ansys靜態(tài)分析視頻
關(guān)注創(chuàng)建者：王靖雯 創(chuàng)建時間：2023-03-07
ansys靜態(tài)分析視頻的視頻教程
ANSYS-WorkBench基礎(chǔ)教程 拉伸試件的準(zhǔn)靜態(tài)過程+對稱結(jié)構(gòu)分析
本課程主要講解了workbench通過對稱建模的方式對拉伸試件的準(zhǔn)靜態(tài)過程進(jìn)行分析，并對分析結(jié)果進(jìn)行擴展顯示。
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ANSYS Workbench nCode疲勞分析案例視頻教程
nCode操作流程，包括文件導(dǎo)入、材料屬性設(shè)置、分析模塊建立，SN處理、疲勞壽命結(jié)果是輸出。視頻展現(xiàn)了教程的一部分，詳細(xì)視頻教程購買后見附件。
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ansys靜態(tài)分析視頻的實例教程
【視頻教程】ansys教程系列之MAXwell電機靜態(tài)分析
講師：kxllost
擅長領(lǐng)域：電機設(shè)計、Maxwell電機電磁分析
專家檔案:http://www.yqgqt.org.cn/content/other/404433
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展開 本教程包括 ARCAN 樣本的逐步靜態(tài)裂紋擴展分析。
步驟 1：概述
在復(fù)雜的飛機結(jié)構(gòu)中，裂紋擴展很少以耐久性和損傷容限分析 (DADTA) 中假設(shè)的理想方式擴展。通常，施加的載荷并不垂直于裂紋成核特征和隨后的裂紋擴展。這種情況稱為混合型裂紋擴展，或更籠統(tǒng)地說，三維 (3D) 裂紋擴展。大多數(shù) DADTA 僅假設(shè) I 型載荷；因此，工程判斷用于估計理想模型中存在的誤差量。需要更好地了解混合型疲勞裂紋擴展，以設(shè)計更好的裂紋預(yù)測模型。在混合型疲勞裂紋擴展領(lǐng)域發(fā)表的研究成果很少，阻礙了更新、更準(zhǔn)確的 DADTA 的開發(fā)。
第 2 步：設(shè)置
在 ANSYS Workbench 主菜單上拖放靜態(tài)結(jié)構(gòu)分析：
步驟3：工程數(shù)據(jù)（材料模型）
本教程選定的材料是“SAE 1020 碳鋼”。
材料模型由各向同性彈性、拉伸屈服強度和拉伸極限強度組成。
步驟 4：幾何（SpaceClaim 模型）
在 SpaceClaim 上創(chuàng)建的厚度為 1.01 毫米的 ARCAN 樣本的尺寸如下所示：
步驟 5：定義裂縫（命名選擇）
在定義裂紋前沿和裂紋表面時，下圖中可見的邊緣和表面被用作命名選擇：
步驟 6：定義裂紋（預(yù)網(wǎng)格裂紋和 SMART 裂紋擴展）
利用上一步創(chuàng)建的命名選擇，“預(yù)網(wǎng)格裂紋”定義如下：
具有靜態(tài)裂紋擴展選項和 600 MPA.mm ^ (0.5) 應(yīng)力強度因子的“SMART 裂紋擴展”已通過預(yù)網(wǎng)格裂紋定義：
步驟 7：網(wǎng)格操作
已實施“面片符合方法”和“裂紋前沿細(xì)化”的默認(rèn)網(wǎng)格操作。
展開 ANSYS靜力分析后如何根據(jù)結(jié)果做靜態(tài)精度分析
有限元分析后如何根據(jù)分析的結(jié)果計算出是否滿足設(shè)計靜態(tài)精度要求
打開 Ansys Workbench，創(chuàng)建一個"靜態(tài)結(jié)構(gòu)分析"系統(tǒng)。
2. 定義材料屬性。從本示例提供的 .xml 文件中導(dǎo)入聚碳酸酯的屬性，此處使用該材料僅用于演示目的，但應(yīng)使用適當(dāng)?shù)牟牧蠈傩浴?3. 導(dǎo)入模型，其外觀將如圖 1 所示。
圖 1. 典型的無人機葉片
4. 將材料分配給幾何體。
5. 在葉片中心施加固定約束，如圖 2 所示。
圖 2. 固定約束
6. 施加 0.01MPa 的壓力，如圖 3 所示。
圖 3. 壓力載荷
7. 使用 5mm 的單元尺寸對模型進(jìn)行網(wǎng)格劃分，然后求解分析。變形和應(yīng)力云圖如圖 4 所示。
圖 4：總變形和應(yīng)力云圖
總結(jié)
本示例展示了無人機葉片在壓力載荷下產(chǎn)生的變形和應(yīng)力，可以將其與材料的許用值進(jìn)行校核，以判斷葉片是否能承受該載荷。
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展開 本篇博文主要介紹如何在ANSYS WORKBENCH里面導(dǎo)出靜力學(xué)分析后的變形模型，這個問題也是有幾個CAE朋友提及到了，寫篇博文分享下，廢話不多說，馬上入正題。
1.問題描述
為了敘述如何導(dǎo)出靜力學(xué)分析后的變形模型，這里只用個簡單的懸臂梁模型進(jìn)行講解，懸臂梁尺寸為100x20x10mm，一段固定約束，上面施加10MPa均布載荷，導(dǎo)出其變形后的幾何模型。
2.分析思路
（1）先進(jìn)行靜力學(xué)分析
（2）將結(jié)果文件更新到幾何體
（3）將變形后的幾何模型傳遞到FEM中進(jìn)行模型的處理
（4）導(dǎo)出變形后的幾何體模型
3.步驟
（1）對懸臂梁模型進(jìn)行靜力學(xué)分析
（2）查看其變形，如下圖所示
（3）選中模型樹的Geometry，右鍵，從結(jié)果文件中更新幾何體，打開其結(jié)果文件，如下圖所示。
（4）完成幾何體更新之后，在模型窗口可以看到幾何體模型已經(jīng)改變成之前分析的變形模型，如下圖所示：
（5）將靜力學(xué)模塊的Model導(dǎo)出到FEM中，主要是對幾何體模型進(jìn)行處理，如下圖所示：
（6）生成蒙皮
（7）插入初始幾何體
（8）將初始幾何體轉(zhuǎn)化成Parasolid格式
（9）這時轉(zhuǎn)化成的幾何體是由6個面體組成的，而不是實體，需要增加一個Sew縫紉工具，并選擇懸臂梁的6個面體，然后生成實體模型。
（10）此時，變形后的幾何體模型已經(jīng)創(chuàng)建完成，接著導(dǎo)出即可。
以上為基于ANSYS WORKBENCH靜力學(xué)分析后導(dǎo)出變形的幾何模型的基本思路和步驟。
來源：宏鑫環(huán)宇
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概述
玩具無人機需要在現(xiàn)場承受各種載荷（如有效載荷、推力等）時保持結(jié)構(gòu)完整性。仿真有助于檢查設(shè)計是否存在任何結(jié)構(gòu)限制。在本例中，我們將研究無人機葉片在壓力載荷下的結(jié)構(gòu)完整性。
目標(biāo)
觀察無人機葉片在壓力載荷下的變形和應(yīng)力。
步驟
1. 打開 Ansys Workbench，創(chuàng)建一個"靜態(tài)結(jié)構(gòu)分析"系統(tǒng)。
2. 定義材料屬性。從本示例提供的 .xml
本文原刊登于Ansys.com：《Analyzing Noise, Vibration, and Harshness With Ansys Motor-CAD NVH Tuning》
作者： Shi-Uk Chung | Ansys 高級應(yīng)用工程師
編輯整理：王楊 | Ansys 主任應(yīng)用工程師
噪聲、振動和聲振粗糙度（NVH）是電機設(shè)計與性能的關(guān)鍵因素。過高的NVH會導(dǎo)致產(chǎn)品壽命縮短
本教程包括 ARCAN 樣本的逐步靜態(tài)裂紋擴展分析。
步驟 1：概述
在復(fù)雜的飛機結(jié)構(gòu)中，裂紋擴展很少以耐久性和損傷容限分析 (DADTA) 中假設(shè)的理想方式擴展。通常，施加的載荷并不垂直于裂紋成核特征和隨后的裂紋擴展。這種情況稱為混合型裂紋擴展，或更籠統(tǒng)地說，三維 (3D) 裂紋擴展。大多數(shù) DADTA 僅假設(shè) I 型載荷；因此，工程判斷用于估計理想模型中存在的誤差量
本文將詳細(xì)介紹基于Ansys APDL/GUI/Workbench全平臺的Simpack車輛-柔性軌道聯(lián)合仿真相關(guān)知識。
01Simpack車輛-柔性軌道聯(lián)合仿真詳情介紹
本教程主要針對廣大Ansys 用戶量身定制，無論是對Workbench，還是經(jīng)典GUI界面，甚至APDL感興趣的用戶，均適用。
涵蓋的詳細(xì)知識點如下所示：
Ansys中彈性體文件的建立過程
APDL
在當(dāng)今快速發(fā)展的科技時代，工程仿真技術(shù)越來越受到重視。作為其中的佼佼者，Ansys結(jié)構(gòu)仿真憑借其強大的功能和靈活的應(yīng)用，成為眾多工程師和科研人員不可或缺的工具。然而，對于新手來說，學(xué)習(xí)Ansys結(jié)構(gòu)仿真可能會感到困擾。本篇文章將為您提供一份細(xì)致而全面的學(xué)習(xí)指南，幫助您從入門到精通掌握Ansys結(jié)構(gòu)仿真。有需要的朋友，記得點贊收藏！
第一部分：入門篇
從導(dǎo)入模型、網(wǎng)格生成、邊界條件到材料模型和加載
偏心軸承為缺乏負(fù)載反轉(zhuǎn)和足夠角速度的有問題的應(yīng)用提供了替代設(shè)計方法。偏移系數(shù)起著重要作用，被分類為最小游隙與徑向游隙的比率。偏置軸承通常承受載荷，并且由于這些載荷作用在偏置軸承上，壓縮應(yīng)力和彎曲應(yīng)力將產(chǎn)生到偏置軸承中。在設(shè)計軸承時，分析安全操作的應(yīng)力非常重要
視頻內(nèi)容：
自從收購了專注于詳細(xì)化學(xué)反應(yīng)模擬的專業(yè)公司—Reaction Desgin之后，ANSYS將其內(nèi)燃機仿真產(chǎn)品Forte集成到Workbench內(nèi)，使得ANSYS對內(nèi)燃機的缸內(nèi)仿真能力得到進(jìn)一步的加強，并為發(fā)動機完整仿真流程提供了平臺基礎(chǔ)。本視頻介紹了嵌入Workbench
本篇博文主要介紹如何在ANSYS WORKBENCH里面導(dǎo)出靜力學(xué)分析后的變形模型，這個問題也是有幾個CAE朋友提及到了，寫篇博文分享下，廢話不多說，馬上入正題。
1.問題描述
為了敘述如何導(dǎo)出靜力學(xué)分析后的變形模型，這里只用個簡單的懸臂梁模型進(jìn)行講解，懸臂梁尺寸為100x20x10mm，一段固定約束，上面施加10MPa均布載荷，導(dǎo)出其變形后的幾何模型。
2.分析思路
（1）先進(jìn)行靜力學(xué)分析
請問誰有基于FLUENT的GMAW熔池模擬的視頻教程呀？小弟剛剛接觸Fluent，望大神求帶。
本文介紹簡易桁架橋的靜力學(xué)分析，適合入門進(jìn)階用戶熟悉ANSYS軟件GUI操作，學(xué)習(xí)APDL命令流，掌握桁架類結(jié)構(gòu)建模方法，以及梁單元和殼單元的基本應(yīng)用。
桁架橋的結(jié)構(gòu)如下圖所示，包括了端部斜拉桿，上下弦，橫向連接梁，橋面等部分。端部斜拉桿，上下弦，橫向連接梁采用beam188梁單元，橋面采用SHELL181殼單元。
左右兩端添加有位移約束，中間加載有集中力，另外還考慮重力作用。
