模態(tài)分析——給輪轂做場(chǎng)“性格測(cè)試” 提到仿真，很多人第一反應(yīng)是“反人類”的偏微分方程。別怕，我們今天不講那種硬核理論。 想象一下，你正在敲一口大鐘 固有頻率： 你敲一下輪轂，它發(fā)出的“當(dāng)——”的一聲長(zhǎng)音，那個(gè)固定的音調(diào)，就是它的固有頻率。 性格測(cè)試： 做模態(tài)分析，其實(shí)就是摸清這個(gè)金屬疙瘩的“底牌”，看它在什么頻率下會(huì)“失控”。

仿真可幫助設(shè)計(jì)人員分析由衍射光學(xué)元件調(diào)制時(shí)的場(chǎng)分布、遠(yuǎn)場(chǎng)方向圖和波前變化。 Ansys Lumerical套件、Ansys Speos軟件和Ansys Zemax OpticStudio軟件都可以對(duì)衍射光學(xué)元件進(jìn)行仿真。在Lumerical套件中，可以使用FDTD和RCWA求解器對(duì)單個(gè)組件進(jìn)行設(shè)計(jì)，而在OpticStudio軟件中，可以對(duì)DOE的性能進(jìn)行分析。

2.【2025年二等獎(jiǎng)】史浩然 | 比亞迪股份有限公司，電動(dòng)汽車輪轂電機(jī)多學(xué)科仿真設(shè)計(jì)集成平臺(tái)：利用Ansys強(qiáng)大的API接口，結(jié)合電機(jī)研發(fā)工作中多物理場(chǎng)仿真，建立多學(xué)科自動(dòng)化仿真模板，大大提升了模擬效率，縮短了研發(fā)進(jìn)程。

02 軟件設(shè)置與詳細(xì)步驟 第一步：項(xiàng)目建立與幾何導(dǎo)入 打開 Ansys Workbench。 在工具箱中找到 Static Structural（靜力學(xué)分析），拖入項(xiàng)目流程視圖。 右鍵點(diǎn)擊 Geometry -> Import Geometry -> 選擇彈簧模型 第二步：材料屬性賦值 雙擊 Model 進(jìn)入 Mechanical 界面。

</p><p><strong>（1）優(yōu)化后的結(jié)構(gòu)力學(xué)性能提升</strong></p><p>優(yōu)化后Ansys仿真結(jié)果顯示（如圖6所示）：第7枚鏡片的徑向應(yīng)力由3.86MPa降至0.046MPa，降幅達(dá)98%；后鏡框軸向補(bǔ)償量由0.0008mm提升至0.028mm，顯著緩解了溫度載荷下的結(jié)構(gòu)變形影響。

模型在腳本中設(shè)置了單元類型選擇功能，可自由切換使用 BEAM4 或 LINK8 元素，以適應(yīng)不同的分析需求。 1.1. 建模思路與功能設(shè)計(jì) 模型采用基于經(jīng)線與緯線構(gòu)成的空間網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)體系。通過參數(shù)化控制環(huán)向與徑向劃分，自動(dòng)生成節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)與單元連接關(guān)系，從而構(gòu)建出完整的肋環(huán)型空間結(jié)構(gòu)。

寫在前面 仿真、模擬、有限元分析、多物理場(chǎng)……這些術(shù)語是不是早已成為每位仿真人的“日常”？大家是否知曉其背后的技術(shù)原理和演進(jìn)趨勢(shì)，正深刻地改變著世界？Ansys全新推出【Simulation Topics】系列專題，邀您一起探索仿真世界。

有關(guān)詳細(xì)信息，請(qǐng)參閱文章“Ansys Zemax | 如何使用極探測(cè)器和 IESNA / EULUMDAT 光源數(shù)據(jù)” 在OpticStudio中可以將光線數(shù)據(jù)庫(kù)中的光線保存為 . SDF文件格式（光譜數(shù)據(jù)格式），該格式包含光線擊中特定物體上一點(diǎn)的所有光線數(shù)據(jù)。

本案例以實(shí)現(xiàn)輪轂電機(jī)多學(xué)科仿真一體化設(shè)計(jì)為核心目標(biāo)，利用參數(shù)化仿真、系統(tǒng)集成和數(shù)據(jù)庫(kù)等技術(shù)手段來構(gòu)建集成仿真平臺(tái)及其數(shù)據(jù)管理和交互系統(tǒng)，開發(fā)了輪轂電機(jī)多學(xué)科仿真設(shè)計(jì)集成平臺(tái)，平臺(tái)集成了電機(jī)電磁場(chǎng)、應(yīng)力場(chǎng)與溫度場(chǎng)仿真設(shè)計(jì)模塊，可實(shí)現(xiàn)輪轂電機(jī)多學(xué)科的一鍵式自動(dòng)化仿真，同時(shí)能夠?qū)Χ鄬W(xué)科的輸入輸出數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一的管理。該集成平臺(tái)極大簡(jiǎn)化了產(chǎn)品的設(shè)計(jì)流程并提高了設(shè)計(jì)效率與質(zhì)量。

在新能源汽車電機(jī)噪聲優(yōu)化中，該模塊可識(shí)別電磁徑向力波與定子模態(tài)的共振頻率，通過諧響應(yīng)分析量化不同階次徑向力對(duì)殼體輻射噪聲的貢獻(xiàn)度，指導(dǎo)電機(jī)定轉(zhuǎn)子槽極配合優(yōu)化，使電機(jī)噪聲降低 6-10dB (A)，且不損失輸出扭矩。