電池振動測試
關注創建者：匿名 創建時間：2021-09-16
電池振動測試的視頻教程
振動與結構動力學測試
振動與結構動力學測試 振動與結構動力學測試 （免費） 【已結束】? ?直播時間：5月31日 10:00 適用人群：對結構振動、工作狀態模態分析、結構健康監測感興趣的所有用戶。
免費 1小時15分鐘 528播放
查看
HBK新能源汽車電池測試方案和應用
HBK新能源汽車電池測試方案和應用 適用人群： 新能源汽車主機廠、電池制造商、設計咨詢服務商、試車試驗場等第三方檢測認證機構，以及相關院校等從業人員 直播內容： 本次研討會主要介紹HBK新能源汽車電池測試方案和應用案例，主要包括： · 電池結構耐久性測試 · 電池單元、模組、整包溫度測試 · 電池包跌落測試 · 電池包刮底/托底測試
免費 51分鐘 45播放
查看
HBK新能源汽車電池測試方案和應用
課程內容： 本次研討會主要介紹HBK新能源汽車電池測試方案和應用案例，主要包括： l 電池結構耐久性測試 l 電池單元、模組、整包溫度測試 l 電池包跌落測試 l 電池包刮底/托底測試 適用人群： 新能源汽車工程師、電池制造商、設計咨詢服務商、汽車檢測認證機構，以及相關院校等從業人員。
免費 56分鐘 28播放
查看
電池振動測試的實例教程
擠壓截止力由200kN降為100kN；增加了三拱形擠壓頭作為可選項，試驗時可選擇單拱形壓頭，也可選擇三拱形壓頭；明確了X向和Y向的擠壓測試可分開在兩個試驗對象上執行。
從以上幾點變化可以看出，報批稿對電池包結構強度要求至少降低了一半。只要電池包結構的設計不是特別單薄，通過報批稿規定的測試項目難度并不大。但報批稿只考慮了最基本的安全要求，企業進行測試和仿真分析時應該采用更加嚴苛的標準。
2 振動疲勞仿真
電池包振動測試是模擬試驗場強化道路激勵，考察電池包的結構耐久性能，試驗裝置如圖1所示。
圖1 電池包振動測試設備
振動測試包含三個方向的隨機振動測試和和三個方向的24Hz定頻測試，必須在同一個試驗對象上實施。報批稿要求電池在振動試驗后無泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現象，但疲勞仿真分析無法對起火和爆炸做出判斷，只能判斷電池包結構是否發生開裂。建議將仿真分析目標值設定為電池包結構的損傷值<0.2，留出一定安全裕度。
電池包隨機振動測試是施加單通道加速度激勵，隨機載荷用如圖2所示的PSD曲線描述，大多數疲勞軟件都能模擬這種工況。推薦采用頻域疲勞分析軟件CAEFatigue，也可采用更常見的Femfat和nCode軟件。
圖2 報批稿規定的隨機載荷PSD曲線
雖然報批稿中的載荷PSD曲線是來源于多個車型在通州試驗場的路試，但根據本人做的一點研究，對于國內大部分整車企業的整車耐久路試規范，報批稿所規定的隨機振動載荷強度是略低于試驗場強化路工況的。
展開 鋰離子電池作為電動汽車最常用的電池類型，正日益受到歡迎。在它們的使用壽命中，這些電池經歷了各種振動和溫度變化。一些常見的測試標準已經開發出來，以模擬對這些不同尺寸級別電池（如電池、模塊、電池組）的長期環境影響。
在眾多電動汽車電池測試標準中，本文將重點關注四個振動和溫度方面的著名標準：SAE J2380、SAE J2464、IEC 62660-2和UN 38.3。晶鉆儀器Spider系統可以為隨機、正弦、沖擊振動測試，以及溫度控制提供解決方案。
SAE J2380
SAE J2380標準振動目標譜基于實際道路測量數據，旨在模擬行駛10萬英里對電池組和模塊的影響。該標準要求一系列隨機振動目標譜應用于三個垂直軸，試驗時長從9分鐘到38小時不等。
SAE J2380隨機測試目標譜
SAE J2464
SAE J2464標準評估電池和電池組的濫用容忍度，用于測量任何RESS（可充電儲能系統）的響應。濫用是指由于疏忽、事故、訓練不良等原因違背電池的設計意圖，過度使用。
在列出的所有測試類型中，有兩種指定的測試類型用于熱沖擊循環和沖擊振動測試。熱沖擊循環包括5個周期，包括熱和冷溫度（70℃到-40℃），電池每個周期時長為1小時，電池組每個周期時長為6小時。沖擊振動試驗在三個垂直軸上各施加3個正方向和3個負方向的半正弦沖擊。
SAE J2464半正弦沖擊目標波形（晶鉆EDM截圖）
IEC 62660-2
IEC 62660-2標準（與ISO 12405相關），規定了用于各種電池系統的電動汽車鋰離子電池的可靠性和濫用測試。振動測試要求在電池的每個平面上進行8小時的隨機振動測試，以及六個空間方向的機械沖擊測試（半正弦）。溫度測試是在室溫下啟動電池，以5K/min的速度提高溫度，直到最終溫度達到130℃，并在目標溫度的2k范圍內保持30min。
展開 基于隨機振動仿真手段評估車用電池箱結構的振動特性。依據GB/T 31467.3-2015法規要求,采用OptiStruct軟件以電池箱模型模態頻率為依據對電池箱進行PSD隨機振動分析。為避免與汽車振動源共振,重點研究電池箱與激勵源頻率接近的頻率下的PSD隨機振動的響應結果。利用CAE仿真手段能夠大幅度縮短電池箱的設計周期,優化了設計流程。
隨機振動是一種無法用確定的函數關系式表述的振動形式，處于隨機振動環境下的零部件的振動加速度幅值、位移幅值、應力幅值等無法預知。汽車受路面激勵而產生的振動、船舶受海浪作用產生的晃動、飛機受氣流的影響產生的擺動都是隨機振動現象。對隨機振動的載荷描述，利用數學統計的方式，把各個頻段的載荷大小分類，用功率譜密度來統計載荷的信息。
隨機振動分析結果
本案例以Z向隨機振動為例，其它方向結合功率譜要求（X/Y）依次類推。 下圖為電池包振動測試國標中Z向的加速度功率譜密度。可以看出，在Z向（垂直路面）上，加速度載荷主要集中在10Hz~20Hz頻段，這是因為路面、車架的振動主要是低頻振動，對電池包的激勵頻率一般不高于30Hz。
功率譜以Z向加載為例：
Z向功率譜/GB/T 31467.3-2015
Steinberg根據應力的高斯分布將結構的應力水平劃分為三個層次，分別為1σ、2σ、3σ應力。三個應力水平對應發生的頻率如下表所示。
展開 2 美國標準
UL 2580∶2011《電動汽車用電池》主要評估電池的濫用可靠性以及在濫用產生危害時對人員的保護能力，該標準于2013年進行修訂。
SAE在汽車領域擁有龐大、完善的標準體系。2009年頒布的SAE J2464: 2009《電動和混合動力電動汽車可再充能量儲存系統的安全和濫用性測試》是很早一批應用于北美和全球地區的車用電池濫用測試手冊，明確指出了每個測試項的適用范圍及需要采集的數據，也針對測試項目所需樣品數量給出建議。
2011年頒布的SAE J2929: 2011《電動和混合動力電池系統安全標準》是SAE在總結之前頒布的各種動力電池相關標準上提出的安全性標準，包括兩部分: 電動車在行駛過程中可能出現的常規情況測試和異常情況測試。
SAE J2380: 2013《電動車電池的振動測試》是電動車電池的振動測試較經典的標準，以實際車輛道路行駛的振動載荷譜采集統計結果為基礎依據，測試方法更加符合實際車輛的振動情況，具有重要的參考價值。
3 其他組織標準
美國能源部( DOE) 主要負責能源政策制定、能源行業管理及能源相關技術研發等。2002年美國政府成立了“自由車”( Freedom CAR) 項目，先后頒發了Freedom CAR功率輔助型混合電動車電池測試手冊與電動和混合動力汽車用儲能系統濫用性測試手冊。
德國汽車工業協會( VDA) 是德國為統一國內汽車工業的各種標準而組成的協會，頒布的標準有VDA 2007《混合動力汽車用電池系統測試》，主要是針對混合動力汽車的鋰離子電池系統的性能及可靠性測試。
展開 測試與測量專家Hottinger
Brüel & Kj?r（HBK）推出用于電動汽車電池振動和沖擊測試的新型大推力水冷型振動臺系統。
為了幫助汽車和電池制造行業優化設計，加快產品上市時間，HBK開發了V9940振動臺，專門用于電動汽車（EV）電池模塊和電池組、電動軸（e-axles）和電動傳動系統的超大有效載荷的振動和沖擊測試。
V9940振動臺系統主要設計用于在原型開發期間測試電動汽車電池系統，以驗證產品是否可以投入批量生產，也可用于生產線末端樣品測試，以驗證制造工藝參數并確保質量的一致性，使其成為汽車和電池制造商、獨立測試機構和系統集成商的理想選擇。
HBK項目銷售辦公室負責管理V9940振動臺與領先制造商的氣候室的集成，以便收集和分析關于被測設備（DUT）的可靠和有意義的數據。振動臺和氣候室之間的有效接口可確保測試環境在電池測試期間準確模擬真實世界的環境條件，同時提供重要的安全功能，如在熱失控情況下的隔離和密封。
V9940振動臺是一個端到端的解決方案，HBK項目經理負責整個項目，從最初的詢價到投入使用，以及整個系統的使用壽命。專業的服務團隊將提供全球支持和預防性維護，以更大限度地提高振動篩系統的可用性，并確保長期的投資回報。
全新《HBK聲學與振動產品簡明目錄》
已新鮮出爐
點擊這里，查看 / 下載該目錄
您還可以通過如下方式聯系我們，了解更多產品與應用詳情：
郵箱：cn.info@bksv.com
網址：www.bksv.cn
電話：400-900-3165（周一至周五9:00-18:00）
點擊這里，咨詢B&K產品信息：https://www.bksv.com/zh/request-a-quote
展開 
電池振動測試的相關專題、標簽、搜索
電池振動測試的最新內容
隨著可穿戴設備市場升溫，智能眼鏡已從消費級場景滲透至工業巡檢等專業領域。其集成顯示模組、傳感器等精密硬件，日常跌落、通勤振動、溫濕度波動易導致故障，因此跌落、振動、溫濕度環境測試成為產品上市的必經之路，更是保障用戶體驗與品牌口碑的關鍵。
智能眼鏡的硬件可靠性，是其在預期場景中抵御環境應力、維持正常功能的能力。因其體積小、結構特殊、重心不均，傳統電子設備測試標準無法套用，需制定專項方案確保測試貼合實際
在風電設備測試、工程機械總裝、重型工裝定點等工業場景中，T型槽鐵地板常年面臨重載沖擊、高頻振動、多工況切換等“狠活”挑戰。越是嚴苛的作業環境，越能凸顯其核心價值——始終穩定“拿捏”精度與承重雙重核心需求。作為工業基礎裝備的“硬核擔當”，T型槽鐵地板為何能在端工況下保持穩定？本文結合T型槽鐵地板、鑄鐵T型槽地板、重型T型槽鐵地板、高精度鐵地板、T型槽地基板等高頻關鍵詞，深解析其精度與承重的核心保障邏輯
新能源汽車試驗T型槽平臺：電池包碰撞與電機耐久測試專用方案
在新能源汽車研發與質檢領域，電池包碰撞測試與電機耐久測試是評估核心部件安全性與可靠性的關鍵環節。新能源汽車試驗T型槽平臺作為測試的核心基準載3個月前
新能源汽車試驗T型槽平臺：電池包碰撞與電機耐久測試專用方案
在新能源汽車研發與質檢領域，電池包碰撞測試與電機耐久測試是評估核心部件安全性與可靠性的關鍵環節。新能源汽車試驗T型槽平臺作為測試的核心基準載體，其結構設計與性能參數直接決定測試數據的性與測試過程的安全性。本文結合新能源汽車試驗平臺、電池包測試專用T型槽、電機耐久試驗基準臺等高頻關鍵詞，針對性解析適配電池包碰撞與電機耐久測試的專用方案
電機NVH測試優化：鑄鐵平臺在噪聲振動測試中的基礎作用
在新能源汽車、工業電機、家電電機等領域，NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）功能是評估電機品質的核心指標，直接影響產品舒適性、可靠性與市場競爭力。電4個月前
電機NVH測試優化：鑄鐵平臺在噪聲振動測試中的基礎作用
在新能源汽車、工業電機、家電電機等領域，NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）功能是評估電機品質的核心指標，直接影響產品舒適性、可靠性與市場競爭力。電機NVH測試的核心訴求是準捕捉噪聲與振動信號，而測試基準的穩定性直接決定信號采集的真實性。鑄鐵平臺作為電機NVH測試臺的核心基礎部件，憑借高剛性、低振動、強抗干擾的特性，為噪聲振動測試搭建穩定基準
在機器人日益普及的今天，無論是工廠里的機械臂、醫院中的手術機器人，還是物流倉庫中的AGV小車，它們的穩定性、精度和靜音性能，直接決定了其在實際應用中的表現。
然而，振動與噪聲問題，常常成為機器人性能提升的“隱形殺手”。如何精準測量、分析與控制這些“看不見的干擾”？HBK憑借其領先的測試測量技術，為機器人行業提供了從傳感器到軟件的一站式振動與噪聲解決方案。
?? 振動測試
電池包是新能源汽車的關鍵零部件，其耐久性影響著新能源汽車整體的可靠性，按照國標GB/T31467.3-7.1振中的要求，電池包需要在振動試驗臺上進行三個方向上疲勞耐久，測試從Z軸開始，然后是Y軸，最后是X軸。每個方向的測試時間是21個小時。
本文基于某車型動力電池包，使用
Hypermesh-Optistruct-Ncode聯合仿真分析手段，進行隨機振動疲勞分析。按照振動臺架邊界條件進行工況設置
精彩直播預告
在振動與噪聲仿真問題中，通常使用傳函來表示響應與激勵之間的關系。此類仿真在多數預報和優化場景中效果顯著，但其前提是必須掌握載荷的頻譜特性，以便針對載荷頻譜相關的特定頻率進行傳函優化。
然而，優化效果仍需通過測試進行驗證。若響應未達到優化目標，則需重新優化傳函。若能準確地將實際載荷直接添加于仿真模型進行分析，則可以直接從響應頻譜中識別優化的頻率及貢獻路徑，從而定量地驗證優化算法
在汽車工業向智能化、網聯化加速演進的今天，智能座艙已從傳統的 “駕駛操作空間” 升級為集信息交互、娛樂控制、安全監測于一體的復雜系統。然而，車輛行駛過程中不可避免的振動與沖擊，卻可能成為威脅這一系統穩定性的 “隱形殺手”—— 線束松動、接口接觸不良等硬件連接問題，輕則導致功能失效（如語音助手無響應、屏幕黑屏），重則引發安全風險（如駕駛員監測系統中斷、緊急呼叫信號丟失）。因此，振動與沖擊環境下的硬件連接可靠性測試
如何給汽車零部件進行疲勞耐久測試？11個月前
新能源專項標準：GB/T 38596（電動汽車用驅動電機系統可靠性試驗方法）、IEC 62137（電池包機械振動測試標準）。
五、測試案例：下擺臂疲勞測試流程
載荷譜采集：在目標市場典型路況（城市道路 + 高速 + 山區路）采集下擺臂應變數據，累計 10 萬公里，通過雨流計數法提煉關鍵載荷循環。
為什么動力電池都必須做IPX9K測試？11個月前
?隨著新能源汽車的快速發展，動力電池作為其核心部件，其安全性和可靠性備受關注。在眾多測試標準中，IPX9K防水等級測試因其嚴苛的條件和實際應用中的重要性，成為動力電池測試中不可或缺的一環。那么，為什么動力電池需要接受IPX9K測試？這項測試究竟有何意義？本文將從技術角度深入探討這一問題，并結合實際案例加以說明。
動力電池的工作環境復雜多變，尤其是在極端天氣條件下，如暴雨、
