THUMS
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時(shí)間：2021-09-22
THUMS的實(shí)例教程
請問有誰可以交流一些thums人體模型的嗎？
據(jù)外媒報(bào)道，豐田推出其第六版THUMS（安全人體模型）虛擬碰撞測試假人軟件，研發(fā)的該技術(shù)可為自動(dòng)駕駛汽車等未來車輛提供更加成熟的仿真測試。豐田打算利用THUMS來幫助研發(fā)新方法，以保護(hù)駕駛員和車輛乘客。
該款軟件內(nèi)的特點(diǎn)是包含內(nèi)臟器官模型以及新型肌肉模型，可模擬支撐和放松等不同的人體姿勢，隨著越來越多自動(dòng)化系統(tǒng)在汽車上推出，未來人們將會(huì)以各種各樣的方式坐在車上。
豐田汽車公司（Toyota Motor Corporation）與豐田中心研發(fā)實(shí)驗(yàn)室（Toyota Central R&D Labs）20多年來一直致力于研發(fā)該THUMS軟件，為一系列不同車輛碰撞事故對人體造成的傷害提供精確的計(jì)算機(jī)模擬。該軟件可供豐田、其他車輛和汽車零部件制造商、大學(xué)和研究機(jī)構(gòu)使用，幫助研發(fā)新型、更有效的汽車安全技術(shù)。
第五版THUMS模擬了乘客姿勢的變化，將碰撞發(fā)生之前，乘客肌肉狀態(tài)的變化也考慮在內(nèi)，而第四版THUMS準(zhǔn)確分析了碰撞發(fā)生時(shí)對乘客骨骼和內(nèi)臟的傷害。此前，研究人員如果想模擬上述兩種場景，則需要使用上述兩個(gè)軟件版本，而新版本，第六版結(jié)合了上述模擬內(nèi)容，可更有效進(jìn)行模擬，且精確度非常高。
隨著預(yù)防性安全措施日益得到普及，以及新型自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用，預(yù)計(jì)車輛乘員在發(fā)生碰撞時(shí)將會(huì)采取各種各樣的姿勢。特別是會(huì)使用駕駛支持功能，該功能可以使駕駛員更加放松。
展開 尤其在汽車行業(yè)，有針對LS-DYNA求解器開發(fā)的：
? 專業(yè)前后處理軟件；
? 專業(yè)的假人模型：混III系列假人，Q系列小孩假人，Thor假人，THUMS假人等；
? 專業(yè)的壁障及行人保護(hù)模型：AE-MDB，ODB，MPDB，F(xiàn)lexpli，aPLI等；
? 專業(yè)的沖壓仿真軟件；
? 專業(yè)的優(yōu)化分析軟件；
? 專業(yè)的自動(dòng)化流程處理軟件；
目前LS-DYNA軟件已回歸ANSYS大家庭，廣大客戶也迫切需要了解基于該求解器開發(fā)的周邊產(chǎn)品最新資訊及最新技術(shù)，為方便用戶系統(tǒng)全面地了解LS-DYNA軟件周邊產(chǎn)品，特舉辦本次技術(shù)交流研討會(huì)，將邀請相關(guān)產(chǎn)品的開發(fā)方，客戶使用方及LS-DYNA軟件的開發(fā)人員一起相聚上海，進(jìn)行交流和互動(dòng)，分享技術(shù)和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。
我們熱誠歡迎廣大用戶與周邊產(chǎn)品開發(fā)方報(bào)名并出席本次技術(shù)交流研討會(huì)。
主辦單位
關(guān)于上海仿坤軟件科技有限公司：
上海仿坤軟件科技有限公司，經(jīng)美國原LSTC公司（LST, an ANSYS company）委托及授權(quán)，成為LS-DYNA軟件國內(nèi)總代理，全面負(fù)責(zé)LS-DYNA軟件在國內(nèi)的銷售、市場、技術(shù)支持及工程咨詢服務(wù)，通過整合和管理LS-DYNA國內(nèi)各類合作伙伴資源，為國內(nèi)的LS-DYNA用戶提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持服務(wù)，幫助客戶更高效地使用LS-DYNA軟件進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開發(fā)。
展開 ? 安全仿真全鏈路，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)工具集：集成 THUMS、WorldSID、ES-2re 等高精度假人模型，搭配完整障礙物與沖擊器庫；與 Humanetics、MADYMO 深度協(xié)同，提供從假人建模到約束系統(tǒng)優(yōu)化的一站式解決方案，成為汽車安全仿真的行業(yè)標(biāo)配。
三、行業(yè)價(jià)值：以仿真驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新，降本增效提質(zhì)
Radioss 的價(jià)值，在于將物理測試數(shù)字化，幫助企業(yè)在研發(fā)全流程中實(shí)現(xiàn) “早驗(yàn)證、多迭代、優(yōu)設(shè)計(jì)”。
? 汽車與新能源：整車碰撞仿真替代 70% 以上物理試驗(yàn)，縮短安全開發(fā)周期 50%；電池包仿真提前識別熱失控風(fēng)險(xiǎn)，降低召回與安全事故概率；車身輕量化與耐撞性協(xié)同優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)減重與安全的雙重目標(biāo)。
? 航空航天：精準(zhǔn)模擬鳥撞、冰雹沖擊、發(fā)動(dòng)機(jī)葉片脫落、水上迫降等場景，保障飛行器結(jié)構(gòu)安全；復(fù)合材料結(jié)構(gòu)沖擊仿真，助力輕量化設(shè)計(jì)與強(qiáng)度驗(yàn)證。
? 電子與家電：手機(jī)、電腦跌落測試，包裝抗沖擊仿真，白電運(yùn)輸防護(hù)設(shè)計(jì)，以低成本仿真替代大量物理跌落試驗(yàn)。
? 國防與軌道交通：終端彈道、爆炸效應(yīng)、裝甲防護(hù)仿真；列車碰撞、車體安全評估，為國防裝備與軌道交通安全提供核心技術(shù)支撐。
四、生態(tài)協(xié)同：融入 Altair HyperWorks，構(gòu)建一體化仿真平臺(tái)
Radioss 深度融入 Altair HyperWorks 仿真生態(tài)，與 HyperMesh 前處理、HyperView 后處理、OptiStruct 優(yōu)化、HyperStudy 穩(wěn)健性分析無縫集成；支持與第三方 CAE/CFD 軟件數(shù)據(jù)互通，實(shí)現(xiàn) “前處理 - 求解 - 優(yōu)化 - 驗(yàn)證” 全流程閉環(huán)；兼容云原生部署，適配公有云、私有云與本地超算，滿足企業(yè)靈活算力需求。
展開 幾何調(diào)整僅可適配系統(tǒng)可識別的假人模型，面對 THUMS 等無身體部件注釋信息的假人，單獨(dú)移動(dòng)局部部位極易引發(fā)單元穿透問題，不僅返工周期長、操作容錯(cuò)率低，更無法保障仿真結(jié)果的可靠性。
VPG 作為業(yè)界領(lǐng)先的預(yù)處理工程軟件，依托自研動(dòng)態(tài)調(diào)整核心技術(shù)，可自由拖拽對應(yīng)假人部件至目標(biāo)位姿，經(jīng)求解器精準(zhǔn)計(jì)算后自動(dòng)輸出 dynain 文件，一鍵生成合規(guī)可用的最終調(diào)整模型，徹底破解特殊假人模型的調(diào)整壁壘，將高難度姿態(tài)調(diào)整轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)化、高可控、高效率的工程操作。
"動(dòng)態(tài)求解提供了更高效、便捷的假人姿態(tài)調(diào)整方法 — 不同的模型、不同的姿態(tài)，都可以求解器計(jì)算調(diào)整，而非依賴工程師經(jīng)驗(yàn)。"
動(dòng)態(tài)調(diào)整的四步求解流程如下：
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可配置時(shí)間步長 · 阻尼系數(shù) · 摩擦接觸參數(shù)
相比傳統(tǒng)純幾何調(diào)整方式，動(dòng)態(tài)求解的優(yōu)勢十分顯著：
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PART/3
座椅發(fā)泡預(yù)壓處理
座椅在乘員入座后會(huì)產(chǎn)生顯著的變形與預(yù)壓縮，若在碰撞仿真中忽略這一初始狀態(tài)，座椅中泡沫材料將從未變形狀態(tài)開始響應(yīng)，導(dǎo)致接觸力和能量吸收特性嚴(yán)重失真。VPG 的發(fā)泡預(yù)壓模塊專門解決這一問題。
采用"靜力抬升 → 重力下壓"兩階段算法，精確再現(xiàn)乘員坐下過程中座椅的壓縮路徑
支持 MAT_LOW_DENSITY_FOAM等 LS-DYNA 主流座椅材料模型
預(yù)壓收斂判據(jù)可配置：基于體積變化率或節(jié)點(diǎn)位移雙重標(biāo)準(zhǔn)；
預(yù)壓完成后自動(dòng)導(dǎo)出包含初始應(yīng)力場的 stress-initialized 模型；
支持多區(qū)域獨(dú)立預(yù)壓（坐墊區(qū)、靠背區(qū)分別設(shè)置壓縮率）；
1泡沫網(wǎng)格準(zhǔn)備
自動(dòng)識別座椅發(fā)泡部件，提取自由曲面作為接觸主面，檢查網(wǎng)格質(zhì)量并修復(fù)翻轉(zhuǎn)單元。
展開 
THUMS的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
THUMS的最新內(nèi)容
幾何調(diào)整僅可適配系統(tǒng)可識別的假人模型，面對 THUMS 等無身體部件注釋信息的假人，單獨(dú)移動(dòng)局部部位極易引發(fā)單元穿透問題，不僅返工周期長、操作容錯(cuò)率低，更無法保障仿真結(jié)果的可靠性。
幾何調(diào)整僅可適配系統(tǒng)可識別的假人模型，面對 THUMS 等無身體部件注釋信息的假人，單獨(dú)移動(dòng)局部部位極易引發(fā)單元穿透問題，不僅返工周期長、操作容錯(cuò)率低，更無法保障仿真結(jié)果的可靠性。
? 安全仿真全鏈路，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)工具集：集成 THUMS、WorldSID、ES-2re 等高精度假人模型，搭配完整障礙物與沖擊器庫；與 Humanetics、MADYMO 深度協(xié)同，提供從假人建模到約束系統(tǒng)優(yōu)化的一站式解決方案，成為汽車安全仿真的行業(yè)標(biāo)配。
請問有誰可以交流一些thums人體模型的嗎？
尤其在汽車行業(yè)，有針對LS-DYNA求解器開發(fā)的：
? 專業(yè)前后處理軟件；
? 專業(yè)的假人模型：混III系列假人，Q系列小孩假人，Thor假人，THUMS假人等；
? 專業(yè)的壁障及行人保護(hù)模型：AE-MDB，ODB，MPDB，F(xiàn)lexpli，aPLI等；
? 專業(yè)的沖壓仿真軟件；
? 專業(yè)的優(yōu)化分析軟件；
據(jù)外媒報(bào)道，豐田推出其第六版THUMS（安全人體模型）虛擬碰撞測試假人軟件，研發(fā)的該技術(shù)可為自動(dòng)駕駛汽車等未來車輛提供更加成熟的仿真測試。豐田打算利用THUMS來幫助研發(fā)新方法，以保護(hù)駕駛員和車輛乘客。
該款軟件內(nèi)的特點(diǎn)是包含內(nèi)臟器官模型以及新型肌肉模型，可模擬支撐和放松等不同的人體姿勢，隨著越來越多自動(dòng)化系統(tǒng)在汽車上推出，未來人們將會(huì)以各種各樣的方式坐在車上。
