持的方法有：合并面、抑制不需要的邊、修補窄面、修補短邊、修補尖角、合并縫隙、去除小孔。對于小特征不復雜的模型，可直接在mechanical界面中處理，無需通過CAD軟件。
對于一些常見的特征操作，如去除小孔、劃分washer網格和優化倒角網格，ANSYS還可以通過特征探測的功能實現批量處理，操作流程如下圖所示：
上海安世亞太 李桂花
ANSYS培訓：空氣污染并非城市發展不可避免之殤（12月12日）
空氣污染并非城市發展不可避免之殤：無懼快速發展的工業化進程，仿真技術助力打造清潔空氣，時間：12月12日，下午5：00，報名地址：http://www.ansys.com/zh-cn/about-ansys/events/17-12-12-air-pollution
ANSYS網絡研討會——利用網格變形技術進行空氣動力學形狀探索和優化
徹底的設計探索對于（如空氣動力阻力）改進車輛各方面性能十分必要。優化算法與計算流體動力學 (CFD) 等計算工具相結合，能在設計探索中發揮重要作用。本次網絡研討會說明了如何針對空氣動力學形狀優化問題制定快速解決方案。在網絡研討會上，我們提出了用 ANSYS Workbench 作為框架、RBF 作為變形技術、 ANSYS Fluent 作為求解器且以 DesignXplorer 作為實驗設計工具部署的新方法。
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利用網格變形技術進行空氣動力學形狀探索和優化
ANSYS Fluent 2022R1新功能 | 前處理、求解器和后處理性能改善!
湍流優化器的應用
后處理功能提升
后處理方面，增加了視角同步功能，可以從相同視角查看多個視圖，用于視覺對比；增加了一些新的渲染材料，改善了模型渲染的靈活性；可以輸出流線動畫等。
2022 R1版本的Fluent，增加了一個新的后處理分析工作界面作為Beta功能，使用Ensight后臺，圖形界面仍保持Fluent圖形對象模式，提供了瞬態結果后處理功能和案例對比功能，能夠按步執行瞬態結果文件并創建動畫，可以加載多個數據集并對比結果。
圖14. 后處理：視圖對比和后處理界面
總結
除了上述功能之外，ANSYS Fluent 2022 R1在旋轉機械仿真流程、燃燒、多相流模型等方面也有重要的改進，本文不再一一詳述，這些功能改進無疑帶來了更全面的性能、更高效的仿真流程和更強的可靠性。
ANSYS 2022R1新功能培訓
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課程亮點
專題包含：ANSYS Mechanial、Fluent、SPEOS、Maxwell、HFSS 新功能技術介紹，涵蓋結構、流體、光學、高頻、低頻5大部分內容。
展開 做個調查，看大家對采用hypermesh前處理，ansys求解及后處理是否感興趣
做個調查，看大家對采用hypermesh前處理，ansys求解及后處理是否感興趣。如果有興趣，改天我有空做個專題，呵呵
ANSYS Workbench后處理不給力？ANSYS APDL來幫你！
我們在workbench中進行仿真分析后，可以進行一些常規的后處理操作，十分方便，但是對于一些涉及到比如單元、節點等的結果，在workbench中還是無法實現的，那么，我們就沒有辦法了嗎?當然不是，這個時候我們就要用到ANSYS APDL，只需要把我們workbench中的求解結果文件（file.rst）,導入到APDL，則可以在APDL中進行結果后處理。
一、找到Workbench求解文件：其他路徑/.../.../工程名/dp0/SYS/MESH/file.rst
二、打開APDL，并在general postproc中，利用Data&file opts導入剛才找到的file.rst文件。
三、至此，可以進行相關的后處理了！
展開 ansys之——計算結果重新導入ansys進行后處理
顯然是觀察不到應力的，則要想將計算后的應力用ansys處理是達不到目的的。
3. 如果將xbl2.txt中問題A處的!號去掉，即修改了邊界條件，這時計算能夠得到相同的應力(與xbl1.txt比較)，也可以觀察結果了，但位移又與xbl1.txt計算的不符合，這個問題怎樣處理呢？
ANSYS薄壁結構模型處理技術 附王新敏ANSYS工程結構數值分析講義下載
針對薄壁構件的特殊性，ANSYS的模型處理技術能夠快速地把CAD實體模型轉換成有限元殼模型。通過功能強大的模型處理技術，可以快速批量處理薄壁構件。
模型簡化后進行網格劃分、施加載荷及約束，可以輸出到各種FEA求解器，包括ANSYS、CFX、LS-Dyna、ABAQUS和NASTRAN等。
下載地址：王新敏ANSYS工程結構數值分析講義
ANSYS干貨|開啟全新Fluent體驗：新一代ANSYS FLUENT流程化網格前處理技術
課程簡介
非結構網格是用戶在處理復雜幾何模型，一般都會選擇的網格類型，其生成速度和質量是整個CFD分析工程效率和精度的關鍵。傳統的非結構網格模塊一般存在如下問題：
1 .有較多的人機交互設置。
2. 可重復性差，網格生成流程不易復用。
3. 網格生成后質量優化空間小。
ANSYS研發團隊，針對上述問題，結合ANSYS多年來積累的不同網格技術，開發出新一代的ANSYS FLUENT流程化網格前處理模塊。
新的網格功能集成于ANSYS FLUENT一體化界面，與Fluent求解器運行于同一環境的前處理模塊，保證了網格生成和求解模式的無縫切換。基于向導式的網格劃分流程可以快速完成拓撲完整以及一定缺陷幾何模型的非結構網格生成任務，所有的流程設置和參數設置自動保存，用戶可以隨時對類似幾何模型進行全自動的網格生成而無需任何人工干涉。于此同時，新一代的ANSYS FLUENT流程化網格前處理技術在幾何導入、面網格、體網格的生成環節都配置有大量的工具包可以快速完成網格質量的檢查和優化。
新一代的ANSYS FLUENT流程化網格前處理技術，根植強大穩健的非結構網格生成算法，可以實現以最小化的用戶交互快速穩健地生成非結構網格。體網格類型包含四面體、六面體核心、多面體,也支持多面體+六面體核心(即Mosaic 網格)，并都可以與棱柱層網格混合使用。
本次線上研討會將簡要介紹FLUENT 流程化網格前處理技術的基本流程，并結合兩個具體幾何模型(拓撲完整幾何模型、缺陷幾何模型)演示新一代ANSYS FLUENT流程化網格生成技術的強大易用特性。
展開 ANSYS CFD的那些前處理工具
ANSYS中用于CFD前處理的工具眾多，幾何處理有DM和SCDM，網格生成有ANSYS Meshing、ICEM CFD與Fluent Meshing。
簡單聊聊個人對這些模塊的感覺。
1、ANSYS Design Modeler（DM）
后面簡稱DM，屬于ANSYS Workbench的原生模塊，妥妥的親兒子，從Workbench1.0版本就一直存在。不過個人感覺自從ANSYS收購了SpaceClaim之后，DM越來越不受待見了（已經連續好多年沒有功能更新了）。不過從功能上來講，DM作為一款幾何前處理軟件功能還是齊全的，另外其還能集成葉輪機械處理功能，與VISTA模塊勾搭的比較緊密，對于做葉輪機械來說，還是不錯的幾何處理軟件。
DM的操作習慣與常規的CAD特征建模軟件相同，也支持市面上絕大多數CAD格式的輸入輸出，能夠滿足大多數工程應用需求。不過也正因為其基于特征建模思路，導致在幾何處理方面不夠快捷（只是相比較SCDM而言），對于超大模型的處理有點兒力不從心（曾經嘗試讀入一個800多M的x_t文件，128G內存的電腦當場被卡翹辮子了）。
DM只能處理幾何，其沒有網格生成功能。
對于新手來講，DM的操作習慣還是極為友好的，畢竟與主流CAD軟件操作習慣相仿。
2、ANSYS SpaceClaim（SCDM）
這貨的名字經常改來改去，早期叫SpaceClaim，中間有幾個版本叫SCDM，現在最新幾個版本又改回SpaceClaim，奇奇怪怪的搞法。不是ANSYS親生的，不過受寵程度超過親生，最近幾個版本的ANSYS在SCDM的基礎上大做文章，搞出一堆新的模塊，像什么AIM、Discovery之類的。
展開 ANSYS后處理中的應力與屈服準則！
后處理節點應力中x、y、z方向應力和第一、二、三主應力就不介紹了，stress intensity（應力強度）是由第三強度理論得到的當量應力，其值為第一主應力減去第三主應力。Von Mises是一種屈服準則，屈服準則的值我們通常叫等效應力。Ansys后處理中"Von Mises Stress"我們習慣稱Mises等效應力，它遵循材料力學第四強度理論（形狀改變比能理論）。
第三強度理論認為最大剪應力是引起流動破壞的主要原因，如低碳鋼拉伸時在與軸線成45度的截面上發生最大剪應力，材料沿著這個平面發生滑移，出現滑移線。這一理論比較好的解釋了塑性材料出現塑性變形的現象，形式簡單，但結果偏于安全。第四強度理論認為，形狀改變比能是引起材料流動破壞的主要原因，結果更符合實際。
一般脆性材料，鑄鐵、石料、混凝土，多用第一強度理論。考察絕對值最大的主應力。一般材料在外力作用下產生塑性變形，以流動形式破壞時，應該采用第三或第四強度理論。壓力容器上用第三強度理論（安全第一），其它多用第四強度理論。
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