高的接附點動剛度提升了安裝點動剛度和安裝點隔振襯套的剛度比，同時增加了安裝點對發動機、路面激勵的隔振作用。

1、汽車動剛度分析簡介 2、汽車動剛度分析目標來源 3、汽車動剛度分析方法 4、汽車動剛度結果處理方法對比 5、汽車動剛度優化方法及在實際工程中的應用

本視頻涉及橡膠動剛度的計算方法，主要涉及材料設置，動剛度有限元計算方法，約束加載的設置，如何提取動剛度等相關內容

本課程主要包含一下幾點內容： 1、底盤副車架本體的網格劃分，包括焊縫建模； 2、副車架支架安裝點靜剛度仿真分析，包括局部坐標系建模、約束、加載及后處理讀取； 3、副車架本體靜強度仿真分析，即在loadcase載荷工況下，利用慣性釋放法來仿真計算副車架本體的強度應力； 4、副車架本體模態頻率及振型的仿真分析； 5、副車架各安裝點動剛度的仿真分析，方法為IPI原點法，分析類型為頻響分析，包含各卡片的設置以及

IPI(Input Point Inertance) 分析即源點導納分析，也叫源點動剛度分析。 該分析是頻響分析的一種，在結構某個點上施加單位簡諧激振力，測得該點的加速度響應或位移響應，根據響應幅值的大小來評價該位置在動載荷作用下的局部剛度。

本視頻講述了主機廠對發動機罩鉸鏈進行的動剛度分析過程，主要使大家對HyperMesh提供的流程化慚怍設置有一定的了解。 NTF同樣為該流程，只是輸出點位置改為考察點，不做贅述。 由于各個公司的建模標準，評價標準不一，這里不做講述。 該分析同樣適用于其它相關分析。

超單元的優勢 1、對于非設計區域的系統，僅需要計算一次后，能反復用于設計區域的優化分析； 2、通過使用計算得到的超單元，特別針對大型超單元，能極大地縮短計算時間； 3、可以把非設計區域系統的材料、屬性和結構等設計信息進行保密，如整車制造商提供超單元給供應商； 4、可以在不恢復數據的情況下，對某些關鍵結果進行評價審核；5、超單元文件可以很方便的在各個設計組織中進行技術參數傳遞。

激勵加載 工況定義 結果輸出 太簡單了不多逼逼

本系列視頻講解如何用ANSA和nastran進行線性靜力分析，模態分析，頻率響應分析，瞬態響應分析，動剛度分析,TPA分析等。

動剛度方法 3. 逆矩陣法 4. 多重相干函數方法 5. 工程案例

implicit） 動剛度分析（Ls-dyna or Optistruct） 實驗與仿真結果的對標校準 基于Hypermesh的網格前處理 。。。

implicit） 動剛度分析（Ls-dyna or Optistruct） 實驗與仿真結果的對標校準 基于Hypermesh的網格前處理 。。。。

包含模態分析 ，自由模態，固有頻率，振型，發動機零部件避免共振；掃頻/諧響應/頻響分析，動剛度計算，振動臺模擬，阻尼，分貝db，掃描速度db/oct介紹；振動應力分析，疲勞強度分析；隨機振動PSD，振動臺治具/夾具評估；響應譜分析，單點/多點響應譜，地震譜分析; 瞬態分析，各種非線性考慮，時間歷程等。

1、汽車隔振分析簡介 2、汽車隔振分析相關基礎理論 3、汽車隔振分析Mobility理論基礎 4、汽車隔振分析動剛度基礎 5、汽車隔振、Mobility與IPI之間的關系 6、汽車隔振分析在實際工程中的應用

1、汽車排氣系統CAE分析介紹及系列課程規劃 2、汽車排氣系統整體模態分析及細節難點 3、汽車排氣系統整體強度分析及細節難點 4、汽車排氣系統吊鉤動剛度分析及細節 5、汽車排氣系統吊鉤位置布置分析及細節 6、汽車排氣系統吊鉤靜態及動態力分析及細節 7、汽車排氣系統吊鉤隔振分析及細節 8、汽車排氣系統消音器及熱端模態分析及細節 9、汽車排氣系統吊耳剛度測試要求及細節 10、汽車排氣系統