網格劃分基于掃掠技術（Advancing Front）生成。</p><p class="ql-align-justify">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;鋪層邏輯：支持非對稱鋪層序列輸入，用戶通過逗號分隔輸入各層角度。若輸入角度數目少于設定的總層數，系統將自動以 0° 鋪層補齊所缺層信息，避免因輸入遺漏導致模型鋪層角度不完整。

點擊 Geometry 下的彈簧體，在下方 Details 中指派材料為 Structural Steel 第三步：接觸與網格劃分（關鍵點） 網格控制： 由于彈簧是典型的掃掠體，右鍵 Mesh -> Insert -> Method，選擇彈簧幾何體，Method 設置為 Sweep（掃掠）。

在網格與前處理層面，新版本引入并行多體網格劃分、MultiZone 與 Hex/Tet 混合網格能力增強，顯著提升復雜幾何與大規模模型的建模效率與穩健性；PrimeMesh、MWF 在診斷、性能與用戶體驗方面持續優化，進一步降低高質量網格的使用門檻。

幾何體中將使用默認的結構鋼。 2、導入幾何體。設計(a)的幾何體如圖1所示，由圓柱和若干水平鰭片組成。 圖1 設計(a)的幾何結構 3、將幾何體網格化。使用“多區域”方法對鰭片進行網格化。分配全局網格尺寸為5毫米。 4、定義分析設置。定義兩步法，第一步用于將初始溫度施加至氣缸上，第二步則利用對流邊界條件對氣缸進行降溫。

1.1、打開ANSYS工作臺，創建一個“顯式動力學”分析，檢查各個單元。我們將使用默認的結構鋼作為鈑金，并添加一種雙線性各向同性硬化，屈服強度為470MPa，切線模量為1000MPa。 1.2、導入幾何體(見圖1)。 圖 1 鈑金成型模型的幾何形狀 1.3、網格化模型。金屬板材初始厚度為3毫米。將機器部件改為剛體，僅保留鈑金作為柔性體。

>之所以能達到這個效果，是因為我們開發的截面掃掠生成網格模塊，是從網格技術最基本的思路出發。

在課程的最后模塊，你將探索線框與曲面設計工作臺，通過拉伸、旋轉、掃掠、填充、橋接、修剪、縫合及多截面曲面等工具，完成復雜曲面幾何體的創建與修改。 每一章都配有實操教程與實戰練習，幫助你**即時應用所學知識**，通過制作真實的工業設計模型提升實操信心。

至于三維網格，倒不是大事，我們上面基于截面掃掠思路得的的三維渲染，稍微改進一下就能得到三維網格了。 基體的網格，我們采用了體素的思路，簡單講就是從一堆網格里面摳出來。 至此，我們基本走完了參數設計、建模、網格化的完整技術路線，也可以說掌握了TexGen的基本技術方法。 未來 未來，如果沒有項目牽引的話，應該也不會主動往下做。畢竟沒那么多時間發光發熱。

SPH是一種基于拉格朗日框架的無網格方法，因此非常適合分析高度畸變的連續體，如大變形的固體結構或流體。視頻中將介紹SPH方法的基本概念，并提供在LS-DYNA中使用該方法的指南。此外，還將展示其常見的應用場景。

參考案例-設計探索-帕累托優化：靜態混合器 參考案例-設計探索-靜態混合器的設計掃掠 3. 動力總成系統 (Powertrain) · 內燃機(ICE)缸內燃燒：模擬燃油噴射、混合、燃燒過程，優化燃燒室形狀、噴油策略，以提高效率并降低排放。