圖3 等效塑性應變的等高線圖 2、準備用于回彈分析的數據 2.1、請求用戶自定義輸出殼體厚度、節點位置、殼體頂部和底部表面的應力分量以及等效塑性應變。 2.2、將這些輸出導出為文本文件。 2.3、編輯這些數據的格式，使應力和應變表也包含位置信息，如圖4所示。

分析步驟 1.打開 Ansys Workbench, 創建一個 "模態分析"系統 2.定義材料屬性，包括碳化硅、PVC 等 3.導入航空電子設備電路盒的幾何圖形，如下圖所示 帶有航空電子設備外殼的電子電路板 4.將材料分配到幾何體上（默認材質為結構鋼）。

學員以某企業數百節串聯電池組模型實操：導入300℃-800℃產熱曲線，通過瞬態仿真定位殼體220MPa薄弱區域。講師指導優化殼體至2.0mm并加十字加強筋，搭配5mm氣凝膠隔熱層，仿真顯示應力降至170MPa，蔓延時間延長至10分鐘。學員落地后，企業儲能安全事故率降80%。 加熱密閉箱體案例聚焦“均勻控溫”與“節能降耗”痛點，通過多類型仿真教學輸出落地方案。

普通課程的典型特征是“千人一課”，以脫離實戰的通用虛擬案例為核心教學載體，比如反復講解“標準立方體熱應力分析”“簡單梁結構熱變形模擬”，學員跟著步驟能完成操作，但面對自己企業的發動機活塞、電池包等真實項目時，就陷入“模型導入報錯、參數設置迷茫、結果解讀無措”的困境。

但事實上，基礎薄弱絕非學習的“攔路虎”，技術鄰深耕工業仿真培訓8年，針對零基礎群體的學習痛點，量身打造了Ansys熱應力定制培訓體系，大幅降低準入門檻：只要對Ansys軟件有初步認知（比如會新建模型、導入簡單零件），或了解“溫度梯度”“應力”等基本工程概念，無需掌握高深理論，就能順利開啟學習，徹底打消“沒基礎學不會”的顧慮。

多場景適配能力（靈活） 分析模式切換：支持“頻域分析”（常規穩態問題，如勻速行駛噪聲）與“時域分析”（瞬態問題，如發動機啟停振動），時域分析通過 IFFT 將頻域貢獻轉換為時域波形，可聆聽各路徑的聲音（如輪胎摩擦聲）； 數據來源兼容：支持導入試驗數據（如unv，uff，matlab等格式傳遞函數）或CAE仿真數據（如ABAQUS、ANSYS計算的傳遞函數），滿足研發早期（CAE仿真）與后期

使用Ansys Mechanical?計算幾何體的變形和穩態溫度分布，然后將其導入VirtualLab。 由熱透鏡聚焦的高斯光束 這個用例顯示了當輸入功率變化時，熱透鏡的焦距以及聚焦光束直徑的變化[W. Koechner, Appl. Opt. 9, 2548-2553 (1970)] 。這個例子發表在[H. Zhong, J. Opt. Soc. Am.

使用Ansys Mechanical?計算幾何體的變形和穩態溫度分布，然后將其導入VirtualLab。 由熱透鏡聚焦的高斯光束 這個用例顯示了當輸入功率變化時，熱透鏡的焦距以及聚焦光束直徑的變化[W. Koechner, Appl. Opt. 9, 2548-2553 (1970)] 。這個例子發表在[H.

第一個是nCode WeldShellSeam，用于解決基于殼體的焊接模型。第二個是nCode WeldSolidSeam，用于求解基于固體元素的焊接模型。 1.3添加應變疲勞分析系統 1.本案例中使用時間序列載荷進行應變疲勞計算。

雙擊項目B的model欄，打開軟件界面進行仿真參數設置， 打開模型后會自動導入已關聯的模型和材料設置，界面如下， 選中幾何模塊中有問號的殼體，有問號說明模型定義不完全，本項目中，為合理利用計算資源，設置模型為殼體，我們需為他賦予厚度和材料定義。厚度設置為3mm,材料定義為鋁合金NL。