二線制儀表的案例
化工儀表線制中二線制、三線制和四線制怎么回事？
③二線制供電為DC24V
二線制變送器如下圖所示，其供電為DC24V，輸出信號為DC4-20mA，負載電阻為250Ω，24V電源的負線電位最低，它就是信號公共線，對于智能變送器還可在4-20mA信號上加載HART協議的FSK鍵控信號。由于各種變送器的工作原理和結構不同，從而出現了不同的產品，也就決定了變送器的兩線制、三線制、四線制接線形式。
◆如何選用四線制、三線制、二線制儀表
①功率大于10W，精度要求較高時，一般選用四線制儀表
四線制儀表的應用，最早始于DDZ-II型電動單元組合儀表的出現，供電為AC220V，后續輸出信號為0-10mA的四線制變送器得到了廣泛的應用。由于轉換電路復雜、功耗大等原因，現在很多儀表仍優先選用四線制，最常見的像科氏力質量流量計和電磁流量計，到現在還是四線制，因為質量流量計需要振動功耗，電磁流量計需要勵磁功耗，2個表的功率都到了10W以上，所以得四線制。
②減少非安全電壓供電，一般選用三線制儀表
三線制的應用，為了滿足儀表需要的供電功率設計，把變送器的供電由AC220V改為低壓直流供電，如電源從DC24V電源箱取用，減少非安全電壓供電。這樣就有了三線制的變送器產品。
③功率較小且經濟實惠，一般選用二線制
二線制儀表的應用，采用4-20mA信號，現場儀表就可實現二線制，現在國內二線制變送器的產品應用非常廣泛。
綜上所述，對于用戶而言，選型時應根據本單位的實際情況，如信號制的統一、防爆要求、接收設備的要求、投資等問題來綜合考慮選擇。
展開 漲知識│儀表線制中二線制、三線制和四線制怎么回事？
②減少非安全電壓供電，一般選用三線制儀表
三線制的應用，為了滿足儀表需要的供電功率設計，把變送器的供電由AC220V改為低壓直流供電，如電源從DC24V電源箱取用，減少非安全電壓供電。這樣就有了三線制的變送器產品。
③功率較小且經濟實惠，一般選用二線制
二線制儀表的應用，采用4-20mA信號，現場儀表就可實現二線制，現在國內二線制變送器的產品應用非常廣泛。
綜上所述，對于用戶而言，選型時應根據本單位的實際情況，如信號制的統一、防爆要求、接收設備的要求、投資等問題來綜合考慮選擇。
要指出的是三線制和四線制變送器輸出的4-20mA信號，由于其輸出電路原理及結構與二線制的是不一樣的，因此在應用中其輸出負端能否和24V電源的負線相接能否共地這是要注意的，必要時可采取隔離措施，如用配電器、安全柵等，以便和其它儀表共電、共地及避免附加干擾的產生。
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展開 電氣的線制你懂嗎？詳細講解二三四線制的區別和應用！
二線制供電為24V.DC
二線制變送器如下圖所示，其供電為24V.DC，輸出信號為4-20mA.DC，負載電阻為250Ω，24V電源的負線電位最低，它就是信號公共線，對于智能變送器還可在4-20mA.DC信號上加載HART協議的FSK鍵控信號。
由于各種變送器的工作原理和結構不同，從而出現了不同的產品，也就決定了變送器的兩線制、三線制、四線制接線形式。如何選用四線制、三線制、二線制儀表？
功率大于10W，精度要求較高時，一般選用四線制儀表
四線制儀表的應用，最早始于DDZ-II型電動單元組合儀表的出現，供電為220V.AC，后續輸出信號為0~10mA.DC的四線制變送器得到了廣泛的應用。由于轉換電路復雜、功耗大等原因， 現在很多儀表仍優先選用四線制，最常見的像科氏力質量流量計和電磁流量計，到現在還是四線制，因為質量流量計需要振動功耗，電磁流量計需要勵磁功耗，2個表的功率都到了10W以上，所以得四線制。
減少非安全電壓供電，一般選用三線制儀表
三線制的應用，為了滿足儀表需要的供電功率設計，把變送器的供電由220V.AC改為低壓直流供電，如電源從24V.DC電源箱取用，減少非安全電壓供電。這樣就有了三線制的變送器產品。
功率較小且經濟實惠，一般選用二線制
二線制儀表的應用，采用4-20mA.DC信號，現場儀表就可實現二線制，現在國內二線制變送器的產品應用非常廣泛。
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三線制的應用，為了滿足儀表需要的供電功率設計，把變送器的供電由220V.AC改為低壓直流供電，如電源從24V.DC電源箱取用，減少非安全電壓供電。這樣就有了三線制的變送器產品。
功率較小且經濟實惠，一般選用二線制。
二線制儀表的應用，采用4-20mA.DC信號，現場儀表就可實現二線制，現在國內二線制變送器的產品應用非常廣泛。
綜上所述，對于用戶而言，選型時應根據本單位的實際情況，如信號制的統一、防爆要求、接收設備的要求、投資等問題來綜合考慮選擇。
要指出的是三線制和四線制變送器輸出的4-20mA.DC信號，由于其輸出電路原理及結構與二線制的是不一樣的，因此在應用中其輸出負端能否和24V電源的負線相接能否共地這是要注意的，必要時可采取隔離措施，如用配電器、安全柵等，以便和其它儀表共電、共地及避免附加干擾的產生。
（來源：網絡，版權歸原作者）
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電氣的線制你懂嗎？詳細講解二三四線制的區別和應用！
二線制供電為24V.DC。
二線制變送器如下圖所示，其供電為24V.DC，輸出信號為4-20mA.DC，負載電阻為250Ω，24V電源的負線電位最低，它就是信號公共線，對于智能變送器還可在4-20mA.DC信號上加載HART協議的FSK鍵控信號。
由于各種變送器的工作原理和結構不同，從而出現了不同的產品，也就決定了變送器的兩線制、三線制、四線制接線形式。如何選用四線制、三線制、二線制儀表？
功率大于10W，精度要求較高時，一般選用四線制儀表。
四線制儀表的應用，最早始于DDZ-II型電動單元組合儀表的出現，供電為220V.AC，后續輸出信號為0~10mA.DC的四線制變送器得到了廣泛的應用。由于轉換電路復雜、功耗大等原因， 現在很多儀表仍優先選用四線制，最常見的像科氏力質量流量計和電磁流量計，到現在還是四線制，因為質量流量計需要振動功耗，電磁流量計需要勵磁功耗，2個表的功率都到了10W以上，所以得四線制。
減少非安全電壓供電，一般選用三線制儀表。
三線制的應用，為了滿足儀表需要的供電功率設計，把變送器的供電由220V.AC改為低壓直流供電，如電源從24V.DC電源箱取用，減少非安全電壓供電。這樣就有了三線制的變送器產品。
功率較小且經濟實惠，一般選用二線制。
二線制儀表的應用，采用4-20mA.DC信號，現場儀表就可實現二線制，現在國內二線制變送器的產品應用非常廣泛。
綜上所述，對于用戶而言，選型時應根據本單位的實際情況，如信號制的統一、防爆要求、接收設備的要求、投資等問題來綜合考慮選擇。
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三線制的應用，為了滿足儀表需要的供電功率設計，把變送器的供電由220V.AC改為低壓直流供電，如電源從24V.DC電源箱取用，減少非安全電壓供電。這樣就有了三線制的變送器產品。
功率較小且經濟實惠，一般選用二線制。
二線制儀表的應用，采用4-20mA.DC信號，現場儀表就可實現二線制，現在國內二線制變送器的產品應用非常廣泛。
綜上所述，對于用戶而言，選型時應根據本單位的實際情況，如信號制的統一、防爆要求、接收設備的要求、投資等問題來綜合考慮選擇。
要指出的是三線制和四線制變送器輸出的4-20mA.DC信號，由于其輸出電路原理及結構與二線制的是不一樣的，因此在應用中其輸出負端能否和24V電源的負線相接能否共地這是要注意的，必要時可采取隔離措施，如用配電器、安全柵等，以便和其它儀表共電、共地及避免附加干擾的產生。
展開 一次儀表、二次儀表、就地儀表、遠傳儀表的區別
一次儀表
一次儀表直接安裝在工藝管道或設備上，或者安裝在測量點附近但與被測介質有接觸，測量并顯示過程工藝參數或者發送參數信號至二次儀表的儀表。
一次儀表是自動檢測裝置的部件(元件)之一。帶有感受元件，用以感受被測介質參數的變化?；蚓哂袠顺撸甘咀x數;或沒有標尺，本身不指示讀數。
二次儀表
二次儀表:接受由變送器、轉換器、傳感器(包括熱電偶、熱電阻)等送來的電或氣信號，并指示所檢測的過程工藝參數值的儀表。自動檢測裝置的部件（元件)之一。用以指示、記錄或積算來自一次儀表的測量結果。
二次儀表接受的標準信號一般有三種：
①氣動信號：20-100KPa（0.02-0.1MPa）
②Ⅱ型電動單元儀表信號0~10mADC。
③Ⅲ型電動單元儀表信號4~20mADC。
也有個別的不用標準信號，一次儀表發出電信號，二次儀表直接指示，如遠傳壓力表等。
二次儀表通常安裝在儀表盤上。
按安裝位置可分為盤裝儀表和架裝儀表。
展開 一次儀表、二次儀表、就地儀表、遠傳儀表都是什么意思？
一次儀表
一次儀表直接安裝在工藝管道或設備上，或者安裝在測量點附近但與被測介質有接觸，測量并顯示過程工藝參數或者發送參數信號至二次儀表的儀表。
一次儀表是自動檢測裝置的部件(元件)之一。帶有感受元件，用以感受被測介質參數的變化?；蚓哂袠顺?，指示讀數;或沒有標尺，本身不指示讀數。
二次儀表
二次儀表:接受由變送器、轉換器、傳感器(包括熱電偶、熱電阻)等送來的電或氣信號，并指示所檢測的過程工藝參數值的儀表。自動檢測裝置的部件（元件)之一。用以指示、記錄或積算來自一次儀表的測量結果。
二次儀表接受的標準信號一般有三種：
①氣動信號：20-100KPa（0.02-0.1MPa）
②Ⅱ型電動單元儀表信號0~10mADC。
③Ⅲ型電動單元儀表信號4~20mADC。
也有個別的不用標準信號，一次儀表發出電信號，二次儀表直接指示，如遠傳壓力表等。
二次儀表通常安裝在儀表盤上。
按安裝位置可分為盤裝儀表和架裝儀表。
展開 儀表板專題 & 汽車儀表板模具如何設計？
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前言
汽車儀表板總成是汽車內飾件的重要組成部分，在汽車內飾件中，所有與儀表板相關的零件統稱儀表板總成。儀表板與副儀表板組成正副儀表板，儀表板總成是汽車內飾件最大的一個總成系列。在汽車內飾件中，儀表板是集安全性，舒適性，與裝飾性于一體的部件，汽車儀表板一般分為硬質與軟質兩種，隨著安全氣囊的安裝，軟質儀表板已失去對人的安全性要求，因此只要外觀質量得到保證，采用低成本的硬質儀表板是完全可行的。儀表板總成主要由上下儀表板本體，除霜風道，出風口，組合儀表護罩，儲物盒，手套箱，中控面板，煙灰缸等零件組成。
展開 儀表也怕冷！冬季該如何對儀表進行保溫防凍？
在冬季，隨著溫度逐漸降低，當介質通過管線傳送到變送器時，常出現凍結、凝固、析出結晶等現象，因環境溫度過低而超出所使用儀表的正常工作溫度區間，直接影響到儀表測量顯示的準確性。而測量壓力、流量、液位、溫度等的各類儀表，其測量介質多為液體，受低溫的影響，更容易造成測量誤差，嚴重者可能引發中毒、火災、爆炸等安全事故。
綜上所述，儀表的防寒防凍工作就顯得特別重要。一些大型儀表用戶更是早早地做好了應對措施，比如電廠、水廠、石油、化工企業等都制定了適合自己企業的防寒防凍工作制度。
對儀表和儀表測量管線進行防凍處理，需要伴熱保溫的對象主要有：安裝在儀表保溫箱內的變送器，外浮筒式液位變送器或其它形式的露天安裝的液位變送單元，壓力、差壓、流量等儀表的檢測管線和測量管線。
為避免低溫天氣儀表事故發生，采取的措施通常有：
一、選型措施
（1）選帶保溫裝置型儀表。根據儀表的類別、用途及擬安裝地理位置，提出該儀表的保溫防凍需求，再提交與廠家來處理。
?。?）信號遠傳儀表、顯示表頭要考慮耐低溫環境要求，帶隔離液要考慮隔離液耐低溫環境要求。
?。?）金屬轉子流量計、電動靶式流量計、容積式流量計、質量流量計等一般不需要單獨伴熱。
（4）選型時一般首要考慮的是儀表的實用性和經濟性，實用性是指維修方便、測量準確，經濟性說白了就是便宜。二者要相互結合，不能只為了方便、免維護都選用質量流量計、金屬轉子、電靶等。所以，正確選型也是防凍防凝的一種措施。另外，安裝儀表時應充分考慮儀表的防凍防凝，如導壓管盡可能短，勤巡檢排污，要便于伴熱等等，否則再好的選型也不管用。
展開 儀表板專題 & 汽車儀表板模具細節設計總結
汽車儀表板產品介紹
汽車儀表板是汽車最重要的大型內飾件之一，不但要具有足夠的強度和剛性，還要追求美觀以及和車體造型的和諧與統一，并實現本身的輕量化。為了達到這種目的，目前汽車的儀表板都采用工程塑料，直接由模具注塑成型。
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儀表板簡介
汽車儀表板總成是汽車內飾件的重要組成部分，在汽車配件中，所有與儀表板相關的零件統稱儀表板總成。儀表板與副儀表板組成正副儀表板，儀表板總成是汽車最大的一個總成系列。
儀表板專題 & 汽車儀表板大型注塑模具設計
儀表板通常包含儀表板本體（殼體）、儀表、空調控制系統、風道/風管、出風口、操作面板、開關、音響控制系統、除霜風口、除霧風口、手套箱、左蓋板、裝飾板等零件。大部分儀表板還包含：儲物盒、駕駛員側手套箱、揚聲器等飾件和時鐘、金屬加強件、煙灰盒、點煙器、杯托等功能性零件；部分中高檔汽車設計有衛星導航系統、手機對講系統、溫度傳感系統，USB-SD卡接口等高端產品。
儀表板簡稱IP（Instrumentpanel）,是汽車內飾的重要組成部分。在汽車內飾件中，所有與儀表板相關的零件統稱儀表板總成。儀表板與副儀表板組成正副儀表板，儀表板總成是汽車內飾件最大的一個總成系列。
在汽車內飾件中，儀表板是集安全性，舒適性，與裝飾性于一體的部件，汽車儀表板一般分為硬質與軟質兩種，隨著安全氣囊的安裝，軟質儀表板已失去對人的安全性要求，因此只要外觀質量得到保證，采用低成本的硬質儀表板是完全可行的。儀表板總成主要由上下儀表板本體，除霜風道，出風口，組合儀表護罩，儲物盒，手套箱，中控面板，煙灰缸等零件組成。
汽車儀表板產品模流分析
塑件結構分析
塑件為某品牌汽車駕駛室內的儀表板，材料為PP+EPDM-TD20,收縮率取0.95%。其中EPDM能夠提高塑件的彈性，而T20是指材料中加上20％的滑石粉，目的是提高儀表板的剛度。
展開 儀表板專題 & 汽車內外飾設計儀表板設計
一：儀表板作用
儀表板簡稱 IP(instrument panel)（如圖 1 所示） 駕駛室中安裝各種指示儀表和點火開關等的一個總成，由各種儀表、指示器，特別是駕駛員用警示燈報警器等組成，為駕駛員提供所需的汽車運行參數信息，它的功能就是獲取需要的數據并采用合適的方式顯示出來；儀表板總成既有技術的功能又有藝術的功能，是整車風格的代表之一。
圖 1：汽車儀表板
1.2 儀表板總成
●主儀表板總成（圖 2 所示）
主儀表板總成是內飾中結構和制造工藝最復雜的組件；車上各種駕駛儀表、操控踏板、控制開關、空調、音響娛樂系統、安全氣囊等附件都是安裝在儀表板本體和管梁上。
儀表板通常由儀表板本體、組合儀表罩、中控面板、手套箱、風口、煙灰盒、儲物盒等零件組成。
圖 2：主儀表板總成
●副儀表板總成（圖 3 所示)
從配件的角度來講前面部分叫儀表板/中控臺，中間部分叫副儀表板/中間通道，即駕駛員和副駕駛座之間的部位。
展開 儀表位號字母含義你都清楚嗎？該如何對一個回路中的儀表進行命名？
◆儀表系統圖中流量記錄、開關、報警的儀表位號示例
◆儀表系統圖中流量和壓力雙筆記錄(儀表位號：FR-115/PR-123)的儀表位號示例
◆儀表系統圖中帶溫度補償的流量記錄、積算的儀表位號示例
◆儀表系統圖中流量記錄控制系統(測量點與執行器在圖紙上距離較遠或不在同一張圖紙上的標志方法，也可以把響應圖號標注上)的儀表位號示例
◆儀表系統圖中液位指示、聯鎖、報警的儀表位號示例
◆儀表系統圖中液位指示、報警的儀表位號示例
◆儀表系統圖中液位高度指示燈(液位高于取源口時燈亮)的儀表位號示例
◆儀表系統圖液位指示(吹氣式適用于常壓設備)的儀表位號示例
儀表位號字母含義
儀表位號中的字母用于描述設備或儀表功能，儀表功能標志字母的個數不宜超過8位，這些字母的含義在HG/T 20505-2014《過程測量與控制儀表的功能標志及圖形符號》中有詳細介紹。
展開 【汽車儀表盤知識】
汽車儀表盤是反映車輛各系統工作狀況的裝置。常見的有燃油指示燈、清洗液指示燈、電子油門指示燈、前后霧燈指示燈及報警 燈。
不同汽車的儀表不盡相同。但是一般汽車的常規儀表有車速里程表、轉速表、機油壓力表、水溫表、燃油表、充電表等。
現代汽車儀表盤的面膜下制作了各式各樣的指示燈或警報燈，例如冷卻液液面警報燈、燃油量指示燈、清洗器液面指示燈、充電指示燈、遠近光變光指示燈、變速器擋位指示燈、制動防抱死系統(ABS)指示燈、驅動力控制指示燈、安全氣囊(SRS)警報燈等。
車速里程表
車速里程表實際上由兩個表組成。一個是車速表，另一個是里程表。
傳統的車速表是機械式的。典型的機械式里程表連接一根軟軸.軟軸內有一根鋼絲纜。軟軸另一端連接到變速器某一個齒輪上。齒輪旋轉帶動鋼絲纜旋轉.鋼絲纜帶動里程表罩圈內一塊磁鐵旋轉。罩圈與指針聯接并通過游絲將指針置于零位。磁鐵旋轉速度的快慢引起磁力線大小的變化。平衡被打破指針因此被帶動。這種車速里程表簡單實用.被廣泛用于大小型汽車上。不過.隨著電子技術的發展。現在很多轎車儀表已經使用電子車速表，常見的一種是從變速器上的速度傳感器獲取信號，通過脈沖頻率的變化使指針偏轉或者顯示數字。
里程表是一種數字式儀表，它通過計數器鼓輪的傳動齒輪與車速表傳動軸上的蝸桿嚙合，使計數器鼓輪轉動。其特點是上一級鼓輪轉一整圈。下一級鼓輪轉1/10圈。同車速表一樣，目前里程表也有電子式里程表，它從速度傳感器獲取里程信號。電子式里程表累積的里程數字存儲在非易失性存儲器內，在無電狀下態數據也能保存。
轉速表
轉速表一般設置在儀表板內。與車速里程表對稱地放置在一起。轉速表是按照磁性原理工作的.它接收點火線圈中初級電流中斷時產生的脈沖信號。并將此信號轉換為可顯示的轉速值。發動機轉速越快，點火線圈產生的脈沖次數越多，表上顯示的轉速值就越大。
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